專利名稱：管板組對(duì)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體涉及一種管板組對(duì)機(jī)。
背景技術(shù)：
鐵塔現(xiàn)在廣泛的應(yīng)用于通信基站中，通常鐵塔都是由鋼管通過端部的法蘭連接形成，鋼管的側(cè)面設(shè)置插板，以對(duì)不同方向上的鋼管在側(cè)向上進(jìn)行加固連接，使各鋼管在側(cè)向上互相支持。各鋼管上的插板位置要匹配或一致，以實(shí)現(xiàn)連接各鋼管的作用。目前多數(shù)廠家在制作鋼管與兩端圓法蘭和插板的組對(duì)點(diǎn)焊時(shí)都采用人工制作 組對(duì)胎膜的方法制作組對(duì)胎模，以保證各鋼管上的插板位置匹配或一致，所以每一種工件類型都需要一個(gè)組對(duì)胎膜來滿足需要，在制作組對(duì)胎膜時(shí)存在工人技能水平的影響以及長期使用胎具后形位尺寸的變化，導(dǎo)致批量加工時(shí)產(chǎn)品的互換性較差，無法滿足在短時(shí)間內(nèi)加工出大批量合格的產(chǎn)品需求，特別是單基生產(chǎn)時(shí)需要制作各段位的組對(duì)胎膜，需要投入較大的人員和材料，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度。工程加工工期及安裝質(zhì)量都造成嚴(yán)重影響。另外，不同結(jié)構(gòu)需制作不同的組對(duì)胎模，費(fèi)時(shí)費(fèi)料，效率低，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型利用管板組對(duì)機(jī)代替人工制作組對(duì)胎膜，以解決加工質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)效率較低、費(fèi)時(shí)費(fèi)料等問題。為此，本實(shí)用新型提出一種管板組對(duì)機(jī)，用于在鋼管的側(cè)向定位插板，所述管板組對(duì)機(jī)包括底座，所述底座上設(shè)有軌道；左頂進(jìn)滑座，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上；主動(dòng)箱，安裝在所述左頂進(jìn)滑座上，所述主動(dòng)箱具有卡緊鋼管的第一卡盤以及帶動(dòng)卡盤旋轉(zhuǎn)的電機(jī)；移動(dòng)小車，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上，所述移動(dòng)小車具有將所述移動(dòng)小車鎖緊在所述底座上的鎖緊部；插板定位機(jī)構(gòu)，所述插板定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述移動(dòng)小車上的支座和可徑向移動(dòng)的設(shè)置在所述支座上的滑臺(tái)；右頂進(jìn)滑座，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上；從動(dòng)箱，安裝在所述右頂進(jìn)滑座上，所述主動(dòng)箱具有卡緊所述鋼管的第二卡盤；其中，所述左頂進(jìn)滑座、主動(dòng)箱、插板定位機(jī)構(gòu)、從動(dòng)箱和右頂進(jìn)滑座分別從左至右設(shè)置在所述底座上。進(jìn)一步地，所述底座上的軌道為直線形。進(jìn)一步地，所述左頂進(jìn)滑座的底部具有第一滾輪，所述左頂進(jìn)滑座通過第一滾輪可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上。進(jìn)一步地，所述右頂進(jìn)滑座的底部具有第二滾輪，所述右頂進(jìn)滑座通過第二滾輪可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上。進(jìn)一步地，所述插板定位機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在所述滑臺(tái)上調(diào)整插板安裝高度的墊板。進(jìn)一步地，所述插板定位機(jī)構(gòu)還包括安裝在墊板一側(cè)或兩側(cè)的擋板。 進(jìn)一步地，第一卡盤和第二卡盤均為三爪手緊卡盤。[0012]進(jìn)一步地，所述插板定位機(jī)構(gòu)的數(shù)目為三個(gè)，分別為第一插板定位機(jī)構(gòu)、第二插板定位機(jī)構(gòu)和第三插板定位機(jī)構(gòu)，第一插板定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在靠近所述左頂進(jìn)滑座的右側(cè)，所述第三插板定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在靠近所述右頂進(jìn)滑座的左側(cè)，所述第二插板定位機(jī)構(gòu)位于所述第一插板定位機(jī)構(gòu)和所述第三插板定位機(jī)構(gòu)的中間，所述管板組對(duì)機(jī)還包括支撐鋼管的輔助托架，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上，所述輔助托架的數(shù)目為兩個(gè)，其中，一個(gè)輔助托架位于所述第一插板定位機(jī)構(gòu)和第二插板定位機(jī)構(gòu)的中間，另一個(gè)輔助托架位于所述第二插板定位機(jī)構(gòu)和所述第三插板定位機(jī)構(gòu)的中間。