一種多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有上模座和下模座，下模座上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)塊，在每個(gè)驅(qū)動(dòng)塊上固定有斜導(dǎo)板；在下模座的兩側(cè)設(shè)置有氣缸；在下模座上設(shè)置有插刀和斜楔；每個(gè)驅(qū)動(dòng)塊與相對(duì)應(yīng)的斜楔之間均有一對(duì)斜導(dǎo)板，其中一個(gè)斜導(dǎo)板固定于驅(qū)動(dòng)塊上，另一個(gè)固定于斜楔內(nèi)；在驅(qū)動(dòng)桿上還固定有導(dǎo)向限位的導(dǎo)板，驅(qū)動(dòng)桿依靠導(dǎo)板在插刀驅(qū)動(dòng)下相對(duì)下模座滑動(dòng)。通過(guò)本技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)斜楔的運(yùn)動(dòng)或多斜楔統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)插刀和氣缸輔助驅(qū)動(dòng)，保證斜楔工作穩(wěn)定。
【專利說(shuō)明】一種多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車鈑金加工領(lǐng)域，特別是指一種多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鈑金件為了滿足強(qiáng)度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復(fù)雜。對(duì)于側(cè)圍、發(fā)蓋等件由于搭接關(guān)系，其側(cè)翻邊、側(cè)整型度較長(zhǎng)，一個(gè)斜楔很難滿足側(cè)翻邊、側(cè)整形的需求，往往采多斜楔同步工作。因此，如何同時(shí)驅(qū)動(dòng)多斜楔，保證斜楔工作的一致性是側(cè)圍，發(fā)蓋等大型汽車覆蓋件質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)。
[0003]斜楔的使用是解決復(fù)雜沖壓件的復(fù)雜翻邊整形的主要手段。斜楔機(jī)構(gòu)通過(guò)上驅(qū)動(dòng)塊、下驅(qū)動(dòng)塊和滑塊之間的配合與角度轉(zhuǎn)換，解決無(wú)法采用正向翻邊、整形位置的翻整問(wèn)題。
[0004]多斜楔同時(shí)工作，通常采用多驅(qū)動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)，再調(diào)整裝配方式，將其調(diào)整為統(tǒng)一步調(diào)，調(diào)試難度較大且工作不穩(wěn)地。
[0005]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)方案采用多斜楔多驅(qū)動(dòng)塊單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。通過(guò)機(jī)加工及鉗工調(diào)試達(dá)到多驅(qū)動(dòng)塊同步工作滿足側(cè)圍發(fā)蓋等鈑金件翻邊整形要求。圖中1、2、3、4為驅(qū)動(dòng)塊，11為斜楔，多斜楔多驅(qū)動(dòng)塊單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，其穩(wěn)定性較差。模具生產(chǎn)過(guò)程中各斜楔驅(qū)動(dòng)塊磨損不一致。會(huì)導(dǎo)至斜楔偏向，且當(dāng)出現(xiàn)其中某個(gè)斜楔損壞時(shí)，更換后很難驗(yàn)配至一致?tīng)顟B(tài)。另一方面，多斜楔多驅(qū)動(dòng)塊單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，在制造驗(yàn)配上要求較高，且研磨配難度大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了克服多斜楔機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性較差問(wèn)題，提出一種多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)多斜楔統(tǒng)一驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，以保證多斜楔工作的統(tǒng)一性，保證多斜楔同步翻邊、整形質(zhì)量，降低制造和裝配多斜楔模具難度。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有上模座和下模座，在下模座上設(shè)置有一根驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)置有至少兩個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)塊，在每個(gè)驅(qū)動(dòng)塊上固定有斜導(dǎo)板；在下模座的兩側(cè)設(shè)置有氣缸；在下模座上設(shè)置有插刀和斜楔，所述插刀向下模座運(yùn)動(dòng)后與驅(qū)動(dòng)桿接觸，驅(qū)動(dòng)桿動(dòng)作并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)；每個(gè)驅(qū)動(dòng)塊與相對(duì)應(yīng)的斜楔之間均有一對(duì)斜導(dǎo)板，其中一個(gè)斜導(dǎo)板固定于驅(qū)動(dòng)塊上，另一個(gè)固定于斜楔內(nèi)；在驅(qū)動(dòng)桿上還固定有導(dǎo)向限位的導(dǎo)板，驅(qū)動(dòng)桿依靠導(dǎo)板在插刀驅(qū)動(dòng)下相對(duì)下模座滑動(dòng)。
[0009]在驅(qū)動(dòng)桿和插刀之間設(shè)置有一對(duì)斜導(dǎo)板，一個(gè)固定于插刀上，一個(gè)固定于驅(qū)動(dòng)桿上。
[0010]所述驅(qū)動(dòng)桿為鑄造件。
