專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體軸承壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體上兩只軸承壓裝的壓裝機(jī)。
技術(shù)背景隨著摩托車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量越來越大。為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)大批量、高效率的生產(chǎn)裝配，用發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線進(jìn)行摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的流水組裝已逐漸代替了以前的分散裝配方式。在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)裝配中，發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體上兩只軸承的壓裝是其工序之一，目前該兩軸承的壓裝是采用兩臺(tái)簡(jiǎn)易壓裝設(shè)備進(jìn)行分別壓裝，其裝配過程繁瑣，操作速度慢，裝配效率極低，不能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的快速運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體軸承壓裝機(jī)，用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體兩軸承的在線壓裝，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的快速運(yùn)行。
本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體軸承壓裝機(jī)，包括機(jī)架和固定在機(jī)架上的底座，在底座上垂直固定有大導(dǎo)柱，其上安裝有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板與大導(dǎo)柱滑動(dòng)配合，在大導(dǎo)柱上套裝有壓縮彈簧，其位于底座與導(dǎo)向板之間，在導(dǎo)向板下表面固定有壓板，導(dǎo)向板上方設(shè)置有氣壓缸，其活塞桿固定在導(dǎo)向板上，使導(dǎo)向板可在氣壓缸的作用下沿導(dǎo)柱上下移動(dòng)。
在底座上垂直固定有小導(dǎo)柱，其上安裝有定位板，定位板位于壓板的正下方，并與小導(dǎo)柱滑動(dòng)配合，在小導(dǎo)柱上套裝有壓縮彈簧，其位于底座與定位板之間，定位板上開設(shè)有通孔，并固定有至少兩只定位銷。
在底座上垂直固定有兩定位柱，兩定位柱軸線通過定位板上的通孔，即兩定位柱位于定位板通孔的正投影范圍內(nèi)，使當(dāng)定位板受垂直壓力作用沿導(dǎo)柱向下移動(dòng)時(shí)，兩定位柱可從定位板的通孔中突出。且兩定位柱和定位板上定位銷之間的相對(duì)位置與發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體上兩軸承孔和定位孔之間的相對(duì)位置一致。
工作時(shí)將該壓裝機(jī)與電氣控制設(shè)備連接，先將兩軸承分別放置在兩定位柱頂端，再將發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體放置于定位板上，并由定位板上的定位銷定位，按下啟動(dòng)按鈕即可進(jìn)行兩軸承的壓裝。
本實(shí)用新型由于具有該種結(jié)構(gòu)，使右箱體軸承的壓裝由氣壓缸推動(dòng)導(dǎo)向板繼而帶動(dòng)壓板來完成，壓板運(yùn)行平穩(wěn)，壓力均勻，能夠保證軸承的裝配質(zhì)量；并且發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體上兩軸承的壓裝能夠一次性同時(shí)完成，其壓裝過程簡(jiǎn)單快捷，完全能夠適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的運(yùn)行速度。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體軸承壓裝機(jī)一種具體結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖2為圖1的左視示意圖；圖3為圖1中A-A線的剖視示意圖。
圖中雙點(diǎn)畫線部分代表發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體軸承壓裝機(jī)包括機(jī)架7和固定在機(jī)架7上的底座8，在底座8上垂直固定有四根大導(dǎo)柱3，四根大導(dǎo)柱3呈矩形分布在底座8上，其上安裝有導(dǎo)向板4，導(dǎo)向板4與大導(dǎo)柱3滑動(dòng)配合，在每一大導(dǎo)柱3上均套裝有壓縮彈簧6，其位于底座8與導(dǎo)向板4之間，在導(dǎo)向板4下表面固定有壓板5，導(dǎo)向板4上方設(shè)置有氣壓缸1，其活塞桿2固定在導(dǎo)向板4上，使導(dǎo)向板4可在氣壓缸1的作用下沿導(dǎo)柱3上下移動(dòng)。
