專利名稱：一種高速?zèng)_床的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速?zèng)_床，特別涉及一種高速?zèng)_床的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
上述結(jié)構(gòu)是一組設(shè)在龍門沖床的沖力傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，當(dāng)其實(shí)際運(yùn)用執(zhí)行時(shí)，存在以下幾項(xiàng)缺點(diǎn)1、連動(dòng)軸與沖軸間所裝置的上、下組合塊及輔助迫緊塊于制造加工時(shí)，其螺孔間銜接處的精密度極不易加工，首先，沖軸上端的螺牙段需螺入呈疊合狀態(tài)的連動(dòng)軸及輔助迫緊塊等兩螺孔，因此連動(dòng)軸的螺孔與輔助迫緊塊的螺孔于按合處的螺旋線必須是非常精密的連續(xù)接合，否則當(dāng)沖軸的螺牙段螺合時(shí)，連動(dòng)軸與輔助迫緊塊間必定會(huì)存在有間隙，而影響構(gòu)件間的密合度；除了前述兩螺孔接合處的加工需考慮外，還需配合上、下組合塊及輔助迫緊塊等構(gòu)件間以鎖合栓連結(jié)的各圓孔，需在疊置螺合后皆恰位在同一軸心線上，方能以鎖合栓螺合；據(jù)此，欲達(dá)到令連動(dòng)軸、輔助迫緊塊與沖軸的螺牙保持緊密狀態(tài)，又要顧慮上、下組合塊及輔助迫緊塊等構(gòu)件的圓孔需位在同一軸心線，此一加工作業(yè)更是相當(dāng)不易完成的。
2、由于在運(yùn)動(dòng)軸與模座間主要是藉由沖軸作為連結(jié)，因此，其組合后的總距離具有相當(dāng)?shù)母叨?，相?duì)的便影響機(jī)具的整體高度也必須隨之提高，此是目前一般龍門或其他高速?zèng)_床如C型沖床等無法矮化研發(fā)出較小型機(jī)種的主要因素。
3、受限于沖軸上端需與連動(dòng)軸相互螺接的影響，因此，沖軸的直徑往往無法擴(kuò)大加粗，再加上直線運(yùn)動(dòng)具有一定的行程，導(dǎo)致沖軸的設(shè)計(jì)呈細(xì)長(zhǎng)狀，因此，在沖床快速運(yùn)作下，往往使得沖軸所承受沖壓的挫曲能力無法提升，且傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)的總高度越高，于作業(yè)中更容易產(chǎn)生較大的震動(dòng)現(xiàn)象，及不穩(wěn)定。
如


圖1所示，是一般C型沖床的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)組合示意圖，其中，供上成型模連結(jié)的滑塊10，是在其后端設(shè)有單一輔助導(dǎo)孔11可套入一縱向?qū)е?2，以導(dǎo)引滑塊10作上、下滑動(dòng)，然而當(dāng)傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)1受動(dòng)力軸帶動(dòng)作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，該滑塊10又往往受到后端單一輔助導(dǎo)孔11的軸心線距離傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)1的軸心線過遠(yuǎn)，使得滑塊10在上、下滑動(dòng)的過程相對(duì)水平面產(chǎn)生一傾斜角度θ，進(jìn)而影響到上、下成型模的壓合密度，如此，不但傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)的各組合構(gòu)件易產(chǎn)生松動(dòng)、受損，更會(huì)影響到加工塑型的品質(zhì)。
本實(shí)用新型包括有一導(dǎo)柱、螺桿、套座、油壓缸裝置及滑塊，其特征在于，導(dǎo)柱上端設(shè)有軸孔可供樞設(shè)在基座的傳動(dòng)軸，導(dǎo)柱底部形成有凸環(huán)，且軸向設(shè)有內(nèi)螺孔；螺桿底緣形成一圓徑較寬的擋環(huán)，其螺鎖在導(dǎo)柱底部的內(nèi)螺孔；套座鎖固在滑塊頂端面形成一體，其軸向設(shè)有環(huán)形容置室，導(dǎo)柱底部的凸環(huán)套置在該環(huán)形容置室，該容置室上端形成有一圓孔，該圓孔由導(dǎo)柱穿套；容置室內(nèi)環(huán)壁與導(dǎo)柱間形成有中空室，油壓缸裝置裝設(shè)于該中空室；滑塊上端形成有一凹槽，螺桿容置于該凹槽，底部可提供上成型模組設(shè)。
藉由上述構(gòu)件組裝，可令旋鎖在導(dǎo)柱底部的螺桿完全容置在滑塊的凹槽內(nèi)，當(dāng)啟動(dòng)油壓缸裝置可藉由導(dǎo)柱底部的凸環(huán)為一基準(zhǔn)阻擋緣，而帶動(dòng)組合成一體的套座及滑塊向上頂推，同時(shí)達(dá)到利用滑塊的凹槽底部貼抵螺桿的擋環(huán)底面，進(jìn)而間接使螺桿保持在一種向上抵頂?shù)臓顟B(tài)，以達(dá)到令螺桿的螺牙與導(dǎo)柱的內(nèi)螺孔螺牙間緊密貼合，形成一種無背隙狀態(tài)。
