本發(fā)明涉及智慧路燈，具體為一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、是智慧路燈是指通過應(yīng)用先進(jìn)、高效、可靠的電力線載波通信技術(shù)和無線通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理的路燈，智慧路燈具有根據(jù)車流量自動調(diào)節(jié)亮度、遠(yuǎn)程照明控制、故障主動報(bào)警、燈具線纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能，能夠大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，節(jié)省維護(hù)成本，智慧路燈的主體構(gòu)架包括燈桿部件以及裝配在燈桿部件上的照明燈部件，隨著路燈的多樣化發(fā)展，路燈逐漸呈現(xiàn)低高度、照明多樣化發(fā)展。

2、傳統(tǒng)路燈燈桿結(jié)構(gòu)通常較為簡單，路燈安裝在較高位置且固定方式單一，當(dāng)路燈需要維修或更換時(shí)，維修人員往往需要借助大型登高設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，操作不便且存在一定危險(xiǎn)性，例如，常見的路燈桿可能只是將路燈直接固定在桿體頂部，維修人員需要攀爬至高處才能接近路燈，這不僅增加了維修的時(shí)間成本和人力成本，還對維修人員的安全構(gòu)成威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、技術(shù)方案

3、本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座的內(nèi)部活動安裝有連接塊，所述連接塊上固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的側(cè)邊分別設(shè)置有廣告牌、第一路燈與第二路燈，所述支撐桿的內(nèi)部活動安裝有第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)帶動第一路燈與第二路燈進(jìn)行折彎，使第一路燈與第二路燈與支撐桿，并帶動廣告牌轉(zhuǎn)動90°，所述支撐桿傾斜時(shí)通過廣告牌支撐，方便對第一路燈與第二路燈進(jìn)行維修更換。

4、優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括有第一轉(zhuǎn)動柱與第二轉(zhuǎn)動柱，所述第二轉(zhuǎn)動柱貫穿通過第一轉(zhuǎn)動柱，所述第一轉(zhuǎn)動柱的外側(cè)分別固定安裝有第一從動錐齒輪與第二旋轉(zhuǎn)塊，?所述第二轉(zhuǎn)動柱的外側(cè)分別固定安裝有第二從動錐齒輪與第一旋轉(zhuǎn)塊，所述第一旋轉(zhuǎn)塊與第二旋轉(zhuǎn)塊均分別與廣告牌固定連接。

5、優(yōu)選的，所述支撐桿的外側(cè)固定安裝有固定框，所述固定框內(nèi)部分別活動安裝有第三轉(zhuǎn)動柱與蝸輪轉(zhuǎn)動塊，所述第二轉(zhuǎn)動柱外側(cè)與第三轉(zhuǎn)動柱的外側(cè)活動安裝有傳動帶，所述第三轉(zhuǎn)動柱的一端依次固定安裝有蝸桿部與第二絲杠，所述蝸桿部與蝸輪轉(zhuǎn)動塊嚙合連接，所述第二絲杠的外側(cè)螺紋連接有限位板。

6、優(yōu)選的，所述蝸輪轉(zhuǎn)動塊的端部分別與第一路燈以及第二路燈固定連接，每個(gè)所述限位板位于第一路燈或第二路燈的下方，對第一路燈或第二路燈起到支撐功能，同時(shí)固定框的下端貫穿開設(shè)有與第一路燈或第二路燈相匹配的貫穿孔。

7、優(yōu)選的，所述底座的內(nèi)部固定安裝有第一固定軸，所述第一固定軸貫穿通過連接塊，所述底座的內(nèi)部分別活動安裝有第一絲杠、第一移動柱、第二移動柱與第四轉(zhuǎn)動柱，所述第一絲杠的外側(cè)螺紋連接有限位柱，所述限位柱與連接塊接觸，且連接塊的側(cè)邊開設(shè)有與限位柱相匹配的限位槽，所述第一絲杠的端部固定安裝有第一轉(zhuǎn)動齒輪。

8、優(yōu)選的，所述第四轉(zhuǎn)動柱的外側(cè)分別固定安裝有主動錐齒輪與第二轉(zhuǎn)動齒輪，所述底座的內(nèi)壁貫穿開設(shè)有連接通孔，所述連接通孔中設(shè)置有撥動機(jī)構(gòu)，撥動機(jī)構(gòu)能夠被動式控制主動錐齒輪與第一從動錐齒輪或第二從動錐齒輪嚙合連接。

