專利名稱：直線型脈管制冷機(jī)集成式錐形狹縫冷端換熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專利涉及脈管制冷機(jī)，特別涉及一種直線型脈管制冷機(jī)的集成式錐形狹縫冷端換熱器。
背景技術(shù)：
脈管制冷機(jī)是對(duì)回?zé)崾降蜏刂评錂C(jī)的一次重大革新。它取消了廣泛應(yīng)用于常規(guī)回?zé)崾降蜏刂评錂C(jī)(如斯特林或G-M制冷機(jī))中的冷端排出器，而以熱端調(diào)相機(jī)構(gòu)的運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)制冷所需的相位差。冷端運(yùn)動(dòng)部件的完全取消，實(shí)現(xiàn)了冷端的低振動(dòng)、低干擾和無磨損；而經(jīng)過結(jié)構(gòu)和調(diào)相方式上的一系列重要改進(jìn)，在一些典型溫區(qū)，其實(shí)際效率也已經(jīng)達(dá)到回?zé)崾降蜏刂评錂C(jī)中的最高值。這些顯著優(yōu)點(diǎn)使得脈管制冷機(jī)成為20余年來低溫機(jī)械制冷機(jī)研究的一大熱門，在航空航天、低溫電子學(xué)、超導(dǎo)工業(yè)和低溫醫(yī)療業(yè)等方面都獲得了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)脈管與蓄冷器的相互關(guān)系不同，脈管制冷機(jī)可分為如下三種典型布置方式，如圖1所示:其中(I)為直線型，(2)為U型，(3)為同軸型。直線型布置中脈管和蓄冷器處于一條直線上；U型布置是指脈管和蓄冷器平行布置，脈管和蓄冷器的冷端通過管道連接；同軸型布置是指脈管和蓄冷器同心地布置在一起。在三種布置方式中，同軸型的結(jié)構(gòu)最為緊湊，冷頭與器件耦合方便，但該布置方式使得氣體在冷頭折轉(zhuǎn)180°，流動(dòng)阻力增大，同時(shí)引起了較大的氣流擾動(dòng)；尤其是由于脈管和蓄冷器沿軸向的溫度可能不匹配，將會(huì)存在較明顯的徑向?qū)釓亩档土酥评湫?。U型布置的緊湊性不如同軸型，但蓄冷器和脈管不直接接觸，較之同軸型，避免了因二者軸向溫度不匹配而引起的徑向?qū)釗p失，有利于提高制冷效率；但其氣流在冷端同樣需要180°的折返，和同軸型一樣會(huì)引起氣流擾動(dòng)和不可逆損失。直線型布置方式最大限度地降低了冷頭的流動(dòng)阻力，并且由于氣流在冷端不需要折返，給冷端氣流以最小的擾動(dòng)，因而制冷效率在三種布置方式中最高。直線型布置最大的缺點(diǎn)是冷頭位于制冷機(jī)中部，與器件的耦合較為不便，整體結(jié)構(gòu)也相對(duì)松散，但近年來，隨著杜瓦技術(shù)的改進(jìn)及制冷機(jī)耦合工藝的提高，上述缺點(diǎn)被逐漸彌補(bǔ)，而其高制冷效率和大冷量潛力的優(yōu)勢(shì)正日益受到高度重視。高制冷效率使得制冷機(jī)可以在有限能源的限制下實(shí)現(xiàn)冷量最大化，這對(duì)于能源有限的工作環(huán)境如航空航天、水下等特殊應(yīng)用場(chǎng)合意義重大；而大冷量潛力可以為設(shè)計(jì)留出較大的冷量余量，從而可以以消耗余量的方式維持較長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定工作，這對(duì)于制冷機(jī)的長(zhǎng)壽命工作同樣至關(guān)重要。