專利名稱：飛機零件拉彎模的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機零件拉彎模。
背景技術：
隨著國家綜合實力的提升，中國已開始向制造大飛機的想法邁出了步伐，越來越多的飛機蒙皮零件需要進行試制。在傳統(tǒng)飛機蒙皮零件試制中，作為重要成型工具的拉彎模均采用鋼板焊接骨架和外形后，對型面涂覆環(huán)氧樹脂，環(huán)氧樹脂層I涂覆在鋼骨架基體2上后在進行數(shù)控加工。由于鋼骨架2本身由多塊鋼板拼接后焊接而成，所以對焊接人員來 說也是繁重的工作量，同時要求焊接人員具備較高的技術水平。在后期涂覆環(huán)氧樹脂的過程中需對環(huán)氧樹脂進行加熱，并在其中添加一些含有毒性的固劑和溶液，造成了一定的環(huán)境污染和對加工人員的身體損害。環(huán)氧樹脂對溫度，濕度這些都較為敏感，在涂覆的過程中會存在脫落等一些缺陷，所以涂覆過程也是一個反復的過程。同樣的后期進行數(shù)控加工的時候也會存在類似現(xiàn)象，勢必會影響模具制作的周期。然而費事費力制作的模具可能會因為飛機蒙皮零件試制原因，造成模具停用或報廢。另外由于其型號不同，其特性也會有較大差異，因此對技術人員也需較高要求。最重要的是環(huán)氧樹脂在飛機零件生產(chǎn)中不可回收利用，與現(xiàn)階段國家經(jīng)濟發(fā)展綠色、環(huán)保的觀念是相違背的。
發(fā)明內容針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型目的在于提供一種制作工藝簡單，可回收利用，原料及制作過程綠色、環(huán)保的飛機零件拉彎模。本實用新型的技術方案是一種飛機零件拉彎模，包括模具本體，所述模具本體為一體成型的鑄件。本實用新型的有益效果是直接采用鑄件制作拉彎模，現(xiàn)國內鑄件廠家在灰口鑄鐵，球墨鑄鐵方面已經(jīng)有很高的技術水平，且鑄件穩(wěn)定性好、周期短、后期加工易切削。鑄件拉彎模在使用過程也優(yōu)于傳統(tǒng)方式的拉彎模，在模具停用時可通過鑄件廠回收再利用，經(jīng)濟、環(huán)保，綠色。

圖I為傳統(tǒng)技術的結構示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
作為本實用新型的一種實施方式，如圖2所示，一種飛機零件拉彎模，包括模具本體2，所述模具本體2為一體成型的鑄件。本實用新釀接采用鑄件制作拉彎模，現(xiàn)國內鑄件廠家在灰口纖，球墨鑄鐵方面已經(jīng)有很高的技術水平，且鑄件穩(wěn)定性好、周期短、后期加工易切削。鑄件拉彎模在使用過程也優(yōu)于傳統(tǒng)方式的拉彎模，在模具停用時可通過鑄件廠回收再利用，經(jīng)濟、環(huán)保，綠色。
權利要求1.一種飛機零件拉彎模，包括模具本體，其特征在于所述模具本體為一體成型的鑄件。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機零件拉彎模，包括模具本體，所述模具本體為一體成型的鑄件。本實用新型直接采用鑄件制作拉彎模，現(xiàn)國內鑄件廠家在灰口鑄鐵，球墨鑄鐵方面已經(jīng)有很高的技術水平，且鑄件穩(wěn)定性好、周期短、后期加工易切削。鑄件拉彎模在使用過程也優(yōu)于傳統(tǒng)方式的拉彎模，在模具停用時可通過鑄件廠回收再利用，經(jīng)濟、環(huán)保，綠色。
文檔編號B21D37/10GK202571010SQ201220173179
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權日2012年4月23日
發(fā)明者趙明, 周霞, 劉開偉, 程捷, 陳群華, 劉毅 申請人:四川集成天元模具制造有限公司