后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具，它包括上模、下模、導(dǎo)柱、擴(kuò)口凸模、頂桿，上模與機(jī)床上工作臺(tái)連接，其中：上模包括上模板、導(dǎo)套和擴(kuò)口壓板；下模包括擴(kuò)口凸模、卸料板、下固定板、下墊板和下模板；擴(kuò)口凸模上帶有定位臺(tái)階，擴(kuò)口壓板與上模板螺栓連接，固定板下、下墊板與下模板依次通過(guò)螺栓連接，其特征在于：所述上模與下模限位連接，卸料板設(shè)于下固定板上部，頂桿依次穿過(guò)下模板、下墊板和下固定板與卸料板底部連接，擴(kuò)口凸模的一端穿過(guò)卸料板裝在下固定板固定孔內(nèi)，另一端與擴(kuò)口壓板底部配合擴(kuò)口。本實(shí)用新型能有效提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高模具壽命，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種彈性隔套擴(kuò)口的模具，特別涉及一種用于汽車后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具。

【背景技術(shù)】
[0002]后驅(qū)動(dòng)橋減速器主齒輪軸承的預(yù)緊力對(duì)整個(gè)橋的性能影響很大。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)主齒輪軸承間隙調(diào)整的裝配形式有兩種:剛性隔套和彈性隔套。彈性隔套可以在一定的范圍內(nèi)自行調(diào)整軸承的預(yù)緊力，并能夠?qū)⑤S承預(yù)緊力調(diào)整到最佳狀態(tài)，避免軸承裝配過(guò)緊，或軸承過(guò)松產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，降低主減速器總成噪音，提高主減速器總成質(zhì)量；同時(shí)，由于其具有彈性，故能夠防止主齒螺母松動(dòng)；另外，彈性隔套還可以解決齒輪軸承裝配調(diào)整的麻煩，減少試加墊片的次數(shù)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率；是替代剛性隔套的理想的產(chǎn)品。
[0003]另外，正常的彈性隔套擴(kuò)口模設(shè)計(jì)思路為一次只擴(kuò)口一件工件，這樣生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，阻礙了企業(yè)的快速發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足及滿足企業(yè)生產(chǎn)需求，有必要設(shè)計(jì)制作出一套不同于原方案的模具，即能滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求，又能一次對(duì)多個(gè)彈性隔套擴(kuò)口，以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具，它包括上模、下模、導(dǎo)柱、擴(kuò)口凸模、頂桿，上模與機(jī)床上工作臺(tái)連接，其中:上模包括上模板、導(dǎo)套和擴(kuò)口壓板；下模包括擴(kuò)口凸模、卸料板、下固定板、下墊板和下模板；擴(kuò)口凸模上帶有定位臺(tái)階，擴(kuò)口壓板與上模板螺栓連接，固定板下、下墊板與下模板依次通過(guò)螺栓連接，其特征在于:所述上模與下模限位連接，卸料板設(shè)于下固定板上部，頂桿依次穿過(guò)下模板、下墊板和下固定板與卸料板底部連接，擴(kuò)口凸模的一端穿過(guò)卸料板裝在下固定板固定孔內(nèi)，另一端與擴(kuò)口壓板底部配合擴(kuò)口。
[0006]所述導(dǎo)套與上模板的導(dǎo)套孔過(guò)盈配合，導(dǎo)柱一端與導(dǎo)套配合，另一端與下模板導(dǎo)柱孔過(guò)盈配合，上模與下模通過(guò)導(dǎo)柱限位連接。
[0007]所述導(dǎo)柱與導(dǎo)套的雙面間隙為0.08?0.10mm。
[0008]所述擴(kuò)口凸模的個(gè)數(shù)為4個(gè)，4個(gè)擴(kuò)口凸模的一端按90°對(duì)角線均勻排列穿過(guò)卸料板裝在下固定板7固定孔內(nèi)，另一端與擴(kuò)口壓板底部配合擴(kuò)口，擴(kuò)口凸模上的定位臺(tái)階與產(chǎn)品內(nèi)孔的雙面間隙為0.20?0.25mm。
