鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，本機(jī)由設(shè)備壓力機(jī)底座、凹模單元、壓力機(jī)導(dǎo)柱、沖頭單元、移動(dòng)橫梁、壓力機(jī)上橫梁、壓力油缸、液壓站組成。鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)采用人工控制，操作者將待修復(fù)下側(cè)門放置到修復(fù)機(jī)凹模單元上，啟動(dòng)控制按鈕，壓力油缸動(dòng)作帶動(dòng)移動(dòng)橫梁及沖頭單元向下運(yùn)動(dòng)，沖壓待修復(fù)下側(cè)門，當(dāng)沖壓結(jié)束后，壓力油缸動(dòng)作將移動(dòng)橫梁及沖頭單元提升，下側(cè)門修復(fù)完畢。
【專利說明】鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，屬于一種鐵路貨車下側(cè)門整形修復(fù)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路貨車運(yùn)用過程中，鐵路貨車下側(cè)門由于所裝運(yùn)貨物的擠壓、碰撞發(fā)生變形，嚴(yán)重的將造成下側(cè)門關(guān)閉不嚴(yán)或者無法關(guān)閉，致使貨物丟失，嚴(yán)重影響鐵路貨運(yùn)的安全。特別是在車輛自重系數(shù)要求越來越低的情況下，下側(cè)門均采用厚度5mm的耐候鋼板起伏沖壓成型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要有較高的強(qiáng)度、剛度，不允許有較明顯的褶皺、變形等質(zhì)量缺陷，在鐵路貨車廠修過程中，采用傳統(tǒng)的氣焊烘烤，工人使用鐵錘敲打方式使其恢復(fù)原狀，檢修工作量巨大，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高，檢修效率低下，無法滿足下側(cè)門檢修工藝要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種通過人工控制，將待修復(fù)下側(cè)門，通過鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，沖壓恢復(fù)原形，即保證檢修效率，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度。滿足檢修工藝要求。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]整機(jī)包括壓力機(jī)底座(I)、凹模單元(2)、壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)、沖頭單元(4)、移動(dòng)橫梁
[5]、壓力機(jī)上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站⑶組成，所述的壓力機(jī)底座⑴四角上安裝有壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)，壓力機(jī)底座(I)上安裝有凹模單元(2);所述的移動(dòng)橫梁(5)安裝在壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)上可以沿壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)上下移動(dòng)，移動(dòng)橫梁(5)下側(cè)安裝有沖頭單元(4)；所述的壓力機(jī)上橫梁(6)安裝在壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)上端，壓力機(jī)上橫梁(6)通過壓力機(jī)導(dǎo)柱
(3)與壓力機(jī)底座(I)連接；所述的壓力油缸(7)安裝在壓力機(jī)上橫梁(6)上，壓力油缸(7)移動(dòng)橫梁(5)連接；所述的液壓站(8)與壓力油缸(7)連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的壓力機(jī)底座(I)為鑄造式結(jié)構(gòu)，其上部凹模單元(2)通過壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)與壓力機(jī)上橫梁(6)連接，形成框架式結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述的凹模單元(2)為下側(cè)門下側(cè)仿形模具，通過連接螺栓固定在壓力機(jī)底座⑴上。
[0008]優(yōu)選地，所述的壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)為圓柱鋼加工而成，其用于連接壓力機(jī)底座(I)與壓力機(jī)上橫梁(6)形成框架式結(jié)構(gòu)，同時(shí)其上安裝有移動(dòng)橫梁(5)其為移動(dòng)橫梁(5)導(dǎo)向作用。
[0009]優(yōu)選地，所述的沖頭單元(4)為下側(cè)門上側(cè)仿形模具，通過連接螺栓固定在移動(dòng)橫梁(5)上。
[0010]優(yōu)選地，所述的移動(dòng)橫梁(5)為鑄造式結(jié)構(gòu)，安裝在壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)上，其上部與壓力油缸(7)連接，下部為沖頭單元(4)，壓力油缸(7)動(dòng)作帶動(dòng)移動(dòng)橫梁(5)沿壓力機(jī)導(dǎo)柱⑶上下移動(dòng)。[0011]優(yōu)選地，所述的壓力機(jī)上橫梁(6)安裝在鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)上端通過壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)與壓力機(jī)底座(I)連接，形成框架式結(jié)構(gòu)，壓力機(jī)上橫梁(6)上安裝有壓力油缸⑵。
[0012]優(yōu)選地，所述的壓力油缸(7)，安裝在壓力機(jī)上橫梁(6)上，其活塞端部與移動(dòng)橫梁(5)連接，其動(dòng)作帶動(dòng)移動(dòng)橫梁(5)上下移動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，所述的液壓站(8)是由液壓油箱、液壓閥組、液壓泵組成，是為壓力油缸(7)提供液壓動(dòng)力的設(shè)備。
[0014]該設(shè)備設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、工藝先進(jìn)、操作簡便、運(yùn)行穩(wěn)定、自動(dòng)化程度較高，是針對鐵路下側(cè)門整形修復(fù)的理想設(shè)備。其主要特點(diǎn)如下:
[0015]1.設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，檢修效率高。
