專利名稱：一種快速管腔擴(kuò)脹裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種快速管腔擴(kuò)脹裝置。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)管件在彎管加工中，接近彎曲部分的直管段通常會(huì)受彎管區(qū)域變形的影響而產(chǎn)生外徑塌陷和內(nèi)腔縮小，使管件在安裝時(shí)外徑與裝配殼體的貼合性和密閉性較差，容易使灰塵和噪音等傳入車內(nèi)，影響汽車的綜合性能，同時(shí)內(nèi)腔縮小也增大 了制冷劑的流動(dòng)阻力，降低汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷效率。因此，需要制作一種管腔擴(kuò)脹裝置，用來改善管件在彎管加工中產(chǎn)生的型腔變形。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，能夠改善管件在彎管加工中產(chǎn)生的型腔變形。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，對(duì)需擴(kuò)脹管件的管腔進(jìn)行擴(kuò)脹，具有帶內(nèi)腔的錐套以及可伸入錐套內(nèi)腔的錐軸，所述的錐套前端端部具有擴(kuò)張彈性錐頂，所述的擴(kuò)張彈性錐頂內(nèi)壁具有內(nèi)錐面，所述的錐軸前端端部具有與擴(kuò)張彈性錐頂內(nèi)壁的內(nèi)錐面相配合的外錐面。進(jìn)一步地，所述的錐套具有用于與固定支架連接的連接部分以及用于套接需擴(kuò)脹管件的插接部分，所述的錐套的插接部分與錐套的擴(kuò)張彈性錐頂連接。進(jìn)一步地，所述的錐套的連接部分朝向需擴(kuò)脹管件的一側(cè)具有定位端面。進(jìn)一步地，所述的錐套利用連接部分與固定支架固定連接，所述的錐軸后端端部伸出錐套的部分與連接接頭連接，連接接頭通過定位調(diào)節(jié)螺母與氣缸的活塞桿連接。進(jìn)一步地，所述的氣缸的缸體通過氣缸緊固螺母與固定支架固定連接，所述的氣缸由氣閥控制。進(jìn)一步地，所述的擴(kuò)張彈性錐頂具有至少2個(gè)擴(kuò)張瓣，相鄰擴(kuò)張瓣之間具有間隙，所述的擴(kuò)張瓣外壁具有與需擴(kuò)脹管件內(nèi)壁接觸的接觸面，所述的擴(kuò)張瓣內(nèi)壁具有內(nèi)錐面。進(jìn)一步地，所述的擴(kuò)張彈性錐頂具有6個(gè)沿圓周均勻分布的擴(kuò)張瓣。進(jìn)一步地，所述的擴(kuò)張瓣內(nèi)壁的內(nèi)錐面朝外直徑變大，相應(yīng)的，所述的錐軸前端端部的外錐面朝外直徑變大；或者，所述的擴(kuò)張瓣內(nèi)壁的內(nèi)錐面朝外直徑變小，相應(yīng)的，所述的錐軸前端端部的外錐面朝外直徑變小。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)穿于錐套內(nèi)的帶有外錐面的錐軸向后或向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，錐套前端的擴(kuò)張彈性錐頂受到錐軸外錐面的由內(nèi)向外的擠壓而彈性擴(kuò)張，其外徑將顯著脹大，從而使套于錐套外的需擴(kuò)脹管件的內(nèi)腔塌陷部分脹大，從而實(shí)現(xiàn)改善管件在彎管加工中產(chǎn)生的型腔變形，本實(shí)用新型能夠減小管件內(nèi)液體工作介質(zhì)的流動(dòng)阻力，增加裝配后管件與殼體的貼合性和密閉性。以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例一中錐軸穿入錐套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例一中錐軸穿入錐套的剖視示意圖；圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例二中錐套未擴(kuò)脹時(shí)的安裝示意圖；圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例二中錐套擴(kuò)脹時(shí)的安裝示意圖；其中1.錐軸，2.錐套，3.連接接頭，4.定位調(diào)節(jié)螺母，5.氣缸緊固螺母，6.固定支架，7.氣缸，8.氣閥，9.需擴(kuò)脹管件。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。實(shí)施例一如圖I圖2所示，一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，對(duì)需擴(kuò)脹管件9的管腔進(jìn)行擴(kuò)脹，具有帶內(nèi)腔的錐套2以及可伸入錐套2內(nèi)腔的錐軸1，錐套2前端端部具有擴(kuò)張彈性錐頂，擴(kuò)張彈性錐頂內(nèi)壁具有內(nèi)錐面，錐軸I前端端部具有與擴(kuò)張彈性錐頂內(nèi)壁的內(nèi)錐面相配合的外錐面。