[0009]所述卸料板上的卸料板孔與擴(kuò)口凸模雙面間隙為0.30?0.35mm。
[0010]所述頂桿的數(shù)量為5根，一根設(shè)于中心位置，其余4跟圍繞中心位置均勻設(shè)置。
[0011]所述下模板下面設(shè)有下模托板，下模板與托板螺栓連接，頂桿依次穿過(guò)下模托板、下模板、下墊板和下固定板與卸料板連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]1.一次擴(kuò)口多個(gè)工件，大大效提升企業(yè)生產(chǎn)效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
[0014]2.嚴(yán)格控制定位臺(tái)階與產(chǎn)品內(nèi)孔之間的間隙，增強(qiáng)了模具的使用壽命。
[0015]3.嚴(yán)格控制卸料板上的卸料板孔與擴(kuò)口凸模之間的間隙，有效防止了產(chǎn)品擴(kuò)口時(shí)的頂出變形。
[0016]4.下模板下面增設(shè)一塊下模托板，有效防止了下模變形，提高了模具強(qiáng)度。
[0017]5.采用五根頂桿，使卸料板受力均勻不易變形。
[0018]6.一次成型多個(gè)產(chǎn)品，大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，大大減少了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1下半部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:上模板1、導(dǎo)套2、擴(kuò)口壓板3、擴(kuò)口凸模4、導(dǎo)柱5、卸料板6、下固定板7、下墊板8、下模板9、下模托板10、頂桿11。

【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型可以通過(guò)技術(shù)方案具體實(shí)施，通過(guò)對(duì)下面的實(shí)施例可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述，然而，本實(shí)用新型的范圍并不限于下述實(shí)施例。
[0023]實(shí)施例:
[0024]以加工風(fēng)景SUV奧鈴匹卡后驅(qū)動(dòng)橋的彈性隔套為例:
[0025]SUV奧鈴匹卡后驅(qū)動(dòng)橋的彈性隔套擴(kuò)口模模具結(jié)構(gòu)如“圖1和圖2”所示:模具分為模具的上半部分和模具的下半部分。
[0026]模具的上半部分結(jié)構(gòu)關(guān)系是:擴(kuò)口壓板3與上模板I通過(guò)螺栓連接，導(dǎo)套2通過(guò)過(guò)盈配合裝在上模板I導(dǎo)套孔內(nèi)(雙面間隙為0.08?0.1Omm)。
[0027]模具的下半部分結(jié)構(gòu)關(guān)系是:擴(kuò)口凸模4上的定位臺(tái)階與產(chǎn)品內(nèi)孔的雙面間隙為0.20?0.25mm,擴(kuò)口凸模4通過(guò)過(guò)盈配合裝在下固定板7固定板孔內(nèi)，卸料板6直接套在擴(kuò)口凸模4上(雙面間隙0.30?0.35mm)，卸料板6選模具材料T10A，淬火硬度為HRC50-55，下固定板7、下墊板8與下模板9通過(guò)螺栓連接，導(dǎo)柱5通過(guò)過(guò)盈配合裝在下模板9導(dǎo)柱孔內(nèi)(雙面間隙為0.08?0.1Omm);下模托板10與下模板9通過(guò)螺栓連接，頂桿11直接放置在下固定板7、下墊板8、下模板9、下模托板10各對(duì)應(yīng)頂桿孔中。
[0028]SUV奧鈴匹卡后驅(qū)動(dòng)橋的彈性隔套擴(kuò)口模具按普通擴(kuò)口模具的安裝方式安裝在四柱帶頂出缸100T液壓機(jī)上。
[0029]該類SUV奧鈴匹后驅(qū)動(dòng)橋的彈性隔套下料工序后便可直接用于擴(kuò)口模具進(jìn)行擴(kuò)口加工:
[0030]第I步:將SUV奧鈴匹卡后驅(qū)動(dòng)橋的彈性隔擴(kuò)口模具安裝在單動(dòng)四柱帶頂出缸的100T液壓機(jī)上；
[0031]第2步:將下料工序后的彈性隔套內(nèi)孔套在擴(kuò)口凸模4上面的定位臺(tái)階中；