因而直線型脈管制冷機(jī)在星載長(zhǎng)壽命、大制冷量應(yīng)用中占據(jù)特殊重要的地位。以美國(guó)為例，其自1998年脈管制冷機(jī)首次成功升空以來即沿襲直線型的布置方式，十余年來該模式已經(jīng)發(fā)展成熟。世界最著名的星載脈管制冷機(jī)研發(fā)公司美國(guó)NGAS公司目前共有12臺(tái)脈管制冷機(jī)在軌運(yùn)轉(zhuǎn)，全部采用直線型布置方式，其中有兩臺(tái)已經(jīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)超過12年。上述優(yōu)秀的范例使得直線型脈管制冷機(jī)在航天及星載應(yīng)用領(lǐng)域顯示出越來越廣闊的應(yīng)用前景。冷端換熱器是直線型脈管制冷機(jī)中極為關(guān)鍵的部件。在理想情況下，它要實(shí)現(xiàn)三方面主要功能:[0005]I)高效換熱。特別是在大冷量傳輸?shù)那闆r下，實(shí)現(xiàn)熱量的高效交換顯得尤為重要。這就需要能在有限體積下實(shí)現(xiàn)較大換熱面積的幾何結(jié)構(gòu)。2)減小蓄冷器和脈管變截面處的流動(dòng)損失。脈管制冷機(jī)的蓄冷器和脈管往往具有不同的截面直徑，變截面處不能產(chǎn)生較大的流動(dòng)損失，這就需要實(shí)現(xiàn)變截面的有效過渡；3)實(shí)現(xiàn)蓄冷器和脈管變截面連接處的氣體均布。脈管中的氣體流動(dòng)盡可能地層流化，以維持氣體活塞。這就需要特殊的變截面氣流均布方式。而目前常規(guī)的直線型脈管制冷機(jī)的冷端換熱器遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個(gè)要求。直線型脈管制冷機(jī)目前普遍采用的常規(guī)冷端換熱器主要分為三種。第一種是使用一個(gè)外徑大于蓄冷器和脈管外徑的冷端換熱器將蓄冷器和脈管的冷端集成為一體，在冷端換熱器的內(nèi)部開通一個(gè)連接管路以連通蓄冷器和脈管冷端。圖2給出了使用該種冷端換熱器的直線型脈管制冷機(jī)的示意圖；第二種是將冷端換熱器置于蓄冷器內(nèi)，然后再與脈管耦合在一起。圖3給出了使用該種冷端換熱器的直線型脈管制冷機(jī)的示意圖；第三種是將冷端換熱器置于脈管內(nèi)，然后再與蓄冷器耦合在一起。圖4給出了使用該種冷端換熱器的直線型脈管制冷機(jī)的示意圖。在上述三種典型布置形式中，蓄冷器的直徑均大于脈管的直徑，這也是實(shí)際應(yīng)用的脈管制冷機(jī)中最普遍的現(xiàn)象。圖2所示的冷端換熱器有如下顯著缺點(diǎn):I)由連接管路形成的內(nèi)部氣流換熱面積有限，不利于實(shí)現(xiàn)高效換熱，特別是隨著制冷機(jī)結(jié)構(gòu)和冷頭尺寸的增大，其不完全換熱趨勢(shì)加大，降低了制冷效率；2)氣流從蓄冷器到脈管發(fā)生了兩次變截面流動(dòng)，從而產(chǎn)生了較大的流動(dòng)損失；3)連接管路與脈管冷端的連接變截面處需單獨(dú)設(shè)置氣體導(dǎo)流器，以減少射流損失并充分抑制氣流的紊流擾動(dòng)，盡可能實(shí)現(xiàn)脈管內(nèi)部氣流的層流化，保護(hù)氣體活塞。