本發(fā)明涉及電動(dòng)車加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車扶手通孔加工裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車生產(chǎn)過程中，要給電動(dòng)車的支架（鋼管結(jié)構(gòu)）上漆，具體過程是用鉤形裝置把支架吊起來，浸入漆池里，過一段時(shí)間再撈上來，把漆流干，這個(gè)過程要求漆能進(jìn)入鋼管內(nèi)部，把支架撈起后漆能夠自行從鋼管中流出，通常采用的方法是在鋼管上打孔，貫穿鋼管，兩個(gè)孔要對(duì)稱，上漆效果才最好。

某些電動(dòng)車扶手是橢圓形的鋼管，上下都要打孔，目前使用鉆機(jī)給鋼管鉆孔時(shí)，不容易定位，容易鉆偏，而且容易把鉆頭損壞，要想鉆的又快又好，就得用銑床，這樣就會(huì)增加生產(chǎn)成本（因?yàn)殂姶脖旧肀容^貴，使用、維修也貴）。橢圓形的鋼管扶手不能直接生產(chǎn)，需要先生產(chǎn)兩個(gè)半橢圓形的鋼管，再焊接到一起形成一個(gè)橢圓形的鋼管，針對(duì)這種情況，我們研發(fā)了一種通孔加工裝置，在兩個(gè)半橢圓形鋼管焊接之前，分別對(duì)接口處進(jìn)行開半圓孔，焊接之后即可形成圓形通孔。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車扶手通孔加工裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的打孔裝置成本較高，使用不方便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車扶手通孔加工裝置，包括底座，所述底座的前表面設(shè)置有控制裝置，所述底座的頂部右側(cè)設(shè)置有n型框架，所述n型框架的左側(cè)頂部和底部均設(shè)置有油缸伸縮裝置，所述油缸伸縮裝置的右側(cè)動(dòng)力輸出端安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的右側(cè)貫穿n型框架的左側(cè)，所述伸縮桿的右側(cè)安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的右側(cè)動(dòng)力輸出端安裝有軸套，所述軸套的內(nèi)腔右側(cè)插接有鉆頭，所述軸套的表面設(shè)置有鎖緊螺栓，所述n型框架的內(nèi)腔右側(cè)設(shè)置有兩組裝夾塊，所述裝夾塊的表面中央位置開有裝夾孔，所述裝夾塊的頂部和底部均螺接有夾緊螺栓，頂部所述夾緊螺栓的底部和底部所述夾緊螺栓的頂部均延伸至裝夾孔的內(nèi)腔，所述夾緊螺栓位于裝夾孔內(nèi)腔的一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，兩組所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的另一端均設(shè)置有弧形夾緊板，且兩組弧形夾緊板開口相對(duì)設(shè)置，所述鉆頭位于裝夾塊的背面，所述夾緊螺栓的底部設(shè)置有t型轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的頂部開有與t型轉(zhuǎn)動(dòng)塊相配合的t型活動(dòng)槽，所述控制裝置分別與油缸伸縮裝置和電機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述n型框架的內(nèi)腔中央位置橫向設(shè)置有加強(qiáng)桿。