9、優(yōu)選的，所述撥動機(jī)構(gòu)中包括有固定桿、滑動塊與壓縮彈簧，所述滑動塊與壓縮彈簧均位于固定桿的外側(cè)，所述滑動塊的一端固定安裝有第一斜面塊，所述第一斜面塊端部固定安裝有夾持板，所述夾持板位于第四轉(zhuǎn)動柱的側(cè)邊，所述第一移動柱與第二移動柱側(cè)邊均開設(shè)有第二滑動槽，所述第二滑動槽中設(shè)置有第三斜面塊，所述第一斜面塊與第三斜面塊之間滑動連接。

10、優(yōu)選的，所述第一移動柱與第二移動柱外側(cè)固定安裝有滑動板，所述滑動板與第一滑動槽滑動連接，并沿著第一滑動槽滑動。

11、優(yōu)選的，所述第一移動柱與第二移動柱的側(cè)邊均固定安裝有撥動板，所述第一移動柱與第二移動柱的相鄰側(cè)分別設(shè)置有第一齒塊部與第二齒塊部，所述第一齒塊部與第二轉(zhuǎn)動齒輪嚙合連接，所述第二齒塊部與第一轉(zhuǎn)動齒輪嚙合連接。

12、優(yōu)選的，相鄰兩個(gè)所述第一齒塊部關(guān)于第二轉(zhuǎn)動齒輪中心對稱，相鄰兩個(gè)伸縮第二齒塊部關(guān)于第一轉(zhuǎn)動齒輪中心對稱。

13、有益效果

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

15、1、該組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，第一路燈通過第二轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動進(jìn)行折彎，第二路燈通過第一轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動進(jìn)行折彎，且折彎后與支撐桿平行，這種設(shè)計(jì)使得在需要對路燈進(jìn)行維修更換時(shí)，路燈可以調(diào)整到便于操作的位置，維修人員無需借助復(fù)雜的登高設(shè)備等在高處對路燈進(jìn)行直接操作，大大降低了維修難度和危險(xiǎn)性，提高了維修效率。

16、2、該組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，第三轉(zhuǎn)動柱通過傳動帶與第一轉(zhuǎn)動柱、第二轉(zhuǎn)動柱連接，在轉(zhuǎn)動時(shí)帶動蝸桿部和第二絲杠轉(zhuǎn)動，蝸桿部帶動蝸輪轉(zhuǎn)動塊轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)路燈角度，第二絲杠帶動限位板下移，實(shí)現(xiàn)路燈的平穩(wěn)折彎，限位板的設(shè)計(jì)可以控制路燈的轉(zhuǎn)動速度，防止路燈轉(zhuǎn)動過快與支撐桿碰撞損壞，同時(shí)固定框上的貫穿孔設(shè)計(jì)方便路燈折彎時(shí)不受阻礙，保證了整個(gè)折彎過程的平穩(wěn)、安全和有效。

