專利名稱：一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及彎管的設(shè)備，特別指一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管的方法 和設(shè)備。
技術(shù)背景我國高壓管成形技術(shù)目前有兩種方法， 一是熱彎，二是純推或純拉冷彎。管子規(guī)格最大為小273X40，存在的問題是熱彎，原材通過高溫加熱表面產(chǎn)生 氧化，管壁減薄，時間長，工序多，能耗大，成本高；純推或純拉方法，因只 有一個推力或一個拉力使管子變形，彎管外側(cè)壁減薄大，彎管橢圓度大，產(chǎn)品 很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是針對背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問題加以改進(jìn)、創(chuàng)新，提供 一種具有先進(jìn)技術(shù)特性的一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管的方法和設(shè)備。本發(fā)明的方法包括以下工藝步驟1) 將管子被彎部位一端用一可旋轉(zhuǎn)的圓弧形靠模夾持；2) 將可旋轉(zhuǎn)的模具設(shè)置在一可旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩轉(zhuǎn)輪上；3) 轉(zhuǎn)輪用鋼絲繩拉動并帶動模具旋轉(zhuǎn)；4) 設(shè)置一省力滑輪組結(jié)構(gòu)來拉動鋼絲繩；5) 在省力滑輪組的動力端采用巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)，拉動省力滑輪組的鋼絲繩；6) 在管子的另一端施加一個推力，使管子作直線運(yùn)動；7) 采用一液壓推力機(jī)構(gòu)，用電動機(jī)驅(qū)動油泵供油給液壓油缸產(chǎn)生推力，推 動管子運(yùn)動。本發(fā)明的技術(shù)方案是構(gòu)造一種包括以下結(jié)構(gòu)的彎管設(shè)備在被彎管的后端設(shè)置一套液壓推力機(jī)構(gòu)，其中液壓推力機(jī)構(gòu)的油缸推臂前端的推桿頭頂住被彎管的端頭，用于推動被彎管前進(jìn)；在被彎管的前端設(shè)置一套主機(jī)機(jī)構(gòu)，主機(jī)機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、彎管?？偝?、夾緊裝置、鋼絲繩轉(zhuǎn)輪，將被彎管夾持住繞鋼絲繩轉(zhuǎn)輪中心軸旋轉(zhuǎn)且被折彎； 所述的鋼絲繩轉(zhuǎn)輪連接一省力滑輪組機(jī)構(gòu)，省力滑輪組機(jī)構(gòu)由主動靜滑輪組和副動靜滑輪組組成，用于拉動鋼絲繩轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)；所述的省力滑輪組機(jī)構(gòu)連接一巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)，其中巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)通過電動機(jī)和減速機(jī)樞接巻筒機(jī)構(gòu)拉動省力滑輪組機(jī)構(gòu)的主鋼絲繩和副鋼絲繩。 本發(fā)明有以下有益效果本發(fā)明加工一個小426X65 卯° R1278的彎管，需要人工4個，時間10 分鐘，使用功率77kw，冷彎材料不產(chǎn)生表面氧化，彎管橢圓度達(dá)6%,技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)要求小于等于10%為合格；彎管外側(cè)壁厚減薄達(dá)8%，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求不得小于 設(shè)計(jì)壁厚為合格，設(shè)計(jì)壁厚一般為10 12%。用老方法加工一個同樣規(guī)格的彎 管需要人工6個，時間360分鐘，使用功率270kw，高溫加熱彎管原材表面產(chǎn) 生氧化，熱彎比冷彎外側(cè)壁減薄還大，用純推彎、純拉彎，管子外側(cè)壁減薄和 橢圓都大于推、拉冷彎。


圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)外觀2是液壓推力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)3是主機(jī)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)4是省力滑輪組結(jié)構(gòu)5是巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)6是彎制中的高壓管狀態(tài)7是彎管?？偝山Y(jié)構(gòu)8是彎管模與導(dǎo)向滑槽結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
由圖1至8可知，本發(fā)明包括在被彎管5的后端設(shè)置一套液壓推力機(jī)構(gòu)1，其中液壓推力機(jī)構(gòu)1的油缸推 臂前端的推桿頭18頂住被彎管5的端頭，用于推動被彎管5前進(jìn)；在被彎管5的前端設(shè)置一套主機(jī)機(jī)構(gòu)2，主機(jī)機(jī)構(gòu)2通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、彎管模 總成29、夾緊裝置、鋼絲繩轉(zhuǎn)輪212，將被彎管5夾持住繞鋼絲繩轉(zhuǎn)輪212中 心軸210旋轉(zhuǎn)且被折彎；所述的鋼絲繩轉(zhuǎn)輪212連接一省力滑輪組機(jī)構(gòu)3，省力滑輪組機(jī)構(gòu)3由主動 靜滑輪組31、 37和副動靜滑輪組33、 310組成，用于拉動鋼絲繩轉(zhuǎn)輪212旋轉(zhuǎn)；所述的省力滑輪組機(jī)構(gòu)3連接一巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)4，其中巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)4通過 電動機(jī)47和減速機(jī)45樞接巻筒機(jī)構(gòu)42拉動省力滑輪組機(jī)構(gòu)3的主鋼絲繩36 和副鋼絲繩35。圖2所示，本發(fā)明所述的液壓推力機(jī)構(gòu)1包括一套組合雙油缸13、電動機(jī) 19、油箱114、油泵IIO、油路集成塊116、電氣控制柜118和基礎(chǔ)設(shè)施，其中 電動機(jī)19樞接油泵110通過管路16連接油箱114、組合雙油缸13,管路中設(shè) 有溢流閥，用于將液壓推力機(jī)構(gòu)1速度與拉力的速度同步。所述的基礎(chǔ)設(shè)施包 括底板11、油缸支座固定架12、油缸固定支座17、導(dǎo)向滾筒113、滾筒支架115， 其中油缸支座固定架間隔設(shè)在底板11上，用于固定油缸固定支座17和組合雙 油缸13，導(dǎo)向滾筒113和滾筒支架115設(shè)置在組合雙油缸13的前端，用于支承 移動中的被彎管5。圖3所示，所述的主機(jī)機(jī)構(gòu)2中的彎管?？偝?9包括模體 291、夾緊裝置292、模端夾塊293，其中模體291為一段直圓弧槽和一段半圓 形圓弧槽組成，模端夾塊293為一段直圓弧槽和模體291直圓弧槽對應(yīng)合成一 圓管狀，被彎管5被夾在其中。所述的主機(jī)機(jī)構(gòu)2中的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向滑槽 22、省力滾柱排21、滑座活動支承24、導(dǎo)向滑座26、立柱27，其中導(dǎo)向槽22 為一長條形帶圓弧槽的鋼件，用于夾持被彎管5，省力滾柱排21設(shè)在導(dǎo)向槽22的一側(cè)，導(dǎo)向槽22上下各有一槽，用連接滑座活動支承24，立柱27設(shè)在導(dǎo)向 滑槽22—側(cè)頂被彎管一端。圖4所示，所述的省力滑輪組機(jī)構(gòu)3還包括主動滑 輪小車32、副動滑輪小車34、主靜滑輪固定錨38、副靜滑輪固定錨311，其中 主動滑輪小車32設(shè)在主動滑輪31下部，副動滑輪小車34設(shè)在副動滑輪33的 下部，固定錨均固定在底板上。圖5所示，所述的巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)4中的電動機(jī) 47通過一彈性聯(lián)軸器46連接減速機(jī)49，減速機(jī)49輸出端通過兩小齒輪46嚙 合大齒輪43，巻筒機(jī)構(gòu)42連接大齒輪43通過軸承座41固定在支座48上。 本發(fā)明的運(yùn)動關(guān)系彎管?？偝?29)與鋼絲繩轉(zhuǎn)輪(212)用插銷(211)連成一體，裝在中 心軸(210)上。