一種后尾架自定心法蘭架的制作方法
【專利摘要】一種后尾架自定心法蘭架，它由中心架法蘭內(nèi)圈、中心架法蘭外圈及4個或以上的調(diào)整座組成；所述中心架法蘭外圈設于中心架法蘭內(nèi)圈外部，中心架法蘭外圈由上下兩個半圓狀主體組成；所述調(diào)整座設有一調(diào)整支架，調(diào)整支架外徑小于調(diào)整座安裝孔內(nèi)徑，使得調(diào)整支架可插入調(diào)整座安裝孔中，作用在內(nèi)圈外壁上；本實用新型提供了一種后尾架自定心法蘭架，其中心法蘭內(nèi)圈及外圈的厚度只有35cm，因此本新型后尾架固定在車床后只占用了35cm，剩余的車床軌道則可作為車床的加工范圍，克服了傳統(tǒng)技術中因采用驅(qū)動軸的兩端分別連接卡盤和手輪，造成卡盤與手輪之間的距離較大，使得車床加工范圍較小的問題。
【專利說明】—種后尾架自定心法蘭架
【技術領域】
[0001 ] 本新型涉及一種法蘭架，尤其涉及一種后尾架自定心法蘭架。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)車床首先要將后尾架固定在車床上，并對其校對中心，然后利用后尾架卡盤與車床自帶卡盤對工件進行固定，固定后的工件的中心即與車床中心重合。
[0003]而傳統(tǒng)后尾架是由手輪50、驅(qū)動軸51及后尾架本體組成,驅(qū)動軸51設于后尾架本體內(nèi)部，驅(qū)動軸51 —端與手輪50固定連接，一端可根據(jù)需要連接法蘭或頂針；在閥體的加工中，必須要利用后尾架帶卡盤5與車床自帶卡盤4的配合對工件兩端進行固定，才能使工件的中心與車床的中心重合，繼而正常加工，所以車床的在加工閥體的加工范圍也就是后尾架卡盤5與車床自帶卡盤4的間距，而因為是采用驅(qū)動軸51的兩端分別連接卡盤5和手輪50，這樣的車床的加工范圍就小了，若工件長度超過了后尾架卡盤5與車床自帶卡盤4的間距，就無法在本車床進行加工，需要拿到外面去加工，或購買新的車床，為公司增加了大量的設備成本和時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述問題，本實用新型提供了 一種可以提高車床加工范圍的后尾架自定心法蘭架。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術方案是:
[0006]一種后尾架自定心法蘭架，它由中心架法蘭內(nèi)圈、中心架法蘭外圈及4個或以上的調(diào)整座組成；在所述中心架法蘭內(nèi)圈上設有定位銷孔；所述中心架法蘭外圈設于中心架法蘭內(nèi)圈外部，中心架法蘭外圈由上下兩個半圓狀主體組成；在所述外圈上半圓體及下半圓體上分別設有2個或以上的調(diào)整座安裝孔；所述調(diào)整座設有一調(diào)整支架，調(diào)整支架外徑小于調(diào)整座安裝孔內(nèi)徑，使得調(diào)整支架可插入調(diào)整座安裝孔中，作用在內(nèi)圈外壁上；在調(diào)整座安裝孔上還設有定位孔，使得在調(diào)整座插入調(diào)整座安裝孔內(nèi)時，可通過螺栓選入定位孔實現(xiàn)將調(diào)整座與外圈進行固定。
[0007]所述調(diào)整座由軸承支架、深溝球軸承及調(diào)整塊組成；所述調(diào)整塊沿軸向方向設有一貫穿通孔，所述貫穿通孔呈臺階狀，所述貫穿通孔最大直徑大于調(diào)整支架外徑，使得調(diào)整支架可插入調(diào)整塊中，并可在調(diào)整塊貫穿通孔中沿軸向方向自由活動；在上述調(diào)整支架的一端內(nèi)部軸向方向上設有盲孔，所述貫穿通孔及盲孔的直徑均大于軸承支架尾部的直徑，使得軸承支架尾部可穿過調(diào)整塊貫穿通孔插入調(diào)整支架盲孔中，與調(diào)整支架固定連接；所述深溝球軸承活動設置在調(diào)整支架另一端上，所述深溝球軸承軸線與調(diào)整支架軸線相互垂直。