優(yōu)選的，所述弧形夾緊板為彈性金屬夾緊板，且兩組所述弧形夾緊板的開口相對(duì)面均設(shè)置有橡膠墊，且橡膠墊的表面開有防滑條紋。

優(yōu)選的，所述油缸伸縮裝置通過安裝板和安裝螺栓固定在n型框架的左側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該發(fā)明提出的一種電動(dòng)車扶手通孔加工裝置，將生產(chǎn)好的一個(gè)半橢圓型的電動(dòng)車扶手的兩端分別插接在兩組裝夾塊內(nèi)的裝夾孔內(nèi)，控制半橢圓型的電動(dòng)車扶手端部的伸出長度，采用夾緊螺栓裝夾牢固，然后通過油缸伸縮裝置的伸縮和電機(jī)帶動(dòng)鉆頭旋轉(zhuǎn)，對(duì)半橢圓型的電動(dòng)車扶手的端部進(jìn)行鉆半圓孔，兩個(gè)半橢圓型的電動(dòng)車扶手的半圓孔加工完成后，進(jìn)行對(duì)端口的對(duì)接，進(jìn)而可以形成一個(gè)通孔，該發(fā)明成本低廉，使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易損壞，比鉆機(jī)鉆孔快的多，壽命長。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)塊和夾緊螺栓連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2控制裝置、3n型框架、4油缸伸縮裝置、5裝夾塊、6裝夾孔、7夾緊螺栓、71t型轉(zhuǎn)動(dòng)塊、8轉(zhuǎn)動(dòng)塊、81t型活動(dòng)槽、9弧形夾緊板、10伸縮桿、11電機(jī)、12軸套、13鎖緊螺栓、14鉆頭、15加強(qiáng)桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)車扶手通孔加工裝置，包括底座1，所述底座1的前表面設(shè)置有控制裝置2，所述底座1的頂部右側(cè)設(shè)置有n型框架3，所述n型框架3的左側(cè)頂部和底部均設(shè)置有油缸伸縮裝置4，所述油缸伸縮裝置4的右側(cè)動(dòng)力輸出端安裝有伸縮桿10，所述伸縮桿10的右側(cè)貫穿n型框架3的左側(cè)，所述伸縮桿10的右側(cè)安裝有電機(jī)11，所述電機(jī)11的右側(cè)動(dòng)力輸出端安裝有軸套12，所述軸套12的內(nèi)腔右側(cè)插接有鉆頭14，所述軸套12的表面設(shè)置有鎖緊螺栓13，所述n型框架3的內(nèi)腔右側(cè)設(shè)置有兩組裝夾塊5，所述裝夾塊5的表面中央位置開有裝夾孔6，所述裝夾塊5的頂部和底部均螺接有夾緊螺栓7，頂部所述夾緊螺栓7的底部和底部所述夾緊螺栓7的頂部均延伸至裝夾孔6的內(nèi)腔，所述夾緊螺栓7位于裝夾孔6內(nèi)腔的一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊8，兩組所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊8的另一端均設(shè)置有弧形夾緊板9，且兩組弧形夾緊板9開口相對(duì)設(shè)置，所述鉆頭14位于裝夾塊5的背面，所述夾緊螺栓7的底部設(shè)置有t型轉(zhuǎn)動(dòng)塊71，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊8的頂部開有與t型轉(zhuǎn)動(dòng)塊71相配合的t型活動(dòng)槽81，所述控制裝置2分別與油缸伸縮裝置4和電機(jī)11電性連接。

其中，所述n型框架3的內(nèi)腔中央位置橫向設(shè)置有加強(qiáng)桿，提高了n型框架3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述弧形夾緊板9為彈性金屬夾緊板，且兩組所述弧形夾緊板9的開口相對(duì)面均設(shè)置有橡膠墊，且橡膠墊的表面開有防滑條紋，起到了對(duì)電動(dòng)車扶手的防護(hù)作用，所述油缸伸縮裝置4通過安裝板和安裝螺栓固定在n型框架3的左側(cè)，便于油缸伸縮裝置4的拆卸維修。

工作原理：將生產(chǎn)好的一個(gè)半橢圓型的電動(dòng)車扶手的兩端分別插接在兩組裝夾塊5內(nèi)的裝夾孔6內(nèi)，控制半橢圓型的電動(dòng)車扶手端部的伸出長度，擰緊夾緊螺栓7，使得弧形夾緊板9夾緊電動(dòng)車扶手，然后選擇合適大小的鉆頭14插接在軸套12的內(nèi)腔，采用鎖緊螺栓13固定，然后開啟電機(jī)11帶動(dòng)鉆頭14旋轉(zhuǎn)，通過油缸伸縮裝置4帶動(dòng)電機(jī)11的左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)半橢圓型的電動(dòng)車扶手的端部進(jìn)行鉆半圓孔，兩個(gè)半橢圓型的電動(dòng)車扶手的半圓孔加工完成后，進(jìn)行對(duì)端口的焊接，形成一個(gè)橢圓形的鋼管，兩個(gè)半圓孔進(jìn)而可以形成一個(gè)圓形通孔。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)有”、“設(shè)”、“設(shè)在”、“相連”、“連接”等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了電動(dòng)車加工技術(shù)領(lǐng)域的一種電動(dòng)車扶手通孔加工裝置，包括底座，所述底座的前表面設(shè)置有控制裝置，所述底座的頂部右側(cè)設(shè)置有N型框架，所述油缸伸縮裝置的右側(cè)動(dòng)力輸出端安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的右側(cè)貫穿N型框架的左側(cè)，所述伸縮桿的右側(cè)安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的右側(cè)動(dòng)力輸出端安裝有軸套，所述軸套的內(nèi)腔右側(cè)插接有鉆頭，所述軸套的表面設(shè)置有鎖緊螺栓，所述N型框架的內(nèi)腔右側(cè)設(shè)置有兩組裝夾塊，所述裝夾塊的表面中央位置開有裝夾孔，所述裝夾塊的頂部和底部均螺接有夾緊螺栓，該發(fā)明成本低廉，使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易損壞，比鉆機(jī)鉆孔快的多，壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：渠迎春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州蘇彭車輛科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.03
技術(shù)公布日：2017.11.07