專利名稱：機車桿狀部件組焊工作臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于機車零件組焊時使用的通用工藝裝備，尤其涉及一 種機車桿狀部件組焊工作臺。
背景技術(shù)：
隨著我國鐵路事業(yè)的不斷飛速發(fā)展，為適應(yīng)我國鐵路發(fā)展"高速、重 載"的要求，目前，對機車的制造質(zhì)量和數(shù)量要求也越來越高。在這樣的 一個要求高速制造的時代，提高生產(chǎn)效率自然成了生產(chǎn)制造單位重要的追 求。現(xiàn)有機車的桿狀部件，如SS3B重聯(lián)牽引桿、連接桿；模塊化SS7E 牽引桿、連接桿及SS4改牽引桿等，在進行桿體和端頭焊接時，由于沒有 專用或通用的工裝進行組焊，造成焊接組對時，難以對以上桿件的兩端頭 進行調(diào)節(jié)，因此，容易造成焊接后的桿件因沒有加工余量而報廢；同時， 現(xiàn)有桿狀部件組焊時，組對時間較長、操作復(fù)雜、生產(chǎn)效率較低且加工成 本高。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種機車桿狀部件組焊工作臺，可以大大 節(jié)約機車牽引桿、連接桿組對和焊接的時間，保證產(chǎn)品后續(xù)的加工余量，從而提高生產(chǎn)效率、節(jié)約工時、降低成本。本實用新型的另一目的在于提供一種機車桿狀部件組焊工作臺，該工 作臺結(jié)構(gòu)簡單，便于使用者操作。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的， 一種機車桿狀部件組焊工作臺，所 述組焊工作臺包括一底座，底座上沿縱向間隔設(shè)置兩個滾動支撐座；所述 兩個滾動支撐座之間設(shè)有一夾緊裝置；沿縱向在所述兩個滾動支撐座外側(cè) 分別設(shè)有調(diào)整支撐座。在本實用新型一較佳實施方式中，所述滾動支撐座固定設(shè)置在底座上； 所述每個滾動支撐座包括有滾動支座，及在滾動支座上橫向?qū)?yīng)設(shè)置的兩 個滾輪。在本實用新型一較佳實施方式中，所述滾輪為軸承，所述軸承分別由 一軸桿支撐在所述滾動支座上。在本實用新型一較佳實施方式中，所述滾動支座包括一底板，底板上 對應(yīng)間隔設(shè)置有兩立板。在本實用新型一較佳實施方式中，所述夾緊裝置由橫向間隔固定設(shè)置 的兩立柱和跨設(shè)于所述兩立柱上的壓板構(gòu)成。在本實用新型一較佳實施方式中，所述立柱設(shè)有螺紋孔，所述壓板兩 端設(shè)有與所述螺紋孔對應(yīng)的通孔或缺槽；由螺栓穿過所述通孔或缺槽并連 接于所述螺紋孔。在本實用新型一較佳實施方式中，所述壓板呈向下彎曲的弧形狀，壓 板上部設(shè)有手持部。在本實用新型一較佳實施方式中，所述調(diào)整支撐座能移動地設(shè)置在所 述底座上；所述每個調(diào)整支撐座包括有調(diào)整支座，在調(diào)整支座的橫向兩端 分別設(shè)有貫通的螺孔，所述螺孔上設(shè)有螺柱，螺柱下端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄，螺 柱頂端設(shè)有頂塊。在本實用新型一較佳實施方式中，所述調(diào)整支座包括有下底板和上底 板，上、下底板間設(shè)有支撐柱；所述貫通的螺孔設(shè)置在上底板。在本實用新型一較佳實施方式中，所述底座的下表面還設(shè)有多個筋板
和多個支架。由上所述，本實用新型的機車桿狀部件組焊工作臺與現(xiàn)有技術(shù)相比具 有如下優(yōu)點1、 本實用新型的機車桿狀部件組焊工作臺，能夠?qū)崿F(xiàn)桿件端頭的微量 旋轉(zhuǎn)及水平檢測，可保證組焊的連接桿的焊接質(zhì)量。2、 本實用新型的機車桿狀部件組焊工作臺，在組對調(diào)整及點焊時，能 夠通過夾緊裝置將牽引桿的桿體壓緊定位，以進行平行調(diào)整；松開夾緊裝 置后，可實現(xiàn)牽引桿的旋轉(zhuǎn)以方便預(yù)熱和焊接。3、 本實用新型的機車桿狀部件組焊工作臺，可以大大節(jié)約調(diào)整端頭的 時間，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)約工時，具有很好的實際使用價值。4、 本實用新型的機車桿狀部件組焊工作臺，結(jié)構(gòu)簡單而獨特，使用方 便而靈活。