進(jìn)而達(dá)到使傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行沖壓作業(yè)的過程中，確保一定的精密度及不松動(dòng)。
本實(shí)用新型將螺桿組設(shè)隱藏在導(dǎo)柱與滑塊之間，可降低沖床機(jī)具組設(shè)的總高度。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型裝設(shè)于沖床的示意圖。
圖4為本實(shí)用新型滑塊另一實(shí)施例的主視圖。
圖5為本實(shí)用新型滑塊另一實(shí)施例的俯視圖。
圖6為圖4所示滑塊裝設(shè)于C型沖床的示意圖。
圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型可令旋鎖在導(dǎo)柱20底部的螺桿30完全容置在滑塊60的凹槽61內(nèi)，當(dāng)啟動(dòng)油壓缸裝置50時(shí)，可藉由導(dǎo)柱20底部的凸環(huán)22為一基準(zhǔn)阻擋緣，而帶動(dòng)組合成一體的套座40及滑塊60向上頂推，同時(shí)達(dá)到利用滑塊60的凹槽61底部貼抵螺桿30的擋環(huán)31底面，進(jìn)而間接使螺桿30保持在一種向上抵頂?shù)臓顟B(tài)，據(jù)此，可達(dá)到令螺桿30的螺牙與導(dǎo)柱20的內(nèi)螺孔23螺牙間形成一種無背隙狀態(tài)，使得傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)于進(jìn)行沖壓作業(yè)的過程中，可確保組構(gòu)件之間緊密不松動(dòng)及加工品質(zhì)的穩(wěn)定性。
再者，前述滑塊60如圖3所示，是配合組裝在一般龍門沖床的較佳實(shí)施例，該滑塊60兩側(cè)形成有對(duì)稱導(dǎo)軌62，以配合滑套在機(jī)具的兩側(cè)導(dǎo)槽103內(nèi)(以導(dǎo)軌配合組設(shè)在導(dǎo)槽內(nèi)作動(dòng)，同業(yè)間稱之為滑塊式?jīng)_床)，以輔助作定位功能，及導(dǎo)引作垂直滑動(dòng)；當(dāng)本實(shí)用新型的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)欲配合組設(shè)在一般的C型沖床時(shí)，如圖4、圖5、圖6所示，可在滑塊60兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的導(dǎo)孔63，且該兩導(dǎo)孔63是與滑塊60中心位置的凹槽61呈位在同一中心基準(zhǔn)線上；而沖床基座100位在相對(duì)滑塊60的兩導(dǎo)孔63處設(shè)有兩導(dǎo)柱104，可供導(dǎo)孔63套置，以提供滑塊60可平衡上，下滑動(dòng)(該類以導(dǎo)孔配合導(dǎo)柱的裝置，同業(yè)稱為導(dǎo)柱式?jīng)_床)。
另外，如圖7所示，為本實(shí)用新型同等結(jié)構(gòu)變化的另一實(shí)施例，其是在導(dǎo)柱20底部與螺桿30螺接處裝設(shè)一銜接機(jī)構(gòu)70，該銜接機(jī)構(gòu)70包括一上座體71、一下座體72及一油壓缸裝置73所組成，上座體71內(nèi)部形成有一容置空間711，頂部開設(shè)有一孔712，以供導(dǎo)柱20插套令其底部容置在容置空間711內(nèi)；下座體72可鎖接在上座體71底部使上座體71的容置空間711形成一密閉室，且在下座體72軸向設(shè)有一螺孔721，該螺孔721底部外周緣延伸有一導(dǎo)管722，以提供螺桿30可由導(dǎo)管722的管孔快速導(dǎo)入螺孔721內(nèi)螺鎖；該油壓缸裝置73裝設(shè)在上座體71的容置空間711與導(dǎo)柱20底部凸環(huán)22，當(dāng)上、下座體71、72鎖接在導(dǎo)柱20與螺桿30螺接處后，可藉由啟動(dòng)油壓缸裝置73以令導(dǎo)柱20的內(nèi)螺孔23與螺桿30的螺牙間，以及下座體72的螺孔721與螺桿30的螺牙間形成一種無背隙狀態(tài)；而當(dāng)關(guān)閉油壓缸裝置73后，即可調(diào)整導(dǎo)柱20的內(nèi)螺孔23與螺桿30的螺合牙數(shù)，以達(dá)到快速調(diào)整傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)1總高度變化的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下1、將調(diào)整傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)作業(yè)沖程的螺桿，直接組設(shè)隱藏在導(dǎo)柱與滑塊之間，因此，導(dǎo)柱直徑可完全不受到底部連結(jié)螺桿直徑的影響，而能設(shè)計(jì)較粗大的徑寬，如此，藉由省略習(xí)知外露螺桿的長(zhǎng)度，加上導(dǎo)柱徑寬加大，不但可降低沖床機(jī)具組設(shè)的總高度，更可增加傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)承受沖壓的挫曲能力。
