專利名稱：一種汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車體校正機的夾鉗。所述的汽車車體校正機是指符合“中華人民共和國交通行業(yè)標準JT/T639-2005”的汽車車體校正機。
背景技術(shù)：
夾鉗是汽車車體校正機的主要部件之一，夾鉗通常是四件一套，它安裝在校正機平臺上、布置在汽車車體的兩側(cè)。在通過拉塔對汽車車體的損壞部位進行施力修復(fù)之前，用于對汽車車體底盤上的裙邊或大梁形部位進行夾持和定位。現(xiàn)有夾鉗主要存在下述問題I.夾鉗分為大梁夾鉗和裙邊夾鉗兩種，其主要區(qū)別在于大梁夾鉗夾持面(高X寬)及夾持距離與夾持對象大梁的尺寸規(guī)格適配、夾持面較大；而裙邊夾鉗的夾持面(高X 寬)和夾持距離與裙邊尺寸規(guī)格適配、夾持面較小，而且有的車型裙邊有卷邊、夾持時需要有退讓的空間。因此用戶常需配置兩套工裝，使用時還需針對修復(fù)對象適時更換。2.現(xiàn)有夾鉗的夾持主要通過多個螺栓或螺桿絲杠擰緊，均為普通螺紋或梯形螺紋，操作麻煩，防松緊性能不佳。3.現(xiàn)有主夾鉗的鉗口的夾齒形狀和分布完全雷同，夾緊效果不佳。4.典型的大梁夾鉗由固定鉗口和活動鉗口組成，固定鉗口安裝在下方的導(dǎo)向底板上，可通過絲杠螺桿和焊接在底板上的絲杠螺母沿螺桿軸向移動；活動鉗口通過底面帶軸套的螺栓與底板上的對稱布置的兩個長圓槽和底板上平面的配合而滑動。在導(dǎo)向底板的下方裝有與底座連接的升降螺桿，使用時可通過旋轉(zhuǎn)柄母調(diào)節(jié)其高度，并通過鎖緊螺母鎖定需要的工作高度。由于受長圓孔布置的制約，底板尺寸較大，既費料又頭重腳輕；而且由于絲杠螺母固接在底板上，夾鉗夾緊時絲杠螺桿受螺母的約束，當其與夾緊面的垂直度發(fā)生改變時容易導(dǎo)致絲杠變形或螺母脫焊，造成構(gòu)件早期失效。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，所要解決的技術(shù)問題是1.拓展實用功能既能夾持大梁、又能夾持裙邊；2.采用雙線方螺紋的絲杠和雙線梯形螺紋的升降螺桿，提高夾持效率和效果；3.采用齒形交錯布置的對嚙鉗口，改進防滑性能；4.采用裝配式浮動自定位的絲杠螺母，改進使用可靠性；5.采用布置在鉗口下方和底板兩側(cè)的鉤形滑塊，優(yōu)化底板的結(jié)構(gòu)和工藝性。本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，包括底座組件，安裝在底座組件上的升降鉗臺和安裝在升降鉗臺上的活動鉗組件，其特征在于所示底座組件包括底座，底座的上端部帶有一個底座圓管，還包括下端部安裝在所述底座圓管內(nèi)的升降螺套；所述的升降鉗臺包括前端固定安裝有固定鉗口、后端固定安裝有絲杠螺母的導(dǎo)板，在導(dǎo)板的中心圓孔內(nèi)固定安裝有升降螺桿，在所述升降螺桿上套裝鎖定螺母；所述的升降螺桿的下端安裝在所述的升降螺套內(nèi)；所述的活動鉗組件包括騎跨在所述導(dǎo)板上的活動鉗口，活動鉗口背面圓孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)套，穿過所述絲杠螺母的絲杠螺桿的前端與所述轉(zhuǎn)套相連接。絲杠螺母通過六角螺母和防松墊圈緊固，實現(xiàn)絲杠螺母與導(dǎo)板之間的浮動連接。所述升降螺桿和升降螺套之間耦合的螺紋為具有自鎖性能且轉(zhuǎn)動時能加倍進給的雙線梯形螺紋。所述絲杠螺桿和絲杠螺母之間耦合的螺紋為具有自鎖性能且轉(zhuǎn)動時能加倍進給的雙線矩形螺紋。所述固定鉗口和活動鉗口的工作面分別布有齒牙，且固定鉗口和活動鉗口的齒牙交錯布置。在所述固定鉗口和活動鉗口的工作面分別設(shè)有一條用于夾持裙邊的內(nèi)凹的退讓
槽?！に龅纳德萏椎牡撞繋в兄芟蚧郏鲋芟蚧叟c設(shè)置在底座圓管上且周向均勻分布的圓銷相適配。在升降螺桿一側(cè)的軸向直槽內(nèi)還安裝了有用于識別升降臺鉗的高度的刻度標尺。所述的活動鉗口的底部兩側(cè)具有與導(dǎo)板的頂面和兩側(cè)面適配的鉤形滑塊。本實用新型的積極效果在于第一、本實用新型在夾持大梁時是使用鉗口的整個夾持面，而夾持裙邊時是使用鉗口退讓槽以上的夾持面，因此既能夾持大梁，又能夾持裙邊，既降低了使用成本又減少了更換的麻煩。第二、由于在絲杠擰緊時絲杠螺母的浮動自定位作用，使絲杠螺桿的軸向與夾持方向保持一致，改善了絲杠螺紋副的受力狀態(tài)，從而提高了受力部件的可靠性。第三、由于采用雙線矩形螺紋的絲杠螺紋副用于夾緊，采用雙線梯形螺紋副用于升降，擰緊或擰松時既能加倍地進給，又能達到防松的效果。第四、由于固定鉗口和活動鉗口采用了經(jīng)過表面淬硬處理和對嚙分布的米字形的齒牙，更利于防滑和夾緊。第五、由于活動鉗口采用鉤形滑塊沿平面頂面和兩側(cè)配合的導(dǎo)向滑動副，使平臺的結(jié)構(gòu)更為緊湊，加工工藝性也有所改善。

