專利名稱：車床節(jié)能夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車床，具體是一種車床節(jié)能中空夾緊裝置。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN 1915565于2007年2月21日公開了一種用于車床主軸的氣動(dòng)夾緊裝置，主軸經(jīng)軸承與主軸座固聯(lián)于一體，主軸中心設(shè)拉桿，拉桿前端連接夾簧，拉桿的后部設(shè)有松夾機(jī)構(gòu)及設(shè)置在主軸內(nèi)壁拉桿上的鋼珠套，一松夾彈簧設(shè)置在鋼珠套前外端與拉桿定位凸臺(tái)之間，鋼珠套內(nèi)設(shè)拉桿套，拉桿套上設(shè)鋼珠環(huán)槽及拉桿套長(zhǎng)、短端，鋼珠環(huán)槽內(nèi)的鋼珠經(jīng)鋼珠套徑向通孔與鋼珠套外部滑套的楔面配合，滑套的徑向耳環(huán)兩側(cè)設(shè)有固聯(lián)活塞組件的平面軸承，活塞組件的兩端部外徑上設(shè)有固聯(lián)氣缸組件的錐度軸承，氣缸組件的缸套上設(shè)定向桿和進(jìn)、出氣嘴。據(jù)稱，其具有以下效果結(jié)構(gòu)緊湊、合理，密封性能好，完全解決了氣缸泄氣；二級(jí)斜楔機(jī)構(gòu)及滑套內(nèi)壁的二級(jí)楔面增力效果好，夾緊快捷、可靠；適用于不同型號(hào)車床的配套使用。但是其零部件較多，制作成本高、裝配復(fù)雜，不便于維修，同時(shí)其能耗較大。因此，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理、裝配簡(jiǎn)便快捷、反應(yīng)迅速、能耗低的車床節(jié)能夾緊裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計(jì)的一種車床節(jié)能夾緊裝置，包括通過(guò)前壓蓋、后壓蓋設(shè)置在主軸箱前、后端的主軸，主軸內(nèi)套設(shè)有拉桿，拉桿的前、后部均伸出主軸，前部設(shè)置有彈簧夾頭，后部設(shè)置有松緊機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特征是所述松緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在拉桿后部可控制彈簧夾頭松緊的彈性部件，以及可控制彈性部件壓縮或復(fù)位的中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸。所述后壓蓋上設(shè)置有連接套，中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸設(shè)置在其末端，且與設(shè)置在其內(nèi)部設(shè)置有彈性部件連接。所述彈性部件分別包括套接在拉桿上的碟簧套和壓圈，碟簧套的前端與主軸的末端頂靠，后端敞開，碟簧套和壓圈之間設(shè)置有碟簧，拉桿對(duì)應(yīng)壓圈設(shè)置有限位凸部。所述中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸包括油缸套，其前端通過(guò)油缸前蓋與連接套的末端固定連接，后端通過(guò)油缸后蓋封閉，三者形成缸體。所述缸體內(nèi)設(shè)置有可沿拉桿軸向方向來(lái)回滑動(dòng)、并使壓圈壓縮或復(fù)位碟簧的油缸活塞。所述油缸活塞的前、后端可分別穿出油缸前蓋、油缸后蓋，且通過(guò)油缸前軸承、油缸后軸承與拉桿上對(duì)應(yīng)油缸活塞設(shè)置的導(dǎo)套連接。所述油缸活塞分別與油缸前蓋、油缸套、油缸后蓋之間設(shè)置有耐磨帶、活塞密封圈、后蓋密封圈。所述油缸后蓋上還設(shè)置有液壓油進(jìn)出口，導(dǎo)套上還設(shè)置有與油缸活塞后端連接的導(dǎo)套調(diào)節(jié)螺母。
所述主軸的前部對(duì)應(yīng)彈簧夾頭設(shè)置有彈簧夾頭座，后部依次設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母、帶輪和帶輪調(diào)節(jié)螺母，連接套對(duì)應(yīng)帶輪開有避讓口。所述前壓蓋與主軸之間設(shè)置有前墊圈、與主軸箱之間設(shè)置有前軸承；后壓蓋與主軸之間設(shè)置有后墊圈、與主軸箱之間設(shè)置有后軸承。本發(fā)明通過(guò)排出液壓油，在碟簧的回復(fù)力作用下，把拉桿往后拉緊彈簧夾頭(自鎖)夾緊工件，直至工件加工完成，期間無(wú)需液壓油缸另外做功；液壓油缸重新供油至缸體，油缸活塞壓縮碟簧使拉桿向前頂出，彈簧夾頭隨即松開工件。其松緊工件的過(guò)程中，只有彈簧夾頭松開工件時(shí)需要瞬間液壓力，也就是液壓缸只需瞬間工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)電節(jié)能的目的。