專(zhuān)利名稱(chēng)：管桿焊接托輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種托輪架，特別是一種管桿焊接托輪架。
技術(shù)背景在高電壓、大容量的變電站中，管型母線的使用越來(lái)越普及，且成為變電站主母線的首選形式，故管型母線的焊接及安裝質(zhì)量是保證變電站整體質(zhì)量的重要因素。以往在手工焊接管型母線過(guò)程中，需要6至7人手持管型母線轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行對(duì)縫焊接，這樣多人手工操作很難保證同步動(dòng)作，因此，難以確保管型母線的彎曲撓度、軸向偏移的精度要求，出現(xiàn)焊縫尺寸變化、焊縫表面不均，從而導(dǎo)致焊縫處會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中、強(qiáng)度降低(約為母材的65% )現(xiàn)象。而現(xiàn)有的焊接架，是將管型母線放置在焊接架上，焊接架上設(shè)有滾輪，可以使得管型母線在焊接方向上旋轉(zhuǎn)，但是，采用這種方式由于無(wú)法自由調(diào)節(jié)管型母線在焊接架上的位置，使得兩跟管型母線在焊接前對(duì)接十分困難，造成焊接質(zhì)量不高，費(fèi)時(shí)費(fèi)工；另外有的焊接架，為了保證焊接時(shí)兩跟管型母線銜接準(zhǔn)確，就在兩跟管型母線焊接前，采用固定裝置將兩跟管型母線固定，提高在焊接架上手持管型母線轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行對(duì)縫焊接時(shí)的精度，但是有些管型母線的兩焊接口不一定是同心的規(guī)整的，采用固定裝置這種方式就無(wú)法保證對(duì)縫焊接時(shí)的精度
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種定位精確，焊接過(guò)程速度控制方便，可以節(jié)省人力，明顯降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約生產(chǎn)成本的管桿焊接托輪架，通過(guò)本專(zhuān)利焊接的管材焊縫均勻無(wú)氣孔，焊軸順直，外表光潔無(wú)劃損痕跡、無(wú)彎曲變形，其內(nèi)在質(zhì)量和外在質(zhì)量能很好地滿(mǎn)足“國(guó)標(biāo)”要求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案為一種管桿焊接托輪架，包括機(jī)架和底車(chē)框架，所述機(jī)架頂部設(shè)有支撐架，所述支撐架內(nèi)沿X軸向設(shè)有導(dǎo)軌，所述底車(chē)框架上側(cè)設(shè)有行走軌道，所述底車(chē)框架下側(cè)設(shè)有底車(chē)輪，所述底車(chē)框架通過(guò)所述底車(chē)輪設(shè)置在所述支撐架的導(dǎo)軌上并且所述底車(chē)框架可以在所述導(dǎo)軌上橫向移動(dòng)，所述支撐架在沿X軸方向上安裝有橫向傳動(dòng)軸并且所述橫向傳動(dòng)軸與所述底車(chē)框架螺紋連接，所述橫向傳動(dòng)軸的上設(shè)有橫向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，所述底車(chē)框架在沿Y軸方向上安裝有左右螺紋傳動(dòng)軸，所述左右螺紋傳動(dòng)軸的中部安裝有滑輪，所述左右螺紋傳動(dòng)軸上靠近所述滑輪的兩側(cè)分別設(shè)有左旋螺紋和右旋螺紋，所述左右螺紋傳動(dòng)軸的一端安裝在所述底車(chē)框架的一端，另一端外同軸套裝有與所述底車(chē)框架另一端螺紋連接的縱向傳動(dòng)軸，所述左右螺紋傳動(dòng)軸上安裝有張合控制手柄，所述縱向傳動(dòng)軸上連接有縱向運(yùn)動(dòng) 調(diào)節(jié)手柄，所述左旋螺紋和所述右旋螺紋上分別與托輪軸螺紋連接，所述托輪軸上安裝有托輪，所述托輪軸的兩端安裝有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪支撐在所述底車(chē)框架上側(cè)的行走軌道上。[0007]本實(shí)用新型中，所述底車(chē)框架由左右兩塊槽鋼和前后兩塊端板焊接而形成的中部空心的四面體，所述行走軌道為所述底車(chē)框架上側(cè)的槽鋼翼板。本實(shí)用新型中，所述機(jī)架的四個(gè)腳上均設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型中，所述滑輪為V形滑輪。采用上述方式，本裝置主要用于電力系統(tǒng)的變電站匯流母線的管材焊接，同時(shí)也可以用于直徑在70 400_內(nèi)的水泥桿或者是管道的對(duì)接，采用本裝置焊接制作管材具有如下優(yōu)點(diǎn)I、由于采用縱向、橫向和高度三維立體調(diào)節(jié)的方式，使得管材在本裝置上可快速對(duì)接、齊口，方便焊接；2、通過(guò)支撐架四個(gè)腳上的高度調(diào)節(jié)裝置，可以方便的調(diào)節(jié)支撐架的高度，使得本 裝置在焊接之前保持水平；3、滑輪可以使得管桿在焊接前后，方便管桿的橫向移動(dòng)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖I的右視圖；圖4是圖3的剖視圖；圖5是橫向傳動(dòng)軸和左右螺紋傳動(dòng)軸俯視圖；圖6是左右螺紋傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是底車(chē)框架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖；圖10是圖9的右視具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本專(zhuān)利的具體實(shí)施方式
