專利名稱：一種矯正機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種型材矯正設(shè)備。具體說(shuō)，是在大型H型鋼焊接過(guò)程中用來(lái)對(duì)其變 形了的翼緣進(jìn)行矯正的矯正機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，焊接式H型鋼已廣泛應(yīng)用于建筑、石化和橋梁等領(lǐng)域。由于這種H型鋼的規(guī) 格較大，焊接過(guò)程中其橫板會(huì)受熱變形，使得其截面由原來(lái)的一字形變成V字形，因此，需 要用矯正機(jī)構(gòu)對(duì)焊接后的H型鋼進(jìn)行矯正。傳統(tǒng)的矯正機(jī)構(gòu)包括底座，底座上有兩個(gè)機(jī)架， 兩機(jī)架之間有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪兩側(cè)均有輪座，主動(dòng)輪軸與輪座間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。機(jī)架外側(cè) 有電機(jī)，主動(dòng)輪軸一端穿過(guò)一個(gè)機(jī)架后與電機(jī)的輸出軸相連。兩機(jī)架間設(shè)置有輪軸，該輪軸 的兩端安裝在兩機(jī)架上。輪軸上借助軸承安裝有兩個(gè)矯正輪，該兩矯正輪間留有間距并與 它們下方的主動(dòng)輪呈三角形對(duì)稱布置，由主動(dòng)輪和兩個(gè)矯正輪間的空間形成矯正"腔"。其 中的矯正輪輪軸為偏心軸。工作時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)偏心軸可調(diào)節(jié)矯正輪的上下位置，從而形成需 要的矯正"腔"。由于矯正輪軸為偏心軸，矯正輪與主動(dòng)輪軸間的間距大小是通過(guò)旋轉(zhuǎn)偏心 軸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如要滿足較小尺寸的H型鋼矯正，要求矯正輪的尺寸就小。而矯正輪尺寸一 小，與之相配合的軸承尺寸也小。軸承尺寸一小，其承載能力就小。因此，傳統(tǒng)矯正機(jī)構(gòu)只適 用于對(duì)較小尺寸的H型鋼進(jìn)行矯正，不能用來(lái)矯正較大尺寸的H型鋼，適用范圍受到限制。
又由于矯正輪軸為偏心軸、采用偏心軸的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)矯正輪與主動(dòng)輪軸間的間距大 小調(diào)整。只能在工件進(jìn)入矯正"腔"之前，調(diào)好矯正輪與主動(dòng)輪軸間的高度后，將偏心軸鎖 緊。調(diào)整起來(lái)比較麻煩，需要調(diào)整好幾次才能達(dá)到目的，并且往往由于工件不同和焊接工藝 不同，矯正下來(lái)的工件時(shí)好、時(shí)壞，矯正質(zhì)量控制必須依靠有經(jīng)驗(yàn)的操作工來(lái)完成，不僅難 以操作，而且矯正質(zhì)量不穩(wěn)定。 另外，采用這種結(jié)構(gòu)矯正輪必須在焊接前調(diào)好位置，也就是說(shuō)向上變形的鋼板必 須硬擠到矯正輪下面去，有時(shí)可能會(huì)撞在矯正輪上，造成矯正輪內(nèi)軸承受力過(guò)大而損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種矯正機(jī)構(gòu)。采用這種矯正機(jī)構(gòu)，不僅適用范圍不
受限制，而且便于操作、能提高矯正質(zhì)量、避免矯正輪內(nèi)軸承的損壞。 為解決上述問(wèn)題，采取以下技術(shù)方案 本發(fā)明的矯正機(jī)構(gòu)包括底座，底座上有兩個(gè)機(jī)架，兩機(jī)架之間有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪兩 側(cè)均有輪座，主動(dòng)輪軸與輪座間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。機(jī)架外側(cè)有電機(jī)，主動(dòng)輪軸一端穿過(guò)一個(gè) 機(jī)架后與電機(jī)的輸出軸相連。其特點(diǎn)是所述機(jī)架為U形機(jī)架，該兩機(jī)架均呈倒置式相對(duì)布 置。兩機(jī)架內(nèi)均有升降座，該兩升降座與相應(yīng)的機(jī)架兩豎壁間均呈滑動(dòng)配合。兩升降座上 均有軸孔，軸孔內(nèi)均有輪軸，輪軸與軸孔間借助軸承呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。兩輪軸同軸，它們的 鄰端均伸出在軸孔之外并固定有矯正輪。機(jī)架頂部均有油缸，該兩油缸的活塞桿均朝向下 方并分別與相應(yīng)的升降座相固連。
采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn) 由上述方案可知，所述機(jī)架為U形機(jī)架，該形機(jī)架均呈倒置式相對(duì)布置。兩機(jī)架內(nèi) 均有升降座，該兩升降座與相應(yīng)的機(jī)架兩豎壁間均呈滑動(dòng)配合。兩升降座上均有軸孔，軸孔 內(nèi)均有輪軸，輪軸與軸孔間借助軸承呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。兩輪軸同軸，它們的鄰端均伸出在軸 孔之外并固定有矯正輪。機(jī)架頂部均有油缸，該兩油缸的活塞桿均朝向下方并分別與相應(yīng) 的升降座相固連。 采用油缸作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)，矯正輪與主動(dòng)輪軸間的間距大小是通過(guò)油缸帶動(dòng)升降座 下壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。且矯正輪與矯正輪軸間無(wú)軸承并呈固定連接，使得矯正輪可以做大，矯正輪 一大，承載能力就大。因此，本發(fā)明的矯正機(jī)構(gòu)既適用于對(duì)較小尺寸的H型鋼進(jìn)行矯正，又 能用來(lái)矯正較大尺寸的H型鋼，適用范圍不受到限制。 又由于矯正輪與主動(dòng)輪軸間的間距大小采用油缸進(jìn)行調(diào)整。可在工件進(jìn)入矯正 "腔"之后再下壓、進(jìn)行矯正，且矯正輪與主動(dòng)輪軸間的間距可隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整起來(lái)比較 方便，矯正質(zhì)量控制由油缸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的操作工來(lái)完成，不僅便于操作，而且矯正質(zhì)量穩(wěn)定。
