彎管輪模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種彎管輪模，其輪模本體和輪夾一體成型為舌形柱結(jié)構(gòu)的彎管輪模主體。本實(shí)用新型在熱處理前不用線切割輪夾缺口，從而較現(xiàn)有產(chǎn)品提高了整體模具的強(qiáng)度；進(jìn)一步地，其設(shè)有左右對(duì)稱的兩輪夾，工作時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)左右互換使用，從而能夠延長(zhǎng)模具的使用壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，成本低廉，適合配合彎管機(jī)彎制各種管件，如汽車儀表板骨架管件、座椅骨架管件、排氣系統(tǒng)管件、地盤管件、油路管件、空調(diào)系統(tǒng)管件等產(chǎn)品。
【專利說(shuō)明】彎管輪模【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具產(chǎn)品領(lǐng)域，涉及一種彎管用模具的組成件，具體地說(shuō)是一種彎管輪模。
【背景技術(shù)】
[0002]彎管模具是用于將直管彎曲成各種形狀彎管的模具，將其安裝定位在機(jī)器上、或平臺(tái)上，借助機(jī)器的動(dòng)力或人力將直管進(jìn)行彎曲。人力彎管只能彎制外徑Φ < 15_的管件，且彎曲圓弧變形量> 10%時(shí)精度無(wú)法保證。目前行業(yè)內(nèi)一般采用機(jī)器彎管，借助機(jī)器的動(dòng)力完成管件的彎曲。
[0003]標(biāo)準(zhǔn)彎管模具組件包括由輪模本體11 (結(jié)構(gòu)如圖1所示)與輪夾21 (結(jié)構(gòu)如圖2所示)組成的彎管輪模，還包括夾模、導(dǎo)模與料夾等。如圖1所示，在輪模本體11的上表面開(kāi)有鍵槽用于于彎管機(jī)上定位，同時(shí)輪模本體11的下表面還設(shè)有與彎管機(jī)上的凸臺(tái)相適配的上陷凹臺(tái)31，且輪模本體11上還設(shè)有中心螺栓孔以將輪模本體11經(jīng)中心螺栓鎖緊定位于彎管機(jī)上，從而實(shí)現(xiàn)彎管模具組件配合彎管機(jī)完成彎管操作。
[0004]彎管輪模的輪模本體11和輪夾21分體設(shè)置。輪模本體11的主體結(jié)構(gòu)為圓柱體，其熱處理前需用線切割沿中心線切割出90°的輪夾缺口，另外還需進(jìn)行鉆孔、攻絲。因彎管模具要求在進(jìn)行熱處理后的硬度達(dá)洛氏硬度55-58之間，而所用金屬材料的金相組織硬度高時(shí)脆性就高，加之 線切割出的90°缺口與輪模本體11上中心螺栓孔距離近，且鍵槽與缺口平行，從而當(dāng)輪模在受到夾模夾緊力的推夾時(shí)，就很容易破裂，導(dǎo)致模具強(qiáng)度降低；輪夾還需另行制做，然后與輪模本體進(jìn)行裝配，工序多，費(fèi)工費(fèi)料，加工成本高；還有就是這種分體式彎管輪模不可左右互換使用，當(dāng)一面因磨損無(wú)法再繼續(xù)使用時(shí)，就得報(bào)廢，使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種彎管輪模，其輪模本體和輪夾一體成型，熱處理前不用線切割輪夾缺口，從而較現(xiàn)有產(chǎn)品提高了整體模具的強(qiáng)度；進(jìn)一步地，其設(shè)有左右對(duì)稱的兩輪夾，工作時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)左右互換使用，從而能夠延長(zhǎng)模具的使用壽命。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種彎管輪模，用于定位于彎管機(jī)上，它包括輪模本體和輪夾，其特別之處在于:
[0008]所述外側(cè)緣為圓弧面的輪模本體和輪夾構(gòu)成一體式成型的彎管輪模主體結(jié)構(gòu)；
[0009]彎管輪模主體為舌形水平截面沿上下方向延伸的柱狀結(jié)構(gòu)，即彎管輪模主體為舌形柱；彎管輪模主體的水平截面的舌形外邊緣，為一圓與沿過(guò)該圓的一直徑的兩端的同向等長(zhǎng)切線，以及兩切線的遠(yuǎn)離切點(diǎn)一端間的連線所成的圖形的外邊緣線；