[0011]所述斜楔的數(shù)量同驅(qū)動(dòng)塊配合；包括有長(zhǎng)斜楔或多斜楔。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]1、可以實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)斜楔或多斜楔的單獨(dú)斜楔驅(qū)動(dòng)，保證穩(wěn)定性和統(tǒng)一性，提高模具的穩(wěn)定性。
[0014]2、可以降低較長(zhǎng)斜楔或多斜楔模具對(duì)加工機(jī)床的精度要求。
[0015]3、可以減小現(xiàn)場(chǎng)鉗工模具裝配驗(yàn)配的工作量。
[0016]4、可以減少模具斜楔的維修量，增加模具使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下的實(shí)施例僅為示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0021]如圖2和圖3所示，一種多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有上模座13和下模座，在下模座上設(shè)置有一根驅(qū)動(dòng)桿7，在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)桿為鑄造件，可以設(shè)置在上模座上；驅(qū)動(dòng)桿7上通過(guò)螺栓固定連接有至少兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊，在本實(shí)施例中，如圖2所示，設(shè)置有5個(gè)驅(qū)動(dòng)塊(2, 3,4, 5,6);在每個(gè)驅(qū)動(dòng)塊上固定有一個(gè)斜導(dǎo)板(圖中未不出)；在下模座的兩側(cè)通過(guò)螺栓各連接有一個(gè)氣缸(8，12);通過(guò)插刀9和氣缸輔助驅(qū)動(dòng)，保證斜楔(圖中未示出)。
[0022]在下模座上設(shè)置有插刀9斜楔，所述插刀9下模座運(yùn)動(dòng)后與驅(qū)動(dòng)桿7觸，驅(qū)動(dòng)桿動(dòng)作并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)；每個(gè)驅(qū)動(dòng)塊與相對(duì)應(yīng)的斜楔之間均有一對(duì)斜導(dǎo)板，其中一個(gè)斜導(dǎo)板固定于驅(qū)動(dòng)塊上，另一個(gè)固定于斜楔內(nèi)；在驅(qū)動(dòng)桿上還固定有導(dǎo)向限位的導(dǎo)板，驅(qū)動(dòng)桿7靠導(dǎo)板10在插刀9驅(qū)動(dòng)下相對(duì)下模座滑動(dòng)。
[0023]在驅(qū)動(dòng)桿和插刀之間設(shè)置有一對(duì)斜導(dǎo)板，一個(gè)固定于插刀上，一個(gè)固定于驅(qū)動(dòng)桿上。
[0024]模具合模過(guò)程，固定于上模具的插刀9驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿7，驅(qū)動(dòng)桿7依靠導(dǎo)板10相對(duì)下模座滑動(dòng)。驅(qū)動(dòng)塊(2、3、4、5、6)同步滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)斜楔運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)斜楔的運(yùn)動(dòng)或多斜楔
統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)。
[0025]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括有上模座和下模座，在下模座上設(shè)置有一根驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)置有至少兩個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)塊，在每個(gè)驅(qū)動(dòng)塊上固定有斜導(dǎo)板；在下模座的兩側(cè)設(shè)置有氣缸；在下模座上設(shè)置有插刀和斜楔，所述插刀向下模座運(yùn)動(dòng)后與驅(qū)動(dòng)桿接觸，驅(qū)動(dòng)桿動(dòng)作并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)；每個(gè)驅(qū)動(dòng)塊與相對(duì)應(yīng)的斜楔之間均有一對(duì)斜導(dǎo)板，其中一個(gè)斜導(dǎo)板固定于驅(qū)動(dòng)塊上，另一個(gè)固定于斜楔內(nèi)；在驅(qū)動(dòng)桿上還固定有導(dǎo)向限位的導(dǎo)板，驅(qū)動(dòng)桿依靠導(dǎo)板在插刀驅(qū)動(dòng)下相對(duì)下模座滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在驅(qū)動(dòng)桿和插刀之間設(shè)置有一對(duì)斜導(dǎo)板，一個(gè)固定于插刀上，一個(gè)固定于驅(qū)動(dòng)桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)桿為鑄造件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多斜楔模具斜楔驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述斜楔的數(shù)量同驅(qū)動(dòng)塊配合；包括有長(zhǎng)斜楔或多斜楔。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203400999SQ201320451795
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】王旭 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司