鋼管裝在模具總成上， 一端夾緊，通過由導(dǎo)向滑槽(22)、導(dǎo) 向滑座(26)、省力滾柱排(21)、絲桿夾緊裝置(25)、液壓夾緊裝置(28)組 成的機(jī)構(gòu)給鋼管夾緊定位，鋼管彎制時送料導(dǎo)向。鋼管夾緊工序完成后，組合 雙油缸(13)頂推鋼管，使鋼管連同彎管?？偝衫@中心軸旋轉(zhuǎn)；巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu) 也同時拉動鋼絲繩轉(zhuǎn)輪與彎管?？偝梢黄饚愉摴芾@中心軸旋轉(zhuǎn)。推力為主， 拉力為輔，推、拉力同時產(chǎn)生，使彎管模總成帶動鋼管繞中心軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動， 管子達(dá)到成形的目的。本發(fā)明所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對 本發(fā)明構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)思想的前題下，本領(lǐng)域中工 程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保 護(hù)范圍，本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1. 一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管的方法，其特征在于包括以下工藝步驟1)將管子被彎部位一端用一可旋轉(zhuǎn)的圓弧形靠模夾持；2)將可旋轉(zhuǎn)的模具設(shè)置在一可旋轉(zhuǎn)的鋼絲轉(zhuǎn)輪上；3)轉(zhuǎn)輪用鋼絲繩拉動并帶動模具旋轉(zhuǎn)；4)設(shè)置一省力滑輪組結(jié)構(gòu)來拉動鋼絲繩；5)在省力滑輪組的動力端采用卷揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)，拉動省力滑輪組的鋼絲繩；6)在管子的另一端施加一個推力，使管子作直線運(yùn)動；7)采用一液壓推力機(jī)構(gòu)，用電動機(jī)驅(qū)動油泵供油給液壓油缸產(chǎn)生推力，推動管子運(yùn)動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管設(shè)備，其特征 在于包括在被彎管(5)的后端設(shè)置一套液壓推力機(jī)構(gòu)(1)，其中液壓推力機(jī)構(gòu)(1) 的油缸推臂前端的推桿頭(18)頂住被彎管(5)的端頭，用于推動被彎管(5) 前進(jìn)；在被彎管(5)的前端設(shè)置一套主機(jī)機(jī)構(gòu)(2)，主機(jī)機(jī)構(gòu)(2)通過導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)、彎管?？偝?29)、夾緊裝置、鋼絲繩轉(zhuǎn)輪(212)，將被彎管(5)夾持住 繞鋼絲繩轉(zhuǎn)輪(212)中心軸(210)旋轉(zhuǎn)且被折彎；所述的鋼絲繩轉(zhuǎn)輪(212)連接一省力滑輪組機(jī)構(gòu)(3)，省力滑輪組機(jī)構(gòu)(3) 由主動靜滑輪組(31、 37)和副動靜滑輪組(33、 310)組成，用于拉動鋼絲繩 轉(zhuǎn)輪(212)旋轉(zhuǎn)；所述的省力滑輪組機(jī)構(gòu)(3)連接一巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)(4)，其中巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)(4)通過電動機(jī)(47)和減速機(jī)(45)樞接巻筒機(jī)構(gòu)(42)拉動省力滑輪組機(jī) 構(gòu)(3)的主鋼絲繩(36)和副鋼絲繩(35)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管設(shè)備，其特征 在于所述的液壓推力機(jī)構(gòu)(1)包括一套組合雙油缸(13)、電動機(jī)(19)、油箱(114)、油泵(110)、油路集成塊(116)、電氣控制柜(118)和基礎(chǔ)設(shè)施，其 中電動機(jī)(19)樞接油泵(110)通過管路(16)連接油箱(114)、組合雙油缸 (13)，管路中設(shè)有溢流閥，用于將液壓推力機(jī)構(gòu)(1)速度與拉力的速度同步。