專利名稱：氣缸調整機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多點網焊電阻焊機，尤其涉及一種用于將氣缸安裝于 多點網焊電阻焊機的安裝板的氣缸調整機構。
背景技術：
在電阻焊接機行業(yè)中， 一般的多點焊網焊機上使用的上氣缸移動調整機構
如圖1、圖2所示，主要由滑塊、契塊和內六角螺栓等組成。用內六角扳手鎖緊 圖示的3個內六角螺栓，就可以鎖緊上氣缸移動調整機構，松開所述內六角螺 栓則可以移動上氣缸移動調整機構，從而可以調整上氣缸的位置。
在多點焊網焊機中，因焊接的工件規(guī)格種類多，上氣缸移動調整比較頻繁， 而且上氣缸連同上電極組件的重量較大。使用現有的上氣缸移動調整機構，在 稍《鼓檸松其中的內六角螺栓后，由于上氣缸重量較大而且其重心在安裝板的一 側，在燕尾槽安裝面會產生的較大的摩擦力形成自鎖，如果需要移動調整上氣 缸組件，則必須稍微抬高上氣缸組件解除自鎖然后再進行移動調整，操作難度 較大；另一方面，有時候需要將暫時不使用的氣缸組件拆卸下來，此時需要在 抓住氣缸組件的同時松開三個內六角螺栓，再取下楔塊后，方可拆下氣缸組件， 操作難度大，操作時間長效率低。
因此，現有的上氣缸移動調整機構具有移動調整效率低、安裝和拆卸困難 等缺點。
發(fā)明內容
針對現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于將氣 缸安裝于多點網焊電阻焊機的安裝板的移動調整方便快速、安裝拆卸簡單可靠 的氣缸調整才幾構。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是 一種氣缸調整 機構，用于將氣缸安裝于多點網焊電阻焊機的安裝板，所述安裝板具有燕尾棱， 所述氣缸調整機構包括氣缸安裝座、嵌于該氣缸安裝座內部的鎖緊裝置，所述 氣缸安裝座具有與所述燕尾棱對應的燕尾槽，所述鎖緊裝置抵住所述燕尾棱的 一側使所述安裝座鎖緊于所述安裝板的燕尾棱。
作為上述方案的改進，所述鎖緊裝置包括鎖緊頭、與該鎖緊頭連接的頂塊、 位于該頂塊尾端位置的旋轉軸、驅使所述鎖緊頭后退的彈性部件，所述旋轉軸 的圓柱面開設有與所述頂塊的尾部相適配的第一槽和第二槽，所述第 一槽與所 述第二槽相互貫通。
作為上述方案的改進，所述彈性部件是套設于所述鎖緊頭和所述頂塊的彈 簧，頂塊的一端設置凸緣，該彈簧的其中一端抵住該凸緣。
作為上述方案的改進，所述第一槽的底面與所述第二槽的底面相互垂直。
作為上述方案的改進，所述鎖緊頭的一端具有與所述燕尾棱相適配的斜面， 所述頂塊的尾端抵住所述旋轉軸的第一槽的底面或第二槽的底面。
作為上述方案的改進，所述旋轉軸至少一端具有用于旋轉該旋轉軸的調整 部，所述調整部是內六角槽或外六角頭。
作為上述方案的改進，其特征在于所述氣缸調整機構還包括H形卡板，
作為上述方案的改進，所述H形卡板呈平板狀，其包括卡板本體、第一延 伸部、第二延伸部、第三延伸部、第四延伸部，其中第一延伸部與第二延伸部 的延伸方向相同，第三延伸部、第四延伸部的延伸方向相同并且與第二延伸部 的延伸方向相反，所述氣缸調整機構還包括兩個與氣缸安裝座通過螺紋連接的 螺栓,所述H形卡板嵌于兩個螺栓之間。
作為上述方案的改進，第三延伸部的長度大于第一延伸部的長度，第一延 伸部的長度大于第四延伸部的長度，卡板本體與第一延伸部、第二延伸部形成U 形部，所述兩個螺栓之間的距離大于或等于U形部底端與第四延伸部末端之間 的距離。作為上述方案的改進，所述U形部內設置盲孔，該盲孔內設置彈簧、頂針， 頂針部分伸出盲孔外。