擴(kuò)張彈性錐頂具有6個(gè)沿圓周均勻分布的擴(kuò)張瓣，相鄰擴(kuò)張瓣之間具有間隙，擴(kuò)張瓣外壁具有與需擴(kuò)脹管件9內(nèi)壁接觸的接觸面，擴(kuò)張瓣內(nèi)壁具有內(nèi)錐面。擴(kuò)張瓣內(nèi)壁的內(nèi)錐面朝外直徑變大，相應(yīng)的，錐軸I前端端部的外錐面朝外直徑變大。當(dāng)穿于錐套2內(nèi)的帶有外錐面的錐軸I向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，錐套2前端的擴(kuò)張彈性錐頂受到錐軸I外錐面的由內(nèi)向外的擠壓而彈性變形擴(kuò)張，擴(kuò)張彈性錐頂?shù)耐鈴綄@著脹大，擴(kuò)張彈性錐頂擠壓需擴(kuò)脹管件9的內(nèi)壁，從而使套于錐套2外的需擴(kuò)脹管件9的內(nèi)腔塌陷部分脹大，從而實(shí)現(xiàn)改善管件在彎管加工中產(chǎn)生的型腔變形，當(dāng)錐軸I向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于受到的內(nèi)擠壓力消失，錐套2的擴(kuò)張彈性錐頂依靠自身的彈力恢復(fù)原狀，需擴(kuò)脹管件9得以取出。或者，其他實(shí)施方式，擴(kuò)張瓣內(nèi)壁的內(nèi)錐面朝外直徑變小，相應(yīng)的，錐軸I前端端部的外錐面朝外直徑變小。當(dāng)錐軸I向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，錐套2前端的擴(kuò)張彈性錐頂受到錐軸I外錐面的由內(nèi)向外的擠壓而彈性變形擴(kuò)張，擴(kuò)張彈性錐頂?shù)耐鈴綄@著脹大，擴(kuò)張彈性錐頂擠壓需擴(kuò)脹管件9的內(nèi)壁，從而使套于錐套2外的需擴(kuò)脹管件9的內(nèi)腔塌陷部分脹大，從而實(shí)現(xiàn)改善管件在彎管加工中產(chǎn)生的型腔變形，當(dāng)錐軸I向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于受到的內(nèi)擠壓力消失，錐套2的擴(kuò)張彈性錐頂依靠自身的彈力恢復(fù)原狀，需擴(kuò)脹管件9得以取出。實(shí)施例二，優(yōu)選實(shí)施例，如圖3圖4所示，一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，對(duì)需擴(kuò)脹管件9的管腔進(jìn)行擴(kuò)脹，具有帶內(nèi)腔的錐套2以及可伸入錐套2內(nèi)腔的錐軸1，錐套2前端端部具有擴(kuò)張彈性錐頂，擴(kuò)張彈性錐頂內(nèi)壁具有內(nèi)錐面，錐軸I前端端部具有與擴(kuò)張彈性錐頂內(nèi)壁的內(nèi)錐面相配合的外錐面。擴(kuò)張彈性錐頂具有6個(gè)沿圓周均勻分布的擴(kuò)張瓣，相鄰擴(kuò)張瓣之間具有間隙，擴(kuò)張瓣外壁具有與需擴(kuò)脹管件9內(nèi)壁接觸的接觸面，擴(kuò)張瓣內(nèi)壁具有內(nèi)錐面。擴(kuò)張瓣內(nèi)壁的內(nèi)錐面朝外直徑變大，相應(yīng)的，錐軸I前端端部的外錐面朝外直徑變大。錐套2具有用于與固定支架6連接的連接部分以及用于套接需擴(kuò)脹管件9的插接部分，錐套2的插接部分與錐套2的擴(kuò)張彈性錐頂連接。錐套2的連接部分朝向需擴(kuò)脹管件9的一側(cè)具有定位端面。錐套2利用連接部分與固定支架6固定連接，錐軸I后端端部伸出錐套2的部分與連接接頭3連接，連接接頭3通過定位調(diào)節(jié)螺母4與氣缸7的活塞桿連接。氣缸7的缸體通過氣缸緊固螺母5與固定支架6固定連接，氣缸7由氣閥8控制。如圖3圖4所示，固定支架6的一端通過氣缸緊固螺母5與氣缸7的缸體相連接，固定支架6的另一端則與錐套2的連接部分法蘭相連或螺紋連接或其他方式固定連接，氣缸7的活塞桿與連接接頭3連接，由定位調(diào)節(jié)螺母4進(jìn)行定位并固定。在操作前首先進(jìn)行連接接頭3和定位調(diào)節(jié)螺母4的位置調(diào)節(jié)，確保擴(kuò)張尺寸處于需要達(dá)到的范圍內(nèi)，加工時(shí)將需擴(kuò)脹管件9插入錐套2的插接部分并將需擴(kuò)脹管件9的端口靠至定位端面，啟動(dòng)氣閥8，氣缸7通過連接接頭3向左拉動(dòng)錐軸1，錐軸I向左移動(dòng)使錐套2的擴(kuò)張彈性錐頂彈性擴(kuò)張，錐套2的擴(kuò)張彈性錐頂?shù)耐獗跀D壓需擴(kuò)脹管件9變形內(nèi)陷 處的內(nèi)壁將需擴(kuò)脹管件9的內(nèi)腔脹大，脹管完成后，氣閥8控制氣缸7的活塞桿使錐軸I向右移動(dòng)回至初始狀態(tài)，錐套2的擴(kuò)張彈性錐頂依靠自身彈性復(fù)位收縮，即可將需擴(kuò)脹管件9取出。