火車鉤尾框連接板鍛造模具的制作方法
【專利摘要】一種火車鉤尾框連接板鍛造模具，涉及一種鍛造模具。該模具由上模、下模兩部分組成，上模、下模外觀為矩形立方體，上模位于下模的正上方，下模位于上模的正下方；上模的上端面中央沿前后方向設(shè)有上模燕尾；上模的下端面中心位置設(shè)有外觀呈矩形的上半型腔，上半型腔的周邊設(shè)有凸起飛邊橋；飛邊橋周圈設(shè)有凹陷上半飛邊槽，凹陷上半飛邊槽與飛邊橋相連。本實(shí)用新型的上、下模設(shè)有鎖扣、燕尾和定位鍵槽，與鍛造設(shè)備配套使用，能方便快捷的完成火車鉤尾框連接板鍛造任務(wù)，同鑄造工藝相比，具有制作簡(jiǎn)便易行、拆裝更換方便、減少用工、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率、降低廢品率及成本、提高產(chǎn)品綜合性能等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
火車鉤尾框連接板鍛造模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種鍛造模具。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益提高，我國(guó)的鐵路事業(yè)特別是高鐵得到了快速發(fā)展，目前，重載和提速是國(guó)內(nèi)鐵路的主要發(fā)展方向，火車速度日新月異不斷提升，這就對(duì)火車鉤尾框等大型關(guān)鍵受力零件的質(zhì)量、強(qiáng)度提出了更高的要求，原來(lái)鑄造工藝生產(chǎn)的火車鉤尾框已不能滿足新的安全質(zhì)量要求，鑄造工藝生產(chǎn)帶來(lái)的內(nèi)部組織疏松、氣孔、縮孔、夾砂等缺陷。因此現(xiàn)在開(kāi)始由鑄造改用鍛造工藝生產(chǎn)?；疖囥^尾框?qū)儆诒容^復(fù)雜的大型鍛件，其形狀為框狀結(jié)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)一次性成型鍛造，現(xiàn)行的鍛造方式為:展開(kāi)鍛造一彎曲成型一焊接連接，焊接連接則需要同等材料的連接板，但目前沒(méi)有專門(mén)鍛造連接板的鍛造模具，無(wú)法完成連接板的鍛造。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種火車鉤尾框連接板鍛造模具，以解決上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該模具由上模、下模兩部分組成，上模、下模外觀為矩形立方體，上模位于下模的正上方；上模的上端面中央沿前后方向設(shè)有上模燕尾；上模下端面邊角設(shè)有若干大小相同的方形凸起鎖扣；上模的下端面中心位置設(shè)有外觀呈矩形的上半型腔，上半型腔的整體型面為Λ型，Λ型型腔的左側(cè)偏窄，右側(cè)偏寬；上半型腔四周立型面均為方便出模的拔模斜面；上半型腔的周邊設(shè)有一圈呈矩形的凸起飛邊橋；飛邊橋周圈設(shè)有呈矩形的凹陷上半飛邊槽，凹陷上半飛邊槽與飛邊橋相連。
[0005]所述下模位于上模的正下方，下模的下端面沿前后方向中央設(shè)有下模燕尾，所述下模上端面邊角設(shè)有若干大小相同的方形凹陷鎖扣；下模的上端面中心位置設(shè)有外觀呈矩形的下半型腔，下半型腔的整體型面呈梯形，左側(cè)偏深，右側(cè)偏淺；下半型腔四周均為方便出模的拔模斜面，所述下半型腔的周邊設(shè)有一圈呈矩形的凹陷下半飛邊槽；在下模后端中部與飛邊槽連處，設(shè)有橢圓形凹陷取料槽；所述下模的裝模燕尾、凹陷鎖扣、下半型腔、下半飛邊槽、與上模燕尾、凸起鎖扣、上半型腔、上半飛邊槽同軸線對(duì)應(yīng)；