圖3所示的冷端換熱器形式存在以下缺點(diǎn):I)由于蓄冷器大于脈管的外徑，換熱器內(nèi)外緣一部分氣體較難參與氣體流動(dòng)，易形成死體積，影響換熱器的換熱效果；2)蓄冷器和脈管連接的變截面處依然存在較大的流動(dòng)損失；3)進(jìn)入脈管的氣流仍形成較大的紊流現(xiàn)象，需單獨(dú)設(shè)置氣體導(dǎo)流器，以盡可能實(shí)現(xiàn)脈管內(nèi)氣流的層流化。圖4所示的冷端換熱器形式存在以下缺點(diǎn):I)由于脈管小于蓄冷器的外徑，脈管內(nèi)的換熱器不能充分利用橫截面積較大的蓄冷器冷端產(chǎn)生的冷量，大大影響了換熱器的效率；2)從蓄冷器到脈管內(nèi)的氣流在變截面處依然產(chǎn)生較大的流動(dòng)損失；3)同理，進(jìn)入脈管的氣流仍形成較大的紊流現(xiàn)象，仍需單獨(dú)設(shè)置氣體導(dǎo)流器，以盡可能實(shí)現(xiàn)脈管內(nèi)氣流的層流化。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述已有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，本專利提出一種直線型脈管制冷機(jī)的集成式錐形狹縫冷端換熱器。[0026]本專利的目的在于，在直線型脈管制冷機(jī)的冷端設(shè)計(jì)一個(gè)集成式錐形狹縫換熱器，首先，實(shí)現(xiàn)在有限體積內(nèi)最大限度地增加換熱面積，實(shí)現(xiàn)高效換熱；其次，換熱器由大內(nèi)徑蓄冷器逐漸自然過渡到小內(nèi)徑的脈管，避免了換熱器內(nèi)有害的氣體死體積，使熱阻損失最小化；再次，錐形狹縫的有效過渡可以將變截面處的流動(dòng)損失減至最低；第四，錐形狹縫將進(jìn)入其中的氣體進(jìn)行強(qiáng)制整流，實(shí)現(xiàn)了蓄冷器和脈管變截面連接處的氣體均布，從而可以在不附加氣體導(dǎo)流器的情況下，實(shí)現(xiàn)脈管內(nèi)氣體的層流化。圖5給出了使用所發(fā)明的集成式錐形狹縫冷端換熱器的直線型脈管制冷機(jī)示意圖。圖6為所發(fā)明的集成式錐形狹縫冷端換熱器與蓄冷器I及脈管11耦合連接的剖視圖。圖7為外殼5與錐形狹縫體6組成的整體示意圖，其中(I)為俯視圖，(2)為剖面圖。圖8為T型導(dǎo)流芯柱7的示意圖。其中(I)為俯視圖，(2)為剖視圖。所發(fā)明的集成式錐形狹縫冷端換熱器包括外殼5、錐形狹縫體6、T型導(dǎo)流芯柱7。外殼5首先作為冷端換熱器的主散熱面和與被冷卻器件的耦合接口，并保護(hù)內(nèi)部的錐形狹縫體6和T型導(dǎo)流芯柱7，且實(shí)現(xiàn)與蓄冷器I及脈管11的連接。