專利名稱：一種電池極群出槽與壓入機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電池極群出槽與壓入機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池極群的出槽與壓入機(jī)構(gòu)，屬于電動(dòng)自行車電池自動(dòng)化裝配技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]目前，在電動(dòng)自行車電池裝配生產(chǎn)過(guò)程中，電池需要完成各個(gè)裝配工序才能成為一個(gè)合格的產(chǎn)品，而目前裝配流水線大部分都是靠人工完成，而對(duì)蓄電池的的極群出槽與壓入是通過(guò)人工操作，因此勞動(dòng)力成本高，生產(chǎn)效率低下。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問題的不足，提出一種能對(duì)電池的極群進(jìn)行出槽與壓入，同時(shí)生產(chǎn)效率高、勞動(dòng)力成本低的電池極群出槽與壓入機(jī)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是一種電池極群出槽與壓入機(jī)構(gòu)，用于平臺(tái)上流動(dòng)夾具中電池極群的出槽與壓入，包括定位單元、頂出單元以及壓入單元，所述定位單元用于流動(dòng)夾具的定位，且所述壓入單元設(shè)置于定位單元上，同時(shí)所述頂出單元與定位單元相對(duì)設(shè)置；所述定位單元包括第一氣缸、固定板、升降板、固定夾具，所述第一氣缸固定安裝在固定板上，且第一氣缸的活塞桿與升降板相固接，同時(shí)所述升降板通過(guò)第一導(dǎo)桿與固定夾具傳動(dòng)連接；所述壓入單元設(shè)置于所述固定板與固定夾具之間，所述壓入單元包括第二氣缸、移動(dòng)板、壓入板以及壓入塊，所述第二氣缸固定安裝在固定板上，且所述第二氣缸的活塞桿與移動(dòng)板相固接，同時(shí)所述壓入板與移動(dòng)板固接，而所述壓入塊安裝于壓入板上；所述第一導(dǎo)桿分別與固定板、移動(dòng)板、壓入板通過(guò)第一直線軸承滑動(dòng)連接； 所述頂出單元包括第三氣缸、氣缸安裝板、頂桿安裝板、頂出桿，所述第三氣缸安裝在氣缸安裝板上，所述第三氣缸的活塞桿與頂桿安裝板相固接，所述頂出桿安裝在頂桿安裝板上。[0005]進(jìn)一步地還包括第二導(dǎo)桿、導(dǎo)桿上安裝板、導(dǎo)桿下安裝板,所述導(dǎo)桿上安裝板與第三氣缸的活塞桿固接，頂桿安裝板設(shè)置于導(dǎo)桿上安裝板上，且第二導(dǎo)桿的一端與導(dǎo)桿上安裝板相連，另一端與導(dǎo)桿下安裝板，同時(shí)所述氣缸安裝板位于導(dǎo)桿上安裝板和導(dǎo)桿下安裝板之間，而第二導(dǎo)桿通過(guò)第二直線軸承與氣缸安裝板滑動(dòng)連接。[0006]本實(shí)用新型的電池極群出槽與壓入機(jī)構(gòu)，相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果 I.由于設(shè)置有定位單元、頂出單元以及壓入單元，所述定位單元用于流動(dòng)夾具的定位，且所述壓入單元設(shè)置于定位單元上，同時(shí)所述頂出單元與定位單元相對(duì)設(shè)置；所述定位單元包括第一氣缸、固定板、升降板、固定夾具，所述壓入單元包括第二氣缸、移動(dòng)板、壓入板以及壓入塊，所述頂出單元包括第三氣缸、氣缸安裝板、頂桿安裝板、頂出桿，使用時(shí)，第一氣缸使升降板下降，將固定夾具與流動(dòng)夾具定位，接著第三氣缸抬升使安裝在頂桿安裝板上的頂出桿頂升，將流動(dòng)夾具中極群頂出到固定夾具中，完成電池極群出槽工作，壓入時(shí)，流動(dòng)夾具離開平臺(tái)，電池盒進(jìn)入平臺(tái)上，第一氣缸使升降板下降將固定夾具與電池盒定位，接著第二氣缸使安裝在壓入板上的壓入塊下降，將固定夾具中的極群壓入到電池盒中，實(shí)現(xiàn)極群壓入工作，因此本發(fā)明能對(duì)電池極群進(jìn)行出槽與壓入機(jī)構(gòu)，同時(shí)由于其采用自動(dòng)化操作， 因而質(zhì)量穩(wěn)定，且生產(chǎn)效率高,減少勞動(dòng)力成本。


[0007]圖I是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]其中I為第二氣缸,2為移動(dòng)板,3為第一直線軸承,4為第一導(dǎo)桿,5為第一氣缸， 6為升降板,7為固定板,8為壓入板,9為壓入塊,10為固定夾具，11為流動(dòng)夾具，12為平臺(tái)， 13為頂出桿，14為導(dǎo)桿上安裝板,15為第三氣缸,16為頂桿安裝板,17為第二導(dǎo)桿，18為第二直線軸承，19為氣缸安裝板，20為導(dǎo)桿下安裝板。
具體實(shí)施方式
