專利名稱：一種基于尺寸偏差大的平臺(tái)車型的改款車的尺寸驗(yàn)證方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種基于尺寸偏差大的平臺(tái)車型的改款車的尺寸驗(yàn)證方法，能夠有效的改進(jìn)尺寸偏差大的平臺(tái)車型改款車的設(shè)計(jì)與安裝匹配間存在的偏差。
背景技術(shù)：
一 .平臺(tái)車型尺寸偏差大的原因?qū)τ谀承┮呀?jīng)有較長生產(chǎn)年限歷史(6-10年及以上)的老平臺(tái)車型，現(xiàn)場(chǎng)零件尺寸與三維數(shù)據(jù)尺寸可能會(huì)出現(xiàn)不一致的情況，各控制尺寸出現(xiàn)較大偏差，造成這種現(xiàn)象的原因主要有1.設(shè)計(jì)變更流程體系不健全。零件由于某些原因在已開模的情況下提出更改，設(shè)計(jì)工程師三維數(shù)據(jù)修改后設(shè)變模具未能及時(shí)更新到位；2.模具供貨商回饋體系不健全。沖壓件模具后期經(jīng)過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)多次調(diào)試后，一般也很難達(dá)到與供貨商修改的三維數(shù)據(jù)完全匹配，且供貨商回饋給主機(jī)廠的信息相對(duì)滯后很
^^ ο3.模具的耗損與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的相互影響。由于模具在使用過程中會(huì)不斷磨損，所以生產(chǎn)批次時(shí)間相隔較長的零件必然不是完全相同，而車間的裝配過程也是針對(duì)不同批次的零件會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，例如調(diào)整定位型面等。綜上所述，一些生產(chǎn)年限較久的平臺(tái)成型實(shí)際零件尺寸和設(shè)計(jì)三維數(shù)模會(huì)出現(xiàn)一定偏差，另外由于模具和夾具為了配合不同生產(chǎn)批次的零件或設(shè)變的零件也會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整，而設(shè)計(jì)三維數(shù)模由于上述原因?qū)е潞蛯?shí)際現(xiàn)場(chǎng)裝車狀態(tài)無法完全匹配，因此生產(chǎn)年限較久的平臺(tái)車型往往其各控制尺寸偏差對(duì)較大。二 .尺寸偏差大的表現(xiàn)方面1.不同批次的車型安裝點(diǎn)孔徑竄動(dòng)。例如前后蓋餃鏈安裝孔形位公差的變動(dòng)往往會(huì)導(dǎo)致前后蓋裝配后無法與側(cè)圍和翼子板匹配，間接導(dǎo)致總裝時(shí)前后大燈及前后保安裝匹配困難。(一般在Y向尺寸偏差較大)2.外觀輪廓尺寸的偏差。車身外觀件(如前后蓋)其外部輪廓尺寸的偏差會(huì)導(dǎo)致與側(cè)圍、翼子板等之間的配合間隙和面差發(fā)生變化。如果偏差較大，則在裝配時(shí)可能無法通過調(diào)整保證安裝前后蓋與側(cè)圍和翼子板的問隙和面差。3.對(duì)稱件存在偏差。由于對(duì)稱件不完全是在同一副模具中生產(chǎn)，因此不同模具磨損率的偏差導(dǎo)致對(duì)稱件不對(duì)稱，或偏差較大，同時(shí)由于對(duì)稱件安裝基準(zhǔn)也經(jīng)常是不一致，造成與其他件無法匹配。三.改款車背景由于生產(chǎn)年限較久的車型其外觀造型已不能符合人們與時(shí)俱進(jìn)的審美觀，因此很多老車型不斷推出基于老車型開發(fā)平臺(tái)的改款車，并主要通過修改汽車外觀，保持內(nèi)部結(jié)構(gòu)不變來實(shí)現(xiàn)，其涉及改動(dòng)的汽車鈑金件主要有前后蓋和翼子板。通過這些部件的外觀改款以改變車型的造型特征，如分縫線，前后蓋高度和特征線，車燈及前后保形狀及特征面等。