本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體講的是一種汽車(chē)輪罩沖孔工裝。

背景技術(shù)：

汽車(chē)輪罩生產(chǎn)時(shí)，需要在汽車(chē)輪罩上加工一定數(shù)量的通孔，用以與其它部件連接。

傳統(tǒng)汽車(chē)輪罩沖孔工裝一般具有上模、下模。工作時(shí)，將產(chǎn)品放置到下模型腔面上，然后上下合模，從而進(jìn)行沖孔操作。這種方式具有以下不足：由于是上下合模方式，從而導(dǎo)致工裝結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，笨重，加工制作成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車(chē)輪罩沖孔工裝。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的汽車(chē)輪罩沖孔工裝，包括

-機(jī)架，所述機(jī)架上具有安裝平臺(tái)；

-用以定位汽車(chē)輪罩的模仁，所述模仁固定在安裝平臺(tái)上，所述模仁的結(jié)構(gòu)形狀與汽車(chē)輪罩相適應(yīng)；

-用以給汽車(chē)輪罩沖孔的多個(gè)沖孔裝置，多個(gè)所述沖孔裝置與安裝平臺(tái)固定連接；以及

-控制柜，所述控制柜固定在機(jī)架上。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：由于模仁可以定位汽車(chē)輪罩，沖孔裝置安裝在安裝平臺(tái)上，可以直接對(duì)汽車(chē)輪罩沖孔，這樣，就改變了之前的上下合模方式進(jìn)行沖孔，使其結(jié)構(gòu)變得相對(duì)簡(jiǎn)單，并且沖孔裝置可以根據(jù)實(shí)際需要沖孔的位置布置，方便調(diào)整產(chǎn)品。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述沖孔裝置包括安裝板、壓塊、推動(dòng)塊、動(dòng)力單元、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和沖頭；所述安裝板固定在安裝平臺(tái)上，所述動(dòng)力單元固定在安裝板上，所述推動(dòng)塊通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝板連接，推動(dòng)塊一側(cè)與動(dòng)力單元連接，推動(dòng)塊的另一側(cè)與壓塊可升縮式連接，所述沖頭固定在推動(dòng)塊朝向汽車(chē)輪罩的一側(cè)，沖頭的頂端穿過(guò)壓塊設(shè)置，所述模仁上且在所述沖頭對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有與沖頭配合以裁剪汽車(chē)輪罩的落料孔。這樣，可以在沖孔時(shí)，壓塊先接觸到汽車(chē)輪罩表面，使汽車(chē)輪罩固定，進(jìn)一步保證沖孔的進(jìn)度要求。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在安裝板 上的滑軌和固定在推動(dòng)塊上的滑塊，所述滑軌沿垂直于汽車(chē)輪罩表面設(shè)置，所述滑塊與滑軌滑動(dòng)連接。這樣，滑塊與滑軌的相互作用可以使沖孔裝置在工作時(shí)不偏離預(yù)設(shè)軌跡，保證產(chǎn)品的一致性要求和精度要求。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述推動(dòng)塊的另一側(cè)與壓塊可升縮式連接是指，所述推動(dòng)塊上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述壓塊上固定連接有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱滑動(dòng)連接在導(dǎo)向孔內(nèi)，所述推動(dòng)塊與壓塊之間設(shè)有彈簧，彈簧套設(shè)在導(dǎo)柱上。這樣，使得壓塊與汽車(chē)輪罩表面接觸時(shí)是柔性的，在使汽車(chē)輪罩固定的同時(shí)避免硬接觸造成汽車(chē)輪罩表面損傷。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述汽車(chē)輪罩沖孔工裝還包括用以收集落料的落料框，所述落料框固定在安裝平臺(tái)下側(cè)且位于所述模仁正下方。這樣，方便收集落料。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)輪罩沖孔工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)輪罩沖孔工裝中沖孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)輪罩沖孔工裝中沖孔裝置另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1、機(jī)架；2、安裝平臺(tái)；3、汽車(chē)輪罩；4、模仁；6、控制柜；7、安裝板；8、壓塊；9、推動(dòng)塊；10、動(dòng)力單元；11、沖頭；12、滑軌；13、滑塊；14、導(dǎo)向孔；15、導(dǎo)柱；16、彈簧；17、落料框。

具體實(shí)施方式

下文將使用本領(lǐng)域技術(shù)人員向本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員傳達(dá)他們工作的實(shí)質(zhì)所通常使用的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述本公開(kāi)的實(shí)用新型概念。然而，這些實(shí)用新型概念可體現(xiàn)為許多不同的形式，因而不應(yīng)視為限于本文中所述的實(shí)施例。提供這些實(shí)施例是為了使本公開(kāi)內(nèi)容更詳盡和完整，并且向本領(lǐng)域的技術(shù)人員完整傳達(dá)其包括的范圍。也應(yīng)注意這些實(shí)施例不相互排斥。來(lái)自一個(gè)實(shí)施例的組件、步驟或元素可假設(shè)成在另一實(shí)施例中可存在或使用。在不脫離本公開(kāi)的實(shí)施例的范圍的情況下，可以用多種多樣的備選和/或等同實(shí)現(xiàn)方式替代所示出和描述的特定實(shí)施例。本申請(qǐng)旨在覆蓋本文論述的實(shí)施例的任何修改或變型。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言明顯可以?xún)H使用所描述的方面中的一些方面來(lái)實(shí)踐備選實(shí)施例。本文出于說(shuō)明的目的，在實(shí)施例中描述了特定的數(shù)字、材料和配置，然而，領(lǐng)域的技術(shù)人員在沒(méi)有這些特定細(xì)節(jié)的情況下，也可以實(shí)踐備選的實(shí)施例。在其它情況下，可能省略或簡(jiǎn)化了眾所周知的特征，以便不使說(shuō)明性的實(shí)施例難于理解。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重 要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)有”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1-3，在一個(gè)實(shí)施例中，一種汽車(chē)輪罩沖孔工裝，包括