[0008]所述軸承支架呈臺階狀，所述軸承支架最小臺階處直徑小于調(diào)整塊貫穿通孔最小直徑，最大臺階處直徑大于調(diào)整塊貫穿通孔最大直徑；在所述軸承支架最大臺階與調(diào)整塊之間設有平面軸承，在所述調(diào)整支架插入調(diào)整孔的一端活動連接有一深溝球軸承；所述深溝球軸承軸線與調(diào)整支架軸線相互垂直，使得調(diào)整支架插入調(diào)整孔內(nèi)時，深溝球軸承外壁可作用在中心架法蘭內(nèi)圈上。
[0009]在所述軸承支架中部臺階處設有螺紋段，所述貫穿通孔直徑較小一端的內(nèi)部也有設有螺紋段，使得軸承支架可通過兩個螺紋段的配合實現(xiàn)軸承支架的定位。
[0010]在所述中心架法蘭外圈上下兩個半圓狀主體上分別設有兩個調(diào)整孔；所述調(diào)整孔直徑大于調(diào)整支架外徑，在所述調(diào)整孔徑向方向上設有定位鎖緊螺栓孔；所述定位鎖緊螺栓孔內(nèi)設有螺紋段，使得在調(diào)整支架插入調(diào)整孔內(nèi)時，可通過將螺栓選入定位鎖緊螺栓孔內(nèi)對調(diào)整支架進行固定。
[0011]上述技術方案的有益之處在于:
[0012]1、本實用新型提供了一種后尾架自定心法蘭架，其中心法蘭內(nèi)圈及外圈的厚度只有35cm，因此本新型后尾架固定在車床后只占用了 35cm，剩余的車床軌道則可作為車床的加工范圍，克服了傳統(tǒng)技術中因采用驅(qū)動軸的兩端分別連接卡盤和手輪，造成卡盤與手輪之間的距離較大，使得車床加工范圍較小的問題，大大的提高了加工范圍，避免了由于后尾架占用車床軌道較大面積，使得車床的加工范圍變小，若要加工長度超過該范圍的工件時，則需要拿到外面去加工，或者需要購買新的機床的情況發(fā)生，為公司節(jié)約了大量的設備成本和時間。
[0013]2、本新型設有4個調(diào)整座，并在中心架法蘭外圈上半圓體及下半圓體徑向方向上設置有4個調(diào)整孔，通過將調(diào)整座軸承支架插入調(diào)整孔中，利用調(diào)整塊螺紋孔與軸承支架中部的螺紋配合實現(xiàn)深溝球軸承位置的固定，將深溝球軸承6托至中心法蘭架內(nèi)圈的外圓上，用于鎖緊中心法蘭架內(nèi)圈，使中心法蘭架內(nèi)圈在加工轉(zhuǎn)動上受力平衡，以此來校正中心法蘭架內(nèi)圈的中心，操作簡單方便，準確性高。所述定位裝置設有兩個螺紋段，其中一螺紋段設于軸承支架上，另一螺紋段設于貫穿通孔直徑較小一端的內(nèi)部，使得軸承支架可通過兩個螺紋段的配合實現(xiàn)軸承支架的定位。
[0014]3、本新型在調(diào)整座軸承支架最大臺階與調(diào)整塊之間設有平面軸承，在調(diào)整支架插入調(diào)整孔的一端活動連接有一深溝球軸承，并且深溝球軸承軸線與調(diào)整支架軸線相互垂直，通過設置平面軸承，可降低磨損度，提高使用壽命，設置深溝球軸承，可實現(xiàn)閥體的軸向可移動，在多數(shù)量的同型號閥體加工時，只需對第一個閥體進行校正，不需要多所有閥體進行重復校正，提高加工效率。
[0015]4、本新型在中心法蘭架外圈的4個調(diào)整孔的徑向方向上還設有定位鎖緊螺栓孔，定位鎖緊螺栓孔內(nèi)設有螺紋段，即可在4個調(diào)整座對中心法蘭架內(nèi)圈的校正中心完畢時，通過在定位鎖緊螺栓孔內(nèi)旋入螺栓即可對調(diào)整座進行固定，防止調(diào)整座發(fā)生位移，使得中心法蘭架內(nèi)圈中心出現(xiàn)偏差，提高加工準確度，降低出現(xiàn)次品甚至報廢品可能。
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本新型作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術車床卡盤與后尾架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本新型正面俯視圖；
