本發(fā)明涉及一種焊接夾具裝置，具體的說是鈑金件和鋼絲組合焊接的夾具裝置，屬于夾具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車制造技術(shù)領(lǐng)域中，經(jīng)常要將鈑金件和鋼絲進(jìn)行組合焊接。現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用人工手動(dòng)的方式將鈑金件和鋼絲定位焊接，采用人工的方式定位焊接工作效率較低，焊接質(zhì)量較差，無法精確保證產(chǎn)品焊接質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種焊接夾具裝置，能夠快速準(zhǔn)確的定位鋼絲及鈑金件焊接位置，提高了工件裝夾的效率，從而縮短焊接時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，提高焊接質(zhì)量。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，焊接夾具裝置包括固定底板，其特征是：固定底板上并排設(shè)有兩套焊接夾具組件；每套焊接夾具組件包括鈑金件定位塊和鋼絲定位塊，鈑金件定位塊固定在固定底板上，鈑金件定位塊上連接鋼絲定位塊；鈑金件定位塊的前端設(shè)有支撐座，支撐座上端鉸接中間塊，中間塊上端鉸接頂緊桿，頂緊桿前端連接頂緊塊，頂緊桿后端連接鈑金件壓緊塊，頂緊桿后端下側(cè)通過螺栓連接鋼絲壓緊塊；固定底板下端固定頂緊氣缸，頂緊氣缸的氣缸桿伸出固定底板并接觸頂緊塊。

進(jìn)一步的，鈑金件定位塊左右兩側(cè)通過螺栓連接調(diào)節(jié)塊。

進(jìn)一步的，固定底板下端固定頂出氣缸，頂出氣缸的氣缸桿前端從鈑金件壓緊塊上伸出。

進(jìn)一步的，固定底板底部前后端通過支撐柱連接支撐板。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，能夠快速準(zhǔn)確的定位鋼絲及鈑金件焊接位置，提高了工件裝夾的效率，從而縮短焊接時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，提高焊接質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明立體圖。

圖2為本發(fā)明主視圖。

圖3為本發(fā)明側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-固定底板、2-支撐板、3-支撐柱、4-鈑金件定位塊、5-調(diào)節(jié)塊、6-鈑金件壓緊塊、7-鋼絲壓緊塊、8-頂緊桿、9-中間塊、10-頂緊塊、11-支撐座、12-頂出氣缸、13-頂緊氣缸、14-鋼絲定位塊。

具體實(shí)施方式

下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1~3所示，本發(fā)明主要包括固定底板1，固定底板1上并排設(shè)有兩套焊接夾具組件。

每套焊接夾具組件包括鈑金件定位塊4和鋼絲定位塊14，鈑金件定位塊4固定在固定底板1上，鈑金件定位塊4上連接鋼絲定位塊14，鈑金件定位塊4和鋼絲定位塊14分別用于定位放置鈑金件和鋼絲。

鈑金件定位塊4的前端設(shè)有支撐座11，支撐座11上端鉸接中間塊9。中間塊9上端鉸接頂緊桿8，頂緊桿8前端連接頂緊塊10，頂緊桿8后端連接鈑金件壓緊塊6，頂緊桿8后端下側(cè)通過螺栓連接鋼絲壓緊塊7。

固定底板1下端固定頂出氣缸12和頂緊氣缸13，頂緊氣缸13的氣缸桿伸出固定底板1并接觸頂緊塊10，通過頂緊氣缸13伸出推動(dòng)頂緊塊10，頂緊塊10又帶動(dòng)頂緊桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，頂緊桿8后端的鈑金件壓緊塊6和鋼絲壓緊塊7分別將鈑金件和鋼絲壓緊，然后進(jìn)行焊接工作。頂出氣缸12的氣缸桿前端從鈑金件壓緊塊6上伸出，在鈑金件和鋼絲焊接完成后，通過頂出氣缸12將焊接件頂出。

所述鈑金件定位塊4左右兩側(cè)通過螺栓連接調(diào)節(jié)塊5，根據(jù)鈑金件的尺寸調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)塊5的位置。

所述固定底板1底部前后端通過支撐柱3連接支撐板2，通過支撐板2支撐起固定底板1。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，能夠快速準(zhǔn)確的定位鋼絲及鈑金件焊接位置，提高了工件裝夾的效率，從而縮短焊接時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，提高焊接質(zhì)量。