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管設(shè)備，其特征 在于所述的基礎(chǔ)設(shè)施包括底板(11 )、油缸支座固定架(12)、油缸固定支座(17)、 導(dǎo)向滾筒(113)、滾筒支架(115)，其中油缸支座固定架間隔設(shè)在底板(11)上， 用于固定油缸固定支座(17)和組合雙油缸(13)，導(dǎo)向滾筒(113)和滾筒支 架(115)設(shè)置在組合雙油缸(13)的前端，用于支承移動中的被彎管(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管設(shè)備，其特征 在于所述的主機(jī)機(jī)構(gòu)(2)中的彎管模總成(29)包括模體(291)、夾緊裝置(292)、 模端夾塊(293)，其中模體(291)為一段直圓弧槽和一段半圓形圓弧槽組成， 模端夾塊(293)為一段直圓弧槽和模體(291)直圓弧槽對應(yīng)合成一圓管狀， 被彎管(5)被夾在其中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管設(shè)備，其特征 在于所述的主機(jī)機(jī)構(gòu)(2)中的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向滑槽(22)、省力滾柱排(21)、 滑座活動支承(24)、導(dǎo)向滑座(26)、立柱(27)，其中導(dǎo)向槽(22)為一長條 形帶圓弧槽的鋼件，用于夾持被彎管(5)，省力滾柱排(21)設(shè)在導(dǎo)向槽(22) 的一側(cè)，導(dǎo)向槽(22)上下各有一槽，用連接滑座活動支承(24)，立柱(27) 設(shè)在導(dǎo)向滑槽(22) —側(cè)頂被彎管一端。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管設(shè)備，其特征在于所述的省力滑輪組機(jī)構(gòu)(3 )還包括主動滑輪小車(32)、副動滑輪小車(34)、 主靜滑輪固定錨(38)、副靜滑輪固定錨(311)，其中主動滑輪小車(32)設(shè)在 主動滑輪(31)下部，副動滑輪小車(34)設(shè)在副動滑輪(33)的下部，固定錨均固定在底板上。
8、根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管設(shè)備，其特征 在于所述的巻揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)(4)中的電動機(jī)(47)通過一彈性聯(lián)軸器(46)連接 減速機(jī)(45)，減速機(jī)(45)輸出端通過兩小齒輪(44)嚙合大齒輪(43)，巻 筒機(jī)構(gòu)(42)連接大齒輪(43)通過軸承座(41)固定在支座(48)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及彎管的設(shè)備，特別指一種新型推拉式冷彎大口徑厚壁管的方法和設(shè)備。本發(fā)明設(shè)備包括在被彎管的后端設(shè)置一套液壓推力機(jī)構(gòu)，其中液壓推力機(jī)構(gòu)的油缸推臂前端的推桿頭頂住被彎管的端頭，用于推動被彎管前進(jìn)；在被彎管的前端設(shè)置一套主機(jī)機(jī)構(gòu)，主機(jī)機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、彎管模總成、夾緊裝置、鋼絲繩轉(zhuǎn)輪，將被彎管夾持住繞鋼絲繩轉(zhuǎn)輪中心軸旋轉(zhuǎn)且被折彎；所述的鋼絲繩轉(zhuǎn)輪連接一省力滑輪組機(jī)構(gòu)，省力滑輪組機(jī)構(gòu)由主動靜滑輪組和副動靜滑輪組組成，用于拉動鋼絲繩轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)；所述的省力滑輪組機(jī)構(gòu)連接一卷揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)，其中卷揚(yáng)拉力機(jī)構(gòu)通過電動機(jī)和減速機(jī)樞接卷筒機(jī)構(gòu)拉動省力滑輪組機(jī)構(gòu)的主鋼絲繩和副鋼絲繩。本發(fā)明技術(shù)先進(jìn)，工作效率高。
文檔編號B21D7/00GK101274338SQ200810031209
公開日2008年10月1日 申請日期2008年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者楊華建, 鄧筑生 申請人:岳陽筑盛閥門管道有限責(zé)任公司