一種抱軸箱退卸的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種抱軸箱退卸機(jī)，它包括機(jī)座、退卸裝置、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，所述的機(jī)座上設(shè)有乙字形的退卸裝置，在乙字的頭部設(shè)有主油缸，在乙字的肚部設(shè)有托箱座，托箱座上設(shè)有與抱軸箱對(duì)應(yīng)的插銷孔，在乙字底下的機(jī)座上設(shè)有導(dǎo)軌和長(zhǎng)油缸，在機(jī)座的右頭設(shè)有托軸座和鎖緊座，所述的鎖緊座內(nèi)設(shè)有升降裝置，所述的托軸座是固定在機(jī)座之上的，所述的鎖緊座下機(jī)座上設(shè)有絲桿，之上設(shè)有鎖緊裝置。本實(shí)用新型的有益效果是，退卸的機(jī)械化自動(dòng)化程度高，工件上機(jī)后，一人可完成整個(gè)退卸過(guò)程，省時(shí)省力，工作效率高；機(jī)電液集中控制，操作簡(jiǎn)單方便；臥式退卸，安全可靠。
【專利說(shuō)明】一種抱軸箱退卸機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車車輛裝備機(jī)械，它適用于列車輪對(duì)抱軸箱的退卸。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著列車多次提速，特別是近年來(lái)為適應(yīng)鐵路客貨運(yùn)輸市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，高速鐵路的動(dòng)工興建，時(shí)速200km/h高速電力機(jī)車的投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)鐵路機(jī)車車輛裝備機(jī)械要求越來(lái)越高，為了適應(yīng)新的要求，針對(duì)輪對(duì)的制造、壓裝及退卸等各種新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，而對(duì)于輪對(duì)上的抱軸箱的退卸，則相對(duì)落后，有的采用人工退卸的辦法，有的機(jī)械簡(jiǎn)單落后。目前市場(chǎng)上有一種機(jī)型是，將輪對(duì)直立，將抱軸箱在底下固定，通過(guò)從上面拔軸而實(shí)現(xiàn)車軸與箱體分離，這種方式要求廠房?jī)?nèi)空要達(dá)數(shù)米高，整個(gè)操作過(guò)程需要多人援手完成，，最主要的是，一軸獨(dú)立，令人生畏，存在安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種抱軸箱退卸機(jī)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安全性好，操作簡(jiǎn)單，工作效率高。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種抱軸箱退卸機(jī)，它包括機(jī)座、退卸裝置、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，其特征是:所述的機(jī)座上設(shè)有乙字形的退卸裝置，在乙字的頭部設(shè)有主油缸，在乙字的肚部設(shè)有托箱座，托箱座上設(shè)有與抱軸箱對(duì)應(yīng)的插銷孔，在乙字底下的機(jī)座上設(shè)有導(dǎo)軌和長(zhǎng)油缸，在機(jī)座的右頭設(shè)有托軸座和鎖緊座，所述的鎖緊座內(nèi)設(shè)有升降裝置，所述的托軸座是固定在機(jī)座之上的，所述的鎖緊座下機(jī)座上設(shè)有絲桿，之上設(shè)有鎖緊裝置。
[0005]所述的托軸座內(nèi)設(shè)有升降裝置。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，退卸的機(jī)械化自動(dòng)化程度高，工件上機(jī)后，一人可完成整個(gè)退卸過(guò)程，省時(shí)省力，工作效率高；機(jī)電液集中控制，操作簡(jiǎn)單方便；臥式退卸，安全可
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【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型主視圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型退卸完成狀態(tài)示意圖。
[0009]圖3是退卸裝置側(cè)視圖。
[0010]圖4是托軸座側(cè)視圖。
[0011]圖5是鎖緊座側(cè)視圖。
[0012]圖6是本實(shí)用新型另一形式的主視圖。
[0013]圖7是本實(shí)用新型另一形式退卸完成狀態(tài)示意圖。
[0014]圖8是本實(shí)用新型另一形式退卸裝置側(cè)視圖。
[0015]圖9是本實(shí)用新型另一形式托軸座側(cè)視圖。
[0016]圖10是本實(shí)用新型另一形式鎖緊座側(cè)視圖。
[0017]圖中，I是機(jī)座、11、導(dǎo)軌、12、長(zhǎng)油缸、13、絲桿；2是退卸裝置、21、是主油缸、22是托箱座、23是插銷；3是托軸座、31A是升降裝置；4、是鎖緊座，41B是升降裝置、42是鎖緊裝置；5是車軸、51是抱軸箱。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]如圖1至圖10所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種抱軸箱退卸機(jī)，它包括機(jī)座1、退卸裝置2、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，所述的機(jī)座I上設(shè)有乙字形的退卸裝置2，在乙字的頭部設(shè)有主油缸21，在乙字的肚部設(shè)有托箱座22，托箱座上設(shè)有與抱軸箱對(duì)應(yīng)的插銷孔，在乙字底下的機(jī)座上設(shè)有導(dǎo)軌11和長(zhǎng)油缸12，在機(jī)座的右頭設(shè)有托軸座3和鎖緊座4，所述的鎖緊座內(nèi)設(shè)有升降裝置41B，便于調(diào)整高度，適應(yīng)不同輪對(duì)的需要；所述的托軸座是固定在機(jī)座之上的，所述的鎖緊座下機(jī)座上設(shè)有絲桿13，此絲桿的設(shè)置主要是移動(dòng)鎖緊座，以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的車軸需要。之上設(shè)有鎖緊裝置42，防止退卸過(guò)程中車軸移動(dòng)。
[0020]所述的托軸座內(nèi)設(shè)有升降裝置31A，這是在車軸不帶齒輪的情況下的一種實(shí)施方式。
[0021]本實(shí)用新型是針對(duì)抱軸箱退卸的專用機(jī)械。工作時(shí)，乙字形退卸裝置位于底座中間部位，當(dāng)帶有抱軸箱的車軸進(jìn)入本機(jī)就位后，用插銷23插入抱軸箱和托箱座相對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)，使兩者固聯(lián)在一起，升降機(jī)工作調(diào)整輪對(duì)高度，以適應(yīng)不同輪對(duì)，托軸座托住車軸，鎖緊座的鎖緊裝置鎖緊車軸，然后主油缸的活塞桿伸出頂住車軸前進(jìn)，乙字形退卸裝置的下半部則在油缸的作用下后退，直至退卸下抱軸箱為止。
【權(quán)利要求】
1.一種抱軸箱退卸機(jī)，它包括機(jī)座、退卸裝置、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，其特征是:所述的機(jī)座上設(shè)有乙字形的退卸裝置，在乙字的頭部設(shè)有主油缸，在乙字的肚部設(shè)有托箱座，托箱座上設(shè)有與抱軸箱對(duì)應(yīng)的插銷孔，在乙字底下的機(jī)座上設(shè)有導(dǎo)軌和長(zhǎng)油缸，在機(jī)座的右頭設(shè)有托軸座和鎖緊座，所述的鎖緊座內(nèi)設(shè)有升降裝置，所述的托軸座是固定在機(jī)座之上的，所述的鎖緊座下機(jī)座上設(shè)有絲桿，鎖緊座之上設(shè)有鎖緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種抱軸箱退卸機(jī)，其特征是:所述的托軸座內(nèi)設(shè)有升降裝置。
【文檔編號(hào)】B23P19/00GK204053382SQ201420001640
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】喻國(guó)鋒, 范鴻, 童俊軍, 張霄, 喻侃, 童光, 董婷婷, 呂志剛, 李昌齊 申請(qǐng)人:湖北合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展股份有限公司