圖I是本實用新型的總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實用新型升降鉗臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型底座組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型活動鉗組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型活動鉗口的結(jié)構(gòu)形狀示意圖。圖6是圖5的剖視圖。圖7是本實用新型固定鉗口的結(jié)構(gòu)形狀示意圖。圖8是圖7的側(cè)視圖。圖9是本實用新型扳手的結(jié)構(gòu)形狀示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例進一步說明本實用新型。如圖I,本實用新型包括圖2所示的升降鉗臺和圖3所示的底座組件。還包括圖4所示的活動鉗組件以及圖9所示的扳手12。如圖2，所述的升降鉗臺包括前端固定安裝有固定鉗口 6、后端固定安裝有絲杠螺母10的導(dǎo)板11，導(dǎo)板11的上下平面和兩側(cè)均為加工平面。在導(dǎo)板11的中心圓孔內(nèi)固定安裝有頂端略低于導(dǎo)板11頂面的升降螺桿4，在所述升降螺桿4上套裝鎖定螺母3，在升降螺桿4 一側(cè)的軸向直槽內(nèi)還安裝有用于識別升降鉗臺高度的刻度標尺5。[0023]如圖3，本實用新型的底座組件包括底座1，底座I的上端部帶有一個底座圓管1-1，還包括下端部安裝在所述底座圓管1-1內(nèi)的升降螺套2，該升降螺套2的底部帶有周向滑槽，所述周向滑槽與設(shè)置在底座圓管1-1上且周向均勻分布的圓銷1-2相適配，僅有回轉(zhuǎn)
自由度。所述的升降螺桿4的下端安裝在所述的升降螺套2內(nèi)。如圖I、4，所述的活動鉗組件包括騎跨在所述導(dǎo)板11上的活動鉗口 7,活動鉗口 7底部兩側(cè)具有與導(dǎo)板11的頂面和兩側(cè)面適配的鉤形滑塊?；顒鱼Q口 7背面圓孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)套8，穿過所述絲杠螺母10的絲杠螺桿9的前端與所述轉(zhuǎn)套8相連接。絲杠螺母10通過六角螺母和防松墊圈緊固，實現(xiàn)絲杠螺母10與導(dǎo)板11之間的浮動連接，在絲杠螺母10受力的情況下通過少量的回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而找正、保持絲杠螺桿9的軸向與夾持方向一致。當絲杠螺桿9轉(zhuǎn)動時帶動活動鉗口 7沿夾鉗夾緊方向滑動使鉗口夾緊或松開。如圖5-8所示，所述固定鉗口 6和活動鉗口 7的工作面分別均布有經(jīng)過表面淬硬的米字形的齒牙13，且固定鉗口 6和活動鉗口 7的齒牙交錯布置即當兩鉗口的工作面打合時呈齒牙對嚙狀態(tài)。此外，在所述固定鉗口 6和活動鉗口 7的工作面分別設(shè)有一條用于夾持裙邊的內(nèi)凹的退讓槽14。所述升降螺桿4和升降螺套2之間耦合的螺紋為具有較好的自鎖性能且轉(zhuǎn)動時能加倍進給的雙線梯形螺紋。所述絲杠螺桿9和絲杠螺母10之間耦合的螺紋為具有較好的自鎖性能且轉(zhuǎn)動時能加倍進給的雙線矩形螺紋。圖9所示的扳手12用于轉(zhuǎn)動升降螺套2，以調(diào)節(jié)升降鉗臺的工作高度，還用于轉(zhuǎn)動鎖定螺母3以鎖定升降鉗臺的高度。還用于轉(zhuǎn)動絲杠螺桿9以實現(xiàn)活動鉗口 7的進退。在使用時，首先在汽車校正平臺上按要求在修理車兩側(cè)布置并安裝好本實用新型的夾鉗，通過扳手12轉(zhuǎn)動升降螺套2以驅(qū)動升降螺桿4來調(diào)節(jié)夾鉗鉗口的高度，使修理車的大梁或裙邊接近鉗口夾持區(qū)，并通過轉(zhuǎn)動鎖定螺母3鎖定升降鉗臺的高度。其次，通過轉(zhuǎn)動絲杠螺桿9帶動活動鉗口 7沿夾鉗夾緊方向滑動，使鉗口夾緊或松開。