需擴(kuò)脹管件9的型腔脹管尺寸的幅度可通過對(duì)連接接頭3和定位調(diào)節(jié)螺母4的位置調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)，縮短氣缸的活塞桿與連接接頭3之間距離將增大脹管后的尺寸，反之將減小脹管后尺寸。本實(shí)用新型可用于管類零件在彎管后型腔變形的改善整形，更具體地涉及汽車空調(diào)管件在彎管加工后型腔變形的改善整形。本實(shí)用新型通過錐套2擴(kuò)張的原理實(shí)現(xiàn)對(duì)管件彎管后直管段變形的修正，起到改善管件外徑和內(nèi)腔形狀的作用。本實(shí)用新型能夠改善管件在彎管加工中產(chǎn)生的型腔變形，減小管件內(nèi)液體工作介質(zhì)的流動(dòng)阻力，增加裝配后管件與殼體的貼合性和密閉性，本實(shí)用新型操作快捷方便，脹管尺寸穩(wěn)定可靠，并且脹管尺寸在一定范圍內(nèi)可作一定幅度的調(diào)節(jié)，使用成本比較低廉。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，對(duì)需擴(kuò)脹管件(9)的管腔進(jìn)行擴(kuò)脹，其特征在于具有帶內(nèi)腔的錐套(2)以及可伸入錐套(2)內(nèi)腔的錐軸(1)，所述的錐套(2)前端端部具有擴(kuò)張彈性錐頂，所述的擴(kuò)張彈性錐頂內(nèi)壁具有內(nèi)錐面，所述的錐軸(I)前端端部具有與擴(kuò)張彈性錐頂內(nèi)壁的內(nèi)錐面相配合的外錐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，其特征在于所述的錐套(2)具有用于與固定支架(6)連接的連接部分以及用于套接需擴(kuò)脹管件(9)的插接部分，所述的錐套(2)的插接部分與錐套(2)的擴(kuò)張彈性錐頂連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，其特征在于所述的錐套(2)的連接部分朝向需擴(kuò)脹管件(9)的一側(cè)具有定位端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，其特征在于所述的錐套(2)利用連接部分與固定支架(6)固定連接，所述的錐軸(I)后端端部伸出錐套(2)的部分與連接接頭(3)連接，連接接頭(3)通過定位調(diào)節(jié)螺母(4)與氣缸(7)的活塞桿連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，其特征在于所述的氣缸(7)的缸體通過氣缸緊固螺母(5)與固定支架(6)固定連接，所述的氣缸(7)由氣閥(8)控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，其特征在于所述的擴(kuò)張彈性錐頂具有至少2個(gè)擴(kuò)張瓣，相鄰擴(kuò)張瓣之間具有間隙，所述的擴(kuò)張瓣外壁具有與需擴(kuò)脹管件(9)內(nèi)壁接觸的接觸面，所述的擴(kuò)張瓣內(nèi)壁具有內(nèi)錐面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，其特征在于所述的擴(kuò)張彈性錐頂具有6個(gè)沿圓周均勻分布的擴(kuò)張瓣。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，其特征在于所述的擴(kuò)張瓣內(nèi)壁的內(nèi)錐面朝外直徑變大，相應(yīng)的，所述的錐軸(I)前端端部的外錐面朝外直徑變大；或者，所述的擴(kuò)張瓣內(nèi)壁的內(nèi)錐面朝外直徑變小，相應(yīng)的，所述的錐軸(I)前端端部的外錐面朝外直徑變小。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種快速管腔擴(kuò)脹裝置，對(duì)需擴(kuò)脹管件的管腔進(jìn)行擴(kuò)脹，具有帶內(nèi)腔的錐套以及可伸入錐套內(nèi)腔的錐軸，錐套前端端部具有擴(kuò)張彈性錐頂，擴(kuò)張彈性錐頂內(nèi)壁具有內(nèi)錐面，錐軸前端端部具有與擴(kuò)張彈性錐頂內(nèi)壁的內(nèi)錐面相配合的外錐面。錐套利用連接部分與固定支架固定連接，錐軸后端端部伸出錐套的部分與連接接頭連接，連接接頭通過定位調(diào)節(jié)螺母與氣缸的活塞桿連接。氣缸的缸體通過氣缸緊固螺母與固定支架固定連接，氣缸由氣閥控制。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)改善管件在彎管加工中產(chǎn)生的型腔變形，減小管件內(nèi)液體工作介質(zhì)的流動(dòng)阻力，增加裝配后管件與殼體的貼合性和密閉性。
文檔編號(hào)B21D39/08GK202667469SQ20122033340
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者張建華 申請(qǐng)人:常州騰龍汽車零部件股份有限公司