本技術涉及車輛，尤其涉及一種車燈發(fā)光裝置及車輛。

背景技術：

1、隨著社會的發(fā)展和科技的進步，汽車造型越來越復雜，車燈作為汽車行駛安全必不可少的部件，其發(fā)光效果越來越受重視?，F(xiàn)有的車燈發(fā)光裝置主要采用由樹脂材料制成的厚壁件結構，其厚壁件結構能夠將發(fā)光源發(fā)射出的光線轉化為平行光線，并使光線充分的擴散，以使車燈發(fā)光裝置均勻發(fā)光，保證發(fā)光效果，但采用厚壁件結構使車燈發(fā)光裝置均勻發(fā)光存在有制作成本高、加工難度大的問題。

2、因此，有必要提供一種新的車燈發(fā)光裝置及車輛來解決上述技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的是提供一種車燈發(fā)光裝置及車輛，旨在解決現(xiàn)有技術中所存在的制作成本高、加工難度大的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的一種車燈發(fā)光裝置，包括：

3、電路板，所述電路板設置發(fā)光源；

4、第一導光塊，所述第一導光塊蓋設于所述發(fā)光源，且所述第一導光塊用于將所述發(fā)光源發(fā)射的光線轉化為平行光線；

5、第二導光塊，所述第二導光塊包括底板、間隔設置的第一側板和第二側板，所述第一側板位于所述第一導光塊遠離所述電路板的一側，所述第二側板位于所述第一側板遠離所述第一導光塊的一側，所述底板的兩側分別與所述第一側板和所述第二側板連接，所述底板、所述第一側板和所述第二側板一體成型，且所述底板、所述第一側板和所述第二側板圍設形成供所述平行光線穿過的過光空間。

6、在一實施例中，所述第一導光塊對應于所述發(fā)光源的位置均設置光學花紋，所述光學花紋用于將所述發(fā)光源發(fā)射的光線轉化為平行光線。

7、在一實施例中，所述光學花紋包括由內至外依次設置的多個凸起，多個所述凸起均具有折射面，各所述折射面均由內至外自靠近所述第一側板的一側向遠離所述第一側板的一側傾斜；位于內側的所述凸起上的所述折射面與所述第一側板之間的夾角記為第一傾斜角α，位于外側的所述凸起上的所述折射面與所述第一側板之間的夾角記為第二傾斜角β，其中，α＜β。

8、在一實施例中，所述第一導光塊靠近所述第一側板的一側設置有端面，各所述凸起均設置于所述端面，且所述端面形成有抵接部，所述抵接部的頂部與所述端面之間的距離大于任意一個所述凸起的頂部與所述端面之間的距離。

9、在一實施例中，所述電路板間隔設置多個所述發(fā)光源，所述第一導光塊蓋設于多個所述發(fā)光源，且所述第一導光塊對應于所述發(fā)光源的位置均設置所述光學花紋。

10、在一實施例中，所述車燈發(fā)光裝置還包括固定螺釘，所述第一側板形成安裝座，所述安裝座遠離所述第一側板的一端穿過所述第一導光塊并與所述電路板抵接，所述電路板開設有安裝孔，所述固定螺釘穿過所述安裝孔并與所述安裝座連接。

11、在一實施例中，所述安裝座開設有螺紋孔，所述固定螺釘穿過所述安裝孔的一端螺紋連接于所述螺紋孔。

12、在一實施例中，所述電路板開設有定位孔，所述第一導光塊設置有定位柱，所述定位柱穿設于所述定位孔。

13、在一實施例中，所述定位柱的數(shù)量為兩個，兩個所述定位柱間隔設置，所述電路板對應于所述定位柱的位置均開設有所述定位孔，各所述定位柱穿設于對應的所述定位孔。