[0006]所述上模、下模燕尾的前后方向，兩端面均設(shè)有一個(gè)對(duì)稱圓形縱向上模吊裝孔、下模吊裝孔；所述上模上端面的上模燕尾右側(cè)中心設(shè)有方形開(kāi)口上模定位鍵槽，深度與上模燕尾高度相同；下模下端面的下模燕尾右側(cè)中心設(shè)有方形開(kāi)口下模定位鍵槽，深度與下模燕尾高度相同；上、下模的上、下模定位鍵槽同軸線。
[0007]采用本實(shí)用新型的積極效果是:所述模具上、下模設(shè)有鎖扣、燕尾和定位鍵槽，與鍛造設(shè)備配套使用時(shí)，上、下模鎖扣扣好后，裝好上、下模定位鍵，直接用斜鐵與設(shè)備連接即可使用，能方便快捷的完成火車鉤尾框連接板鍛造任務(wù)，同鑄造工藝相比，具有制作簡(jiǎn)便易行、拆裝更換方便、減少用工、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率、降低廢品率及成本、提高產(chǎn)品綜合性能等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型火車鉤尾框連接板鍛造模具進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]附圖1為本實(shí)用新型火車鉤尾框連接板鍛造模具在前側(cè)左下視角的立體圖；
[0010]附圖2為本實(shí)用新型火車鉤尾框連接板鍛造模具在前側(cè)左上視角的立體圖。
[0011]圖中I上模、11上模燕尾、12鎖扣、13上半型腔、14凸起飛邊橋、15凹陷上半飛邊槽、16上模吊裝孔、111上模定位鍵槽。
[0012]2下模、21下模燕尾、22凹陷鎖扣、23下半型腔、24凹陷取料槽、25凹陷下半飛邊槽、26下模吊裝孔、211下模定位鍵槽。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所示:本實(shí)用新型火車鉤尾框連接板鍛造模具由上模1、下模2兩部分組成，所述上模1、下模2外觀為矩形立方體，上模I位于下模2的正上方；上模I的上端面中央沿前后方向設(shè)有上模燕尾11 ;所述上模I下端面四個(gè)邊角設(shè)有四個(gè)大小相同的方形凸起鎖扣12 ;上模I的下端面中心位置設(shè)有外觀呈矩形的上半型腔13，上半型腔13的整體型面為Λ型，Λ型型腔的左側(cè)偏窄，右側(cè)偏寬；上半型腔13四周立型面均為方便出模的拔模斜面；所述上半型腔13的周邊設(shè)有一圈呈矩形的凸起飛邊橋14 ;飛邊橋14周圈設(shè)有呈矩形的凹陷上半飛邊槽15，凹陷上半飛邊槽15與飛邊橋14相連；
[0014]所述下模2位于上模I的正下方，下模2的下端面沿前后方向中央設(shè)有下模燕尾21，所述下模2上端面四個(gè)邊角設(shè)有四個(gè)大小相同的方形凹陷鎖扣22 ;下模2的上端面中心位置設(shè)有外觀呈矩形的下半型腔23，下半型腔23的整體型面呈梯形，左側(cè)偏深，右側(cè)偏淺；下半型腔23四周均為方便出模的拔模斜面，所述下半型腔23的周邊設(shè)有一圈呈矩形的凹陷下半飛邊槽25 ;在下模2后端中部與飛邊槽25連處，設(shè)有橢圓形凹陷取料槽24 ;所述下模2的裝模燕尾21、凹陷鎖扣22、下半型腔23、下半飛邊槽25、與上模燕尾11、凸起鎖扣12、上半型腔13、上半飛邊槽15同軸線對(duì)應(yīng)；
[0015]所述上模1、下模2燕尾11、21的前后方向，兩端面均設(shè)有一個(gè)對(duì)稱圓形縱向上模吊裝孔16、下模吊裝孔26 ;所述上模I上端面的上模燕尾11右側(cè)中心設(shè)有方形開(kāi)口上模定位鍵槽111，深度與上模燕尾11高度相同；下模2下端面的下模燕尾21右側(cè)中心設(shè)有方形開(kāi)口下模定位鍵槽211，深度與下模燕尾21高度相同；上、下模1、2的上、下模定位鍵槽111、211同軸線。