[0010]以舌形柱的舌尖朝前，則輪模本體位于彎管輪模主體前部，其外側(cè)緣為圓弧面；輪夾位于彎管輪模主體后部，其外側(cè)面為豎直平面。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化，所述輪夾有兩組，它們分別為彎管輪模主體的外緣為豎直平面的部位的左、右兩部分，該兩部分相對(duì)于舌形柱的前后上下方向的縱向中心平面對(duì)稱設(shè)置。
[0012]作為另一種優(yōu)化，所述彎管輪模主體還包括設(shè)于其底端的凸肩讓位臺(tái)，凸肩讓位臺(tái)為舌形柱底部所帶有的一體成型的沿舌形柱的外緣外凸并向下延伸而成的結(jié)構(gòu)，該凸肩讓位臺(tái)與彎管輪模主體的底端之間圓弧過(guò)渡，該圓弧的半徑與管件的外徑之比小于1.5。
[0013]作為本實(shí)用新型的限定，所述彎管輪模主體的腰部帶有沿其側(cè)部外緣周向延伸的半管形凹槽，整個(gè)半管形凹槽的中心線呈水平分布的“交集的符號(hào)η ”的形狀。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述輪夾的與半管形凹槽相接的部位設(shè)有防滑紋。
[0015]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的限定，所述防滑紋沿半管形凹槽的周向延伸，不同的防滑紋間沿半管形凹槽的軸向相隔設(shè)置。
[0016]作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定，所述彎管輪模主體上表面與下表面，分別設(shè)有環(huán)輪模本體中心的用于將彎管輪模主體于彎管機(jī)上定位的圓形定位凹槽，所述定位凹槽與彎管機(jī)上的相應(yīng)凸臺(tái)相適配。
[0017]作為對(duì)本實(shí)用新型的第三種限定:所述彎管輪模主體上相應(yīng)于環(huán)輪模本體中心軸的位置，設(shè)有用于利用鎖緊螺栓將輪模主體鎖緊于彎管機(jī)的安裝臺(tái)上的中心鎖緊螺栓孔。
[0018]本實(shí)用新型還有一種限定，所述彎管輪模主體的上表面與下表面分別帶有向下、向上凹陷的用于將彎管輪模主體于彎管機(jī)上定位的上定位鍵槽、下定位鍵槽。
[0019]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:
[0020](I)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)輪模本體與輪夾一次成型，和夾模配合夾緊管件借助機(jī)器的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)彎管操作；
[0021]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)輪模本體與輪夾一次成型省去了原有輪模本體需要進(jìn)行線切割、鉆孔、攻絲的工序，以及另行制作輪夾并進(jìn)行裝配的工序，易于模具制作和模具安裝，降低加工成本；
[0022]輪模本體不用線切割輪夾缺口，增加了模具的強(qiáng)度，能延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，并能避免在生產(chǎn)過(guò)程中模具因破裂帶來(lái)的停線損失；
[0023](2)輪模主體的左右對(duì)稱，能夠?qū)崿F(xiàn)互換使用，輪模左右兩邊都可使用，延長(zhǎng)模具的使用壽命；
[0024](3)半管形凹槽為現(xiàn)有產(chǎn)品的特征，用于管件的定位；
[0025]半管型凹槽上的防滑紋，可使產(chǎn)品對(duì)管件的夾緊更有效，防止管件打滑；
[0026](4)小半徑凸肩讓位臺(tái)加大輪模與機(jī)器的接觸面、加強(qiáng)支撐力度；
[0027](5)中心鎖緊螺栓孔用于在該孔內(nèi)經(jīng)鎖緊螺栓將輪模主體鎖緊于彎管機(jī)的安裝臺(tái)上；鍵槽用于將輪模主體定位于彎管機(jī)上，這樣的設(shè)計(jì)使產(chǎn)品的定位更為可靠、牢固。
[0028]綜上可見(jiàn)，本實(shí)用新結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工，成本低廉，且強(qiáng)度提高，與原來(lái)分體式產(chǎn)品相比壽命延長(zhǎng)。本實(shí)用新型適合配合彎管機(jī)彎制各種管件，如汽車儀表板骨架管件、座椅骨架管件、排氣系統(tǒng)管件、地盤管件、油路管件、空調(diào)系統(tǒng)管件等產(chǎn)品。