在底座8上垂直固定有四根小導(dǎo)柱10，四根小導(dǎo)柱10呈矩形分布在底座8上，其上安裝有定位板11，定位板11位于壓板5的正下方，并與小導(dǎo)柱10滑動(dòng)配合，在每一小導(dǎo)柱10上均套裝有壓縮彈簧9，其位于底座8與定位板11之間，當(dāng)定位板11受垂直壓力沿小導(dǎo)柱10下行時(shí)將克服該壓縮彈簧力，而當(dāng)壓力消失時(shí)，定位板11將在壓縮彈簧9作用下回至原位。定位板11上開設(shè)有通孔14，并固定有兩只定位銷12。
在底座8上垂直固定有兩定位柱13，軸承通過其內(nèi)孔可放置定位在兩定位柱13頂端，兩定位柱13通過定位板11的通孔14從定位板11的通孔14突出，使兩定位柱13頂端高出定位板11上表面，但該高出的尺寸應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體放置定位在定位板11上后，兩定位柱13頂端放置的軸承不與發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體發(fā)生干涉。兩定位柱13和定位板11上兩定位銷12之間的相對(duì)位置與發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體上兩軸承孔和相應(yīng)兩定位孔之間的相對(duì)位置一致，使發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體靠兩定位銷12定位在定位板11上后，右箱體上的兩軸承孔正好與兩定位柱13頂端的兩軸承在垂直方向上下對(duì)應(yīng)。
工作時(shí)將該壓裝機(jī)與電氣控制設(shè)備連接，先將兩軸承分別放置在兩定位柱13頂端，再將發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體放置于定位板11上，并由定位板11上的兩定位銷12定位，按下啟動(dòng)按鈕，導(dǎo)向板4在氣壓缸1作用下沿大導(dǎo)柱3下行，至壓板5接觸發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體后克服小導(dǎo)柱10上的壓縮彈簧力繼續(xù)下行，直至將兩定位柱13上的軸承壓入右箱體上的軸承孔內(nèi)，之后導(dǎo)向板4在氣壓缸1作用下沿大導(dǎo)柱3上行，而定位板11在小導(dǎo)柱10上的壓縮彈簧9作用下回至原位，取下右箱體即完成右箱體上兩軸承的壓裝。
本實(shí)用新型所述壓裝機(jī)還可與自動(dòng)送料機(jī)連接配合使用，自動(dòng)送料機(jī)的上料機(jī)械手可將軸承從送料機(jī)出口自動(dòng)送至兩定位柱13上，以實(shí)現(xiàn)軸承送料自動(dòng)化。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體軸承壓裝機(jī)，包括機(jī)架(7)和固定在機(jī)架上的底座(8)，其特征在于a、在底座(8)上垂直固定有大導(dǎo)柱(3)，其上安裝有導(dǎo)向板(4)，導(dǎo)向板與大導(dǎo)柱滑動(dòng)配合，在大導(dǎo)柱上套裝有壓縮彈簧(6)，其位于底座(8)與導(dǎo)向板(4)之間，在導(dǎo)向板下表面固定有壓板(5)，導(dǎo)向板上方設(shè)置有氣壓缸(1)，其活塞桿(2)固定在導(dǎo)向板(4)上；b、在底座(8)上垂直固定有小導(dǎo)柱(10)，其上安裝有定位板(11)，定位板位于壓板(5)的正下方，并與小導(dǎo)柱滑動(dòng)配合，在小導(dǎo)柱上套裝有壓縮彈簧(9)，其位于底座(8)與定位板(11)之間，定位板上開設(shè)有通孔(14)，并固定有至少兩只定位銷(12)；c、在底座(8)上垂直固定有兩定位柱(13)，兩定位柱軸線通過定位板上的通孔(14)，且兩定位柱(13)和定位板上定位銷(12)之間的相對(duì)位置與發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體上兩軸承孔和定位孔之間的相對(duì)位置一致。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體上兩只軸承壓裝的壓裝機(jī)。包括機(jī)架和固定在機(jī)架上的底座，在底座上固定有大、小導(dǎo)柱和定位柱，大導(dǎo)柱上安裝有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上固定有壓板并與氣壓缸固定連接，在小導(dǎo)柱上安裝有定位板，位于壓板正下方，其上固定有定位銷，且定位板上開設(shè)有通孔，兩定位柱軸線通過該通孔。該壓裝機(jī)壓板運(yùn)行平穩(wěn)，壓力均勻，能夠保證軸承的裝配質(zhì)量；并且發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體上兩軸承的壓裝能夠一次性同時(shí)完成，其壓裝過程簡(jiǎn)單快捷，完全能夠適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的運(yùn)行速度。
文檔編號(hào)B23P19/027GK2712535SQ20042006041
公開日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2004年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月22日
發(fā)明者仝獻(xiàn)敏 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司