其同時(shí)具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理、裝配簡(jiǎn)便快捷、反應(yīng)迅速的特點(diǎn)，比傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)油缸節(jié)能、穩(wěn)定、無(wú)泄油的特點(diǎn)，其為可填補(bǔ)國(guó)際空白的嶄新裝置，適合企業(yè)的推廣。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。參見圖1，本車床節(jié)能夾緊裝置，包括通過(guò)前壓蓋4、后壓蓋10設(shè)置在主軸箱7前、 后端的主軸3，主軸3內(nèi)套設(shè)有拉桿沈，拉桿沈的前、后部均伸出主軸3，前部設(shè)置有彈簧夾頭1，后部設(shè)置有松緊機(jī)構(gòu)，其所述松緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在拉桿沈后部可控制彈簧夾頭1松緊的彈性部件，以及可控制彈性部件壓縮或復(fù)位的中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸。后壓蓋10上設(shè)置有連接套14，中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸設(shè)置在其末端，且與設(shè)置在其內(nèi)部設(shè)置有彈性部件連接。連接套 14利用后壓蓋10作導(dǎo)向與主軸箱7連接，保證與主軸3同心，并支撐中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸。彈性部件分別包括套接在拉桿沈上的碟簧套16和壓圈17，碟簧套16的前端與主軸3的末端頂靠，后端敞開，碟簧套16和壓圈17之間設(shè)置有碟簧15，三者由拉桿沈承托， 拉桿沈?qū)?yīng)壓圈17設(shè)置有限位凸部。中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸包括油缸套19，其前端通過(guò)油缸前蓋18與連接套14的末端固定連接，后端通過(guò)油缸后蓋20封閉，三者形成缸體。缸體內(nèi)設(shè)置有可沿拉桿沈軸向方向來(lái)回滑動(dòng)、并使壓圈17壓縮或復(fù)位碟簧15的油缸活塞21。油缸活塞21的前、后端可分別穿出油缸前蓋18、油缸后蓋20，且通過(guò)油缸前軸承22、油缸后軸承23與拉桿沈上對(duì)應(yīng)油缸活塞21設(shè)置的導(dǎo)套M連接。油缸活塞21分別與油缸前蓋18、油缸套19、油缸后蓋20之間設(shè)置有耐磨帶四、活塞密封圈30、后蓋密封圈28。油缸后蓋20上還設(shè)置有液壓油進(jìn)出口 27，導(dǎo)套M上還設(shè)置有與油缸活塞21后端連接的導(dǎo)套調(diào)節(jié)螺母25。主軸3的前部對(duì)應(yīng)彈簧夾頭1設(shè)置有彈簧夾頭座2，后部依次設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母11、 帶輪12和帶輪調(diào)節(jié)螺母13，連接套14對(duì)應(yīng)帶輪12開有避讓口。前壓蓋4與主軸3之間設(shè)置有前墊圈5、與主軸箱7之間設(shè)置有前軸承6 ；后壓蓋10與主軸3之間設(shè)置有后墊圈9、 與主軸箱7之間設(shè)置有后軸承8。中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸內(nèi)的裝有的兩個(gè)軸承及導(dǎo)套M由拉桿沈承托，并一起共轉(zhuǎn)，液壓油供入缸體內(nèi)，油缸活塞21受壓向前滑動(dòng)，并推動(dòng)壓圈17壓縮碟簧15把拉桿沈向前頂出，使彈簧夾頭1松開工件，此時(shí)可放入、或拿出、或彈出工件；重新放入工件后，排出缸體
4內(nèi)的液壓油，在碟簧15強(qiáng)大的回彈力下復(fù)位，壓圈17把油缸活塞21向后推至原位，同時(shí)拉桿沈被往后拉入，使彈簧夾頭1 (自鎖)夾緊工件。 本發(fā)明的中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸也可用氣液增壓缸代替，使其所供的液壓力更大、更節(jié)能。
權(quán)利要求