本實用新型的有益效果在于調整旋轉軸使其克服彈簧的壓力旋轉一定角 度，驅使鎖緊裝置鎖緊燕尾槽，氣缸安裝座就鎖緊在安裝板上；按相反方向旋 轉調整所述旋轉軸，則可以使鎖緊裝置在彈簧的驅動下后退松開燕尾槽，從而 可以對氣缸組件方便快速的進行移動調整。在氣缸安裝座上設置卡板，卡板與
氣缸安裝座形成U形夾口卡住安裝板，可以保證氣缸組件在移動調整的過程不 掉出來，從而可靠的進行調整。
由于卡板是H形卡板，形成兩個U形卡口，其中一個卡口較深而另一個卡 口較淺，將卡板的較深卡口推入安裝螺栓，再按住卡板的尾部即第三延伸部， 同時旋轉卡板就可以方便地取出卡板，即可拆卸氣缸安裝座以及氣缸組件。需 要安裝氣缸組件時，先將氣缸組件的氣缸安裝座通過燕尾槽安放在安裝板上， 然后將卡板的較深卡口卡入其中一個安裝螺栓，旋轉該卡板至較淺的卡口對準 另一個安裝螺栓，再是卡板往較淺卡口對應的安裝螺栓后退，就可以使得氣缸 安裝座安全可靠的安裝在安裝板處，安裝過程非常簡單。


圖1為傳統的氣缸調整機構的組合示意圖2為圖1所示的氣缸調整機構的拆分示意圖3為本實用新型氣缸調整機構的組合狀態(tài)的立體示意圖4為圖3所示氣缸調整^L構的半拆分狀態(tài)的立體示意圖5為圖3所示氣缸調整機構的全拆分狀態(tài)的立體示意圖6為圖3所示氣缸調整才幾構的截面剖切示意圖7為圖6的右向側-見圖8為圖6所示A向局部示意圖，顯示卡板拆卸過程的幾個分解狀態(tài)； 圖9為圖6的俯視圖。
具體實施方式

以下結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式
。
參考圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實用新型的氣缸調整機構，包括相互 配合的燕尾槽22和燕尾棱12，該調整機構用于將氣缸安裝于多點網焊電阻焊機 的安裝板10。所述安裝板10具有燕尾棱12,所述氣缸調整機構包括氣缸安裝 座20、嵌于該氣缸安裝座內部的鎖緊裝置，所述氣缸安裝座20具有與所述燕尾 棱12對應的燕尾槽22，燕尾槽22套嵌于燕尾棱12，所述鎖緊裝置抵住所述燕 尾棱12的一側使所述安裝座鎖緊于所述安裝板的燕尾棱。具體的是，燕尾棱12 與燕尾槽22的底面和其中一個側面接觸，然后鎖緊裝置從燕尾槽所在的調整機 構內伸出并抵住燕尾棱12的另一個側面，鎖緊裝置安裝于氣缸安裝座20,從而 使氣缸安裝座20以及氣缸組件固定安裝于安裝板10上。焊機的氣缸固定安裝 于氣缸調整機構，再通過微調該氣缸調整機構來調節(jié)電阻焊機的氣缸位置，具 體是松開鎖緊裝置就可以使調整機構帶動氣缸沿燕尾棱移動，實現氣缸的位置 調整。
更佳地，所述鎖緊裝置包括鎖緊頭52、與該鎖緊頭連接的頂塊54、位于該 頂塊54的尾端位置的旋轉軸40、驅使所述鎖緊頭52后退的彈性部件，所述旋 轉軸40的圓柱面開設有與所述頂塊54的尾部相適配的第一槽42和第二槽44, 所述第一槽42與所述第二槽44相互貫通。其中彈性部件持續(xù)頂壓鎖緊頭52使 其跟隨頂塊抵住旋轉軸40的槽的底面，當該頂塊54抵住較深的第一槽42時， 鎖緊頭52前端離開燕尾棱12,氣缸調整機構可沿燕尾棱12移動，實現調節(jié)； 檸旋轉軸40使其旋轉一個角度后使得頂塊54抵住較淺的第二槽44時，鎖緊頭 52抵住燕尾棱12,實現氣缸調整機構鎖緊于燕尾棱，固定于安裝板IO。
