主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)，屬于機械領(lǐng)域。它包括上機架、下機架、伸縮軸、彈簧、軸、主動輪、從動輪、防滑齒、螺母、轉(zhuǎn)軸、齒輪、扇齒、傳動軸，所述的上機架和下機架均設(shè)置有矩形槽，并在矩形槽中設(shè)有通孔，所述的伸縮軸穿過上機架或下機架矩形槽的通孔，其一端通過軸與從動輪相連，其另一端與螺母相配合，所述的彈簧設(shè)置在伸縮軸的軸環(huán)處，所述的轉(zhuǎn)軸兩端分別裝配有主動輪和齒輪，所述的扇齒為不完全齒輪，且裝配在傳動軸上，并與齒輪相嚙合。本發(fā)明解決了現(xiàn)有眼鏡板和切割環(huán)銅焊過程中銅材進給不均勻以及停滯時間不易控制的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、易于制造的優(yōu)點。
【專利說明】主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于焊接時的銅材進給機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]眼鏡板和切割環(huán)是混凝土泵車中的重要零件，由于其在工作過程中承受高壓，并且摩擦頻繁，成為混凝土泵車中的易損件。為了減小眼鏡板和切割環(huán)在工作過程中的磨損，常常在其表面鑲嵌一層金屬合金，而在焊接金屬合金之前，一般先在其表面焊接一層均勻的銅，然后在銅的基礎(chǔ)上鑲嵌硬質(zhì)合金。而企業(yè)在對于眼鏡板、切割環(huán)表面銅的焊接，常出現(xiàn)銅材焊接厚度不均勻的問題。同時由于銅材在焊接時，由于工藝需要，需在銅材送至眼鏡板或切割環(huán)表面時，停留一段時間后再持續(xù)進給銅材。目前對于銅材的進給大都采用純手工遞送，存在一定的隨機性，而人工操作離焊槍距離較近，不僅危險而且需承受高溫，人員易疲勞，使得焊接時銅材的進給時快時慢，而且對于銅材的停留時間把握不準(zhǔn)確，進而造成焊接厚度不均勻。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有眼鏡板和切割環(huán)銅焊過程中銅材進給不均勻以及停滯時間不易控制的問題，本發(fā)明提供一種主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。
[0005]一種主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)，包括上機架、下機架、伸縮軸、彈簧、軸、主動輪、從動輪、防滑齒、螺母、轉(zhuǎn)軸、齒輪、扇齒、傳動軸，所述的上機架和下機架均設(shè)置有矩形槽，并在矩形槽中設(shè)有通孔，所述的伸縮軸穿過上機架或下機架矩形槽的通孔，其一端通過軸與從動輪相連，其另一端與螺母相配合，所述的彈簧設(shè)置在伸縮軸的軸環(huán)處，所述的轉(zhuǎn)軸兩端分別裝配有主動輪和齒輪，所述的扇齒為不完全齒輪，且裝配在傳動軸上，并與齒輪相嚙合，所述的轉(zhuǎn)軸與傳動軸均裝配在上機架或下機架上，所述的主動輪和從動輪上均設(shè)有防滑齒，所述的上機架和下機架通過螺栓連接。
[0006]所述的防滑齒上鑲嵌一層硬質(zhì)合金，并且棱角倒鈍，所述的主動輪的數(shù)目為I個，所述的從動輪的數(shù)目為3— 7個。
[0007]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
(I)本發(fā)明采用主動輪和從動輪驅(qū)動銅材，來完成焊接過程中銅材的進給，并在主動輪和從動輪上設(shè)置防滑齒，以保證銅材進給的均勻性。
[0008](2)本發(fā)明中將與傳動軸配合的齒輪設(shè)置為不完全齒輪，其齒數(shù)可根據(jù)銅材在眼鏡板或切割環(huán)表面停留時間來設(shè)置，使得銅材的停滯時間得到精確控制。
[0009]( 3 )本發(fā)明能夠讓人工操作遠(yuǎn)離高溫區(qū)，改善了作業(yè)條件。
[0010](4)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，易于制造。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是圖1中的沿A-A的剖視圖；
圖3是圖2中的B向視圖。
