汽車板件定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車板件定位機(jī)構(gòu)，包括固定底座，所述固定底座上設(shè)置相互平行的第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱，所述第一導(dǎo)柱的一端和第二導(dǎo)柱的一端均與轉(zhuǎn)接塊連接，所述轉(zhuǎn)接塊還連接有板件定位銷，所述第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱之間還設(shè)置有推拉式夾鉗和導(dǎo)桿，所述推拉式夾鉗固定在固定底座上，并與導(dǎo)桿一端固定連接，所述導(dǎo)桿另一端與轉(zhuǎn)接塊連接。該定位機(jī)構(gòu)具有定位穩(wěn)定、精度高和操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】汽車板件定位機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及零部件加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車板件定位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車制造業(yè)對(duì)車身精度的提高，對(duì)焊接夾具的結(jié)構(gòu)和精度都有較高的要求。在板件焊接時(shí)，對(duì)其指定的定位孔需要銷定位?？紤]到板件結(jié)構(gòu)問(wèn)題，很多孔定位機(jī)構(gòu)需要做成活動(dòng)的樣式。傳統(tǒng)定位機(jī)構(gòu)存在定位不穩(wěn)定、操作不方便的問(wèn)題，并且經(jīng)常使用后定位機(jī)構(gòu)會(huì)有磨損、導(dǎo)柱定位精度差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種汽車板件定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)具有定位穩(wěn)定、精度高和操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車板件定位機(jī)構(gòu)，包括固定底座，所述固定底座上設(shè)置相互平行的第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱，所述第一導(dǎo)柱的一端和第二導(dǎo)柱的一端均與轉(zhuǎn)接塊連接，所述轉(zhuǎn)接塊還連接有板件定位銷，所述第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱之間還設(shè)置有推拉式夾鉗和導(dǎo)桿，所述推拉式夾鉗固定在固定底座上，并與導(dǎo)桿一端固定連接，所述導(dǎo)桿另一端與轉(zhuǎn)接塊連接；所述導(dǎo)柱采用Crl2鋼材制成，耐磨耐用。
[0006]進(jìn)一步，所述第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱分別通過(guò)第一固定塊和第二固定塊固定在固定底座上，所述第一導(dǎo)柱的另一端和第二導(dǎo)柱的另一端分別安裝有第一導(dǎo)柱擋塊和第二導(dǎo)柱擋塊。
[0007]進(jìn)一步，所述導(dǎo)桿套有自潤(rùn)滑導(dǎo)套，所述自潤(rùn)滑導(dǎo)套采用銅和石墨制作，其中石墨起潤(rùn)滑作用，導(dǎo)桿的滑動(dòng)阻力小。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的汽車板件定位機(jī)構(gòu)因?yàn)椴捎秒p導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)，使得定位機(jī)構(gòu)在定位汽車板件時(shí)更加穩(wěn)定，導(dǎo)柱定位準(zhǔn)確性好；進(jìn)一步，導(dǎo)桿采用自潤(rùn)滑導(dǎo)套，減少了導(dǎo)桿的滑動(dòng)阻力，減少了定位機(jī)構(gòu)磨損。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的汽車板件定位機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記:1、固定底座，2、第一導(dǎo)柱,3、第二導(dǎo)柱,4、第一導(dǎo)柱固定塊,5、第二導(dǎo)柱固定塊，6、第一導(dǎo)柱擋塊，7、第二導(dǎo)柱擋塊，8、自潤(rùn)滑導(dǎo)套，9、轉(zhuǎn)接塊，10、板件定位銷，11、推拉式夾鉗?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]參照?qǐng)D1，汽車板件定位機(jī)構(gòu)，在固定底座I上設(shè)置相互平行的第一導(dǎo)柱2和第二導(dǎo)柱3，第一導(dǎo)柱2和第二導(dǎo)柱3分別通過(guò)第一固定塊4和第二固定塊5固定在固定底座I上，第一導(dǎo)柱2的一端和第二導(dǎo)柱3的一端均與轉(zhuǎn)接塊9連接，它們的另一端分別安裝有第一導(dǎo)柱擋塊6和第二導(dǎo)柱擋塊7。第一導(dǎo)柱2和第二導(dǎo)柱3之間還設(shè)置有推拉式夾鉗11和導(dǎo)桿(圖中未示出)。推拉式夾鉗11固定在固定底座I上，并與導(dǎo)桿一端固定連接。導(dǎo)桿另一端與轉(zhuǎn)接塊9連接，轉(zhuǎn)接塊9還連接有板件定位銷10。導(dǎo)桿套有自潤(rùn)滑導(dǎo)套8 (當(dāng)然可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的其他導(dǎo)套)。第一導(dǎo)柱2和第二導(dǎo)柱3采用Crl2鋼材制成，耐磨耐用。自潤(rùn)滑導(dǎo)套8采用銅和石墨制作，其中石墨起潤(rùn)滑作用，導(dǎo)桿的滑動(dòng)阻力小。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車板件定位機(jī)構(gòu)，包括固定底座，其特征在于，所述固定底座上設(shè)置相互平行的第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱，所述第一導(dǎo)柱的一端和第二導(dǎo)柱的一端均與轉(zhuǎn)接塊連接，所述轉(zhuǎn)接塊還連接有板件定位銷，所述第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱之間還設(shè)置有推拉式夾鉗和導(dǎo)桿，所述推拉式夾鉗固定在固定底座上，并與導(dǎo)桿一端固定連接，所述導(dǎo)桿另一端與轉(zhuǎn)接塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板件定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱分別通過(guò)第一固定塊和第二固定塊固定在固定底座上，所述第一導(dǎo)柱的另一端和第二導(dǎo)柱的另一端分別安裝有第一導(dǎo)柱擋塊和第二導(dǎo)柱擋塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板件定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)桿套有自潤(rùn)滑導(dǎo)套。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203738287SQ201420048961
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】楊賢亮, 黃星麗, 汪維維, 林青 申請(qǐng)人:安徽悅眾車身裝備有限公司