1.一種車床節(jié)能夾緊裝置，包括通過(guò)前壓蓋G)、后壓蓋(10)設(shè)置在主軸箱(7)前、后端的主軸(3)，主軸(3)內(nèi)套設(shè)有拉桿( )，拉桿06)的前、后部均伸出主軸(3)，前部設(shè)置有彈簧夾頭(1)，后部設(shè)置有松緊機(jī)構(gòu)，其特征是所述松緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在拉桿06)后部可控制彈簧夾頭(1)松緊的彈性部件，以及可控制彈性部件壓縮或復(fù)位的中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床節(jié)能夾緊裝置，其特征是所述后壓蓋(10)上設(shè)置有連接套(14)，中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸設(shè)置在其末端，且與設(shè)置在其內(nèi)部設(shè)置有彈性部件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床節(jié)能夾緊裝置，其特征是所述彈性部件分別包括套接在拉桿06)上的碟簧套(16)和壓圈(17)，碟簧套(16)的前端與主軸(3)的末端頂靠，后端敞開，碟簧套(16)和壓圈(17)之間設(shè)置有碟簧(15)，拉桿06)對(duì)應(yīng)壓圈(17)設(shè)置有限位凸部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車床節(jié)能夾緊裝置，其特征是所述中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸包括油缸套(19)，其前端通過(guò)油缸前蓋(18)與連接套(14)的末端固定連接，后端通過(guò)油缸后蓋OO)封閉，三者形成缸體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車床節(jié)能夾緊裝置，其特征是所述缸體內(nèi)設(shè)置有可沿拉桿 (26)軸向方向來(lái)回滑動(dòng)、并使壓圈(17)壓縮或復(fù)位碟簧(15)的油缸活塞01)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車床節(jié)能夾緊裝置，其特征是所述油缸活塞的前、后端可分別穿出油缸前蓋(18)、油缸后蓋(20)，且通過(guò)油缸前軸承(22)、油缸后軸承與拉桿06)上對(duì)應(yīng)油缸活塞設(shè)置的導(dǎo)套04)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車床節(jié)能夾緊裝置，其特征是所述油缸活塞分別與油缸前蓋(18)、油缸套(19)、油缸后蓋00)之間設(shè)置有耐磨帶( )、活塞密封圈(30)、后蓋密封圈(28)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車床節(jié)能夾緊裝置，其特征是所述油缸后蓋OO)上還設(shè)置有液壓油進(jìn)出口(27)，導(dǎo)套04)上還設(shè)置有與油缸活塞后端連接的導(dǎo)套調(diào)節(jié)螺母 (25)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車床節(jié)能夾緊裝置，其特征是所述主軸(3)的前部對(duì)應(yīng)彈簧夾頭(1)設(shè)置有彈簧夾頭座O)，后部依次設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母(11)、帶輪(1 和帶輪調(diào)節(jié)螺母(13)，連接套(14)對(duì)應(yīng)帶輪(12)開有避讓口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車床節(jié)能夾緊裝置，其特征是所述前壓蓋(4)與主軸(3)之間設(shè)置有前墊圈(5)、與主軸箱(7)之間設(shè)置有前軸承(6)；后壓蓋(10)與主軸( 之間設(shè)置有后墊圈(9)、與主軸箱(7)之間設(shè)置有后軸承(8)。
全文摘要
一種車床節(jié)能夾緊裝置，包括通過(guò)前壓蓋、后壓蓋設(shè)置在主軸箱前、后端的主軸，主軸內(nèi)套設(shè)有拉桿，拉桿的前、后部均伸出主軸，前部設(shè)置有彈簧夾頭，后部設(shè)置有松緊機(jī)構(gòu)，其所述松緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在拉桿后部可控制彈簧夾頭松緊的彈性部件，以及可控制彈性部件壓縮或復(fù)位的中空內(nèi)旋轉(zhuǎn)液壓缸。本發(fā)明通過(guò)排出液壓油，在碟簧的回復(fù)力作用下，把拉桿往后拉緊彈簧夾頭(自鎖)夾緊工件，直至工件加工完成，期間無(wú)需液壓油缸另外做功；液壓油缸重新供油至缸體，油缸活塞壓縮碟簧使拉桿向前頂出，彈簧夾頭隨即松開工件。其松緊工件的過(guò)程中，只有彈簧夾頭松開工件時(shí)需要瞬間液壓力，也就是液壓缸只需瞬間工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)電節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)B23B31/30GK102335766SQ20111028297
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者梁錦星 申請(qǐng)人:梁錦星