進(jìn)一步地,所述插板定位機(jī)構(gòu)還包括電控系統(tǒng)，所述電控系統(tǒng)包括與主動(dòng)箱的電機(jī)連接的可編程序控制器、與可編程序控制器連接的觸摸屏。本實(shí)用新型采用類似車床定位工件的方法，通過主動(dòng)箱的第一卡盤和從動(dòng)箱的第二卡盤夾緊鋼管，并通過插板定位機(jī)構(gòu)的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)插板定位機(jī)構(gòu)的滑臺(tái)的位置的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)在滑臺(tái)上定位插板。對(duì)于同樣規(guī)格的鋼管，可以保持插板定位機(jī)構(gòu)位置的固定，從而 實(shí)現(xiàn)管板組對(duì)的通用性，對(duì)于不同管徑和不同角度的插板定位，可以快速調(diào)整插板定位機(jī)構(gòu)的位置，可以減少定位胎模的數(shù)量，應(yīng)用范圍廣，工件定位精確、可靠，大幅提高了生產(chǎn)效率。

圖I為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的管板組對(duì)機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的A-A剖視結(jié)構(gòu)；圖3為圖I中的B-B剖視結(jié)構(gòu)；圖4為圖I中的C-C剖視結(jié)構(gòu)。附圖標(biāo)號(hào)說明I底座、2左頂進(jìn)滑座、3主動(dòng)箱、4插板定位機(jī)構(gòu)、5輔助托架、6從動(dòng)箱、7右頂進(jìn)滑座、8移動(dòng)小車、9拖鏈系統(tǒng)、10電控系統(tǒng)11鋼管31卡盤41支座43滑臺(tái)45墊板42第一插板定位機(jī)構(gòu)44第二插板定位機(jī)構(gòu)46第三插板定位機(jī)構(gòu)81第一移動(dòng)小車82第二移動(dòng)小車83第三移動(dòng)小車
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的管板組對(duì)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，如圖所示，所述管板組對(duì)機(jī)包括底座I，所述底座上設(shè)有軌道(圖中未標(biāo)示)；左頂進(jìn)滑座2，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上；主動(dòng)箱3，安裝在所述左頂進(jìn)滑座2上，所述主動(dòng)箱3具有卡緊鋼管11的第一卡盤31以及帶動(dòng)卡盤旋轉(zhuǎn)的電機(jī)(圖中未標(biāo)號(hào))；移動(dòng)小車8，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座I上，所述移動(dòng)小車8具有將所述移動(dòng)小車鎖緊在所述底座上的鎖緊部；插板定位機(jī)構(gòu)4，所述插板定位機(jī)構(gòu)4包括設(shè)置在所述移動(dòng)小車8上的支座41和可徑向移動(dòng)的設(shè)置在所述支座41上的滑臺(tái)43 ;右頂進(jìn)滑座7，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座I上；從動(dòng)箱6，安裝在所述右頂進(jìn)滑座7上，所述主動(dòng)箱3具有卡緊所述鋼管的第二卡盤(圖中未標(biāo)示)；其中，所述左頂進(jìn)滑座2、主動(dòng)箱3、插板定位機(jī)構(gòu)4、從動(dòng)箱6和右頂進(jìn)滑座7分別從左至右設(shè)置在所述底座I上。底座I可以水平設(shè)置在地面或工作面上，為管板組對(duì)機(jī)的其他部件提供支撐和軌道。進(jìn)一步地，所述底座上的軌道為直線形，以便管板組對(duì)機(jī)的其他部件在移動(dòng)過程中不傾斜，而且也便于底座的加工。底座I采用優(yōu)質(zhì)型鋼和鋼板焊接而成，退火處理后經(jīng)過加工，保證設(shè)備整體精度的穩(wěn)定性，適合長時(shí)間的使用；軌道隱藏在型鋼內(nèi)部，焊接飛濺落到導(dǎo)軌上的幾率幾乎為零。