一種雙鋸雙軌牽引設(shè)備用的上牽引裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙鋸雙軌牽引設(shè)備用的上牽引裝置，其特點(diǎn)在于包括電機(jī)、減速箱、傳動(dòng)輪及剎車機(jī)構(gòu)，其中電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速箱的輸入端相連接，該減速箱的輸出端與傳動(dòng)輪相連接，所述剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置于減速箱與傳動(dòng)輪之間，該剎車機(jī)構(gòu)由制動(dòng)器、剎車盤及固定座構(gòu)成，所述剎車盤與減速箱、傳動(dòng)輪同軸連接一起，所述制動(dòng)器上設(shè)有的剎車鉗套在剎車盤上。本實(shí)用新型由于采用了前面所述的技術(shù)方案，使其具有剎車及時(shí)、制動(dòng)性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)容易、成本低等優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛地應(yīng)用于各種規(guī)格的雙鋸雙軌牽引設(shè)備或單鋸單牽引設(shè)備上使用。
【專利說(shuō)明】—種雙鋸雙軌牽弓I設(shè)備用的上牽引裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙鋸雙軌牽引設(shè)備，特別是一種雙鋸雙軌牽引設(shè)備的牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁型材生產(chǎn)牽引設(shè)備的牽引裝置，是鋁型生產(chǎn)牽引設(shè)備的重要運(yùn)作機(jī)構(gòu)，其主要用于鋁型材的邊擠出邊牽引，以保證生產(chǎn)擠出的鋁型材筆直、無(wú)彎曲。在實(shí)際中，鋁型材生產(chǎn)牽引設(shè)備的牽引裝置在整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中，能是否及時(shí)剎車停穩(wěn)，是十分重要的，因?yàn)檫@關(guān)系到整套鋁型材生產(chǎn)牽引設(shè)備能否正常、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。因此，設(shè)計(jì)一個(gè)結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理，剎車及時(shí)、運(yùn)行穩(wěn)定、可靠的牽引裝置是十分關(guān)鍵的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車及時(shí)、制動(dòng)性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)容易、成本低的雙鋸雙軌牽弓I設(shè)備用的上牽引裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種雙鋸雙軌牽引設(shè)備用的上牽引裝置，其特點(diǎn)在于包括電機(jī)、減速箱、傳動(dòng)輪及剎車機(jī)構(gòu)，其中電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速箱的輸入端相連接，該減速箱的輸出端與傳動(dòng)輪相連接，所述剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置于減速箱與傳動(dòng)輪之間，該剎車機(jī)構(gòu)由制動(dòng)器、剎車盤及固定座構(gòu)成，所述剎車盤與減速箱、傳動(dòng)輪同軸連接一起，所述制動(dòng)器上設(shè)有的剎車鉗套在剎車盤上。
[0006]為了使傳動(dòng)輪在牽引設(shè)備過(guò)程中，傳動(dòng)帶的平衡性和平穩(wěn)性更好，本實(shí)用新型還包括一個(gè)從動(dòng)傳動(dòng)輪，該從動(dòng)傳動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶與傳動(dòng)輪相連接。
[0007]為了使本實(shí)用新型的各個(gè)部件能夠合理、有序地組裝一起，本實(shí)用新型還包括一個(gè)基座，該基座由主座體與副座體構(gòu)成，其中所述電機(jī)、減速箱、剎車機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)輪依序安裝于基座的主座體上，所述從動(dòng)傳動(dòng)輪安裝于基座的副座體上。