[0019]圖3為本新型調(diào)整座結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】
[0020]如圖1所示的一種后尾架自定心法蘭架，它包括中心架法蘭內(nèi)圈I和中心架法蘭外圈2 ;所述中心法蘭架內(nèi)圈I設有定位銷孔10，可將閥體用定位銷固定在中心法蘭架內(nèi)圈I上；所述中心法蘭架外圈2包括上半圓體20和下半圓體21 ;所述外圈下半圓體21固定在機床尾部，外圈上半圓體20與下半圓體21配合，以此鎖緊閥體。具體的，在外圈上半圓體20和下半圓體21的兩個端部設有接觸塊，在外圈上半圓體20及下半圓體21的接觸塊上沿外圈徑向方向均設有螺紋孔200、210，上半圓體螺紋孔200大小下半圓體螺紋孔210大小相同，通過旋入螺栓即可將上半圓體20與下半圓體21進行固定形成外圈2。
[0021]本新型還設有4個調(diào)整座3，調(diào)整座3由軸承支架30、調(diào)整座上蓋31、平面軸承32、調(diào)整塊33、調(diào)整支架34、深溝球軸承35組成；所述軸承支架30按直徑大小分為三段，其三段的直徑從頭部至尾部依次減小，其中間部分設有螺紋；所述調(diào)整塊33呈凸形，在調(diào)整塊33軸向方向設有一大一小兩個通孔330、331，兩個通孔330、331連通，且兩個通孔330、331的中心均在同一直線上；其中，大通孔330的直徑略大于調(diào)整支架34直徑，在小通孔331內(nèi)設有螺紋，該螺紋孔可與軸承支架30中部的螺紋吻合；所述調(diào)整支架34—端插入調(diào)整塊大通孔330內(nèi)，且在調(diào)整支架34的內(nèi)部的軸向方向上設有盲孔340，所述盲孔340的直徑等于或略大于軸承支架30尾部直徑，使得軸承支架30尾部穿過調(diào)整塊33后可插入調(diào)整支架盲孔340中，實現(xiàn)將軸承支架30與調(diào)整支架34固定連接。所述深溝球軸承35活動設置在調(diào)整支架34另一端上，深溝球軸承35內(nèi)徑軸線與調(diào)整支架盲孔340的內(nèi)徑軸線垂直。
[0022]在本實施例中，是采用調(diào)整塊33螺紋孔與軸承支架30螺紋段配合實現(xiàn)調(diào)整支架34的定位，顯然還可采用其他方式來實現(xiàn)調(diào)整支架34的定位，【具體實施方式】本領域技術人員在實施時即可確定。
[0023]在所述外圈上半圓體20及下半圓體21的徑向方向上分別設有兩個調(diào)整孔201、211，其中，上半圓體20設有的兩個調(diào)整孔201的間距與下半圓體的兩個調(diào)整孔211的間距相同；外圈上半圓體20及下半圓體21的調(diào)整孔大小相同，調(diào)整孔201、211的直徑略大于調(diào)制支架34的外徑；在外圈上半圓體20及下半圓體21的調(diào)整孔201、211上，沿外圈軸向方向設有定位鎖緊螺栓孔202、212，所述定位鎖緊螺栓孔202、212用于固定調(diào)整座調(diào)整支架34。
[0024]加工閥體時，先采用定位銷將閥體鎖緊在中心架法蘭內(nèi)圈I上，接著將閥體吊上機臺，先用車床法蘭鎖緊閥體一端，再把鎖在中心法蘭架內(nèi)圈上的閥體的另一端放在下半圓體21上，再利用外圈下半圓體21的兩個調(diào)整座軸承支架30插入調(diào)整孔201、211中，利用調(diào)整塊33螺紋孔與軸承支架30中部的螺紋配合實現(xiàn)深溝球軸承35位置的固定；將深溝球軸承35托至中心法蘭架內(nèi)圈I的外壁面上，用于鎖緊中心法蘭架內(nèi)圈1，使中心法蘭架內(nèi)圈I在加工轉(zhuǎn)動上受力平衡，以此來校正中心法蘭架內(nèi)圈I的中心，校正完畢后，通過將定位螺栓旋入定位鎖緊螺栓孔202、212將軸承支架30進行固定，接著合上上半圓體20，通過在外圈上半圓體20及下半圓體21的接觸塊的螺紋孔200、210處旋入螺栓來鎖緊外圈上半圓體20及下半圓體21。