2、由于螺桿是隱藏在導(dǎo)柱與滑塊之間，據(jù)此縮短螺桿長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，當(dāng)滑塊向上推頂螺桿令其與導(dǎo)柱的內(nèi)螺孔間，更可達(dá)到較穩(wěn)確緊密的實(shí)際功效增進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種高速?zèng)_床的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，其包括有一導(dǎo)柱、螺桿、套座、油壓缸裝置及滑塊，其特征在于導(dǎo)柱上端設(shè)有軸孔可供樞設(shè)在基座的傳動(dòng)軸，導(dǎo)柱底部形成有凸環(huán)，且軸向設(shè)有內(nèi)螺孔；螺桿底緣形成一圓徑較寬的擋環(huán)，其螺鎖在導(dǎo)柱底部的內(nèi)螺孔；套座鎖固在滑塊頂端面形成一體，其軸向設(shè)有環(huán)形容置室，導(dǎo)柱底部的凸環(huán)套置在該環(huán)形容置室，該容置室上端形成有一圓孔，該圓孔由導(dǎo)柱穿套；容置室內(nèi)環(huán)壁與導(dǎo)柱間形成有中空室，油壓缸裝置裝設(shè)于該中空室；滑塊上端形成有一凹槽，螺桿容置于該凹槽，底部可提供上成型模組設(shè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種高速?zèng)_床的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑塊兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌套設(shè)組裝在一般沖床設(shè)有對(duì)稱導(dǎo)槽內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種高速?zèng)_床的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑塊的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的導(dǎo)孔；而沖床基座位在相對(duì)于滑塊的兩導(dǎo)孔處設(shè)有兩導(dǎo)柱，導(dǎo)孔套置在兩導(dǎo)柱上。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種高速?zèng)_床的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)柱底部與螺桿螺接處裝設(shè)一銜接機(jī)構(gòu)，該銜接機(jī)構(gòu)包括一上座體、一下座體及一油壓缸裝置，上座體內(nèi)部形成有一容置空間，頂部開設(shè)有一孔，以供導(dǎo)柱插套令其底部容置在容置空間內(nèi)；下座體鎖接在上座體底部使上座體的容置空間形成一密閉室；該油壓缸裝置裝設(shè)在上座體的容置空間與導(dǎo)柱底部凸環(huán)。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種高速?zèng)_床的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的下座體軸向設(shè)有一螺孔，該螺孔底部外周緣延伸有一導(dǎo)管，螺桿可由導(dǎo)管的管孔快速導(dǎo)入螺孔內(nèi)螺鎖。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速?zèng)_床的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，其包括有一導(dǎo)柱20、螺桿30、套座40、油壓缸裝置50及滑塊60等構(gòu)件，其主要特征是將鎖設(shè)在導(dǎo)柱20底部的螺桿30直接隱藏在滑塊60頂端所設(shè)制的凹槽61內(nèi)，并且藉由套座40作為導(dǎo)柱20與滑塊60間的連結(jié)構(gòu)件，使其裝置成一體，另在套座40與導(dǎo)柱20組設(shè)有一油壓缸裝置50，藉由啟動(dòng)油壓缸裝置50，可令導(dǎo)柱20底部所形成的凸環(huán)22為基準(zhǔn)阻擋緣，而帶動(dòng)套座40及滑塊60向上頂推，同時(shí)利用滑塊60的凹槽61底部去貼抵螺桿30的底面，使螺桿30保持在一種向上抵頂?shù)臓顟B(tài)，以令螺桿30與導(dǎo)柱20螺合的內(nèi)螺孔間形成一種緊密貼合無背隙狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到使傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)進(jìn)行沖壓作業(yè)的過程中，可確保一定的精密度及不松動(dòng)的功能。
文檔編號(hào)B21D22/02GK2601758SQ03236569
公開日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2003年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月27日
發(fā)明者陳棟龍 申請(qǐng)人:陳棟龍