專利名稱：一種船舶壓載水艙在區(qū)域階段表面處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶涂裝工藝技術(shù)，尤其涉及到執(zhí)行PSPC標(biāo)準(zhǔn)的船舶壓載水 艙在區(qū)域階段表面處理方法。
背景技術(shù)：
在PSPC標(biāo)準(zhǔn)施行前，通常的壓載水艙涂層破損的表面處理方法有兩種，一 是現(xiàn)有的船舶涂裝方法，該方法規(guī)定壓載水艙內(nèi)破損處的表面處理方法為采用手工打磨至 St3級(jí)；二是船舶特涂艙室涂裝方法，該方法規(guī)定特涂艙室分段階段不進(jìn)行表面處理，必須 在區(qū)域階段完整性檢查合格后，再進(jìn)行表面處理采用噴砂至Sa272級(jí)。目前施行IMO的新 涂層標(biāo)準(zhǔn)PSPC 壓載水艙內(nèi)涂層破損率小于2%要求采用手工打磨至St3級(jí)；大于2%要求 對(duì)破損處噴砂處理至Sa272級(jí)。因此，方法一不適用于涂層破損率大于2%的處理；方法二 不適用于涂層破損率小于2%的處理。尤其對(duì)于區(qū)域內(nèi)涂層破損率大于2%的破損，如果沿 用現(xiàn)有的噴砂處理方法，由于噴砂壓力過大，會(huì)帶來周圍未破損涂層的新破壞，這將是PSPC 標(biāo)準(zhǔn)中無法接受的。如果為達(dá)到PSPC標(biāo)準(zhǔn)，采用其他的修正方法，如提高噴砂的質(zhì)量，延長(zhǎng) 噴砂時(shí)間，則會(huì)造成噴砂過后的表面出現(xiàn)返銹現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種船舶壓載水艙在區(qū)域階段表面處理方法， 該方法符合IMO的PSPC標(biāo)準(zhǔn)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種船舶壓載水艙在區(qū)域階段表面處理方 法，包括以下步驟
按PSPC標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估破損面積；
當(dāng)壓載水艙涂層破損率小于2%，對(duì)破損處進(jìn)行動(dòng)力工具打磨至St3級(jí)并對(duì)涂層破損處 周圍涂層打磨成坡口，坡口寬度20 50mm，
當(dāng)壓載水艙涂層破損率大于2%，先對(duì)破損處進(jìn)行動(dòng)力工具打磨至St3級(jí)并對(duì)涂層破損 處周圍涂層打磨成坡口，坡口寬度20 50mm，再采用壓縮空氣壓力為0. 3^0. 45MPa的小型 真空式負(fù)壓噴砂槍對(duì)坡口的St3級(jí)鋼板表面進(jìn)行噴砂施工至Sa272級(jí)；
最后采用手工打磨方式修整坡口邊緣受噴砂影響的疏松涂層，確保坡口質(zhì)量完好。本專利為船舶壓載水艙涂裝施工提供了方法技術(shù)保障，保證了區(qū)域階段表面處理 的質(zhì)量，滿足PSPC標(biāo)準(zhǔn)，縮短了施工周期，節(jié)約了人力物力成本。
具體實(shí)施例方式PSPC標(biāo)準(zhǔn)中壓載水艙在區(qū)域階段的表面處理要求是涂層破損小于2%手工打磨 至 St3 級(jí)(GB/T8923-88/eqv. IS08501-1 1988)；大于 2% 破損處噴砂處理至 Sa272 級(jí)(GB/ T8923-88/eqv. IS08501-1 :1988)。本發(fā)明提出了執(zhí)行PSPC標(biāo)準(zhǔn)的船舶壓載水艙在區(qū)域階 段表面處理方法，包括如下步驟(1)壓載水艙在區(qū)域階段完整性檢驗(yàn)合格后方可對(duì)涂層破損處進(jìn)行表面處理；
(2)按PSPC標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估破損面積；
(3)如果涂層破損面積小于艙室面積的2%，按本發(fā)明內(nèi)容a、b、C、d、e、f、l進(jìn)行表面處
理； (4)如果涂層破損面積大于艙室面積的2%，按本發(fā)明內(nèi)容a、b、c、d、e、f、g、h、i、j、k、 1進(jìn)行表面處理。(a)清理艙室內(nèi)的垃圾、雜物與積水；
(b)根據(jù)施工部位，搭置好腳手架；
(c)準(zhǔn)備好動(dòng)力打磨工具和個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品；