-機(jī)架1，所述機(jī)架1上具有安裝平臺(tái)2；

-用以定位汽車(chē)輪罩3的模仁4，所述模仁4固定在安裝平臺(tái)2上，所述模仁4的結(jié)構(gòu)形狀與汽車(chē)輪罩3相適應(yīng)；

-用以給汽車(chē)輪罩3沖孔的多個(gè)沖孔裝置5，多個(gè)所述沖孔裝置5與安裝平臺(tái)2固定連接；以及

-控制柜6，所述控制柜6固定在機(jī)架1上。

由于模仁4可以定位汽車(chē)輪罩3，沖孔裝置5安裝在安裝平臺(tái)2上，可以直接對(duì)汽車(chē)輪罩3沖孔，這樣，就改變了之前的上下合模方式進(jìn)行沖孔，使其結(jié)構(gòu)變得相對(duì)簡(jiǎn)單，并且沖孔裝置5可以根據(jù)實(shí)際需要沖孔的位置布置，方便調(diào)整產(chǎn)品。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述沖孔裝置5包括安裝板7、壓塊8、推動(dòng)塊9、動(dòng)力單元10、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和沖頭11；所述安裝板7固定在安裝平臺(tái)2上，所述動(dòng)力單元10固定在安裝板7上，所述推動(dòng)塊9通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝板7連接，推動(dòng)塊9一側(cè)與動(dòng)力單元10連接，推動(dòng)塊9的另一側(cè)與壓塊8可升縮式連接，所述沖頭11固定在推動(dòng)塊9朝向汽車(chē)輪罩3的一側(cè)，沖頭11的頂端穿過(guò)壓塊8設(shè)置，所述模仁4上且在所述沖頭11對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有與沖頭11配合以裁剪汽車(chē)輪罩3的落料孔18。這樣，可以在沖孔時(shí)，壓塊8先接觸到汽車(chē)輪罩3表面，使汽車(chē)輪罩3固定，進(jìn)一步保證沖孔的進(jìn)度要求。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在安裝板7上的滑軌12和固定在推動(dòng)塊9上的滑塊13，所述滑軌12沿垂直于汽車(chē)輪罩3表面設(shè)置，所述滑塊13與滑軌12滑動(dòng)連接。這樣，滑塊13與滑軌12的相互作用可以使沖孔裝置在工作時(shí)不偏離預(yù)設(shè)軌跡，保證產(chǎn)品的一致性要求和精度要求。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述推動(dòng)塊9的另一側(cè)與壓塊8可升縮式連接是指，所述推動(dòng)塊9上設(shè)有導(dǎo)向孔14，所述壓塊8上固定連接有導(dǎo)柱15，導(dǎo)柱15滑動(dòng)連接在導(dǎo)向孔14內(nèi)，所述推動(dòng)塊9與壓塊8之間設(shè)有彈簧16，彈簧套設(shè)在導(dǎo)柱15上。這樣，使得壓塊8與汽車(chē)輪罩3表面接觸時(shí)是柔性的，在使汽車(chē)輪罩3固定的同時(shí)避免硬接 觸造成汽車(chē)輪罩3表面損傷。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述汽車(chē)輪罩沖孔工裝還包括用以收集落料的落料框17，所述落料框17固定在安裝平臺(tái)2下側(cè)且位于所述模仁4正下方。這樣，方便收集落料。

所述動(dòng)力單元10為氣缸或者油缸。

上述實(shí)施例的工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，并且機(jī)構(gòu)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，這種設(shè)計(jì)極大方便了量產(chǎn)中易損件的備料和更換。同時(shí)利用這種設(shè)計(jì)，在以后設(shè)計(jì)輪罩沖孔工裝時(shí)，只需改變模塊安放位置，壓板型面和沖針大小，就可以直接套用。使不同工裝的鑲塊，也能夠互相更換。同時(shí)，上述實(shí)施例的工裝操作簡(jiǎn)單，精度高，生產(chǎn)效率高：控制柜中具有PLC控制系統(tǒng)，工人只需按一下按鈕，設(shè)備自動(dòng)完成沖孔操作，簡(jiǎn)單，高效。

工作過(guò)程：

1.將汽車(chē)輪罩3放置在模仁4上；

2.動(dòng)力單元10驅(qū)動(dòng)推動(dòng)塊9向汽車(chē)輪罩3方向運(yùn)動(dòng)；

3.壓塊8將汽車(chē)輪罩3抵緊在模仁4上；

4.推動(dòng)塊9繼續(xù)前進(jìn)帶動(dòng)沖頭11將汽車(chē)輪罩3沖孔；

5.復(fù)位。

以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡運(yùn)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。