另外，由于采用油缸帶動(dòng)升降座下壓來(lái)實(shí)現(xiàn)矯正輪與主動(dòng)輪軸間的間距調(diào)整，矯 正輪與主動(dòng)輪軸間的間距隨時(shí)可調(diào)，且矯正輪與矯正輪軸間無(wú)軸承并呈固定連接，可避免 傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)必須將向上變形的鋼板硬擠到矯正輪下面、可能會(huì)撞在矯正輪上、造成矯正輪內(nèi) 軸承受力過(guò)大而損壞的情況發(fā)生。


附圖是本發(fā)明的矯正機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如附圖所示，本發(fā)明的矯正機(jī)構(gòu)包括底座l，底座1上固定有兩個(gè)機(jī)架11。所述機(jī) 架11為U形機(jī)架，該兩U形機(jī)架均呈倒置式相對(duì)布置。兩機(jī)架11內(nèi)均設(shè)置有升降座9，該 兩升降座與相應(yīng)的機(jī)架11兩豎壁間均呈滑動(dòng)配合。兩升降座9上均加工有軸孔，軸孔內(nèi)均 安裝有輪軸8，輪軸8與軸孔間借助軸承6呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。兩輪軸8同軸即它們的軸線相 重合，它們的鄰端均伸出在軸孔之外并借助平鍵13固定有矯正輪5。機(jī)架11頂部均設(shè)置有 油缸12，該兩油缸的缸體固定在機(jī)架11的頂部，它們的活塞桿均朝向下方并分別借助一個(gè) 連接座10與相應(yīng)的升降座9相固連。 兩機(jī)架11之間設(shè)置有主動(dòng)輪3，主動(dòng)輪3兩側(cè)的底座1上均固定有輪座2，主動(dòng)輪 軸4與輪座2間借助軸承呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。機(jī)架11外側(cè)設(shè)置有電機(jī)7，主動(dòng)輪軸4 一端穿 過(guò)一個(gè)機(jī)架11后與電機(jī)7的輸出軸相連。 工作時(shí)，可先借助油缸12并通過(guò)升降座9和輪軸8將矯正輪5向上抬起，使矯正 腔增大。再將H型鋼14的一個(gè)翼板兩邊置于兩矯正輪5與主動(dòng)輪3之間。然后，使兩油缸 12的活塞桿下伸并通過(guò)升降座9和輪軸8將矯正輪5下壓，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)H型鋼14翼緣的矯 正。
權(quán)利要求
一種矯正機(jī)構(gòu)，包括底座(1)，底座(1)上有兩個(gè)機(jī)架(11)，兩機(jī)架(11)之間有主動(dòng)輪(3)，主動(dòng)輪(3)兩側(cè)均有輪座(2)，主動(dòng)輪軸(4)與輪座(2)間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合；機(jī)架(11)外側(cè)有電機(jī)(7)，主動(dòng)輪軸(4)一端穿過(guò)一個(gè)機(jī)架(11)后與電機(jī)(7)的輸出軸相連；其特征在于所述機(jī)架(11)為U形機(jī)架，該兩U形機(jī)架均呈倒置式相對(duì)布置；兩機(jī)架(11)內(nèi)均有升降座(9)，該兩升降座與相應(yīng)的機(jī)架(11)兩豎壁間均呈滑動(dòng)配合；兩升降座(9)上均有軸孔，軸孔內(nèi)均有輪軸(8)，輪軸(8)與軸孔間借助軸承(6)呈可旋轉(zhuǎn)狀配合；兩輪軸(8)同軸，它們的鄰端均伸出在軸孔之外并固定有矯正輪(5)；機(jī)架(11)頂部均有油缸(12)，該兩油缸的活塞桿均朝向下方并分別與相應(yīng)的升降座(9)相固連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的矯正機(jī)構(gòu)，其特征在于兩油缸(12)的活塞桿外端分別借助連 接座(10)與升降座(9)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種矯正機(jī)構(gòu)。它包括底座，底座上有兩個(gè)機(jī)架，兩機(jī)架之間有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪兩側(cè)均有輪座，主動(dòng)輪軸與輪座間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。機(jī)架外側(cè)有電機(jī)，主動(dòng)輪軸一端與電機(jī)的輸出軸相連。其特點(diǎn)是機(jī)架為U形機(jī)架，該兩機(jī)架均呈倒置式相對(duì)布置。兩機(jī)架內(nèi)均有升降座，升降座與機(jī)架兩豎壁間均呈滑動(dòng)配合。兩升降座上均有軸孔，軸孔內(nèi)均有輪軸，輪軸與軸孔間借助軸承呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。兩輪軸的鄰端均固定有矯正輪。機(jī)架頂部均有油缸，該兩油缸的活塞桿均朝向下方并分別與相應(yīng)的升降座相固連。這種矯正機(jī)構(gòu)，適用范圍不受限制，便于操作、能提高矯正質(zhì)量、避免矯正輪內(nèi)軸承的損壞。適用于大型H型鋼焊接過(guò)程中對(duì)其翼緣進(jìn)行矯正。
文檔編號(hào)B21D3/00GK101733310SQ200810195069
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2008年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
發(fā)明者吳靖, 賈盛凱, 陳曉周 申請(qǐng)人:無(wú)錫市陽(yáng)通機(jī)械設(shè)備有限公司