[0032]第3步:開(kāi)動(dòng)液壓機(jī)，擴(kuò)口壓板3隨機(jī)床上工作臺(tái)向下運(yùn)行，擴(kuò)口凸模4對(duì)彈性隔套進(jìn)行擴(kuò)口；
[0033]第4步:擴(kuò)口加工后，液壓機(jī)上工作臺(tái)帶動(dòng)模具的上半部分回位，啟動(dòng)液壓機(jī)頂出缸頂出頂桿11，頂桿11頂出卸料板6，卸料板6頂出工件，再用輔助工具取出工件；
[0034]第5步:啟動(dòng)液壓機(jī)頂出缸復(fù)位，頂桿11將卸料板6復(fù)位；
[0035]SUV奧鈴匹卡后驅(qū)動(dòng)橋的彈性隔使用一模一次擴(kuò)口四件模具后，生產(chǎn)效率提高2.7倍，模具壽命提高3倍，降低生產(chǎn)成本，并且工件質(zhì)量穩(wěn)定，其長(zhǎng)度方向裝配尺寸穩(wěn)定63.5±0.1mm、壓力曲線呈穩(wěn)定上升趨勢(shì)并保持在40KN到50KN范圍內(nèi)?？沙掷m(xù)穩(wěn)定的確保SUV奧鈴匹卡后驅(qū)動(dòng)橋的彈性隔達(dá)到產(chǎn)品圖紙?jiān)O(shè)
[0036]計(jì)要求。
【權(quán)利要求】
1.一種后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具，它包括上模、下模、導(dǎo)柱(5)、擴(kuò)口凸模(4)、頂桿(11)，上模與機(jī)床上工作臺(tái)連接，其中:上模包括上模板(I)、導(dǎo)套(2)和擴(kuò)口壓板(3);下模包括擴(kuò)口凸模(4)、卸料板(6)、下固定板(7)、下墊板⑶和下模板(9);擴(kuò)口凸模⑷上帶有定位臺(tái)階，擴(kuò)口壓板(3)與上模板(I)螺栓連接，下固定板(7)、下墊板(8)與下模板(9)依次通過(guò)螺栓連接，其特征在于:所述上模與下模限位連接，卸料板(6)設(shè)于下固定板(7)上部，頂桿(11)依次穿過(guò)下模板(9)、下墊板(8)和下固定板(7)與卸料板(6)底部連接，擴(kuò)口凸模(4)的一端穿過(guò)卸料板(6)裝在下固定板(7)固定孔內(nèi)，另一端與擴(kuò)口壓板(3)底部配合擴(kuò)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具，其特征在于:所述導(dǎo)套(2)與上模板(I)的導(dǎo)套孔過(guò)盈配合，導(dǎo)柱(5) —端與導(dǎo)套(2)配合，另一端與下模板(9)導(dǎo)柱孔過(guò)盈配合，上模與下模通過(guò)導(dǎo)柱(5)限位連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具，其特征在于:所述導(dǎo)柱(5)與導(dǎo)套(2)的雙面間隙為0.08?0.10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具，其特征在于:所述擴(kuò)口凸模(4)的個(gè)數(shù)為4個(gè)，4個(gè)擴(kuò)口凸模(4)的一端按90°對(duì)角線均勻排列穿過(guò)卸料板(6)裝在下固定板(7)固定孔內(nèi)，另一端與擴(kuò)口壓板(3)底部配合擴(kuò)口，擴(kuò)口凸模(4)上的定位臺(tái)階與產(chǎn)品內(nèi)孔的雙面間隙為0.20?0.25mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具，其特征在于:所述卸料板(6)上的卸料板孔與擴(kuò)口凸模⑷雙面間隙為0.30?0.35mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具，其特征在于:所述頂桿(11)的數(shù)量為(5)根，一根設(shè)于中心位置，其余4跟圍繞中心位置均勻設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)動(dòng)橋彈性隔套擴(kuò)口模具，其特征在于:所述下模板(9)下面設(shè)有下模托板(10)，下模板(9)與托板(10)螺栓連接，頂桿(11)依次穿過(guò)下模托板(10)、下模板(9)、下墊板(8)和下固定板(7)與卸料板(6)連接。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK204148361SQ201420566307
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】邱庚龍 申請(qǐng)人:江西江鈴底盤股份有限公司