技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及定位工裝，具體的涉及一種用于叉車槽鋼總成焊接的定位工裝。

背景技術(shù)：

叉車作為一種機動靈活的運輸工具，在港口、鐵路、倉庫、貨場等貨物運輸、存儲場所，發(fā)揮著越來越重要的作用。在叉車的組裝過程中，其門架中的槽鋼總成采用焊接的方式拼接，然由于產(chǎn)品較大，槽鋼總成的尺寸由2.745-4.765米之間不等；并且長度大，板材直線度可能會出現(xiàn)偏差較大的情況。

目前在組裝焊接槽鋼總成的時候，采用劃線的方式。一方面費時，且定位精度不高，另外對于大型的槽鋼總成焊接后，轉(zhuǎn)運麻煩；且還不能有效的消除槽鋼焊接筋板的變形；即效率低，精度差，質(zhì)量無法保證。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于叉車槽鋼總成焊接的定位工裝，其有效解決了現(xiàn)有叉車槽鋼總成焊接過程中，采用人工劃線，費時、且定位精度不高，另外對于大型的槽鋼總成焊接后，轉(zhuǎn)運麻煩；且還不能有效的消除槽鋼焊接筋板的變形等上述存在的問題。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種用于叉車槽鋼總成焊接的定位工裝，其包括工作平臺；所述工作平臺上平行于兩側(cè)的中心線上均勻設(shè)有若干定位擋塊，所述工作平臺兩側(cè)對稱于定位擋塊均勻設(shè)有若干槽鋼定位機構(gòu)和筋板定位機構(gòu)。

本發(fā)明進一步改進在于：所述定位擋塊通過螺栓與工作平臺可拆卸連接。

本發(fā)明進一步改進在于：所述槽鋼定位機構(gòu)包括底板、頂柱和氣缸B，其中，所述氣缸B通過底板固定設(shè)于工作平臺上，所述頂柱固定設(shè)于氣缸B輸出軸上。

本發(fā)明進一步改進在于：所述筋板定位機構(gòu)包括底座、銷軸、加長頂桿和氣缸A，其中，所述底座固定設(shè)于工作平臺上，氣缸A末端通過銷軸與底座鉸接，且所述氣缸A輸出軸上連接加長頂桿。

本發(fā)明進一步改進在于：相鄰的槽鋼定位機構(gòu)之間均勻設(shè)有若干筋板定位機構(gòu)。

本發(fā)明進一步改進在于：相鄰的槽鋼定位機構(gòu)之間均勻設(shè)有2個筋板定位機構(gòu)。

本發(fā)明進一步改進在于：所述工作平臺上相鄰的定位擋塊之間還設(shè)有輥道機構(gòu)，且該輥道機構(gòu)垂直于槽鋼總成的傳輸方向。

本發(fā)明進一步改進在于：所述定位擋板距離最近槽鋼定位機構(gòu)/筋板定位機構(gòu)的距離大于槽鋼總成的寬度值。

本發(fā)明有益效果：在組裝和焊接過程中，通過槽鋼定位機構(gòu)和筋板定位機構(gòu)對焊接的零部件（槽鋼和筋板）精準(zhǔn)定位，從而使得槽鋼總成的產(chǎn)品尺寸得到保證；且筋板定位機構(gòu)對長度較長的筋板起到了一定的定位和校正效果；另輥道機構(gòu)的設(shè)置，大大的降低了搬運的勞動強度，省力省時，顯著的提高了作業(yè)效率。

該種用于叉車槽鋼總成焊接的定位工裝，可提高產(chǎn)品精度和生產(chǎn)效率；且對成品的槽鋼總成的轉(zhuǎn)運效率得到較大的改善，也起到了省力化的目的；其結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明工作結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明工作平臺結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明槽鋼定位機構(gòu)4結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明筋板定位機構(gòu)3結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-工作平臺，2-定位擋塊，3-筋板定位機構(gòu)，3.1-底座，3.2-銷軸，3.3-加長頂桿，3.4-氣缸A，4-槽鋼定位機構(gòu)，4.1-底板，4.2-頂柱，4.3-氣缸B，5-輥道機構(gòu)，6-槽鋼總成，6.1-槽鋼，6.2-筋板。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

如圖1至4所示，一種用于叉車槽鋼總成焊接的定位工裝，其包括工作平臺1；所述工作平臺1上平行于兩側(cè)的中心線上均勻設(shè)有若干定位擋塊2，所述工作平臺1兩側(cè)對稱于定位擋塊2均勻設(shè)有若干槽鋼定位機構(gòu)4和筋板定位機構(gòu)3；繼而實現(xiàn)一臺工作平臺1可兩側(cè)同時進行定位加工操作，提高該定位工裝的使用效率。

所述定位擋塊2通過螺栓與工作平臺1可拆卸連接，繼而可根據(jù)具體加工情況（筋板6.2高度）進行更換定位擋板2，從而增加該定位工裝的適用范圍。

所述槽鋼定位機構(gòu)4包括底板4.1、頂柱4.2和氣缸B4.3，其中，所述氣缸B4.3通過底板4.1固定設(shè)于工作平臺1上，所述頂柱4.2固定設(shè)于氣缸B4.3輸出軸上；從而可通過氣缸B4.3輸出軸上的頂柱4.2與定位擋板2之間的作用，實現(xiàn)槽鋼6.1的精確定位。

所述筋板定位機構(gòu)3包括底座3.1、銷軸3.2、加長頂桿3.3和氣缸A3.4，其中，所述底座3.1固定設(shè)于工作平臺1上，氣缸A3.4末端通過銷軸3.2與底座3.1鉸接，且所述氣缸A3.4輸出軸上連接加長頂桿3.3；從而可通過氣缸A3.4輸出軸上的加長頂桿3.3與定位擋板2之間的作用，實現(xiàn)筋板6.2的精確定位及校正。

相鄰的槽鋼定位機構(gòu)4之間均勻設(shè)有2個筋板定位機構(gòu)3。

所述工作平臺1上相鄰的定位擋塊2之間還設(shè)有輥道機構(gòu)5，且該輥道機構(gòu)5垂直于槽鋼總成6的傳輸方向；從而在槽鋼6.1與筋板6.2焊接固定連接構(gòu)成槽鋼總成6后，通過輥道機構(gòu)5即可輕易轉(zhuǎn)運該槽鋼總成6，大大的降低了搬運的勞動強度，省力省時，顯著的提高了作業(yè)效率。

所述定位擋板2距離最近槽鋼定位機構(gòu)4/筋板定位機構(gòu)3的距離大于槽鋼總成6（槽鋼6.1）的寬度值；進一步保證該定位裝置的可行性及適用范圍。

槽鋼6.1放置在輥道機構(gòu)5中，靠緊定位擋板2，通過槽鋼定位機構(gòu)4對槽鋼6.1進行夾緊；再將筋板6.2放置在槽鋼6.1上，靠緊定位擋塊2，通過筋板定位機構(gòu)3對筋板6.2進行定位校正，使其緊靠定位擋塊2；之后對產(chǎn)品進行焊接。焊接完成之后，筋板定位機構(gòu)3和槽鋼定位機構(gòu)4均松開，槽鋼總成6在輥道機構(gòu)5中傳輸至下一工位，至此完成整個工作過程。

本發(fā)明提供種用于叉車槽鋼總成焊接的定位工裝，該定位工裝可提高產(chǎn)品精度和生產(chǎn)效率；且對成品的槽鋼總成的轉(zhuǎn)運效率得到較大的改善，也起到了省力化的目的；其結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣應(yīng)用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。