一般前后蓋及翼子板安裝匹配的周邊件都是沿用件，而前后蓋及翼子板都是在原有三維數(shù)模基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，各控制尺寸無法與現(xiàn)場(chǎng)尺寸完全保持一致，導(dǎo)致這些新開發(fā)零件在現(xiàn)場(chǎng)裝車時(shí)無法與沿用件完全匹配。另外在汽車上還有一些車身附件，如前后蓋門鎖，氣彈簧，鉸鏈等，其構(gòu)件一般分為兩個(gè)部分，一端安裝在前后蓋上，另一端安裝在車身上，起到連接前后蓋與車身，并實(shí)現(xiàn)前后蓋開閉功能。如前后蓋門鎖(鎖體安裝在前后蓋上，鎖扣安裝在車身上)，氣彈簧(一端安裝在前后蓋上，一端發(fā)裝在車身上)，鉸鏈(合頁一端安裝在前后需上，一端安裝在車身上)等，如果車身端的安裝點(diǎn)及安裝尺寸偏差較大，則會(huì)導(dǎo)致這些車身附件無法很好的與前后蓋內(nèi)板匹配，或者即使安裝到前后蓋內(nèi)板上后也很難與安裝在車身上的附件的另一端相匹配。因此如果像前后蓋這些自身輪廓尺寸比較大的零件，由于其硬模成本相對(duì)較高， 如果在原有的三維數(shù)據(jù)上設(shè)計(jì)出的改款車前后蓋無法與車身很好的匹配或者根本無法匹配的話，那么這些模具很可能會(huì)需要再修改或者完全報(bào)廢，大大影響了開發(fā)成本和周期。四.傳統(tǒng)開發(fā)方法與本發(fā)明方法對(duì)比由于一般改款車的設(shè)計(jì)步驟為前期樣車分析-三維數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)-開全序模具件-正式裝車并適當(dāng)微調(diào)，這種開發(fā)步驟適用于各控制尺寸偏差較小的平臺(tái)車型，而對(duì)于一些生產(chǎn)年限較久，控制尺寸偏差較大的平臺(tái)車型，由于其三維數(shù)據(jù)與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)零件的一致性較差，安裝和匹配部會(huì)出現(xiàn)一定問題，后期裝車過程中可能需要不斷調(diào)整模具和反復(fù)驗(yàn)證如果基于這種老平臺(tái)車型的該款車采用傳統(tǒng)開發(fā)方法，在全序模具件生產(chǎn)出后， 裝車時(shí)出現(xiàn)安裝和匹配的問題后必然需要修改三維數(shù)據(jù)，這樣就會(huì)導(dǎo)致需多次修改模具以滿足安裝匹配的要求，還有可能報(bào)廢整套模具，因此需要承擔(dān)修模和廢摸的風(fēng)險(xiǎn)，大大增加了開發(fā)費(fèi)用、周期、風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致項(xiàng)目因模具問題而停滯。而本發(fā)明所采用方法則可規(guī)避上述問題，其步驟為前期樣車分析-三維數(shù)據(jù)修正和設(shè)計(jì)-快速成型件加工和裝車驗(yàn)證-數(shù)據(jù)微調(diào)-全序模具件-正式裝車并適當(dāng)微調(diào)。 雖然在傳統(tǒng)開發(fā)方法中增加了幾個(gè)步驟，但是在正式開模前先通過快速成型件來驗(yàn)證，費(fèi)用和周期較短，且快速成型件材質(zhì)易修改，再用快速成型件做安裝匹配調(diào)試時(shí)可以通過現(xiàn)場(chǎng)修改快速成型件以達(dá)到安裝匹配符合要求，并將修改記錄反饋給三維數(shù)據(jù)進(jìn)行最后的修正。這些增加的步驟可以大大降低因沒有驗(yàn)證而直接開全序模具件的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也減少了后期模具反復(fù)修改和裝車調(diào)試的周期。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服尺寸偏差鉸大的平臺(tái)車型改款車給設(shè)計(jì)和安裝匹配驗(yàn)證帶來的困難而提供一種基于尺寸偏差大的平臺(tái)車型的改款車的尺寸驗(yàn)證方法。