調整旋轉軸40使其克服彈簧的壓力旋轉一定角度，驅使鎖緊裝置鎖緊燕尾 槽22,氣缸安裝座就鎖緊在安裝板12上；按相反方向旋轉調整所述旋轉軸，則 可以使鎖緊裝置在彈簧的驅動下后退松開燕尾槽，從而可以對氣缸組件方便快 速的進行移動調整。
更佳地，所述彈性部件是套設于所述鎖緊頭52和所述頂塊54的彈簧56,頂塊54的一端設置凸緣55,該彈簧56的其中一端抵住該凸緣55。該彈簧56 設置于氣缸安裝座20內的相應的沉孔22中，鎖緊頭穿過該沉孔22的底面23 抵住燕尾棱12實現固定，彈簧56的一端抵住沉孔的底面23，另一端抵住頂塊 54的凸緣55。
更佳地，所述第一槽42的底面與所述第二槽44的底面相互垂直，將旋轉 軸擰轉90°就可以實現氣缸調整機構的固定和松開。兩個底面之間的夾角也可 以是小于90° ,從而可以避免旋轉軸40因振動等原因出現自動旋轉而保證固定 安裝不失效。
更佳地，所述鎖緊頭52的一端具有與所述燕尾棱12相適配的斜面，所述 頂塊54的尾端抵住所述旋轉軸40的第一槽42的底面或第二槽44的底面，鎖 緊頭52的另一端與頂塊54的前端相連接，從而實現鎖緊頭52與頂塊54 —起 伸長或退回。
更佳地，同時參考圖9，所述旋轉軸40至少一端具有用于旋轉該旋轉軸的 調整部，所述調整部是內六角槽48或外六角頭，借助內六角扳手或者普通^l反手 就可以輕松調節(jié)旋轉軸40,輕松實現氣缸安裝座20的松開調整和緊固安裝。
更佳地，參考圖7和圖8，所述氣缸調整機構還包括H形卡板30,該卡板 與所述氣缸安裝座20形成用于卡住安裝板12的U形結構。即使鎖緊頭松開， 氣缸安裝座20可以沿燕尾棱12移動時，整個氣缸調整機構依然卡于安裝板12 而不掉下。在氣缸安裝座20上設置卡板30,卡板30與氣缸安裝座20形成U 形夾口卡住安裝板10,可以保證氣缸組件在移動調整的過程不掉出來，從而可 靠的進行調整，保證氣缸可以快速移動調整。
更佳地，所述H形卡板30呈平板狀，其包括卡板本體31、第一延伸部32、 第二延伸部34、第三延伸部36、第四延伸部38,其中第一延伸部32與第二延 伸部34的延伸方向相同，第三延伸部36、第四延伸部38的延伸方向相同并且 與第二延伸部34的延伸方向相反，所述氣缸調整機構還包括兩個與氣缸安裝座 通過螺紋連接的螺栓24,所述H形卡板30嵌于兩個螺栓24之間?？ò?0設 置于燕尾槽22側面的凸臺28上，其中卡板30部分懸空，形成倒扣卡住安裝板12的背面，保證氣缸調整機構不掉出來。也可以在卡板一個側邊設置凸棱，卡 板卡于該凸棱，保證氣缸調整機構不調出來，使得氣缸調整機構使用安全可靠。
更佳地，第三延伸部36的長度大于第一延伸部32的長度，第一延伸部32 的長度大于第四延伸部38的長度，卡板本體31與第一延伸部32、第二延伸部 34形成U形部，所述兩個螺栓24之間的距離大于或等于U形部底端與第四延 伸部38末端之間的距離，從而形成前端具有凸起的椅子狀的卡板。
由于卡板是H形卡板，形成兩個U形卡口，其中一個卡口較深而另一個卡 口較淺，將卡板的較深卡口推入安裝螺栓，再按住卡板的尾部即第三延伸部， 同時旋轉卡板就可以方便地取出卡板，即可拆卸氣缸安裝座以及氣缸組件。需 要安裝氣缸組件時，先將氣缸組件的氣缸安裝座通過燕尾槽安放在安裝板上， 然后將卡板的較深卡口卡入其中一個安裝螺栓，旋轉該卡板至較淺的卡口對準
另一個安裝螺栓，再是卡板往較淺卡口對應的安裝螺栓后退，就可以使得氣缸 安裝座安全可靠的安裝在安裝板處，安裝過程非常簡單。