[0009]附圖非限制性地公開了本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。實(shí)施例[0010]本實(shí)施例的一種電池極群出槽與壓入機(jī)構(gòu)如圖I所示，用于平臺(tái)上流動(dòng)夾具中電池極群的出槽與壓入，包括定位單元、頂出單元以及壓入單元，所述定位單元用于流動(dòng)夾具的定位，且所述壓入單元設(shè)置于定位單元上，同時(shí)所述頂出單元與定位單元相對(duì)設(shè)置；所述定位單元包括第一氣缸、固定板、升降板、固定夾具，所述第一氣缸固定安裝在固定板上，且第一氣缸的活塞桿與升降板相固接，同時(shí)所述升降板通過(guò)第一導(dǎo)桿與固定夾具傳動(dòng)連接； 所述壓入單元設(shè)置于所述固定板與固定夾具之間，所述壓入單元包括第二氣缸、移動(dòng)板、壓入板以及壓入塊，所述第二氣缸固定安裝在固定板上，且所述第二氣缸的活塞桿與移動(dòng)板相固接，同時(shí)所述壓入板與移動(dòng)板固接，而所述壓入塊安裝于壓入板上；所述第一導(dǎo)桿分別與固定板、移動(dòng)板、壓入板通過(guò)第一直線軸承滑動(dòng)連接；所述頂出單元包括第三氣缸、氣缸安裝板、頂桿安裝板、頂出桿，所述第三氣缸安裝在氣缸安裝板上，所述第三氣缸的活塞桿與頂桿安裝板相固接，所述頂出桿安裝在頂桿安裝板上。[0011]還包括第二導(dǎo)桿、導(dǎo)桿上安裝板、導(dǎo)桿下安裝板，所述導(dǎo)桿上安裝板與第三氣缸的活塞桿固接，頂桿安裝板設(shè)置于導(dǎo)桿上安裝板上，且第二導(dǎo)桿的一端與導(dǎo)桿上安裝板相連， 另一端與導(dǎo)桿下安裝板，同時(shí)所述氣缸安裝板位于導(dǎo)桿上安裝板和導(dǎo)桿下安裝板之間，而第二導(dǎo)桿通過(guò)第二直線軸承與氣缸安裝板滑動(dòng)連接。[0012]上面結(jié)合附圖所描述的本發(fā)明優(yōu)選具體實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，而不是作為對(duì)前述發(fā)明目的和所附權(quán)利要求內(nèi)容和范圍的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)和權(quán)利保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1.一種電池極群出槽與壓入機(jī)構(gòu)，用于平臺(tái)上流動(dòng)夾具中電池極群的出槽與壓入，其特征在于包括定位單元、頂出單元以及壓入單元，所述定位單元用于流動(dòng)夾具的定位，且所述壓入單元設(shè)置于定位單元上，同時(shí)所述頂出單元與定位單元相對(duì)設(shè)置；所述定位單元包括第一氣缸、固定板、升降板、固定夾具，所述第一氣缸固定安裝在固定板上，且第一氣缸的活塞桿與升降板相固接，同時(shí)所述升降板通過(guò)第一導(dǎo)桿與固定夾具傳動(dòng)連接；所述壓入單元設(shè)置于所述固定板與固定夾具之間，所述壓入單元包括第二氣缸、移動(dòng)板、壓入板以及壓入塊，所述第二氣缸固定安裝在固定板上，且所述第二氣缸的活塞桿與移動(dòng)板相固接，同時(shí)所述壓入板與移動(dòng)板固接，而所述壓入塊安裝于壓入板上；所述第一導(dǎo)桿分別與固定板、移動(dòng)板、壓入板通過(guò)第一直線軸承滑動(dòng)連接；所述頂出單元包括第三氣缸、氣缸安裝板、頂桿安裝板、頂出桿，所述第三氣缸安裝在氣缸安裝板上，所述第三氣缸的活塞桿與頂桿安裝板相固接，所述頂出桿安裝在頂桿安裝板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述電池極群出槽與壓入機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括第二導(dǎo)桿、導(dǎo)桿上安裝板、導(dǎo)桿下安裝板，所述導(dǎo)桿上安裝板與第三氣缸的活塞桿固接，頂桿安裝板設(shè)置于導(dǎo)桿上安裝板上，且第二導(dǎo)桿的一端與導(dǎo)桿上安裝板相連，另一端與導(dǎo)桿下安裝板，同時(shí)所述氣缸安裝板位于導(dǎo)桿上安裝板和導(dǎo)桿下安裝板之間，而第二導(dǎo)桿通過(guò)第二直線軸承與氣缸安裝板滑動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電池極群的出槽與壓入機(jī)構(gòu)，屬于電動(dòng)自行車電池自動(dòng)化裝配技術(shù)領(lǐng)域，它包括定位單元、頂出單元以及壓入單元，所述定位單元用于流動(dòng)夾具的定位，且所述壓入單元設(shè)置于定位單元上，同時(shí)所述頂出單元與定位單元相對(duì)設(shè)置；所述定位單元包括第一氣缸、固定板、升降板、固定夾具，所述壓入單元包括第二氣缸、移動(dòng)板、壓入板以及壓入塊，所述頂出單元包括第三氣缸、氣缸安裝板、頂桿安裝板、頂出桿。本實(shí)用新型不僅能夠?qū)﹄姵貥O群進(jìn)行出槽與壓入，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，勞動(dòng)力成本低。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202804609SQ201220489408
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者雷華 申請(qǐng)人:江蘇先特能源裝備有限公司