[0016]所述上模I和下模2的上、下模吊裝孔16、26可在模具加工和模具裝卸時(shí)使用，將閉合后上模I和下模2所用的定位鍵放置在上、下模定位鍵槽111、211內(nèi)，通過(guò)斜鐵即可實(shí)現(xiàn)模具裝配；將加熱好的棒料放在下模2的下半制坯型腔23內(nèi)，通過(guò)鍛造設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，上半型腔13與下半型腔23閉合，余料將通過(guò)上模I所設(shè)的飛邊橋14，流入上模I和下模2閉合后上半飛邊槽15、下半飛邊槽25組成的飛邊槽內(nèi)；上模1、下模2分離時(shí)，將鍛造鉗插入下模2設(shè)置的凹陷橢圓形取料槽24內(nèi)，取出鍛造火車鉤尾框連接板鍛件，完成火車鉤尾框連接板鍛造任務(wù)。
【權(quán)利要求】
1.一種火車鉤尾框連接板鍛造模具，其特征是:該模具由上模、下模兩部分組成，上模、下模外觀為矩形立方體，上模位于下模的正上方，下模位于上模的正下方；上模的上端面中央沿前后方向設(shè)有上模燕尾；上模下端面邊角設(shè)有若干大小相同的方形凸起鎖扣；上模的下端面中心位置設(shè)有外觀呈矩形的上半型腔，上半型腔的周邊設(shè)有一圈呈矩形的凸起飛邊橋；飛邊橋周圈設(shè)有呈矩形的凹陷上半飛邊槽，凹陷上半飛邊槽與飛邊橋相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車鉤尾框連接板鍛造模具，其特征是:下模的下端面沿前后方向中央設(shè)有下模燕尾，下模上端面邊角設(shè)有若干大小相同的方形凹陷鎖扣；下模的上端面中心位置設(shè)有外觀呈矩形的下半型腔，下半型腔的周邊設(shè)有一圈呈矩形的凹陷下半飛邊槽；在下模后端中部與飛邊槽連處，設(shè)有橢圓形凹陷取料槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車鉤尾框連接板鍛造模具，其特征是:上半型腔的整體型面為Λ型，Λ型型腔的左側(cè)偏窄，右側(cè)偏寬；上半型腔四周立型面均為方便出模的拔模斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車鉤尾框連接板鍛造模具，其特征是:下半型腔的整體型面呈梯形，左側(cè)偏深，右側(cè)偏淺；下半型腔四周均為方便出模的拔模斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車鉤尾框連接板鍛造模具，其特征是:下模的裝模燕尾、凹陷鎖扣、下半型腔、下半飛邊槽、與上模燕尾、凸起鎖扣、上半型腔、上半飛邊槽同軸線對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車鉤尾框連接板鍛造模具，其特征是:上模、下模燕尾的前后方向，兩端面均設(shè)有一個(gè)對(duì)稱圓形縱向上模吊裝孔、下模吊裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車鉤尾框連接板鍛造模具，其特征是:上模上端面的上模燕尾右側(cè)中心設(shè)有方形開(kāi)口上模定位鍵槽，深度與上模燕尾高度相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車鉤尾框連接板鍛造模具，其特征是:下模下端面的下模燕尾右側(cè)中心設(shè)有方形開(kāi)口下模定位鍵槽，深度與下模燕尾高度相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車鉤尾框連接板鍛造模具，其特征是:上、下模的上、下模定位鍵槽同軸線。
【文檔編號(hào)】B21J13/02GK203944780SQ201420348747
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】曹衍學(xué), 王波, 楊院生, 丁志敏, 顧正, 王繼波, 安志磊, 李振 申請(qǐng)人:山東遠(yuǎn)大模具材料有限公司