更佳地，所述U形部底端的內部設置盲孔，該盲孔向卡板本體31延伸，該 盲孔內設置小彈簧35、頂針39,頂針39部分伸出盲孔外，使得卡板30在不受 外力作用的情況下頂針抵住其中一個螺栓24， U形部相對一側的卡口卡于另一 個螺栓。
以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當然不能以此來限定本 實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬 本實用新型所涵蓋的范圍。
權利要求1、一種氣缸調整機構，用于將氣缸安裝于多點網焊電阻焊機的安裝板，其特征在于所述安裝板具有燕尾棱，所述氣缸調整機構包括氣缸安裝座、嵌于該氣缸安裝座內部的鎖緊裝置，所述氣缸安裝座具有與所述燕尾棱對應的燕尾槽，所述鎖緊裝置抵住所述燕尾棱的一側使所述安裝座鎖緊于所述安裝板的燕尾棱。
2、 根據權利要求1所述的氣缸調整機構，其特征在于所述鎖緊裝置包括 鎖緊頭、與該鎖緊頭連接的頂塊、位于該頂塊尾端位置的旋轉軸、驅使所述鎖 緊頭后退的彈性部件，所述旋轉軸的圓柱面開設有與所述頂塊的尾部相適配的 第一槽和第二槽，所述第一槽與所述第二槽相互貫通。
3、 根據權利要求2所述的氣缸調整機構，其特征在于所述彈性部件是套 設于所述鎖緊頭和所述頂塊的彈簧，頂塊的一端設置凸緣，該彈簧的其中一端 抵住該凸緣。
4、 根據權利要求2所述的氣缸調整機構，其特征在于所述第一槽的底面 與所述第二槽的底面相互垂直。
5、 根據權利要求2所述的氣缸調整機構，其特征在于所述鎖緊頭的一端 具有與所述燕尾棱相適配的斜面，所述頂塊的尾端抵住所述旋轉軸的第 一槽的 底面或第二槽的底面。
6、 根據權利要求2所述的氣缸調整機構，其特征在于所述旋轉軸至少一 端具有用于旋轉該旋轉軸的調整部，所述調整部是內六角槽或外六角頭。
7、 根據權利要求1至6中任意一項所述的氣缸調整機構，其特征在于所 述氣缸調整機構還包括H形卡板，該卡板與所述氣缸安裝座形成用于卡住安裝 板的U形結構。
8、 根據權利要求7所述的氣缸調整機構，其特征在于所述H形卡板呈平 板狀，其包括卡板本體、第一延伸部、第二延伸部、第三延伸部、第四延伸部， 其中第一延伸部與第二延伸部的延伸方向相同，第三延伸部、第四延伸部的延 伸方向相同并且與第二延伸部的延伸方向相反，所述氣缸調整機構還包括兩個 與氣缸安裝座通過螺紋連接的螺栓，所述H形卡板嵌于兩個螺栓之間。
9、 根據權利要求8所述的氣缸調整機構，其特征在于第三延伸部的長度 大于第一延伸部的長度，第一延伸部的長度大于第四延伸部的長度，卡板本體 與第一延伸部、第二延伸部形成U形部，所述兩個螺4全之間的距離大于或等于 U形部底端與第四延伸部末端之間的距離。
10、 根據權利要求9所述的氣缸調整機構，其特征在于所述U形部內設 置盲孔，該盲孔內設置彈簧、頂針，頂針部分伸出盲孔外。
專利摘要本實用新型公開了一種氣缸調整機構，用于將氣缸安裝于多點網焊電阻焊機的安裝板，所述安裝板具有燕尾棱，所述氣缸調整機構包括氣缸安裝座、嵌于該氣缸安裝座內部的鎖緊裝置，所述氣缸安裝座具有與所述燕尾棱對應的燕尾槽，所述鎖緊裝置抵住所述燕尾棱的一側使所述安裝座鎖緊于所述安裝板的燕尾棱。使用該氣缸調整機構可以使氣缸的移動調整方便快速、安裝拆卸簡單可靠，該氣缸調整機構非常適合在多點網焊電阻焊機上使用。
文檔編號B23K11/36GK201342552SQ200920050159
公開日2009年11月11日 申請日期2009年1月15日 優(yōu)先權日2009年1月15日
發(fā)明者鄒春華, 鄒春芽 申請人:廣州(從化)亨龍機電制造實業(yè)有限公司