[0016]2.結(jié)構(gòu)簡單，檢修方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]圖1:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖
[0019]圖2:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖
[0020]圖3:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的左視圖
[0021]圖中:壓力機(jī)底座(I)、凹模單元(2)、壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)、沖頭單元(4)、移動(dòng)橫梁
(5)、壓力機(jī)上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站(S)0
【具體實(shí)施方式】
[0022]請參閱附圖:鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)主機(jī)體是由力機(jī)底座(I)、凹模單元⑵、壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)、沖頭單元(4)、移動(dòng)橫梁(5)、壓力機(jī)上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站(8)組成；
[0023]請參閱附圖:(以鐵路車輛軸箱烘干輸送例)，鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)采用人工控制，操作者將待修復(fù)下側(cè)門放置到修復(fù)機(jī)凹模單元(2)上,啟動(dòng)控制按鈕,壓力油缸(X)動(dòng)作帶動(dòng)移動(dòng)橫梁(5)及沖頭單元(4)向下運(yùn)動(dòng)，沖壓待修復(fù)下側(cè)門，當(dāng)沖壓結(jié)束后，壓力油缸(7)動(dòng)作將移動(dòng)橫梁(5)及沖頭單元(4)提升，下側(cè)門修復(fù)完畢。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，其特征在于:整機(jī)由壓力機(jī)底座(I)、凹模單元(2)、壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)、沖頭單元(4)、移動(dòng)橫梁(5)、壓力機(jī)上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站(8)組成，所述的壓力機(jī)底座(I)四角上安裝有壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)，壓力機(jī)底座(I)上安裝有凹模單元⑵；所述的移動(dòng)橫梁(5)安裝在壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)上可以沿壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)上下移動(dòng)，移動(dòng)橫梁(5)下側(cè)安裝有沖頭單元(4);所述的壓力機(jī)上橫梁(6)安裝在壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)上端，壓力機(jī)上橫梁(6)通過壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)與壓力機(jī)底座(I)連接；所述的壓力油缸(7)安裝在壓力機(jī)上橫梁(6)上，壓力油缸(7)移動(dòng)橫梁(5)連接；所述的液壓站(8)與壓力油缸(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，其特征是所述的壓力機(jī)底座(I)為鑄造式結(jié)構(gòu)，其上部凹模單元(2)通過壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)與壓力機(jī)上橫梁(6)連接，形成框架式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，其特征是所述的凹模單元(2)為下側(cè)門下側(cè)仿形模具，通過連接螺栓固定在壓力機(jī)底座(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，其特征是所述的壓力機(jī)導(dǎo)柱⑶為圓柱鋼加工而成，其用于連接壓力機(jī)底座(I)與壓力機(jī)上橫梁(6)形成框架式結(jié)構(gòu)，同時(shí)其上安裝有移動(dòng)橫梁(5)其為移動(dòng)橫梁(5)導(dǎo)向作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，其特征是所述的沖頭單元(4)為下側(cè)門上側(cè)仿形模具，通過連接螺栓固定在移動(dòng)橫梁(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，其特征是所述的移動(dòng)橫梁(5)為鑄造式結(jié)構(gòu)，安裝在壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)上，其上部與壓力油缸(7)連接，下部為沖頭單元(4)，壓力油缸(7)動(dòng)作帶動(dòng)移動(dòng)橫梁(5)沿壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)上下移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，其特征是所述的壓力機(jī)上橫梁(6)安裝在鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)上端通過壓力機(jī)導(dǎo)柱(3)與壓力機(jī)底座(I)連接，形成框架式結(jié)構(gòu)，壓力機(jī)上橫梁(6)上安裝有壓力油缸(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，其特征是所述的壓力油缸(7)，安裝在壓力機(jī)上橫梁(6)上，其活塞端部與移動(dòng)橫梁(5)連接，其動(dòng)作帶動(dòng)移動(dòng)橫梁(5)上下移動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車下側(cè)門修復(fù)機(jī)，其特征是所述的液壓站(8)是由液壓油箱、液壓閥組、液壓泵組成，是為壓力油缸(7)提供液壓動(dòng)力的設(shè)備。
【文檔編號】B21D1/12GK203610445SQ201320637475
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】黃奕程, 苗紓寧, 朱娟, 陳寶贊, 盧斌 申請人:齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司