[0025]以上是對本實用新型的最佳實施例，本實用新型提供了一種尾架自定心法蘭，其外圈及內(nèi)圈厚度相對于車床自帶的后尾架長度縮短了幾十倍，克服了傳統(tǒng)技術中因采用驅(qū)動軸的兩端分別連接卡盤和手輪，造成卡盤與手輪之間的距離較大，使得車床加工范圍較小的問題，大大的提高了加工范圍，避免了由于后尾架占用車床軌道較大面積，使得車床的加工范圍變小，若要加工長度超過該范圍的工件時，則需要拿到外面去加工，或者需要購買新的機床的情況發(fā)生，為公司節(jié)約了大量的設備成本和時間。
【權利要求】
1.一種后尾架自定心法蘭架，其特征在于:它由中心架法蘭內(nèi)圈、中心架法蘭外圈及4個或以上的調(diào)整座組成；在所述中心架法蘭內(nèi)圈上設有定位銷孔；所述中心架法蘭外圈設于中心架法蘭內(nèi)圈外部，中心架法蘭外圈由上下兩個半圓狀主體組成；在所述外圈上半圓體及下半圓體上分別設有2個或以上的調(diào)整座安裝孔；所述調(diào)整座設有一調(diào)整支架，調(diào)整支架外徑小于調(diào)整座安裝孔內(nèi)徑，使得調(diào)整支架可插入調(diào)整座安裝孔中，作用在內(nèi)圈外壁上；在調(diào)整座安裝孔上還設有定位孔，使得在調(diào)整座插入調(diào)整座安裝孔內(nèi)時，可通過螺栓選入定位孔實現(xiàn)將調(diào)整座與外圈進行固定。
2.如權利要求1所述的一種后尾架自定心法蘭架，其特征在于:所述調(diào)整座由軸承支架、深溝球軸承及調(diào)整塊組成；所述調(diào)整塊沿軸向方向設有一貫穿通孔，所述貫穿通孔呈臺階狀，所述貫穿通孔最大直徑大于調(diào)整支架外徑，使得調(diào)整支架可插入調(diào)整塊中，并可在調(diào)整塊貫穿通孔中沿軸向方向自由活動；在上述調(diào)整支架的一端內(nèi)部軸向方向上設有盲孔，所述貫穿通孔及盲孔的直徑均大于軸承支架尾部的直徑，使得軸承支架尾部可穿過調(diào)整塊貫穿通孔插入調(diào)整支架盲孔中，與調(diào)整支架固定連接；所述深溝球軸承活動設置在調(diào)整支架另一端上，所述深溝球軸承軸線與調(diào)整支架軸線相互垂直。
3.如權利要求2所述的一種后尾架自定心法蘭架，其特征在于:所述軸承支架呈臺階狀，所述軸承支架最小臺階處直徑小于調(diào)整塊貫穿通孔最小直徑，最大臺階處直徑大于調(diào)整塊貫穿通孔最大直徑；在所述軸承支架最大臺階與調(diào)整塊之間設有平面軸承，在所述調(diào)整支架插入調(diào)整孔的一端活動連接有一深溝球軸承；所述深溝球軸承軸線與調(diào)整支架軸線相互垂直，使得調(diào)整支架插入調(diào)整孔內(nèi)時，深溝球軸承外壁可作用在中心架法蘭內(nèi)圈上。
4.如權利要求3所述的一種后尾架自定心法蘭架，其特征在于:在所述軸承支架中部臺階處設有螺紋段，所述貫穿通孔直徑較小一端的內(nèi)部也有設有螺紋段，使得軸承支架可通過兩個螺紋段的配合實現(xiàn)軸承支架的定位。
5.如權利要求1所述的一種后尾架自定心法蘭架，其特征在于:在所述中心架法蘭外圈上下兩個半圓狀主體上分別設有兩個調(diào)整孔；所述調(diào)整孔直徑大于調(diào)整支架外徑，在所述調(diào)整孔徑向方向上設有定位鎖緊螺栓孔；所述定位鎖緊螺栓孔內(nèi)設有螺紋段，使得在調(diào)整支架插入調(diào)整孔內(nèi)時，可通過將螺栓選入定位鎖緊螺栓孔內(nèi)對調(diào)整支架進行固定。
【文檔編號】B23B23/00GK203578787SQ201320836926
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權日:2013年12月18日
【發(fā)明者】張國強, 林清輝, 胡陳亮 申請人:長泰縣海力機械制造有限公司