專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱，具體的說(shuō)是一種液壓集中控制型汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱。
背景技術(shù)：
汽車(chē)車(chē)體校正維修時(shí)，是用塔柱內(nèi)油缸推動(dòng)頂桿通過(guò)鏈條拉伸車(chē)體變形部位進(jìn)行拉伸校正。
目前市場(chǎng)上的液壓集中控制型汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱，其節(jié)流閥是通過(guò)接頭安裝在塔柱體外，油管則在塔柱下方引出，這樣一方面節(jié)流閥和液壓油管太近，顯得特別混亂，另一方面，節(jié)流閥安裝在塔柱體外，在運(yùn)輸、使用時(shí)容易碰撞。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱，用于克服上述產(chǎn)品已有的不足。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是節(jié)流閥和液壓油管的合理布置和安裝。
為了解決這些技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱，包括帶有左側(cè)板、右側(cè)板的橫臂，固定于橫臂外端的立柱，在立柱內(nèi)部設(shè)置有油缸，油缸的油缸油管一端和油缸相連，另一端連接有節(jié)流閥，其特征在于節(jié)流閥固定于右側(cè)板內(nèi)側(cè)；外端裝有油管的長(zhǎng)彎頭穿過(guò)左側(cè)板，內(nèi)端與彎頭相連，彎頭的另一端與節(jié)流閥連接。
在立柱上安裝有油管掛鉤)。
在右側(cè)板外側(cè)固定有節(jié)流閥護(hù)罩。
在立柱底部開(kāi)槽，連接彎頭穿過(guò)該槽，一端與油缸油管連接，另一端與節(jié)流閥相連。
本實(shí)用新型具有以下積極效果節(jié)流閥和油管分別安裝于塔柱橫臂兩側(cè)，非常整齊。節(jié)流閥調(diào)整手柄外有節(jié)流閥護(hù)罩，防止節(jié)流閥被撞壞。


圖1是本實(shí)用新型的整體外觀(guān)形狀示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)施例包括帶有左側(cè)板21、右側(cè)板14的橫臂13，固定于橫臂13外端的立柱9，在立柱9內(nèi)部設(shè)置有油缸3，油缸3的油缸油管7一端和油缸3相連，另一端與連接彎頭相連，該連接彎頭穿過(guò)底部開(kāi)槽的立柱9與節(jié)流閥8連接。節(jié)流閥8固定于右側(cè)板14內(nèi)側(cè)；外端裝有油管22的長(zhǎng)彎頭19穿過(guò)左側(cè)板21，內(nèi)端與彎頭18相連，彎頭18的另一端與節(jié)流閥8連接。
懸掛于頂桿2上的鏈條1用于連接待修車(chē)輛的車(chē)體。油缸3外套裝有油缸導(dǎo)向套4，油缸3底部安裝在油缸座5上，上述整體固定在立柱9內(nèi)孔的銷(xiāo)軸6上。外垂直輪總成10，底部滾輪總成11和內(nèi)平行輪總成12安裝在塔柱橫臂13上。如圖1所示。
如圖2所示節(jié)流閥8通過(guò)夾子16用螺釘15緊固在右側(cè)板14上。長(zhǎng)彎頭19穿過(guò)安裝于左側(cè)板21上的橡膠護(hù)套20，通過(guò)彎頭18和節(jié)流閥9相連；油管22裝在長(zhǎng)彎頭19上。油管掛鉤23安裝在立柱10上，通過(guò)螺母24鎖緊。油管22卷起時(shí)懸掛于油管掛鉤23上。右側(cè)板14上焊接有節(jié)流閥護(hù)罩17。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱，包括帶有左側(cè)板(21)、右側(cè)板(14)的橫臂(13)，固定于橫臂(13)外端的立柱(9)，在立柱(9)內(nèi)部設(shè)置有油缸(3)，油缸(3)的油缸油管(7)一端和油缸(3)相連，另一端連接有節(jié)流閥(8)，其特征在于節(jié)流閥(8)固定于右側(cè)板(14)內(nèi)側(cè)；外端裝有油管(22)的長(zhǎng)彎頭(19)穿過(guò)左側(cè)板(21)，內(nèi)端與彎頭(18)相連，彎頭(18)的另一端與節(jié)流閥(8)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱，其特征在于在立柱(9)上安裝有油管掛鉤(23)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱，其特征在于在右側(cè)板(14)外側(cè)固定有節(jié)流閥護(hù)罩(17)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱，其特征在于在立柱(9)底部開(kāi)槽，連接彎頭穿過(guò)該槽，一端與油缸油管(7)連接，另一端與節(jié)流閥(8)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種汽車(chē)車(chē)體校正機(jī)塔柱，節(jié)流閥(8)固定于右側(cè)板(14)內(nèi)側(cè)；外端裝有油管(22)的長(zhǎng)彎頭(19)穿過(guò)左側(cè)板(21)，內(nèi)端與彎頭(18)相連，彎頭(18)的另一端與節(jié)流閥(8)連接。節(jié)流閥和油管分別安裝于塔柱橫臂兩側(cè)，非常整齊。節(jié)流閥調(diào)整手柄外有節(jié)流閥護(hù)罩，防止節(jié)流閥被撞壞。
文檔編號(hào)B21D1/12GK2875642SQ20062008258
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
發(fā)明者王家秋, 王洪樂(lè), 錢(qián)志英 申請(qǐng)人:煙臺(tái)奔騰汽車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備制造有限公司