[0012]圖中:1一銅材，2—上機架，3—下機架，4 一伸縮軸，5—彈簧，6—軸，7—主動輪，8一從動輪，9一防滑齒，10—螺母,11一轉(zhuǎn)軸，12—齒輪,13—扇齒，14一傳動軸。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細(xì)描述。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)包括上機架2、下機架3、伸縮軸4、彈簧5、軸6、主動輪7、從動輪8、防滑齒9、螺母10、轉(zhuǎn)軸11、齒輪12、扇齒13、傳動軸14，所述的上機架2和下機架3均設(shè)置有矩形槽，并在矩形槽中設(shè)有通孔，所述的伸縮軸4穿過上機架2或下機架3矩形槽的通孔，其一端通過軸6與從動輪8相連，其另一端與螺母10相配合，所述的彈簧5設(shè)置在伸縮軸4的軸環(huán)處，所述的轉(zhuǎn)軸11兩端分別裝配有主動輪7和齒輪12，所述的扇齒13為不完全齒輪，且裝配在傳動軸14上，并與齒輪12相嚙合，所述的轉(zhuǎn)軸11與傳動軸14均裝配在上機架2或下機架3上，所述的主動輪7和從動輪8上均設(shè)有防滑齒9，所述的上機架2和下機架3通過螺栓連接。
[0015]所述的防滑齒9上鑲嵌一層硬質(zhì)合金，并且棱角倒鈍，所述的主動輪7的數(shù)目為I個，所述的從動輪8的數(shù)目為3—7個。
[0016]實施例1
如圖1、圖2、圖3所示，主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)包括上機架2、下機架3、伸縮軸
4、彈簧5、軸6、主動輪7、從動輪8、防滑齒9、螺母10、轉(zhuǎn)軸11、齒輪12、扇齒13、傳動軸14，所述的上機架2和下機架3均設(shè)置有矩形槽，并在矩形槽中設(shè)有通孔，所述的伸縮軸4穿過上機架2或下機架3矩形槽的通孔，其一端通過軸6與從動輪8相連，其另一端與螺母10相配合，所述的彈簧5設(shè)置在伸縮軸4的軸環(huán)處，所述的轉(zhuǎn)軸11兩端分別裝配有主動輪7和齒輪12，所述的扇齒13為不完全齒輪，且裝配在傳動軸14上，并與齒輪12相嚙合，所述的轉(zhuǎn)軸11與傳動軸14均裝配在上機架2或下機架3上，所述的主動輪7和從動輪8上均設(shè)有防滑齒9，所述的上機架2和下機架3通過螺栓連接。
[0017]所述的防滑齒9上鑲嵌一層硬質(zhì)合金，并且棱角倒鈍，所述的主動輪7的數(shù)目為I個，所述的從動輪8的數(shù)目為3個。
【權(quán)利要求】
1.一種主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)，其特征是，包括上機架(2)、下機架(3)、伸縮軸(4)、彈簧(5)、軸(6)、主動輪(7)、從動輪(8)、防滑齒(9)、螺母(10)、轉(zhuǎn)軸(11)、齒輪(12)、扇齒(13)、傳動軸(14)，所述的上機架(2)和下機架(3)均設(shè)置有矩形槽，并在矩形槽中設(shè)有通孔，所述的伸縮軸(4)穿過上機架(2)或下機架(3)矩形槽的通孔，其一端通過軸(6)與從動輪(8)相連，其另一端與螺母(10)相配合，所述的彈簧(5)設(shè)置在伸縮軸(4)的軸環(huán)處，所述的轉(zhuǎn)軸(11)兩端分別裝配有主動輪(7)和齒輪(12)，所述的扇齒(13)為不完全齒輪，且裝配在傳動軸(14)上，并與齒輪(12)相嚙合，所述的轉(zhuǎn)軸(11)與傳動軸(14)均裝配在上機架(2)或下機架(3)上，所述的主動輪(7)和從動輪(8)上均設(shè)有防滑齒(9)，所述的上機架(2 )和下機架(3 )通過螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)，其特征是，所述的防滑齒(9)上鑲嵌一層硬質(zhì)合金，并且棱角倒鈍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)，其特征是，所述的主動輪(7)的數(shù)目為I個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動扇齒間隙式焊接進給機構(gòu)，其特征是，所述的從動輪(8)的數(shù)目為3— 7個。
【文檔編號】B23K37/00GK104259695SQ201410380935
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月5日
【發(fā)明者】張?zhí)焖? 胡仁農(nóng) 申請人:蕪湖環(huán)球汽車配件有限公司