以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實 用新型的范圍。其中，圖l:為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2:為機車連接桿焊接前的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖3:為機車連接桿放置在本實用新型組焊工作臺上的示意圖。圖4:為本實用新型中滾動支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5:為本實用新型中夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6:為使用本實用新型進行各平面調(diào)整及點焊的示意圖。圖7:為使用本實用新型進行旋轉(zhuǎn)焊接的示意圖。圖8:為本實用新型中調(diào)整支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對 照附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示， 一種機車桿狀部件組焊工作臺，該工作臺主要用于對機 車牽引桿和連接桿進行組隊和焊接。如圖所示，所述組焊工作臺包括一底 座l，底座1上沿縱向間隔設(shè)置兩個滾動支撐座2;所述兩個滾動支撐座2 之間設(shè)有一夾緊裝置3;沿縱向在所述兩個滾動支撐座2外側(cè)分別設(shè)有調(diào)整支撐座4。將欲進行組焊的機車連接桿(本實施例中，以機車連接桿為例進行說明；本實用新型也可用于對機車牽引桿進行組焊)放置在所述組焊工作臺 上，如圖2所示，所述機車連接桿9在未組對前，其桿體91和兩端頭92 是分置的，桿體91兩端設(shè)有插孔911，端頭92上設(shè)有插柱921;組焊時， 首先將兩端頭92的插柱921插設(shè)在桿體91的插孔911中，然后，將該連 接桿置于所述兩個滾動支撐座2上，并由夾緊裝置3將該連接桿夾緊定位， 如圖3所示，此時，利用兩側(cè)的調(diào)整支撐座4對連接桿兩端頭92進行調(diào)整， 使連接桿保持各平面水平，調(diào)整后對桿體91和端頭92的連接處進行點焊； 接著，松開夾緊裝置，旋轉(zhuǎn)連接桿，由于滾動支撐座2的作用，該連接桿 可以用手來轉(zhuǎn)動，最后，對剛才點焊的部位進行焊接。由上所述，本實用新型的機車桿狀部件組焊工作臺，能夠通過所述調(diào) 整支撐座4對連接桿端頭92進行微量旋轉(zhuǎn)及水平檢測，可保證組焊的連接 桿的焊接質(zhì)量。同時，本實用新型的機車桿狀部件組焊工作臺，可以大大 節(jié)約調(diào)整端頭的時間，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)約工時，具有很好的實際使 用價值。進一步，在本實施方式中，如圖1和圖4所示，所述滾動支撐座2固 定設(shè)置在底座l上；所述每個滾動支撐座2包括有滾動支座21，及在滾動 支座21上橫向?qū)?yīng)設(shè)置的兩個滾輪22。在本實施例中，所述滾輪22可為軸承，所述軸承分別由一軸桿23支
撐在所述滾動支座21上。所述滾動支座21包括一底板211，底板211上對 應(yīng)間隔設(shè)置有兩立板212;所述滾輪22設(shè)置在兩立板212之間。如圖1和圖5所示，在本實施方式中，所述夾緊裝置3由橫向間隔固 定設(shè)置的兩立柱31和跨設(shè)于所述兩立柱31上的壓板32構(gòu)成。所述立柱31設(shè)有螺紋孔311，所述壓板32兩端設(shè)有與所述螺紋孔311 對應(yīng)的通孔或缺槽321;由螺栓33穿過所述通孔或缺槽321并連接于所述 螺紋孔311。在本實施方式中，所述螺栓33可根據(jù)連接桿的桿體91的直徑大小選 用不同長度的螺栓，以節(jié)省螺旋連接的時間。例如如果桿體91的直徑較 大時，采用較長的螺栓；桿體91的直徑較小時，采用較短的螺栓。在本實施例中，所述壓板32呈向下彎曲的弧形狀，壓板32上部還設(shè) 有一手持部322，以方便拆裝所述壓板32。進一步，在本實施方式中，所述調(diào)整支撐座4是移動地設(shè)置在所述底 座l上；進行調(diào)整及點焊時，所述調(diào)整支撐座4設(shè)置在所述端頭92的下部 (如圖6所示)；當(dāng)調(diào)整及點焊完成后進行旋轉(zhuǎn)焊接時，將所述調(diào)整支撐 座4移開端頭92，以便于端頭92的轉(zhuǎn)動(如圖7所示)。如圖8所示，所述每個調(diào)整支撐座4包括有調(diào)整支座41，在調(diào)整支座 41的橫向兩端分別設(shè)有貫通的螺孔42，所述螺孔42上設(shè)有螺柱43，螺柱 43下端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄431，螺柱43頂端設(shè)有頂塊432。