[0029]本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中分體式彎管輪模中輪模本體11的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中分體式彎管輪模中輪夾21的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4、圖5分別是圖3所示實(shí)施例的左視圖與俯視圖；
[0034]圖6、圖7分別是圖5的A-A、B-B視圖；
[0035]圖8與圖9分別的本實(shí)用新型實(shí)施例的工作原理圖。
[0036]圖中:1、11—輪模本體，2、21—輪夾，3—凸肩讓位臺(tái)，4一半管形凹槽，5—防滑紋，7—中心鎖緊螺栓孔，9一管件，10—導(dǎo)模，12—夾模，31—下陷凹臺(tái)，61、62—定位凹槽，81—上定位鍵槽，82—下定位鍵槽。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0037]一種彎管輪模，用于定位于彎管機(jī)上，配合夾模12、導(dǎo)模10與料夾等實(shí)現(xiàn)彎管操作。
[0038]該彎管輪模的主體結(jié)構(gòu)包括一體成型輪模本體I和輪夾2，如圖1所示，彎管輪模主體為舌形水平截面沿上下方向延伸的柱狀，即舌形柱結(jié)構(gòu)。
[0039]彎管輪模主體的水平截面的舌形外邊緣，相當(dāng)于一個(gè)圓與沿過(guò)該圓的一直徑的兩端的同向等長(zhǎng)切線，以及該兩切線的遠(yuǎn)離切點(diǎn)一端間的連線所成的圖形取其外邊緣線即是。
[0040]圖中是以舌形柱的舌尖朝前，輪模本體I位于彎管輪模主體的前部，其外側(cè)緣為圓弧面；輪夾2位于彎管輪模主體的后部，其外側(cè)面為豎直平面。
[0041]輪夾2有兩組，分別為彎管輪模主體的外緣為豎直平面的部位的左、右兩部分，該兩部分相對(duì)于舌形柱的前、后、上、下方向的中心平面對(duì)稱設(shè)置。
[0042]彎管輪模主體還包括設(shè)于其底端的凸肩讓位臺(tái)3，凸肩讓位臺(tái)3為舌形柱底部所帶有的一體成型的沿舌形柱的底面的左、前、右外緣外凸，并向下延伸而成的結(jié)構(gòu)，該凸肩讓位臺(tái)3與彎管輪模主體的底端之間小半徑圓弧過(guò)渡，即圓弧的半徑R與管件9的半徑之比 D < 1.5。
[0043]彎管輪模主體的腰部帶有沿其側(cè)部外緣周向延伸的半管形凹槽4，整個(gè)半管形凹槽4的中心線呈水平分布的“ η”的形狀，η即數(shù)學(xué)中表示交集的符號(hào)。
[0044]輪夾2的與半管形凹槽4相接的部位設(shè)有防滑紋5。防滑紋5沿半管形凹槽4的周向延伸，不同的防滑紋5間沿半管形凹槽4的軸向即前后方向相隔設(shè)置。
[0045]彎管輪模主體上表面，設(shè)有環(huán)輪模本體I中心向下凹陷的圓形定位凹槽61 ;凸肩讓位臺(tái)3的下表面,設(shè)有環(huán)輪模本體I中心向上凹陷的圓形定位凹槽62。定位凹槽61、62分別與彎管機(jī)上的相應(yīng)凸臺(tái)相適配，用于將彎管輪模主體于彎管機(jī)上定位。
[0046]彎管輪模主體上相應(yīng)于環(huán)輪模本體I中心軸的位置，設(shè)有用于利用鎖緊螺栓將輪模主體鎖緊于彎管機(jī)的安裝臺(tái)上的中心鎖緊螺栓孔7，中心鎖緊螺栓孔7的上下兩頭均帶有沉頭孔。[0047]彎管輪模主體的上表面Y向中心線處，與凸肩讓位臺(tái)3的下表面的Y向中心線處，分別帶有向下、向上凹陷的，且沿前后方向延伸的上定位鍵槽81、下定位鍵槽82，它們用于將彎管輪模主體于彎管機(jī)上定位。
[0048]上定位鍵槽81與定位凹槽61水平向相連通。
[0049]下定位鍵槽82與定位凹槽62水平向相連通。
[0050]定位凹槽61、中心鎖緊螺栓孔7、定位凹槽62于豎直向相連通且同軸分布。
[0051]本實(shí)施例的工作過(guò)程如下:
[0052]A、操作一
[0053]配合導(dǎo)模10、夾模12使用。如圖8所示，將直管插入料夾、料夾夾緊、送料軸按設(shè)定尺寸送料、送料到位后機(jī)頭按設(shè)定的輪模半徑靠模、將管件9靠入半管形凹槽4 (帶防滑紋5的部位)內(nèi)，夾模12夾緊、導(dǎo)模10夾緊，彎管軸按設(shè)定角度帶動(dòng)彎管輪模進(jìn)行彎曲。