本發(fā)明的目的是通過如下措施來達(dá)到一種基于尺寸偏差大的平臺(tái)車型的改款車的尺寸驗(yàn)證方法，該方法需要先針對(duì)該款平臺(tái)車型統(tǒng)計(jì)出抽樣的多臺(tái)次樣車的關(guān)鍵安裝孔尺寸，安裝面及輪廓匹配面的尺寸的偏差規(guī)律，然后根據(jù)其尺寸偏差規(guī)律修正原車三維數(shù)模后，進(jìn)行改款車設(shè)計(jì)，并將改款車數(shù)據(jù)通過快速成型件來驗(yàn)證其與周邊件的安裝和匹配關(guān)系，并對(duì)改款車三維數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。所述快速成型件用來驗(yàn)證鈑金件的外觀尺寸匹配。所述快速成型件驗(yàn)證的鈑金件為一個(gè)總成件，所加工的一個(gè)樣件對(duì)應(yīng)一個(gè)總成， 并根據(jù)總成的結(jié)構(gòu)形式，在不影響驗(yàn)證效果的前提下，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。本發(fā)明的有益效果由于基于尺寸偏差大的老平臺(tái)車型的改款車，其一般設(shè)計(jì)方法在后期裝車過程中可能需要不斷調(diào)整模具和反復(fù)驗(yàn)證，不僅會(huì)冒多次修改模具的風(fēng)險(xiǎn)，還有可能報(bào)廢整套模具，甚至項(xiàng)目進(jìn)行不下去的可能，大大增加了開發(fā)費(fèi)用、周期、風(fēng)險(xiǎn)。因此為了保證這種尺寸偏差大的平臺(tái)車型的改款車在裝車時(shí)與三維數(shù)據(jù)的一致性，需要一種新的開發(fā)驗(yàn)證思路， 本發(fā)明所運(yùn)用的方法避免了尺寸偏差大的平臺(tái)車型的改款車在一般的設(shè)計(jì)開發(fā)和裝車過程中出現(xiàn)的上述問題，保證了設(shè)計(jì)與實(shí)車狀態(tài)的一致性，節(jié)約開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。
具體實(shí)施例方式開發(fā)思路找出抽樣原車關(guān)鍵安裝孔尺寸，安裝面及輪廓匹配面的尺寸的偏差規(guī)律，根據(jù)其尺寸偏差規(guī)律修正原車三維數(shù)模后，進(jìn)行改款車設(shè)計(jì)，并將改款車數(shù)據(jù)通過快速成型件來驗(yàn)證其與周邊件的安裝和匹配關(guān)系，以保證實(shí)際開模件數(shù)據(jù)裝車匹配的正確性。具體流程1.同向偏差修正抽取不同生產(chǎn)批次的樣車，對(duì)關(guān)鍵安裝點(diǎn)，安裝面，外輪廓周圈尺寸進(jìn)行打點(diǎn)掃描點(diǎn)云和三坐標(biāo)測(cè)量，通過對(duì)掃描出的點(diǎn)云進(jìn)行整理分析，找出并記錄下該平臺(tái)車型的尺寸偏差規(guī)律，如是否所有樣車的關(guān)鍵尺寸(安裝孔，定位孔)的偏差都有同向一致性。若存在這種偏差同向一致性的規(guī)律，則首先需要根據(jù)測(cè)量記錄值對(duì)三維數(shù)據(jù)進(jìn)行第一輪修正。2.選定基準(zhǔn)車將掃描與三坐標(biāo)測(cè)量的結(jié)果與原車三維數(shù)模進(jìn)行對(duì)比，經(jīng)第一輪修正過后，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果抽取出其中偏差較小的某輛樣車作為基準(zhǔn)車。如果所有偏差較大， 都不能與三維數(shù)模較好的匹配，則需要對(duì)所選取的基準(zhǔn)車進(jìn)行逆向，用逆向數(shù)據(jù)對(duì)原車三維數(shù)據(jù)進(jìn)行第一輪修正。3.