專利名稱：一種高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及ー種高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)，其屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
普通車床靠齒輪和普通絲杠螺母傳動。由于各運(yùn)動副間存在間隙，加上手工操作不準(zhǔn)確，因此重復(fù)精度較低。普通車床測量時(shí)需停車后手工測量，測量誤差較大，而且效率低下。適合批量較小，精度要求不高，零活類零件。它投資較數(shù)控低但對工人的操作技能要求較高，因此エ資水平高。立式車床屬于大型機(jī)械設(shè)備，用于加工徑向尺寸大而軸向尺寸相對較小，形狀復(fù)雜的大型和重型エ件。如各種盤，輪和套類エ件的圓柱面，端面，圓錐面，圓柱孔，圓錐孔等。亦可借助附加裝置進(jìn)行車螺紋，車球面，仿形，銑削和磨削等加工。與臥式車床相比，エ件在臥式車床的夾裝飾里面上的夾裝。而立式車床主軸軸線為垂直布局，工作臺臺面處于水平平面內(nèi)，因此エ件的夾裝與找正比較方便。這種布局減輕了主軸及軸承的荷載，因此立式車床能夠較長期的保持工作精度。高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌采用直線滾動導(dǎo)軌作運(yùn)動，精度高，速度快。由于直線滾動導(dǎo)軌的滾珠柱和導(dǎo)軌面是點(diǎn)線接觸，抗震性差。機(jī)床重載時(shí)，易發(fā)生振動。
發(fā)明內(nèi)容鑒于已有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在提供ー種高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)，適用于數(shù)控高速立車的運(yùn)動導(dǎo)軌，制作方便、結(jié)構(gòu)簡単。既保證直線滾動導(dǎo)軌的高速、高精，又有效防止了重載加工的振動，増加了導(dǎo)軌阻尼，振幅衰減加快，實(shí)現(xiàn)了高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌的減振。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)，包括滑座，上直線導(dǎo)軌，下直線導(dǎo)軌，在上直線導(dǎo)軌的兩側(cè)面，増加上壓板和滑座上貼塑導(dǎo)軌，上壓板與滑座固定，上壓板靠近上直線導(dǎo)軌的側(cè)面上有壓板上貼塑導(dǎo)軌，滑座靠近上直線導(dǎo)軌的側(cè)面上有滑座上貼塑導(dǎo)軌；在下直線導(dǎo)軌的上下處，増加下壓板和滑座下貼塑導(dǎo)軌，下壓板與滑座固定，下壓板靠近下直線導(dǎo)軌的側(cè)面上有滑座下貼塑導(dǎo)軌，滑座靠近上直線導(dǎo)軌的側(cè)面上有滑座下貼塑導(dǎo)軌。所述上直線導(dǎo)軌和下直線導(dǎo)軌安裝后，壓板上貼塑導(dǎo)軌和壓板下貼塑導(dǎo)軌的導(dǎo)軌間隙為摩擦臨界狀態(tài)。采用上述的技術(shù)方案之后，本實(shí)用新型的有益效果是適用于數(shù)控高速立車的運(yùn)動導(dǎo)軌，制作方便、結(jié)構(gòu)簡單。既保證直線滾動導(dǎo)軌的高速、高精，又有效防止了重載加工的振動，増加了導(dǎo)軌阻尼，振幅衰減加快，實(shí)現(xiàn)了高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌的減振。

圖I是ー種高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.上壓板、2.上直線導(dǎo)軌、3.壓板上貼塑導(dǎo)軌、4.滑座上貼塑導(dǎo)軌、5.滑座下貼塑導(dǎo)軌、6.下直線導(dǎo)軌、7.壓板下貼塑導(dǎo)軌、8.下壓板。
具體實(shí)施方式
