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大角度側(cè)沖孔斜器的制作方法

文檔序號(hào):11416022閱讀:658來源:國知局

本實(shí)用新型涉及一種大角度側(cè)沖孔斜器,屬于機(jī)械加工領(lǐng)域。



背景技術(shù):

汽車車身上有大量的沖壓鈑金零件構(gòu)成,這些零件上又有各種形狀規(guī)格,且功能不盡相同的孔特征,隨著機(jī)械制造行業(yè)的飛速發(fā)展,對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來越高,而一些產(chǎn)品上的孔因?yàn)楣ば蚧蛘咂渌綦S限制不能垂直其法相沖裁,這樣會(huì)給產(chǎn)品質(zhì)量和后期裝車帶來風(fēng)險(xiǎn)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種大角度側(cè)沖孔斜器,通過將沖頭裝在壓料芯上,實(shí)現(xiàn)大角度沖裁。

為解決以上問題,本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:一種大角度側(cè)沖孔斜器,模具本體下方設(shè)有帶有通孔的壓料芯,壓料芯通孔內(nèi)設(shè)有沖頭滑塊,沖頭滑塊與模具本體之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊,驅(qū)動(dòng)塊兩側(cè)分別設(shè)有防轉(zhuǎn)限位塊和復(fù)位彈簧,防轉(zhuǎn)限位塊和復(fù)位彈簧下端均與壓料芯連接,壓料芯下端面設(shè)有凹模,凹模位置與沖頭滑塊位置對(duì)應(yīng)。

所述的沖頭滑塊外圓周套裝有導(dǎo)向套。

所述的壓料芯的通孔軸心線與水平線不垂直。

所述的沖頭滑塊、壓料芯的通孔、凹模、驅(qū)動(dòng)塊和導(dǎo)向套的軸心線重合。

本實(shí)用新型帶來的有益效果為:在同一套模具上實(shí)現(xiàn)不同角度的沖裁,節(jié)約模具空間,在自動(dòng)化生產(chǎn)線上,限制模具數(shù)量或不能任意旋轉(zhuǎn)制件角度時(shí)實(shí)現(xiàn)理想角度沖裁,不需要再增加額外模具線外生產(chǎn),提高生產(chǎn)效率,節(jié)約模具成本,節(jié)約生產(chǎn)后期模具維護(hù)成本。

附圖說明

圖1為一種大角度側(cè)沖孔斜器的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中,1-壓料芯,2-凹模,3-沖頭滑塊,4-防轉(zhuǎn)限位塊,5-導(dǎo)向套,6-驅(qū)動(dòng)塊,7-復(fù)位彈簧,8-模具本體。

具體實(shí)施方式

如圖1所示,一種大角度側(cè)沖孔斜器,模具本體8下方設(shè)有帶有通孔的壓料芯1,壓料芯1通孔內(nèi)設(shè)有沖頭滑塊3,沖頭滑塊3與模具本體8之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊6,驅(qū)動(dòng)塊6兩側(cè)分別設(shè)有防轉(zhuǎn)限位塊4和復(fù)位彈簧7,防轉(zhuǎn)限位塊4和復(fù)位彈簧7下端均與壓料芯1連接,壓料芯1下端面設(shè)有凹模2,凹模2位置與沖頭滑塊3位置對(duì)應(yīng)。

所述的沖頭滑塊3外圓周套裝有導(dǎo)向套5。

所述的壓料芯1的通孔軸心線與水平線不垂直。

所述的沖頭滑塊3、壓料芯1的通孔、凹模2、驅(qū)動(dòng)塊6和導(dǎo)向套5的軸心線重合。

自然狀態(tài)下,在復(fù)位彈簧7的作用下,沖頭滑塊3位于壓料芯1的通孔內(nèi),工作時(shí),將需要加工的產(chǎn)品放置于凹模2內(nèi),模具本體8下行,模具本體8下端面與壓料芯1閉合,驅(qū)動(dòng)塊6與沖頭滑塊3接觸,沖頭滑塊3在力的作用下沿著導(dǎo)向套5軸線方向斜向下運(yùn)動(dòng),貫穿產(chǎn)品后進(jìn)入凹模2內(nèi),完成沖孔,模具本體8上行,沖頭滑塊5在復(fù)位彈簧7的彈力作用下收回到壓料芯1的通孔內(nèi),沖孔過程完成。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以作出若干變型和改進(jìn),也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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