左頂進(jìn)滑座2可相對(duì)于底座軸向移動(dòng)，左頂進(jìn)滑座2設(shè)有滑板和氣缸，滑板受氣缸驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)箱3，如圖2所示，安裝在滑板上，左頂進(jìn)滑座2還設(shè)有調(diào)速接頭控制進(jìn)退的速度，實(shí)現(xiàn)卡盤31的前進(jìn)和后退，左頂進(jìn)滑座2的行程150_，為上下工件(鋼管11)讓開足夠的空間。進(jìn)一步地，所述左頂進(jìn)滑座的底部具有第一滾輪，所述左頂進(jìn)滑座通過第一滾輪可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上。這樣可以減少移動(dòng)阻力，也便于維修和更換。主動(dòng)箱3的卡盤采用三爪手緊卡盤卡緊鋼管11的一端，這樣卡緊效果好。卡盤采 上的螺栓孔定位銷可根據(jù)不同直徑的法蘭調(diào)整位置，定位銷更換方便；采用伺服電機(jī)通過精密減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卡盤旋轉(zhuǎn)，角度定位準(zhǔn)確，連接盤上安裝有刻度尺和指針，方便觀察和監(jiān)視角度位置；導(dǎo)電機(jī)構(gòu)安裝在回轉(zhuǎn)盤上，可連續(xù)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)電效果良好。如圖3和圖4所示，插板定位機(jī)構(gòu)4的支座41上有滾輪，在底座的加工導(dǎo)軌(軌道)上行走，到位后兩側(cè)有鎖緊，保證位置固定不變；可以徑向調(diào)整滑臺(tái)43，使其跟隨管子直徑的變化而移動(dòng)，可以直接在滑臺(tái)43上放置插板進(jìn)行焊接。進(jìn)一步地，如圖3和圖4所示，所述插板定位機(jī)構(gòu)4還包括設(shè)置在所述滑臺(tái)43上調(diào)整插板安裝高度的墊板45。這樣，可以減少滑臺(tái)43的磨損，而且調(diào)整方便?；_(tái)調(diào)整到位后，調(diào)整插板墊板使其跟隨管子直徑的變化而移動(dòng)，方便插板與管壁點(diǎn)焊。插板墊板可根據(jù)不同的插板厚度更換，表面經(jīng)過淬火處理，適合長時(shí)間使用。所述插板定位機(jī)構(gòu)4的數(shù)量可以為兩個(gè)，三個(gè)甚至更多。進(jìn)一步地，所述插板定位機(jī)構(gòu)還包括安裝在墊板一側(cè)或兩側(cè)的擋板。墊板兩側(cè)可安裝擋板，用于插板沿管子軸線方向的定位，組對(duì)與法蘭相連的插板時(shí)，可將擋板調(diào)整到插板墊板的平面以下，方便插板的組對(duì)。右頂進(jìn)滑座7也設(shè)有滑板和氣缸，滑板受氣缸驅(qū)動(dòng)，從動(dòng)箱6安裝在滑板上，調(diào)速接頭控制進(jìn)退的速度，實(shí)現(xiàn)卡盤的前進(jìn)和后退；此滑座的氣缸頂緊力小于左頂進(jìn)滑座，防止左側(cè)的主動(dòng)箱發(fā)生回退現(xiàn)象。進(jìn)一步地，所述右頂進(jìn)滑座的底部具有第二滾輪，所述右頂進(jìn)滑座通過第二滾輪可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上。同樣可以減少移動(dòng)阻力，也便于維修和更換移動(dòng)部件。從動(dòng)箱6的卡盤也采用三爪手緊卡盤卡緊鋼管11的另一端，螺栓孔定位銷可根據(jù)不同直徑的法蘭調(diào)整位置，定位銷更換方便；箱體內(nèi)有零位鎖緊氣缸，上料(鋼管11)時(shí)氣缸在鎖緊位置，此時(shí)保證定位銷在零位，法蘭點(diǎn)焊完成后，如果需要旋轉(zhuǎn)必須鎖緊氣缸退回到位，否則不允許回轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)時(shí)跟隨主動(dòng)箱隨動(dòng)，下料完成后手動(dòng)變位回零，連接盤上安裝有刻度尺和指針，方便觀察和監(jiān)視角度位置，氣缸鎖緊零位，保證每次法蘭上料后位置一致；導(dǎo)電機(jī)構(gòu)安裝在回轉(zhuǎn)盤上，可連續(xù)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)電效果良好；從動(dòng)箱與右頂進(jìn)滑座安裝在移動(dòng)小車上，根據(jù)不同長度的工件調(diào)整，到位后鎖緊。移動(dòng)小車8支撐插板定位機(jī)構(gòu)4，采用優(yōu)質(zhì)型鋼和鋼板焊接而成，退火處理后經(jīng)過加工，保證設(shè)備整體精度的穩(wěn)定性，適合長時(shí)間的使用；車體上有滾輪，在底座的加工導(dǎo)軌(軌道)上行走，到位后兩側(cè)有鎖緊，保證位置固定不變。