為深入了解一種高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，結(jié)合圖I說明如下高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)，包括滑座，上直線導(dǎo)軌2，下直線導(dǎo)軌6，其特征在于在上直線導(dǎo)軌2的兩側(cè)面，增加上壓板I和滑座上貼塑導(dǎo)軌4，上壓板I與滑座固定，上壓板I靠近上直線導(dǎo)軌2的側(cè)面上有壓板上貼塑導(dǎo)軌3，滑座靠近上直線導(dǎo)軌2的側(cè)面上有滑座上貼塑導(dǎo)軌4 ;在下直線導(dǎo)軌6的上下處，增加下壓板8和滑座下貼塑導(dǎo)軌5，下壓板8與滑座固定，下壓板8靠近下直線導(dǎo)軌6的側(cè)面上有滑座下貼塑導(dǎo)軌5，滑座靠近上直線導(dǎo)軌2的側(cè)面上有滑座下貼塑導(dǎo)軌7。所述上直線導(dǎo)軌2和下直線導(dǎo)軌6安裝后，壓板上貼塑導(dǎo)軌3和壓板下貼塑導(dǎo)軌7的導(dǎo)軌間隙為摩擦臨界狀態(tài)。高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)適用于數(shù)控高速立車的運(yùn)動導(dǎo)軌，制作方便、結(jié)構(gòu)簡 單。既保證直線滾動導(dǎo)軌的高速、高精，又有效防止了重載加工的振動，增加了導(dǎo)軌阻尼，振幅衰減加快，實(shí)現(xiàn)了高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌的減振。
權(quán)利要求1.一種高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)，包括滑座，上直線導(dǎo)軌(2)，下直線導(dǎo)軌(6)，其特征在于在上直線導(dǎo)軌(2)的兩側(cè)面，增加上壓板(I)和滑座上貼塑導(dǎo)軌(4)，上壓板(I)與滑座固定，上壓板(I)靠近上直線導(dǎo)軌(2)的側(cè)面上有壓板上貼塑導(dǎo)軌(3)，滑座靠近上直線導(dǎo)軌(2)的側(cè)面上有滑座上貼塑導(dǎo)軌(4);在下直線導(dǎo)軌(6)的上下處，增加下壓板(8)和滑座下貼塑導(dǎo)軌(5)，下壓板(8)與滑座固定，下壓板(8)靠近下直線導(dǎo)軌(6)的側(cè)面上有滑座下貼塑導(dǎo)軌(5)，滑座靠近上直線導(dǎo)軌(2)的側(cè)面上有滑座下貼塑導(dǎo)軌(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上直線導(dǎo)軌(2)和下直線導(dǎo)軌(6)安裝后，壓板上貼塑導(dǎo)軌(3)和壓板下貼塑導(dǎo)軌(7)的導(dǎo)軌間隙為摩擦臨界狀態(tài)。
專利摘要一種高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌減振機(jī)構(gòu)，其屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域。包括滑座，上直線導(dǎo)軌，下直線導(dǎo)軌，在上直線導(dǎo)軌的兩側(cè)面，增加上壓板和滑座上貼塑導(dǎo)軌，上壓板與滑座固定，上壓板靠近上直線導(dǎo)軌的側(cè)面上有壓板上貼塑導(dǎo)軌，滑座靠近上直線導(dǎo)軌的側(cè)面上有滑座上貼塑導(dǎo)軌；在下直線導(dǎo)軌的上下處，增加下壓板和滑座下貼塑導(dǎo)軌，下壓板與滑座固定，下壓板靠近下直線導(dǎo)軌的側(cè)面上有滑座下貼塑導(dǎo)軌，滑座靠近上直線導(dǎo)軌的側(cè)面上有滑座下貼塑導(dǎo)軌。適用于數(shù)控高速立車的運(yùn)動導(dǎo)軌，制作方便、結(jié)構(gòu)簡單。既保證直線滾動導(dǎo)軌的高速、高精，又有效防止了重載加工的振動，增加了導(dǎo)軌阻尼，振幅衰減加快，實(shí)現(xiàn)了高速立車運(yùn)動導(dǎo)軌的減振。
文檔編號B23Q1/01GK202377855SQ201120482638
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者張鳳仁 申請人:大連博大數(shù)控裝備有限公司