在外殼5的內(nèi)部均勻切割出錐形狹縫體6，錐形狹縫體6的左端面直徑與蓄冷器I的內(nèi)徑相等，右端面直徑與脈管11的內(nèi)徑相等，錐形狹縫體6的左端面與蓄冷管加厚管壁4以及蓄冷填料2的右端面齊平，右端面與脈管根部凸臺(tái)12的右端面齊平；錐形狹縫圍繞錐形狹縫體6左右端面的中心線均勻切割，狹縫的寬度控制在0.1 0.15mm之間，條數(shù)控制在48 64條之間；在錐形狹縫體6的中心處設(shè)置一個(gè)T型導(dǎo)流芯柱7，其左右端面分別與錐形狹縫體6的左右端面齊平，中心留有一個(gè)I 1.5_的貫通孔13 ；T型導(dǎo)流芯柱7由芯柱細(xì)部14和芯柱粗部15組成，芯柱細(xì)部14約占總長(zhǎng)度的2/3，芯柱粗部15約占總長(zhǎng)度的1/3，芯柱粗部15與芯柱細(xì)部14的直徑比約為1.1:1 ;圍繞貫通孔13的中心線，在T型導(dǎo)流芯柱7上均勻切割出芯柱狹縫16，狹縫的寬度控制0.05 0.1mm之間，條數(shù)控制在18 24條之間。從而形成直線型脈管制冷機(jī)的集成式錐形狹縫冷端換熱器。在外殼5的內(nèi)部使用慢走絲線切割技術(shù)切割出錐形狹縫體6，其錐度的控制方法為錐形狹縫體6的大端面直徑與蓄冷器I的內(nèi)徑相等，小端面直徑與脈管11的內(nèi)徑相等；狹縫圍繞錐形狹縫體6左右端面的中心線沿360度均勻切割；錐形狹縫體6的中心處設(shè)置一個(gè)中空的T型導(dǎo)流芯柱7。蓄冷管加厚管壁4插入外殼5內(nèi)部約3mm,在外殼5的左端面與蓄冷管加厚管壁4的交接部3處使用潔凈釬焊技術(shù)沿一周焊接起來；脈管根部凸臺(tái)12插入脈管底座8約2_，在脈管根部凸臺(tái)12與脈管底座8的交接部10處使用潔凈釬焊技術(shù)沿一周焊接起來；脈管底座8插入外殼5約1mm，在外殼5的右端面與脈管底座8的交接部9處使用潔凈釬焊技術(shù)沿一周焊接起來，實(shí)現(xiàn)外殼5與蓄冷器I及脈管11的連接。形成直線型脈管制冷機(jī)的集成式錐形狹縫冷端換熱器。本專利的特點(diǎn)如下:I)在不等直徑間均勻切割錐形狹縫的方式，實(shí)現(xiàn)了在有限體積內(nèi)的換熱面積最大化，從而有利于實(shí)現(xiàn)冷端換熱器在有限體積內(nèi)的高效換熱；2)錐形狹縫的切割采用由大直徑到小直徑之間的錐形切割方式，由較大內(nèi)徑的蓄冷器逐步自然過渡到較小內(nèi)徑的脈管，避免了在較大內(nèi)徑端產(chǎn)生有害的氣體死體積，使熱阻損失最小化；3)錐形狹縫的切割方式實(shí)現(xiàn)了不等直徑的蓄冷器和脈管間變截面處氣體的有效過渡,從而使變截面處的流動(dòng)損失最小化；4)經(jīng)過錐形狹縫換熱器的強(qiáng)制整流，可以實(shí)現(xiàn)在不附加氣體導(dǎo)流器的情況下，完成脈管內(nèi)氣體的層流化，以維持氣體活塞。上述優(yōu)點(diǎn)將大大促進(jìn)直線型脈管制冷機(jī)冷端換熱器性能的提高，對(duì)于制冷機(jī)整機(jī)性能的躍升，乃至在航天星載應(yīng)用方面的實(shí)用化等方面都具有非常積極的意義。

