專利名稱：鏈輪驅(qū)動(dòng)型平車直移機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鍛壓機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鍛造操作機(jī)、鍛造裝取料機(jī)的平車直移機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鍛造操作機(jī)、鍛造裝取料機(jī)，是配合鍛錘、鍛造壓機(jī)等進(jìn)行鍛造作業(yè)的輔助設(shè)備，用于夾持鍛件或坯料進(jìn)行鍛壓操作，以實(shí)現(xiàn)鍛造操作的機(jī)械化，從而減輕繁重的體力勞動(dòng)，提高工作效率和鍛壓設(shè)備的利用率。鍛造操作機(jī)、鍛造裝取料機(jī)均需要有平車直移機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)工件的直線移動(dòng)?，F(xiàn)有的平車直移機(jī)構(gòu)，其中必有兩個(gè)車輪為主動(dòng)輪，這就造成了此兩個(gè)主動(dòng)輪除了承受重力載荷外，還要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)摩擦力的作用，進(jìn)而使得此兩個(gè)主動(dòng)輪磨損加快；同時(shí)此機(jī)構(gòu)當(dāng)導(dǎo)軌上有油污時(shí)或車體承受懸吊載荷使得主動(dòng)輪正壓力減小時(shí)，會(huì)引起主動(dòng)輪打滑，造成移動(dòng)動(dòng)作失效，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)控操作的精確移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明的目的為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種使用壽命長(zhǎng)、操作精確的鏈輪驅(qū)動(dòng)型平車直移機(jī)構(gòu)。技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種鏈輪驅(qū)動(dòng)型平車直移機(jī)構(gòu)，包括平車車體、液壓馬達(dá)、減速箱，減速箱輸出軸、鏈輪、板式鏈條、車輪、導(dǎo)軌、地基，所述平車車體的左右對(duì)稱設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置由液壓馬達(dá)、減速箱和減速箱輸出軸順序連接而成，所述減速箱輸出軸的尾端與鏈輪鍵連接，鏈輪與固定安裝在地基上的板式鏈條相配合嚙合傳動(dòng)，所述平車車體的鏈輪內(nèi)側(cè)還設(shè)有承重的車輪，車輪與導(dǎo)軌配合。作為優(yōu)化，所述板式鏈條由板式鏈條座和鏈銷固定連接而成，所述板式鏈條座由鋼板焊接而成，在板式鏈條的兩側(cè)還設(shè)有擋板。平車的自重及其上承受的重力負(fù)載，均由車輪承載，前后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力由液壓馬達(dá)提供，液壓馬達(dá)在液壓油的作用下作順(逆)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)減速箱減速，經(jīng)減速箱輸出軸、平鍵、聯(lián)軸器、鏈輪軸、連接傳輸，帶動(dòng)鏈輪在特制的“板式鏈條”上作順(逆)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，板式鏈條與地基固定連接，從而驅(qū)動(dòng)了平車車體在導(dǎo)軌上移動(dòng)。本鏈輪驅(qū)動(dòng)的平車直移機(jī)構(gòu)，所有車輪均為被動(dòng)輪，其只承受壓力載荷，不承擔(dān)驅(qū)動(dòng)載荷。有益效果本發(fā)明所述的鏈輪驅(qū)動(dòng)的平車直移機(jī)構(gòu)，所有車輪只承受重力載荷，不承擔(dān)驅(qū)動(dòng)摩擦力的作用，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)力由鏈輪承擔(dān)，同時(shí)當(dāng)此機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌上有油污時(shí)或車體承受懸吊載荷使得主動(dòng)輪正壓力減小時(shí)，都不會(huì)引起主動(dòng)輪打滑，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)控操作的精確移動(dòng)，本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，適合行業(yè)內(nèi)的廣泛使用。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例的俯視 圖2為本發(fā)明實(shí)施例的主視圖。
具體實(shí)施例方式如附圖1、2所示的一種鏈輪驅(qū)動(dòng)型平車直移機(jī)構(gòu)，包括平車車體I、液壓馬達(dá)2、減速箱3，減速箱輸出軸4、鏈輪5、板式鏈條6、車輪7、導(dǎo)軌8、地基9，平車車體I的左右對(duì)稱設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置由液壓馬達(dá)2、減速箱3和減速箱輸出軸4順序連接而成，所述減速箱輸出軸4的尾端與鏈輪5鍵連接，鏈 輪5與固定安裝在地基9上的板式鏈條6相配合嚙合傳動(dòng)，平車車體I的鏈輪5內(nèi)側(cè)還設(shè)有承重的車輪7，車輪7與導(dǎo)軌8配合，板式鏈條6由板式鏈條座和鏈銷10固定連接而成，板式鏈條座由鋼板焊接而成，在板式鏈條6的兩側(cè)還設(shè)有擋板。鏈輪5為按GB/T1243-1997 “滾子鏈的基本參數(shù)和尺寸”選擇設(shè)計(jì)，板式鏈條座上的鏈銷10的中心距，鏈銷10的直徑均為按GB/T1243-1997滾子鏈的基本參數(shù)和尺寸選取，板式鏈條、與鏈輪所選取的鏈號(hào)一致。
權(quán)利要求
1.一種鏈輪驅(qū)動(dòng)型平車直移機(jī)構(gòu)，其特征在于包括平車車體(I)、液壓馬達(dá)(2)、減速箱(3)，減速箱輸出軸(4)、鏈輪(5)、板式鏈條(6)、車輪(7)、導(dǎo)軌(8)、地基(9)，所述平車車體(I)的左右對(duì)稱設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置由液壓馬達(dá)(2)、減速箱(3)和減速箱輸出軸(4 )順序連接而成，所述減速箱輸出軸(4 )的尾端與鏈輪(5 )鍵連接，鏈輪(5 )與固定安裝在地基(9)上的板式鏈條(6)相配合嚙合傳動(dòng)，所述平車車體(I)的鏈輪(5)內(nèi)側(cè)還設(shè)有承重的車輪(7)，車輪(7)與導(dǎo)軌(8)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鏈輪驅(qū)動(dòng)型平車直移機(jī)構(gòu)，其特征在于所述板式鏈條(6)由板式鏈條座和鏈銷(10)固定連接而成，所述板式鏈條座由鋼板焊接而成，在板式鏈條(6)的兩側(cè)還設(shè)有擋板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鏈輪驅(qū)動(dòng)型平車直移機(jī)構(gòu)，包括平車車體、液壓馬達(dá)、減速箱,減速箱輸出軸、鏈輪、板式鏈條、車輪、導(dǎo)軌、地基，所述平車車體的左右對(duì)稱設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置由液壓馬達(dá)、減速箱和減速箱輸出軸順序連接而成，所述減速箱輸出軸的尾端與鏈輪鍵連接，鏈輪與固定安裝在地基上的板式鏈條相配合嚙合傳動(dòng)，所述平車車體的鏈輪內(nèi)側(cè)還設(shè)有承重的車輪，車輪與導(dǎo)軌配合。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，通過(guò)使用本發(fā)明所述的鏈輪驅(qū)動(dòng)的平車直移機(jī)構(gòu)，不會(huì)引起主動(dòng)輪打滑，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)控操作的精確移動(dòng)，本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，適合行業(yè)內(nèi)的廣泛使用。
文檔編號(hào)B21J13/10GK102764844SQ20121026355
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月28日
發(fā)明者盧燕, 李春, 楊仁廣, 邱云鳳, 錢偉 申請(qǐng)人:海安縣威仕重型機(jī)械有限公司