權(quán)利要求1.一種汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，包括底座組件，安裝在底座組件上的升降鉗臺和安裝在升降鉗臺上的活動鉗組件，其特征在于所示底座組件包括底座(I)，底座(I)的上端部帶有一個底座圓管(1-1)，還包括下端部安裝在所述底座圓管(1-1)內(nèi)的升降螺套(2);所述的升降鉗臺包括前端固定安裝有固定鉗口(6)、后端固定安裝有絲杠螺母(10)的導(dǎo)板(11)，在導(dǎo)板(11)的中心圓孔內(nèi)固定安裝有升降螺桿(4)，在所述升降螺桿(4)上套裝鎖定螺母(3);所述的升降螺桿(4)的下端安裝在所述的升降螺套(2)內(nèi)；所述的活動鉗組件包括騎跨在所述導(dǎo)板(11)上的活動鉗口(7)，活動鉗口(7)背面圓孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)套(8)，穿過所述絲杠螺母(10)的絲杠螺桿(9)的前端與所述轉(zhuǎn)套(8)相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，其特征在于絲杠螺母(10)通過六角螺母和防松墊圈緊固，實現(xiàn)絲杠螺母(10)與導(dǎo)板(11)之間的浮動連接。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，其特征在于所述升降螺桿(4)和升降螺套(2)之間耦合的螺紋為具有自鎖性能且轉(zhuǎn)動時能加倍進給的雙線梯形螺紋。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，其特征在于所述絲杠螺桿(9)和絲杠螺母(10)之間耦合的螺紋為具有自鎖性能且轉(zhuǎn)動時能加倍進給的雙線矩形螺紋。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，其特征在于所述固定鉗口(6)和活動鉗口( 7)的工作面分別布有齒牙(13)，且固定鉗口(6)和活動鉗口( 7)的齒牙交錯布置。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，其特征在于在所述固定鉗口(6)和活動鉗口(7)的工作面分別設(shè)有一條用于夾持裙邊的內(nèi)凹的退讓槽(14)。
7.如權(quán)利要求I所述的汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，其特征在于所述的升降螺套(2)的底部帶有周向滑槽，所述周向滑槽與設(shè)置在底座圓管(1-1)上且周向均勻分布的圓銷(1-2)相適配。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，其特征在于在升降螺桿(4 ) 一側(cè)的軸向直槽內(nèi)還安裝了有用于識別升降臺鉗的高度的刻度標尺(5 )。
9.如權(quán)利要求I所述的汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，其特征在于所述的活動鉗口(7)的底部兩側(cè)具有與導(dǎo)板(11)的頂面和兩側(cè)面適配的鉤形滑塊。
專利摘要本實用新型是一種汽車車體校正機的兩用絲杠式夾鉗，升降螺套(2)的下端部安裝在底座圓管(1-1)內(nèi)，導(dǎo)板(11)的中心圓孔內(nèi)固定安裝的升降螺桿(4)的下端安裝在所述的升降螺套(2)內(nèi)；活動鉗口(7)背面圓孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)套(8)，穿過導(dǎo)板(11)上的絲杠螺母(10)的絲杠螺桿(9)的前端與轉(zhuǎn)套(8)相連接。既能夾持大梁，又能夾持裙邊，并且具有較好的夾持效果、防滑性能和使用可靠性。
文檔編號B21D43/00GK202555627SQ20122023425
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者李宏 申請人:煙臺三重技術(shù)開發(fā)有限公司