進行調(diào)整時，旋轉(zhuǎn) 所述手柄431使螺柱43轉(zhuǎn)動，以便上下移動所述頂塊432，進而調(diào)整端頭 92的水平度，以使連接桿保持各平面水平。進一步，所述調(diào)整支座41包括有下底板411和上底板412，上、下底 板411、 412間設(shè)有支撐柱413;所述貫通的螺孔42設(shè)置在上底板412。如圖1所示，本實施方式中，所述底座l的下表面設(shè)有多個筋板ll以 增加底座1的強度；底座1的下表面還設(shè)有多個支架12，以方便操作者使 用。 以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實 用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原 則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。
權(quán)利要求1、一種機車桿狀部件組焊工作臺，其特征在于所述組焊工作臺包括一底座，底座上沿縱向間隔設(shè)置兩個滾動支撐座；所述兩個滾動支撐座之間設(shè)有一夾緊裝置；沿縱向在所述兩個滾動支撐座外側(cè)分別設(shè)有調(diào)整支撐座。
2、 如權(quán)利要求l所述的機車桿狀部件組焊工作臺，其特征在于所述 滾動支撐座固定設(shè)置在底座上；所述每個滾動支撐座包括有滾動支座，及 在滾動支座上橫向?qū)?yīng)設(shè)置的兩個滾輪。
3、 如權(quán)利要求2所述的機車桿狀部件組焊工作臺，其特征在于所述滾輪為軸承，所述軸承分別由一軸桿支撐在所述滾動支座上。
4、 如權(quán)利要求3所述的機車桿狀部件組焊工作臺，其特征在于所述滾動支座包括一底板，底板上對應(yīng)間隔設(shè)置有兩立板。
5、 如權(quán)利要求l所述的機車桿狀部件組焊工作臺，其特征在于所述夾緊裝置由橫向間隔固定設(shè)置的兩立柱和跨設(shè)于所述兩立柱上的壓板構(gòu)成。
6、 如權(quán)利要求5所述的機車桿狀部件組焊工作臺，其特征在于所述 立柱設(shè)有螺紋孔，所述壓板兩端設(shè)有與所述螺紋孔對應(yīng)的通孔或缺槽；由螺栓穿過所述通孔或缺槽并連接于所述螺紋孔。
7、 如權(quán)利要求5所述的機車桿狀部件組焊工作臺，其特征在于所述壓板呈向下彎曲的弧形狀，壓板上部設(shè)有手持部。
8、 如權(quán)利要求l所述的機車桿狀部件組焊工作臺，其特征在于所述 調(diào)整支撐座能移動地設(shè)置在所述底座上；所述每個調(diào)整支撐座包括有調(diào)整支座，在調(diào)整支座的橫向兩端分別設(shè)有貫通的螺孔，所述螺孔上設(shè)有螺柱， 螺柱下端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄，螺柱頂端設(shè)有頂塊。
9、 如權(quán)利要求8所述的機車桿狀部件組焊工作臺，其特征在于所述 調(diào)整支座包括有下底板和上底板，上、下底板間設(shè)有支撐柱；所述貫通的 螺孔設(shè)置在上底板。
10、如權(quán)利要求1所述的機車桿狀部件組焊工作臺，其特征在于所 述底座的下表面還設(shè)有多個筋板和多個支架。
專利摘要本實用新型為一種機車桿狀部件組焊工作臺，所述組焊工作臺包括一底座，底座上沿縱向間隔設(shè)置兩個滾動支撐座；所述兩個滾動支撐座之間設(shè)有一夾緊裝置；沿縱向在所述兩個滾動支撐座外側(cè)分別設(shè)有調(diào)整支撐座。本實用新型的機車桿狀部件組焊工作臺，能夠通過所述調(diào)整支撐座對連接桿端頭進行微量旋轉(zhuǎn)及水平檢測，可保證組焊的連接桿的焊接質(zhì)量。同時，該組焊工作臺，可以大大節(jié)約調(diào)整端頭的時間，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)約工時，具有很好的實際使用價值。
文檔編號B23K37/053GK201214178SQ20082000896
公開日2009年4月1日 申請日期2008年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月17日
發(fā)明者何貴元 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責(zé)任公司