。如圖I至8所示，一種管桿焊接托輪架，包括機(jī)架20和底車(chē)框架6，所述機(jī)架20頂部設(shè)有支撐架8，如圖8所示，支撐架8為由四塊角鋼首尾焊接而成的四面體，所述支撐架8內(nèi)沿X軸方向的兩塊所述角鋼上分別水平焊接有導(dǎo)軌23，如圖7所示，所述底車(chē)框架6由左右兩塊槽鋼和前后兩塊端板7焊接而成，底車(chē)框架6中部空心，底車(chē)框架6的下側(cè)在兩端板7上分別安裝有一組底車(chē)輪4，一組底車(chē)輪4由兩個(gè)底車(chē)輪4構(gòu)成，底車(chē)框架6通過(guò)所述底車(chē)輪4安裝在所述支撐架8的導(dǎo)軌23上，兩組底車(chē)輪4的間距剛好和兩條導(dǎo)軌23的間距相同，使得底車(chē)框架6可以在所述導(dǎo)軌23上橫向移動(dòng)；所述支撐架8沿X軸向上安裝有橫向傳動(dòng)軸16,橫向傳動(dòng)軸16的兩端固定在支撐架8上，所述橫向傳動(dòng)軸16的中部穿過(guò)底車(chē)框架6并且與所述底車(chē)框架6螺紋連接，橫向傳動(dòng)軸16的末端設(shè)有橫向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄11，通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄11使得橫向傳動(dòng)軸16旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)底車(chē)框架6橫向移動(dòng)；所述底車(chē)框架6沿Y軸向上安裝有左右螺紋傳動(dòng)軸12，所述左右螺紋傳動(dòng)軸12的中部安裝有滑輪1，所述左右螺紋傳動(dòng)軸12上靠近所述滑輪I的兩側(cè)分別設(shè)有左旋螺紋17和右旋螺紋18，所述左右螺紋傳動(dòng)軸12的一端安裝在所述底車(chē)框架6的一端，另一端外同軸套裝有與所述底車(chē)框架6另一端螺紋連接的縱向傳動(dòng)軸19并且所述左右螺紋傳動(dòng)軸12上安裝有張合控制手柄9，縱向傳動(dòng)軸19的一端為托輪軸止口 21，另一端通過(guò)底車(chē)框架6端板7上的內(nèi)螺紋口 22固定，所述縱向傳動(dòng)軸19上安裝有縱向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄10，所述左旋螺紋17和所述右旋螺紋18上分別螺紋連接有方形滑套13，方形滑套13中部設(shè)有托輪軸14，所述托輪軸14的兩端安裝有托輪2，所述托輪軸14的兩端安裝有導(dǎo)向輪15，兩導(dǎo)向輪15的間距剛好與底車(chē)框架6兩側(cè)槽鋼翼板5的間距相同，使得導(dǎo)向輪15剛好支撐在所述底車(chē)框架6上側(cè)的槽鋼翼板5上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)張合控制手柄9帶動(dòng)左右螺紋傳動(dòng)軸12正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，控制兩托輪2在導(dǎo)向輪15的支撐下沿Y軸向運(yùn)動(dòng)，使得兩托輪2之間的距離變大或者變小，通過(guò)旋轉(zhuǎn)縱向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄10可帶動(dòng)左右螺紋傳動(dòng)軸12、托輪2和滑輪I整體沿Y軸向移動(dòng)。所述滑輪I為V形滑輪。上述的旋轉(zhuǎn)橫向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄、張合控制手柄和縱向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄采用的是渦輪桿，其阻力能靜止被托物的定位，不需制動(dòng)，方便調(diào)節(jié)。所述機(jī)架20的四個(gè)腳上均設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置3，通過(guò)高度調(diào)節(jié)裝置3可以分別調(diào)節(jié)機(jī)架20的四個(gè)腳的高度?