圖1為脈管制冷機(jī)的三種典型布置方式示意圖；圖2為采用內(nèi)部開通管路的集成式冷端換熱器的直線型脈管制冷機(jī)示意圖；圖3為冷端換熱器置于蓄冷器內(nèi)部的直線型脈管制冷機(jī)示意圖；圖4為冷端換熱器置于脈管內(nèi)部的直線型脈管制冷機(jī)示意圖；圖5為采用所發(fā)明的集成式錐形狹縫冷端換熱器的直線型脈管制冷機(jī)示意圖；圖6為所發(fā)明的集成式錐形狹縫冷端換熱器的剖視圖；圖7為外殼5與錐形狹縫體6組成的整體示意圖，其中(I)為俯視圖，(2)為剖面圖。圖8為T型導(dǎo)流芯柱7的示意圖，其中(I)為俯視圖，(2)為剖視圖。其中:1為蓄冷器；2為蓄冷填料；3為焊接點(diǎn)A ；4為蓄冷管加厚管壁；5為外殼；6為錐形狹縫體；7為T型導(dǎo)流芯柱；8為脈管底座；9為焊接點(diǎn)B ；10為焊接點(diǎn)C ;11為脈管；12為脈管根部凸臺(tái)；13為貫通孔；14為芯柱細(xì)部；15為芯柱粗部；16為芯柱狹縫。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本專利的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步地詳細(xì)說明:圖6為所發(fā)明的集成式錐形狹縫冷端換熱器與蓄冷器I及脈管11耦合連接的剖視圖。圖7為外殼5與錐形狹縫體6組成的整體示意圖，其中(I)為俯視圖，(2)為剖面圖。圖8為T型導(dǎo)流芯柱7的示意圖，其中(I)為俯視圖，(2)為剖視圖。所專利的集成式錐形狹縫冷端換熱器主要由外殼5、錐形狹縫體6、T型導(dǎo)流芯柱7三部分組成。為強(qiáng)化換熱，上述三部分均使用高熱導(dǎo)率材料制作。外殼5首先作為冷端換熱器的主散熱面和與被冷卻器件的耦合接口 ；其次保護(hù)其內(nèi)部的錐形狹縫體6和T型導(dǎo)流芯柱7 ;再次，冷端換熱器通過外殼5實(shí)現(xiàn)與蓄冷器I及脈管11的連接。在外殼5的內(nèi)部均勻切割出錐形狹縫體6，錐形狹縫體6的左端面直徑與蓄冷器I的內(nèi)徑相等，右端面直徑與脈管11的內(nèi)徑相等，錐形狹縫體6的左端面與蓄冷管加厚管壁4以及蓄冷填料2的右端面齊平，右端面與脈管根部凸臺(tái)12的右端面齊平；錐形狹縫圍繞錐形狹縫體6左右端面的中心線均勻切割，狹縫的寬度控制為0.15mm，條數(shù)控制為60條；在錐形狹縫體6的中心處設(shè)置一個(gè)T型導(dǎo)流芯柱7，其左右端面分別與錐形狹縫體6的左右端面齊平，中心留有一個(gè)1.2mm的貫通孔13 ；T型導(dǎo)流芯柱7由芯柱細(xì)部14和芯柱粗部15組成，芯柱細(xì)部14占總長(zhǎng)度的2/3，芯柱粗部15占總長(zhǎng)度的1/3，芯柱粗部15與芯柱細(xì)部14的直徑比為1.1:1 ;圍繞貫通孔13的中心線，在T型導(dǎo)流芯柱7上均勻切割出芯柱狹縫16，狹縫的寬度控制為0.08mm之間，條數(shù)控制為20條。從而形成直線型脈管制冷機(jī)的集成式錐形狹縫冷端換熱器。在外殼5的內(nèi)部使用慢走絲線切割技術(shù)切割出錐形狹縫體6，其錐度的控制方法為錐形狹縫體6的大端面直徑與蓄冷器I的內(nèi)徑相等，小端面直徑與脈管11的內(nèi)徑相等；狹縫圍繞錐形狹縫體6左右端面的中心線沿360度均勻切割；錐形狹縫體6的中心處設(shè)置一個(gè)中空的T型導(dǎo)流芯柱7。蓄冷管加厚管壁4插入外殼5內(nèi)部的深度為3mm，在外殼5的左端面與蓄冷管加厚管壁4的交接部3處使用潔凈釬焊技術(shù)沿一周焊接起來；脈管根部凸臺(tái)12插入脈管底座8的距離為2mm，在脈管根部凸臺(tái)12與脈管底座8的交接部10處使用潔凈釬焊技術(shù)沿一周焊接起來；脈管底座8插入外殼5的深度為1mm，在外殼5的右端面與脈管底座8的交接部9處使用潔凈釬焊技術(shù)沿一周焊接起來，實(shí)現(xiàn)外殼5與蓄冷器I及脈管11的連接。形成直線型脈管制冷機(jī)的集成式錐形狹縫冷端換熱器。
