車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置，包括回轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)油缸安裝板、編碼器帶輪、三角帶輪和主軸，所示主軸沿軸向依次設(shè)置有回轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)油缸安裝板、編碼器帶輪、三角帶輪，所示主軸的尾部通過主軸后軸承提供支撐和定位，所述回轉(zhuǎn)油缸通過螺釘與回轉(zhuǎn)油缸安裝板相連接，所述回轉(zhuǎn)油缸安裝板通過螺釘固定在三角帶輪上，所述編碼器帶輪通過螺釘固定在三角帶輪上，所述三角帶輪通過螺釘固定在主軸上，三角帶輪通過驅(qū)動(dòng)鍵驅(qū)動(dòng)主軸，本實(shí)用新型可減少主軸尾部受力變形，減少主軸后軸承的負(fù)載力矩，并可自由設(shè)置不同直徑的三角帶輪。
【專利說明】車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車床，尤其涉及一種車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪結(jié)構(gòu)如附圖2所示:回轉(zhuǎn)油缸12和安裝板13通過螺釘14聯(lián)接在一起，安裝板13、三角帶輪15以及編碼器帶輪16為整體件，整體件通過螺釘和鍵與主軸17相聯(lián)接。
[0003]現(xiàn)有車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪結(jié)構(gòu)有如下缺點(diǎn):
[0004](I)由于編碼器帶輪16位于三角帶輪15和主軸后軸承18之間，增加了三角帶輪15和主軸后軸承18之間的距離，從而增加了偏載力矩，增加了主軸后軸承18的負(fù)載，主軸尾部變形量也增大。
[0005](2)三角帶輪15的直徑越大，其所傳遞的扭矩就越大，由于三角帶輪15的外徑受到螺釘14的安裝空間限制，三角帶輪15的直徑無法自由更改，從而限制了車床主軸的驅(qū)動(dòng)力矩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠減少三角帶輪與主軸后軸承之間的距離，并且能夠自由設(shè)計(jì)三角帶輪的直徑大小的新型車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置。
[0007]本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置，包括回轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)油缸安裝板、編碼器帶輪、三角帶輪和主軸，其特征在于:所示主軸沿軸向依次設(shè)置有回轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)油缸安裝板、編碼器帶輪、三角帶輪，所示主軸的尾部通過主軸后軸承提供支撐和定位。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述回轉(zhuǎn)油缸通過螺釘與回轉(zhuǎn)油缸安裝板相連接，所述回轉(zhuǎn)油缸安裝板通過螺釘固定在三角帶輪上，所述編碼器帶輪通過螺釘固定在三角帶輪上，所述三角帶輪通過螺釘固定在主軸上，三角帶輪通過驅(qū)動(dòng)鍵驅(qū)動(dòng)主軸。
[0009]從本實(shí)用新型主軸的軸向來看，編碼器帶輪設(shè)置在三角帶輪的左側(cè)，三角帶輪與主軸后軸承之間零件最少，從而最大限度的減少了三角帶輪和主軸后軸承之間的距離，減少了主軸尾部受力變形,減少了主軸后軸承的負(fù)載力矩,從而降低主軸噪音,減少主軸后軸承的溫升，對主軸后軸承起到很好的保護(hù)作用，增加了主軸后軸承的壽命；本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)油缸安裝板與三角帶輪分體設(shè)計(jì)，使得三角帶輪直徑大小不受螺釘?shù)陌惭b空間的約束，三角帶輪可以根據(jù)主軸扭矩需求的改變而自由設(shè)計(jì)直徑大小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖1中:1-回轉(zhuǎn)油缸，2-回轉(zhuǎn)油缸安裝板，3-螺釘，4-螺釘，5-編碼器帶輪，6-三角帶輪，7-驅(qū)動(dòng)鍵，8-主軸，9-螺釘，10-螺釘，11-主軸后軸承[0012]圖2是現(xiàn)有技術(shù)車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2中:12_回轉(zhuǎn)油缸，13-安裝板，14螺釘，15-三角帶輪，16-編碼器帶輪，17-主軸，18-主軸后軸承
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置的結(jié)構(gòu)特征如下:從本實(shí)用新型主軸的軸向來看，回轉(zhuǎn)油缸I通過螺釘3與回轉(zhuǎn)油缸安裝板2相連接，回轉(zhuǎn)油缸安裝板2通過螺釘4固定在三角帶輪6上，編碼器帶輪5套接在三角帶輪6的左側(cè)，并通過螺釘10固定在三角帶輪6上，三角帶輪6通過螺釘9固定在主軸8上，三角帶輪6通過驅(qū)動(dòng)鍵7驅(qū)動(dòng)主軸8，主軸后軸承11為主軸8的尾部旋轉(zhuǎn)支撐體。當(dāng)車床運(yùn)行，三角皮帶帶動(dòng)三角帶輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)主軸17旋轉(zhuǎn)，三角皮帶張緊力必然會(huì)產(chǎn)生垂直與主軸17軸向的力矩，使主軸17產(chǎn)生徑向變形，從而產(chǎn)生圓跳動(dòng)，進(jìn)而影響主軸后軸承11的壽命，本實(shí)用新型的優(yōu)勢在于，三角帶輪6與主軸后軸承11之間零件最少，并且拉近了三角帶輪6與主軸后軸承11之間的距離，減少了主軸尾部受力變形，減少了主軸后軸承11的負(fù)載力矩，從而降低主軸噪音，減少主軸軸承11的溫升，對主軸后軸承11起到很好的保護(hù)作用，增加了主軸后軸承11的壽命。
[0016]另外，本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)油缸安裝板2與三角帶輪6分體設(shè)計(jì)，并通過螺釘3聯(lián)接，使得三角帶輪6直徑大小不受螺釘3的安裝空間的約束，三角帶輪6可以根據(jù)主軸扭矩需求的改變而自由設(shè)計(jì)直徑大小。
[0017]盡管本實(shí)用新型依照其優(yōu)選實(shí)施方式描述，但是存在落入本實(shí)用新型范圍內(nèi)的改變、置換和各種替代等同物。這里提供的示例僅是說明性的，而不是對本實(shí)用新型的制。
[0018]為了簡明，本說明書省略了對公知技術(shù)的描述。
【權(quán)利要求】
1.一種車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置，包括回轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)油缸安裝板、編碼器帶輪、三角帶輪和主軸，其特征在于:所示主軸沿軸向依次設(shè)置有回轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)油缸安裝板、編碼器帶輪、三角帶輪，所示主軸的尾部通過主軸后軸承提供支撐和定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床主軸驅(qū)動(dòng)帶輪裝置，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)油缸通過螺釘與回轉(zhuǎn)油缸安裝板相連接，所述回轉(zhuǎn)油缸安裝板通過螺釘固定在三角帶輪上，所述編碼器帶輪通過螺釘固定在三角帶輪上，所述三角帶輪通過螺釘固定在主軸上，三角帶輪通過驅(qū)動(dòng)鍵驅(qū)動(dòng)主軸。
【文檔編號】B23B19/02GK203649421SQ201320884668
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】張峰, 張 榮, 陳子進(jìn), 曹希鋒, 蔣敏, 袁文甲, 蔡國超, 俞建平, 劉永福 申請人:上?？诉~特精密機(jī)床有限公司