14、另外，本實用新型還提出一種車輛，包括如上所述的車燈發(fā)光裝置。

15、本實用新型技術方案中，蓋設于發(fā)光源的第一導光塊能夠將發(fā)光源發(fā)射的光線轉化為平行光線，由底板、第一側板和第二側板圍設形成的過光空間，能夠在平行光線穿過時使平行光線充分擴散，其能夠使車燈發(fā)光裝置均勻發(fā)光，保證發(fā)光效果，并且底板、第一側板和第二側板圍設形成的過光空間，還能夠在平行光線穿過時使平行光線衰減，其可以有效削減發(fā)光源發(fā)射出的強光，以避免亮點的產生。該車燈發(fā)光裝置通過在發(fā)光源的一側依次設置第一導光塊和第二導光塊，并由第一導光塊將發(fā)光源發(fā)射的光線轉化為平行光線，由第二導光塊使平行光線充分擴散，其能夠使車燈發(fā)光裝置均勻發(fā)光，保證發(fā)光效果；并且通過第一導光塊實現(xiàn)發(fā)光源發(fā)射出的光線至平行光線的轉化，第二導光塊實現(xiàn)平行光線的擴散，使得第一導光塊和第二導光塊均可采用傳統(tǒng)的樹脂成型結構制成，能夠降低車燈發(fā)光裝置的制作成本和加工難度。

技術特征：

1.一種車燈發(fā)光裝置，其特征在于，包括：

2.如權利要求1所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述第一導光塊對應于所述發(fā)光源的位置均設置光學花紋，所述光學花紋用于將所述發(fā)光源發(fā)射的光線轉化為平行光線。

3.如權利要求2所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述光學花紋包括由內至外依次設置的多個凸起，多個所述凸起均具有折射面，各所述折射面均由內至外自靠近所述第一側板的一側向遠離所述第一側板的一側傾斜；位于內側的所述凸起上的所述折射面與所述第一側板之間的夾角記為第一傾斜角α，位于外側的所述凸起上的所述折射面與所述第一側板之間的夾角記為第二傾斜角β，其中，α＜β。

4.如權利要求3所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述第一導光塊靠近所述第一側板的一側設置有端面，各所述凸起均設置于所述端面，且所述端面形成有抵接部，所述抵接部的頂部與所述端面之間的距離大于任意一個所述凸起的頂部與所述端面之間的距離。

5.如權利要求2所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述電路板間隔設置多個所述發(fā)光源，所述第一導光塊蓋設于多個所述發(fā)光源，且所述第一導光塊對應于所述發(fā)光源的位置均設置所述光學花紋。

6.如權利要求1所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述車燈發(fā)光裝置還包括固定螺釘，所述第一側板形成安裝座，所述安裝座遠離所述第一側板的一端穿過所述第一導光塊并與所述電路板抵接，所述電路板開設有安裝孔，所述固定螺釘穿過所述安裝孔并與所述安裝座連接。

7.如權利要求6所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述安裝座開設有螺紋孔，所述固定螺釘穿過所述安裝孔的一端螺紋連接于所述螺紋孔。

8.如權利要求1-7任意一項所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述電路板開設有定位孔，所述第一導光塊設置有定位柱，所述定位柱穿設于所述定位孔。

9.如權利要求8所述的車燈發(fā)光裝置，其特征在于，所述定位柱的數(shù)量為兩個，兩個所述定位柱間隔設置，所述電路板對應于所述定位柱的位置均開設有所述定位孔，各所述定位柱穿設于對應的所述定位孔。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9任意一項所述的車燈發(fā)光裝置。

技術總結
本技術公開一種車燈發(fā)光裝置及車輛，車燈發(fā)光裝置包括電路板、第一導光塊和第二導光塊，電路板設置發(fā)光源；第一導光塊蓋設于發(fā)光源，并能將發(fā)光源發(fā)射的光線轉化為平行光線；第二導光塊包括底板、間隔設置的第一側板和第二側板，第一側板位于第一導光塊遠離電路板的一側，第二側板位于第一側板遠離第一導光塊的一側，底板的兩側分別與第一側板和第二側板連接，且底板、第一側板和第二側板圍設形成供平行光線穿過的過光空間。通過第一導光塊實現(xiàn)發(fā)光源發(fā)出的光線至平行光線的轉化，第二導光塊實現(xiàn)平行光線的擴散，使得第一導光塊和第二導光塊均可采用傳統(tǒng)的樹脂成型結構制成，能夠降低車燈發(fā)光裝置的制作成本和加工難度。

技術研發(fā)人員：趙興福,田軒屹
受保護的技術使用者：廣汽豐田汽車有限公司
技術研發(fā)日：20240115
技術公布日：2024/12/19