進(jìn)一步地，如圖I所示，所述插板定位機(jī)構(gòu)4的數(shù)目為三個(gè)，分別為第一插板定位機(jī)構(gòu)42、第二插板定位機(jī)構(gòu)44和第三插板定位機(jī)構(gòu)46,第一插板定位機(jī)構(gòu)42設(shè)置在靠近所述左頂進(jìn)滑座2的右側(cè)，遠(yuǎn)離所述右頂進(jìn)滑座7，所述第三插板定位機(jī)構(gòu)46設(shè)置在靠近所述右頂進(jìn)滑座7的左側(cè)，遠(yuǎn)離所述左頂進(jìn)滑座2，所述第二插板定位機(jī)構(gòu)44位于所述第一插板定位機(jī)構(gòu)42和所述第三插板定位機(jī)構(gòu)44的中間，上述各插板定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同,位置不同，分別設(shè)置在第一移動(dòng)小車81、第二移動(dòng)小車82和第三移動(dòng)小車83上。所述管板組對(duì)機(jī)還包括支撐鋼管的輔助托架5，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座I上，所述輔助托架的 數(shù)目為兩個(gè)，其中，一個(gè)輔助托架位于所述第一插板定位機(jī)構(gòu)42和第二插板定位機(jī)構(gòu)44的中間，另一個(gè)輔助托架位于所述第二插板定位機(jī)構(gòu)44和所述第三插板定位機(jī)構(gòu)46的中間。這樣，從鋼管的兩端到鋼管的中間部分都能夠得到合理的支撐，都能夠進(jìn)行合適的定位，尤其適用于較長的鋼管，例如可以用于6米以上的鋼管。其中，各插板定位機(jī)構(gòu)還可以根據(jù)情況進(jìn)行移動(dòng)到各個(gè)合適位置。進(jìn)一步地,所述插板定位機(jī)構(gòu)還包括電控系統(tǒng)10,所述電控系統(tǒng)包括與主動(dòng)箱的電機(jī)連接的可編程序控制器、與可編程序控制器連接的觸摸屏。通過觸摸屏輸入管子需要旋轉(zhuǎn)的角度，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)到位，電機(jī)旋轉(zhuǎn)和零位鎖緊氣缸之間互鎖，并可在觸摸屏上實(shí)時(shí)觀察到管子相對(duì)零位所處的旋轉(zhuǎn)角度(卡盤連接盤上也有角度指示)。所述插板定位機(jī)構(gòu)還包括拖鏈系統(tǒng)9，可以有效保護(hù)電纜和氣管等，避免折斷和踩踏，延長使用壽命。上述底座、左頂進(jìn)滑座、各卡盤、移動(dòng)小車、右頂進(jìn)滑座等部件的設(shè)置可以參考車床的設(shè)置或其他現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)置。本實(shí)用新型的工作過程如下根據(jù)工件(鋼管11)的長度調(diào)整右頂進(jìn)滑座所在的移動(dòng)小車位置并鎖緊，根據(jù)工件直徑調(diào)整卡爪和定位銷位置，調(diào)整好滾輪高度和間距，根據(jù)插板的數(shù)量和位置調(diào)整好插板定位機(jī)構(gòu)的位置并鎖緊，根據(jù)插板厚度更換相應(yīng)的墊板，人工裝配法蘭手動(dòng)夾緊，人工將鋼管放到輔助拖架的滾動(dòng)輪上，左端頂進(jìn)到位，右端頂進(jìn)到位，兩端法蘭點(diǎn)焊，零位鎖緊氣缸退回，手工組對(duì)插板，旋轉(zhuǎn)角度，直到所有的插板點(diǎn)焊完成，右端退回到位，左端退回到位，人工卸下點(diǎn)焊完成的工件，主動(dòng)端卡盤自動(dòng)歸零位，從動(dòng)端手動(dòng)歸零位，氣缸鎖緊零位，等待下一個(gè)工件。本實(shí)用新型適用范圍廣、操作方便、效率高，適應(yīng)不同管徑和不同角度的插板定位，減少定位胎模的數(shù)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，操作高度適合工人站立操作，能提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。為本實(shí)用新型的各組成部分在不沖突的條件下可以相互組合，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種管板組對(duì)機(jī)，用于在鋼管的側(cè)向定位插板，其特征在于，所述管板組對(duì)機(jī)包括 底座，所述底座上設(shè)有軌道； 左頂進(jìn)滑座，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上； 主動(dòng)箱，安裝在所述左頂進(jìn)滑座上，所述主動(dòng)箱具有卡緊鋼管的第一卡盤以及帶動(dòng)卡盤旋轉(zhuǎn)的電機(jī)； 移動(dòng)小車，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上，所述移動(dòng)小車具有將所述移動(dòng)小車鎖緊在所述底座上的鎖緊部； 插板定位機(jī)構(gòu)，所述插板定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述移動(dòng)小車上的支座和可徑向移動(dòng)的設(shè)置在所述支座上的滑臺(tái)； 右頂進(jìn)滑座，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上； 從動(dòng)箱，安裝在所述右頂進(jìn)滑座上，所述主動(dòng)箱具有卡緊所述鋼管的第二卡盤； 其中，所述左頂進(jìn)滑座、主動(dòng)箱、插板定位機(jī)構(gòu)、從動(dòng)箱和右頂進(jìn)滑座分別從左至右設(shè)置在所述底座上。