，F(xiàn)在以焊接電力系統(tǒng)的變電站匯流母線的管材為例說(shuō)明具體的實(shí)施方式如圖9、10所示，使用時(shí)，需多個(gè)托輪架26組合成焊接作業(yè)平臺(tái)，一般由6 8臺(tái)托輪架26組合，首先把托輪架26同方向擺放在同一軸線上，調(diào)節(jié)機(jī)架20四個(gè)腳上的高度調(diào)節(jié)裝置3，初步將各托輪架26高低水平調(diào)整一致水平高度；把需焊接制作的管母線管材24放在托輪架26上，使得管母線管材24置于兩托輪2之間的滑輪I上，此時(shí)，由于滑輪I的作用，使得管母線管材24可以方便的在滑輪I上橫向移動(dòng)，將的需要焊接兩管母線管材24通過(guò)人工移動(dòng)靠近，然后旋轉(zhuǎn)張合控制手柄9，調(diào)節(jié)兩托輪2之間的距離，將兩管母線管材24夾在兩托輪2之間，脫離滑輪1，然后通過(guò)縱向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄10和橫向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄11調(diào)節(jié)使得兩管母線管材24的軸線重合，兩管母線管材24之間的距離靠近到可焊接的距離，并且用水平儀(或連通器)和直尺(或水平尺)校對(duì)軸線重合情況，直到兩管母線管材24的軸線重合，達(dá)到焊接調(diào)節(jié)后，操作人員先點(diǎn)焊前后兩個(gè)點(diǎn)，使得兩管母線管材24連接，然后操作管母線上的舵手25 (專(zhuān)用工具)，根據(jù)施焊速度均勻的轉(zhuǎn)動(dòng)配合施焊；每完成一個(gè)焊縫后可操作各托輪架26的張合控制手柄9，把管母線管材24落到滑輪I上，人工推動(dòng)管母線管材24至下一個(gè)需要施焊的部位。
權(quán)利要求1.一種管桿焊接托輪架，其特征在于包括機(jī)架和底車(chē)框架，所述機(jī)架頂部設(shè)有支撐架，所述支撐架內(nèi)沿X軸向設(shè)有導(dǎo)軌，所述底車(chē)框架上側(cè)設(shè)有行走軌道，所述底車(chē)框架下側(cè)設(shè)有底車(chē)輪，所述底車(chē)框架通過(guò)所述底車(chē)輪設(shè)置在所述支撐架的導(dǎo)軌上并且所述底車(chē)框架可以在所述導(dǎo)軌上橫向移動(dòng)，所述支撐架在沿X軸方向上安裝有橫向傳動(dòng)軸并且所述橫向傳動(dòng)軸與所述底車(chē)框架螺紋連接，所述橫向傳動(dòng)軸的上設(shè)有橫向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，所述底車(chē)框架在沿Y軸方向上安裝有左右螺紋傳動(dòng)軸，所述左右螺紋傳動(dòng)軸的中部安裝有滑輪，所述左右螺紋傳動(dòng)軸上靠近所述滑輪的兩側(cè)分別設(shè)有左旋螺紋和右旋螺紋，所述左右螺紋傳動(dòng)軸的一端安裝在所述底車(chē)框架的一端，另一端外同軸套裝有與所述底車(chē)框架另一端螺紋連接的縱向傳動(dòng)軸，所述左右螺紋傳動(dòng)軸上安裝有張合控制手柄，所述縱向傳動(dòng)軸上連接有縱向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，所述左旋螺紋和所述右旋螺紋上分別與托輪軸螺紋連接，所述托輪軸上安裝有托輪，所述托輪軸的兩端安裝有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪支撐在所述底車(chē)框架上側(cè)的行走軌道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管桿焊接托輪架，其特征在于所述底車(chē)框架由左右兩塊槽鋼和前后兩塊端板焊接而形成的中部空心的四面體，所述行走軌道為所述底車(chē)框架上側(cè)的槽鋼翼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的管桿焊接托輪架，其特征在于所述機(jī)架的四個(gè)腳上均設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管桿焊接托輪架，其特征在于所述滑輪為V形滑輪。
專(zhuān)利摘要一種管桿焊接托輪架，包括機(jī)架和底車(chē)框架，所述機(jī)架頂部設(shè)有支撐架，所述支撐架內(nèi)沿X軸向設(shè)有兩條導(dǎo)軌，所述底車(chē)框架由左右兩塊槽鋼和前后兩塊端板焊接而成，底車(chē)框架中部空心，底車(chē)框架的下側(cè)在兩端板上分別安裝有一組底車(chē)輪，一組底車(chē)輪由兩個(gè)底車(chē)輪構(gòu)成，底車(chē)框架通過(guò)所述底車(chē)輪安裝在所述支撐架的導(dǎo)軌上，兩組底車(chē)輪的間距剛好和兩條導(dǎo)軌的間距相同，使得底車(chē)框架可以在所述導(dǎo)軌上橫向移動(dòng)，本實(shí)用新型定位精確，焊接過(guò)程速度控制方便，可以節(jié)省人力，明顯降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約生產(chǎn)成本的，通過(guò)本專(zhuān)利焊接的管材焊縫均勻無(wú)氣孔，焊軸順直，外表光潔無(wú)劃損痕跡、無(wú)彎曲變形，其內(nèi)在質(zhì)量和外在質(zhì)量能很好地滿(mǎn)足“國(guó)標(biāo)”要求。
文檔編號(hào)B23K37/053GK202428154SQ201220016850
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者張澤華, 彭凌煙, 徐向鋒, 徐暢, 曹強(qiáng), 楊革立, 汪永進(jìn), 肖向陽(yáng) 申請(qǐng)人:湖南省送變電建設(shè)公司