專利名稱：一種全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖緊機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，鋼筋彎曲機(jī)的機(jī)頭均通過底板安裝在軌道上，在底板的底部安裝行走輪，整個(gè)機(jī)頭通過底部的行走輪支撐在軌道上并可沿軌道滑動(dòng)。但上述結(jié)構(gòu)的彎曲機(jī)，在鋼筋彎曲的過程中，兩個(gè)機(jī)頭在受力時(shí)易移動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致鋼筋壓彎易變位；而且行走輪始終與軌道接觸，承受載荷力不大。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種使機(jī)頭承受載荷大，且在鋼筋彎曲的過程中機(jī)頭不移動(dòng)，鋼筋壓彎不變位的全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括氣缸、左轉(zhuǎn)動(dòng)臂、右轉(zhuǎn)動(dòng)臂、左立板和右立板；所述左立板和右立板分別豎直固定設(shè)在萬能彎曲機(jī)的底板上；所述左轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端與氣缸的活塞端鉸接，左轉(zhuǎn)動(dòng)臂的另一端向內(nèi)彎曲形成鎖鉤I，所述鎖鉤I與左立板鉸接；所述右轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端與氣缸的缸體鉸接，右轉(zhuǎn)動(dòng)臂的另一端向內(nèi)彎曲形成鎖鉤II，所述鎖鉤II與右立板鉸接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述鎖鉤I通過鉸鏈軸與左立板鉸接。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述鎖鉤II通過鉸鏈軸與右立板鉸接。本實(shí)用新型的有益效果是:使用該彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)時(shí)，氣缸動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)鎖鉤，使鎖鉤頂在軌道上，使行走輪脫離軌道，進(jìn)而將整個(gè)機(jī)頭鎖緊在軌道上，整個(gè)機(jī)頭能承受更大的載荷，且在鋼筋彎曲的過程中，機(jī)頭不移動(dòng)，鋼筋壓彎不變位，壓彎后的鋼筋精度更高。

圖1為一種全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中:I一氣缸；2—左轉(zhuǎn)動(dòng)臂；3—右轉(zhuǎn)動(dòng)臂；4一左立板；5—右立板；6一底部；7—鎖鉤I ; 8一鎖鉤II ； 9一鉸鏈軸；10—機(jī)頭；11一行走輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1所示，一種全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括氣缸1、左轉(zhuǎn)動(dòng)臂2、右轉(zhuǎn)動(dòng)臂3、左立板4和右立板5。左立板4和右立板5豎直固定設(shè)在萬能彎曲機(jī)的底板6上。左轉(zhuǎn)動(dòng)臂2的一端與氣缸I的活塞端鉸接，左轉(zhuǎn)動(dòng)臂2的另一端向內(nèi)彎曲形成鎖鉤I 7，鎖鉤I 7通過鉸鏈軸9與左立板4鉸接。右轉(zhuǎn)動(dòng)臂3的一端與氣缸I的缸體鉸接，右轉(zhuǎn)動(dòng)臂3的另一端向內(nèi)彎曲形成鎖鉤II 8，鎖鉤II 8通過鉸鏈軸9與右立板5鉸接。該全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)的安裝方式主要有兩種:一種是將氣缸I安裝在軌道的下方，如圖1所示的安裝結(jié)構(gòu)，左轉(zhuǎn)動(dòng)臂2和右轉(zhuǎn)動(dòng)臂3分別位于軌道的兩側(cè)，在機(jī)頭10運(yùn)行到適當(dāng)位置時(shí)，氣缸I的活塞伸出，左轉(zhuǎn)動(dòng)臂2和右轉(zhuǎn)動(dòng)臂3的底部向外移動(dòng)，鎖鉤I 7和鎖鉤II 8隨之向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鉤I 7和鎖鉤II 8的鉤尖頂在軌道上，鉸鏈軸9、左立板4和右立板5也隨之被頂高,而整個(gè)機(jī)頭10被抬高,進(jìn)而使行走輪11脫離軌道，整個(gè)機(jī)頭10通過鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊在軌道上，整個(gè)機(jī)頭10所承受的力通過左立板4和右立板5直接傳遞到軌道上，使整個(gè)機(jī)頭10能承受更大的載荷，且在鋼筋彎曲的過程中，機(jī)頭10不移動(dòng)，鋼筋壓彎不變位，壓彎后的鋼筋精度更高。另一種是將氣缸I安裝在軌道的上方，左轉(zhuǎn)動(dòng)臂2和右轉(zhuǎn)動(dòng)臂3分別位于軌道的兩側(cè)上方，在機(jī)頭10運(yùn)行到適當(dāng)位置時(shí)，氣缸I的活塞縮回，左轉(zhuǎn)動(dòng)臂2和右轉(zhuǎn)動(dòng)臂3的頂部向內(nèi)移動(dòng)，鎖鉤I 7和鎖鉤II 8隨之向外轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鉤I 7和鎖鉤II 8的鉤部頂在軌道上，鉸鏈軸9、左立板4和右立板5也隨之被頂高,而整個(gè)機(jī)頭10被抬高,進(jìn)而使行走輪11脫離軌道，整個(gè)機(jī)頭10通過鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊在軌道上。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括氣缸(I)、左轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)、右轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)、左立板(4)和右立板(5);所述左立板(4)和右立板(5)分別豎直固定設(shè)在萬能彎曲機(jī)的底板(6)上；所述左轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)的一端與氣缸(I)的活塞端鉸接，左轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)的另一端向內(nèi)彎曲形成鎖鉤I (7)，所述鎖鉤I (7)與左立板(4)鉸接；所述右轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)的一端與氣缸(I)的缸體鉸接，右轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)的另一端向內(nèi)彎曲形成鎖鉤II (8)，所述鎖鉤II(8)與右立板(5)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖鉤I (7)通過鉸鏈軸與左立板(4)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖鉤II (8)通過鉸鏈軸與右立板(5)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全自動(dòng)數(shù)控萬能彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括氣缸、左轉(zhuǎn)動(dòng)臂、右轉(zhuǎn)動(dòng)臂、左立板和右立板；左立板和右立板分別豎直固定設(shè)在萬能彎曲機(jī)的底板上；左轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端與氣缸的活塞端鉸接，左轉(zhuǎn)動(dòng)臂的另一端向內(nèi)彎曲形成鎖鉤Ⅰ，鎖鉤Ⅰ與左立板鉸接；右轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端與氣缸的缸體鉸接，右轉(zhuǎn)動(dòng)臂的另一端向內(nèi)彎曲形成鎖鉤Ⅱ，鎖鉤Ⅱ與右立板鉸接。使用該彎曲機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)時(shí)，氣缸動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)鎖鉤，使鎖鉤頂在軌道上，使行走輪脫離軌道，進(jìn)而將整個(gè)機(jī)頭鎖緊在軌道上，整個(gè)機(jī)頭能承受更大的載荷，且在鋼筋彎曲的過程中，機(jī)頭不移動(dòng)，鋼筋壓彎不變位，壓彎后的鋼筋精度更高。
文檔編號B21F1/00GK203030796SQ201320058250
公開日2013年7月3日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者劉忠 申請人:劉忠