權(quán)利要求1.一種直線型脈管制冷機(jī)集成式錐形狹縫冷端換熱器，包括外殼(5)、錐形狹縫體(6)以及T型導(dǎo)流芯柱(7)，其特征在于: 所述的外殼(5)首先作為冷端換熱器的主散熱面和與被冷卻器件的耦合接口，并保護(hù)內(nèi)部的錐形狹縫體(6)和T型導(dǎo)流芯柱(7)，且實(shí)現(xiàn)與蓄冷器(I)及脈管(11)的連接；在外殼(5)的內(nèi)部均勻切割出錐形狹縫體(6)，錐形狹縫體(6)的左端面直徑與蓄冷器(I)的內(nèi)徑相等，右端面直徑與脈管(11)的內(nèi)徑相等，錐形狹縫體(6)的左端面與蓄冷管加厚管壁(4)以及蓄冷填料(2)的右端面齊平，右端面與脈管根部凸臺(tái)(12)的右端面齊平；錐形狹縫圍繞錐形狹縫體(6)左右端面的中心線均勻切割，狹縫的寬度控制在0.1 0.15mm之間，條數(shù)控制在48 64條之間；在錐形狹縫體(6)的中心處設(shè)置一個(gè)中空的T型導(dǎo)流芯柱(7)，其左右端面分別與錐形狹縫體(6)的左右端面齊平，中心留有一個(gè)I 1.5_的貫通孔(13)；T型導(dǎo)流芯柱(7)由芯柱細(xì)部(14)和芯柱粗部(15)組成，芯柱細(xì)部(14)約占總長(zhǎng)度的2/3，芯柱粗部(15)約占總長(zhǎng)度的1/3，芯柱粗部(15)與芯柱細(xì)部(14)的直徑比為1.1:I ;圍繞貫通孔(13)的中心線，在T型導(dǎo)流芯柱(7)上均勻切割出芯柱狹縫(16)，狹縫的寬度控制0.05 0.1mm之間，條數(shù)控制在18 24條之間，從而形成用于直線型脈管制冷機(jī)的集成式錐形狹縫冷端換熱器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種直線型脈管制冷機(jī)的集成式錐形冷端換熱器，其主要由外殼、錐形狹縫體以及T型導(dǎo)流芯柱三部分組成。外殼為主散熱面和耦合接口，并保護(hù)錐形狹縫體和T型導(dǎo)流芯柱，且實(shí)現(xiàn)與蓄冷器及脈管的連接；在外殼內(nèi)部使用慢走絲線切割技術(shù)切割出錐形狹縫體，并在中心處設(shè)置一個(gè)T型導(dǎo)流芯柱，導(dǎo)流芯柱上切割出芯柱狹縫。本實(shí)用新型在不等直徑間均勻切割錐形狹縫的方式實(shí)現(xiàn)了在有限體積內(nèi)的換熱面積最大化，切割方式由大直徑端向小直徑端自然過渡，熱阻和流動(dòng)損失均最小化；實(shí)現(xiàn)了不附加氣體導(dǎo)流器完成脈管內(nèi)氣體的層流化。該專利將大幅度促進(jìn)直線型脈管制冷機(jī)整機(jī)性能的提升，對(duì)于其實(shí)用化乃至航天應(yīng)用等方面都具有非常積極的意義。
文檔編號(hào)B23P15/26GK203053075SQ20122065257
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者黨海政 申請(qǐng)人:中國(guó)科學(xué)院上海技術(shù)物理研究所