三維數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)根據(jù)基準(zhǔn)車尺寸或修正尺寸對(duì)原車數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，調(diào)整安裝孔尺寸，安裝面與外輪廓，作為設(shè)計(jì)時(shí)的硬點(diǎn)。然后根據(jù)造型提供的A面進(jìn)行斷面設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過程中保證硬點(diǎn)不變。4.快速成型件加工根據(jù)設(shè)計(jì)的三維數(shù)據(jù)將前后蓋內(nèi)外板(或翼子板)數(shù)模整合成一個(gè)零件，輸入給加工中心做出快速成型件，并在加工中保證關(guān)鍵尺寸和重要輪廓尺寸的精度。5.快速成型件安裝匹配驗(yàn)證將加工出的快速成型件安裝到基準(zhǔn)樣車的車身上， 找出安裝匹配過程中出現(xiàn)的問題，記錄下安裝孔和安裝面的偏差值，記錄下前后蓋同側(cè)圍， 翼子板等其他周邊件的周圈間隙與面差。分析這些測(cè)量值，找出需要調(diào)整的孔徑，安裝面等，對(duì)快速樣件進(jìn)行修改以調(diào)整到前后蓋與車身的匹配狀態(tài)，并記錄具體調(diào)整值，然后對(duì)三維數(shù)據(jù)進(jìn)行第二輪修正，直到裝車驗(yàn)證通過為止。6.三維數(shù)據(jù)凍結(jié)，下達(dá)正式開模指令。
權(quán)利要求
1.一種基于尺寸偏差大的平臺(tái)車型的改款車的尺寸驗(yàn)證方法，其特征在于該方法需要先針對(duì)該款平臺(tái)車型統(tǒng)計(jì)出抽樣的多臺(tái)次樣車的關(guān)鍵安裝孔尺寸，安裝面及輪廓匹配面的尺寸的偏差規(guī)律，然后根據(jù)其尺寸偏差規(guī)律修正原車三維數(shù)模后，進(jìn)行改款車設(shè)計(jì)，并將改款車數(shù)據(jù)通過快速成型件來驗(yàn)證其與周邊件的安裝和匹配關(guān)系，并對(duì)改款車三維數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于尺寸偏差大的平臺(tái)車型的改款車的尺寸驗(yàn)證方法， 其特征在于所述快速成型件用來驗(yàn)證鈑金件的外觀尺寸匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于尺寸偏差大的平臺(tái)車型的改款車的尺寸驗(yàn)證方法， 其特征在于所述快速成型件驗(yàn)證的鈑金件為一個(gè)總成件，所加工的一個(gè)樣件對(duì)應(yīng)一個(gè)總成，并根據(jù)總成的結(jié)構(gòu)形式，在不影響驗(yàn)證效果的前提下，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明是一種基于尺寸偏差太的平臺(tái)車型的改款車的尺寸驗(yàn)證方法，該方法主要是用來指導(dǎo)改款車的設(shè)計(jì)，以保證尺寸偏差大的平臺(tái)車型的改款車的安裝和匹配尺寸正確。其主要設(shè)計(jì)思路為統(tǒng)計(jì)出抽樣的多臺(tái)次樣車的關(guān)鍵安裝點(diǎn)，安裝面及輪廓匹配面的尺寸的偏差規(guī)律，根據(jù)其尺寸偏差規(guī)律修正原車三維數(shù)模后，進(jìn)行改款車設(shè)計(jì)，并將改款車數(shù)據(jù)通過快速成型件來驗(yàn)證其裝車中關(guān)鍵尺寸與周邊輪廓尺寸的匹配性，確保實(shí)際開模件狀態(tài)的正確性，保證實(shí)際裝車時(shí)各零件匹配的正確性。
文檔編號(hào)B21C51/00GK102380521SQ20101026888
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者尹長久, 莊誠杰 申請(qǐng)人:上海世科嘉車輛技術(shù)研發(fā)有限公司