[0008]本實(shí)用新型由于采用了前面所述的技術(shù)方案，使其具有剎車及時(shí)、制動(dòng)性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)容易、成本低等優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛地應(yīng)用于各種規(guī)格的雙鋸雙軌牽弓I設(shè)備或單鋸單牽弓I設(shè)備上使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種雙鋸雙軌牽引設(shè)備用的上牽引裝置，其包括電機(jī)1、減速箱2、傳動(dòng)輪3及剎車機(jī)構(gòu)4，其中電機(jī)I的轉(zhuǎn)軸與減速箱2的輸入端相連接，該減速箱2的輸出端與傳動(dòng)輪3相連接，所述剎車機(jī)構(gòu)4設(shè)置于減速箱2與傳動(dòng)輪3之間，該剎車機(jī)構(gòu)4由制動(dòng)器41、剎車盤42及固定座43構(gòu)成，所述剎車盤42與減速箱2、傳動(dòng)輪3同軸連接一起，所述制動(dòng)器41上設(shè)有的剎車鉗44套在剎車盤42上，以通過(guò)制動(dòng)器41控制剎車鉗44來(lái)對(duì)剎車盤42實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的目的。
[0012]為了使傳動(dòng)輪在牽引設(shè)備過(guò)程中，傳動(dòng)帶的平衡性和平穩(wěn)性更好，如圖2所示，本實(shí)用新型還包括一個(gè)從動(dòng)傳動(dòng)輪5,該從動(dòng)傳動(dòng)輪5通過(guò)傳動(dòng)帶與傳動(dòng)輪3相連接。
[0013]為了使本實(shí)用新型的各個(gè)部件能夠合理、有序地組裝一起，如圖2所示，本實(shí)用新型還包括一個(gè)基座6，該基座6由主座體61與副座體62構(gòu)成，其中所述電機(jī)1、減速箱2、剎車機(jī)構(gòu)4、傳動(dòng)輪3依序安裝于基座6的主座體61上，所述從動(dòng)傳動(dòng)輪5安裝于基座6的副座體62上。
[0014]如圖2和圖1所示，所述剎車盤42 —般通過(guò)一聯(lián)軸器7安裝于減速箱2與傳動(dòng)輪
3之間的轉(zhuǎn)軸上。此外，在所述傳動(dòng)輪3上還設(shè)有防塵罩8，通過(guò)防塵罩8起到阻隔灰塵，減少灰塵侵害，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種雙鋸雙軌牽引設(shè)備用的上牽引裝置，其特征在于:包括電機(jī)(I)、減速箱(2)、傳動(dòng)輪(3 )及剎車機(jī)構(gòu)(4 )，其中電機(jī)(I)的轉(zhuǎn)軸與減速箱(2 )的輸入端相連接，該減速箱(2 )的輸出端與傳動(dòng)輪(3)相連接，所述剎車機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置于減速箱(2)與傳動(dòng)輪(3)之間，該剎車機(jī)構(gòu)(4)由制動(dòng)器(41)、剎車盤(42)及固定座(43)構(gòu)成，所述剎車盤(42)與減速箱(2 )、傳動(dòng)輪(3 )同軸連接一起，所述制動(dòng)器(41)上設(shè)有的剎車鉗(44 )套在剎車盤(42 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙鋸雙軌牽引設(shè)備用的上牽引裝置，其特征在于:還包括一個(gè)從動(dòng)傳動(dòng)輪(5)，該從動(dòng)傳動(dòng)輪(5)通過(guò)傳動(dòng)帶與傳動(dòng)輪(3)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述雙鋸雙軌牽引設(shè)備用的上牽引裝置，其特征在于:還包括一個(gè)基座(6)，該基座(6)由主座體(61)與副座體(62)構(gòu)成，其中所述電機(jī)(I)、減速箱(2)、剎車機(jī)構(gòu)(4)、傳動(dòng)輪(3)依序安裝于基座(6)的主座體(61)上，所述從動(dòng)傳動(dòng)輪(5)安裝于基座(6)的副座體(62)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙鋸雙軌牽引設(shè)備用的上牽引裝置，其特征在于:所述剎車盤(42 )通過(guò)一聯(lián)軸器(7 )安裝于減速箱(2 )與傳動(dòng)輪(3 )之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙鋸雙軌牽引設(shè)備用的上牽引裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)輪(3)上還設(shè)有防塵罩(8)。
【文檔編號(hào)】B21C35/02GK203541129SQ201320270509
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月17日
【發(fā)明者】陳國(guó)
申請(qǐng)人:佛山市阿努邁機(jī)械設(shè)備有限公司