[0054]B、操作二
[0055]配合導(dǎo)模10、夾模12使用。如圖9所示，彎管輪模借助機(jī)器的動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)定彎管角度90°，管件9在夾模12、輪夾2 (帶防滑紋5部位)的夾緊拉動(dòng)，以及導(dǎo)模10的推動(dòng)下、隨輪模主體轉(zhuǎn)動(dòng)、纏繞于輪模本體I的半管形凹槽4內(nèi)，完成彎管成型。
【權(quán)利要求】
1.一種彎管輪模，用于定位于彎管機(jī)上，它包括輪模本體和輪夾，其特征在于: 所述外側(cè)緣為圓弧面的輪模本體和輪夾構(gòu)成一體式成型的彎管輪模主體結(jié)構(gòu)； 彎管輪模主體為舌形水平截面沿上下方向延伸的柱狀，即舌形柱結(jié)構(gòu)；以舌形柱的舌尖朝前，則輪模本體位于彎管輪模主體前部，其外側(cè)緣為圓弧面；輪夾位于彎管輪模主體后部，其外側(cè)面為豎直平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎管輪模，其特征在于:所述輪夾有兩組，它們分別為彎管輪模主體的外緣為豎直平面的部位的左、右兩部分，該兩部分相對(duì)于舌形柱的前后上下方向的縱向中心平面對(duì)稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎管輪模，其特征在于:所述彎管輪模主體還包括設(shè)于其底端的凸肩讓位臺(tái)，凸肩讓位臺(tái)為舌形柱底部所帶有的一體成型的沿舌形柱的外緣外凸并向下延伸而成的結(jié)構(gòu)，該凸肩讓位臺(tái)與彎管輪模主體的底端之間圓弧過(guò)渡，所述圓弧半徑與管件外徑外徑之比小于1.5。
4.根據(jù)權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的彎管輪模，其特征在于:所述彎管輪模主體的腰部帶有沿其側(cè)部外緣周向延伸的半管形凹槽，整個(gè)半管形凹槽的中心線呈水平分布的“交集的符號(hào)η”的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彎管輪模，其特征在于:所述輪夾的與半管形凹槽相接的部位設(shè)有防滑紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彎管輪模，其特征在于:所述防滑紋沿半管形凹槽的周向延伸，不同的防滑紋間沿半管形凹槽的軸向相隔設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1_3、5、6中任一項(xiàng)所述的彎管輪模，其特征在于:所述彎管輪模主體上、下表面，分別設(shè)有環(huán)輪模本體中心的用于將彎管輪模主體于彎管機(jī)上定位的圓形定位凹槽，所述定位凹槽與彎管機(jī)上的相應(yīng)凸臺(tái)相適配。
8.根據(jù)權(quán)利要求1_3、5、6中任一項(xiàng)所述的彎管輪模，其特征在于:所述彎管輪模主體上相應(yīng)于環(huán)輪模本體中心軸的位置，設(shè)有用于利用鎖緊螺栓將輪模主體鎖緊于彎管機(jī)的安裝臺(tái)上的中心鎖緊螺栓孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1_3、5、6中任一項(xiàng)所述的彎管輪模，其特征在于:所述彎管輪模主體的上表面與下表面分別帶有向下、向上凹陷的，用于彎管輪模主體于彎管機(jī)上定位的上定位鍵槽、下定位鍵槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彎管輪模，其特征在于:所述彎管輪模主體上表面，設(shè)有環(huán)輪模本體中心向下凹陷的用于將彎管輪模主體于彎管機(jī)上定位的圓形定位凹槽，所述定位凹槽與彎管機(jī)上的相應(yīng)凸臺(tái)相適配。
【文檔編號(hào)】B21D7/08GK203803994SQ201320888147
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】劉朝金, 胡凱, 王海宇, 甘曉彬 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司