(d)在端形平面砂磨機(jī)或帶錐齒的平面砂磨機(jī)上安裝砂紙盤，對(duì)焊縫區(qū)、火工燒損區(qū)、 自然銹蝕區(qū)打磨至規(guī)定要求St3級(jí)(GB/T8923-88/eqv. IS08501-1 :1988)。打磨作業(yè)遵循先 難后易的原則；
(e )對(duì)涂層破損處周圍涂層打磨成坡度，坡口寬度20—50mm，利于修補(bǔ)時(shí)涂層迭加的附
著；
(f)用小規(guī)格直柄砂輪機(jī)，裝上非金屬小磨頭，對(duì)角縫、小孔周圍及以上工具難以到達(dá) 的部位進(jìn)行打磨，處理至 St3 級(jí)(GB/T8923-88/eqv. IS08501-1 1988)；
(g)檢查不應(yīng)噴砂部位是否保護(hù)完好；
(h)檢查噴砂缸內(nèi)磨料貯存情況，采用的磨料必須清潔干燥，其雜質(zhì)及鹽份含量應(yīng)符合 涂料的要求；接好噴砂膠管及噴嘴，并檢查膠管有無破損，接頭是否牢靠，并使噴槍到位；
(i)噴砂人員穿戴好個(gè)人防護(hù)用品；
(j)針對(duì)已處理達(dá)到St3級(jí)(GB/T8923-88/eqv. IS08501-1 1988)的鋼板表面，采用 壓縮空氣壓力為0. 3^0. 45MPa的小型真空式負(fù)壓噴砂槍進(jìn)行噴砂施工至Sa272級(jí)(GB/ T8923-88/eqv. IS08501-1 1988)；
(k)采用手工打磨方式修整坡口邊緣受噴砂影響的疏松涂層，確保坡口質(zhì)量完好； (1)清除艙室內(nèi)磨料及粉塵，針對(duì)涂層破損處，重點(diǎn)清潔鋼板表面粉塵，清潔度達(dá)到 PSPC標(biāo)準(zhǔn)要求。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì) 本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均 應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
一種船舶壓載水艙在區(qū)域階段表面處理方法，包括以下步驟按PSPC標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估破損面積；當(dāng)壓載水艙涂層破損率小于2%，對(duì)破損處進(jìn)行動(dòng)力工具打磨至St3級(jí)并對(duì)涂層破損處周圍涂層打磨成坡口，坡口寬度20～50mm；當(dāng)壓載水艙涂層破損率大于2%，先對(duì)破損處進(jìn)行動(dòng)力工具打磨至St3級(jí)并對(duì)涂層破損處周圍涂層打磨成坡口，坡口寬度20～50mm，再采用壓縮空氣壓力為0.3~0.45MPa的小型真空式負(fù)壓噴砂槍對(duì)坡口的St3級(jí)鋼板表面進(jìn)行噴砂施工至Sa21/2級(jí)；最后采用手工打磨方式修整坡口邊緣受噴砂影響的疏松涂層，確保坡口質(zhì)量完好。
全文摘要
本發(fā)明執(zhí)行PSPC標(biāo)準(zhǔn)的船舶壓載水艙在區(qū)域階段表面處理方法，包括以下步驟按PSPC標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估破損面積；當(dāng)壓載水艙涂層破損率小于2%，對(duì)破損處進(jìn)行動(dòng)力工具打磨至St3級(jí)并對(duì)涂層破損處周圍涂層打磨成坡口；當(dāng)壓載水艙涂層破損率大于2%，先對(duì)破損處進(jìn)行動(dòng)力工具打磨至St3級(jí)并對(duì)涂層破損處周圍涂層打磨成坡口，再采用小型真空式負(fù)壓噴砂槍對(duì)坡口的St3級(jí)鋼板表面進(jìn)行噴砂施工至Sa21/2級(jí)；最后修整坡口邊緣。本發(fā)明為船舶壓載水艙涂裝施工提供了方法技術(shù)保障，保證了區(qū)域階段表面處理的質(zhì)量，滿足PSPC標(biāo)準(zhǔn)，縮短了施工周期，節(jié)約了人力物力成本。
文檔編號(hào)B23P9/00GK101804542SQ201010142950
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者李梁超, 李超, 顏芳 申請(qǐng)人:武昌船舶重工有限責(zé)任公司