2.如權(quán)利要求I所述的管板組對(duì)機(jī)，其特征在于，所述底座上的軌道為直線形。
3.如權(quán)利要求I所述的管板組對(duì)機(jī)，其特征在于，所述左頂進(jìn)滑座的底部具有第一滾輪，所述左頂進(jìn)滑座通過第一滾輪可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上。
4.如權(quán)利要求I所述的管板組對(duì)機(jī)，其特征在于，所述右頂進(jìn)滑座的底部具有第二滾輪，所述右頂進(jìn)滑座通過第二滾輪可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上。
5.如權(quán)利要求I所述的管板組對(duì)機(jī)，其特征在于，所述插板定位機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在所述滑臺(tái)上調(diào)整插板安裝高度的墊板。
6.如權(quán)利要求5所述的管板組對(duì)機(jī)，其特征在于，所述插板定位機(jī)構(gòu)還包括安裝在墊板一側(cè)或兩側(cè)的擋板。
7.如權(quán)利要求I所述的管板組對(duì)機(jī)，其特征在于，第一卡盤和第二卡盤均為三爪手緊卡盤。
8.如權(quán)利要求I所述的管板組對(duì)機(jī)，其特征在于，所述插板定位機(jī)構(gòu)的數(shù)目為三個(gè)，分別為第一插板定位機(jī)構(gòu)、第二插板定位機(jī)構(gòu)和第三插板定位機(jī)構(gòu)，第一插板定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在靠近所述左頂進(jìn)滑座的右側(cè)，所述第三插板定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在靠近所述右頂進(jìn)滑座的左偵牝所述第二插板定位機(jī)構(gòu)位于所述第一插板定位機(jī)構(gòu)和所述第三插板定位機(jī)構(gòu)的中間，所述管板組對(duì)機(jī)還包括支撐鋼管的輔助托架，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在所述底座上，所述輔助托架的數(shù)目為兩個(gè)，其中，一個(gè)輔助托架位于所述第一插板定位機(jī)構(gòu)和第二插板定位機(jī)構(gòu)的中間，另一個(gè)輔助托架位于所述第二插板定位機(jī)構(gòu)和所述第三插板定位機(jī)構(gòu)的中間。
9.如權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的管板組對(duì)機(jī)，其特征在于，所述插板定位機(jī)構(gòu)還包括電控系統(tǒng)，所述電控系統(tǒng)包括與主動(dòng)箱的電機(jī)連接的可編程序控制器、與可編程序控制器連接的觸摸屏。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種管板組對(duì)機(jī)，管板組對(duì)機(jī)包括底座，底座上設(shè)有軌道；左頂進(jìn)滑座，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在底座上；主動(dòng)箱，安裝在左頂進(jìn)滑座上，主動(dòng)箱具有卡緊鋼管的第一卡盤以及帶動(dòng)卡盤旋轉(zhuǎn)的電機(jī)；移動(dòng)小車，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在底座上，移動(dòng)小車具有將移動(dòng)小車鎖緊在底座上的鎖緊部；插板定位機(jī)構(gòu)，插板定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在移動(dòng)小車上的支座和可徑向移動(dòng)的設(shè)置在支座上的滑臺(tái)；右頂進(jìn)滑座，可軸向移動(dòng)的設(shè)置在底座上；從動(dòng)箱，安裝在右頂進(jìn)滑座上，主動(dòng)箱具有卡緊鋼管的第二卡盤；其中，左頂進(jìn)滑座、主動(dòng)箱、插板定位機(jī)構(gòu)、從動(dòng)箱和右頂進(jìn)滑座分別從左至右設(shè)置在底座上。本實(shí)用新型適用范圍廣、操作方便、效率高。
文檔編號(hào)B23K37/047GK202498327SQ20122004713
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
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