17、應(yīng)當(dāng)理解，前面的一般描述和以下詳細(xì)描述都僅是示例性和說明性的，而不是用于限制本公開。

18、本申請文件提供本公開中描述的技術(shù)的各種實(shí)現(xiàn)或示例的概述，并不是所公開技術(shù)的全部范圍或所有特征的全面公開。

技術(shù)特征：

1.一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的內(nèi)部活動安裝有連接塊（2），所述連接塊（2）上固定安裝有支撐桿（3），所述支撐桿（3）的側(cè)邊分別設(shè)置有廣告牌（5）、第一路燈（6）與第二路燈（7），所述支撐桿（3）的內(nèi)部活動安裝有第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)帶動第一路燈（6）與第二路燈（7）進(jìn)行折彎，使第一路燈（6）與第二路燈（7）與支撐桿（3），并帶動廣告牌（5）轉(zhuǎn)動90°，所述支撐桿（3）傾斜時(shí)通過廣告牌（5）支撐，方便對第一路燈（6）與第二路燈（7）進(jìn)行維修更換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括有第一轉(zhuǎn)動柱（11）與第二轉(zhuǎn)動柱（12），所述第二轉(zhuǎn)動柱（12）貫穿通過第一轉(zhuǎn)動柱（11），所述第一轉(zhuǎn)動柱（11）的外側(cè)分別固定安裝有第一從動錐齒輪（13）與第二旋轉(zhuǎn)塊（17），?所述第二轉(zhuǎn)動柱（12）的外側(cè)分別固定安裝有第二從動錐齒輪（14）與第一旋轉(zhuǎn)塊（16），所述第一旋轉(zhuǎn)塊（16）與第二旋轉(zhuǎn)塊（17）均分別與廣告牌（5）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐桿（3）的外側(cè)固定安裝有固定框（4），所述固定框（4）內(nèi)部分別活動安裝有第三轉(zhuǎn)動柱（19）與蝸輪轉(zhuǎn)動塊（21），所述第二轉(zhuǎn)動柱（12）外側(cè)與第三轉(zhuǎn)動柱（19）的外側(cè)活動安裝有傳動帶（18），所述第三轉(zhuǎn)動柱（19）的一端依次固定安裝有蝸桿部（20）與第二絲杠（22），所述蝸桿部（20）與蝸輪轉(zhuǎn)動塊（21）嚙合連接，所述第二絲杠（22）的外側(cè)螺紋連接有限位板（23）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述蝸輪轉(zhuǎn)動塊（21）的端部分別與第一路燈（6）以及第二路燈（7）固定連接，每個(gè)所述限位板（23）位于第一路燈（6）或第二路燈（7）的下方，對第一路燈（6）或第二路燈（7）起到支撐功能，同時(shí)固定框（4）的下端貫穿開設(shè)有與第一路燈（6）或第二路燈（7）相匹配的貫穿孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底座（1）的內(nèi)部固定安裝有第一固定軸（8），所述第一固定軸（8）貫穿通過連接塊（2），所述底座（1）的內(nèi)部分別活動安裝有第一絲杠（9）、第一移動柱（24）、第二移動柱（25）與第四轉(zhuǎn)動柱（26），所述第一絲杠（9）的外側(cè)螺紋連接有限位柱（10），所述限位柱（10）與連接塊（2）接觸，且連接塊（2）的側(cè)邊開設(shè)有與限位柱（10）相匹配的限位槽，所述第一絲杠（9）的端部固定安裝有第一轉(zhuǎn)動齒輪（27）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第四轉(zhuǎn)動柱（26）的外側(cè)分別固定安裝有主動錐齒輪（15）與第二轉(zhuǎn)動齒輪（36），所述底座（1）的內(nèi)壁貫穿開設(shè)有連接通孔（37），所述連接通孔（37）中設(shè)置有撥動機(jī)構(gòu)，撥動機(jī)構(gòu)能夠被動式控制主動錐齒輪（15）與第一從動錐齒輪（13）或第二從動錐齒輪（14）嚙合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述撥動機(jī)構(gòu)中包括有固定桿（31）、滑動塊（32）與壓縮彈簧（41），所述滑動塊（32）與壓縮彈簧（41）均位于固定桿（31）的外側(cè)，所述滑動塊（32）的一端固定安裝有第一斜面塊（33），所述第一斜面塊（33）端部固定安裝有夾持板（34），所述夾持板（34）位于第四轉(zhuǎn)動柱（26）的側(cè)邊，所述第一移動柱（24）與第二移動柱（25）側(cè)邊均開設(shè)有第二滑動槽（40），所述第二滑動槽（40）中設(shè)置有第三斜面塊（35），所述第一斜面塊（33）與第三斜面塊（35）之間滑動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一移動柱（24）與第二移動柱（25）外側(cè)固定安裝有滑動板（30），所述滑動板（30）與第一滑動槽（38）滑動連接，并沿著第一滑動槽（38）滑動。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一移動柱（24）與第二移動柱（25）的側(cè)邊均固定安裝有撥動板（39），所述第一移動柱（24）與第二移動柱（25）的相鄰側(cè)分別設(shè)置有第一齒塊部（28）與第二齒塊部（29），所述第一齒塊部（28）與第二轉(zhuǎn)動齒輪（36）嚙合連接，所述第二齒塊部（29）與第一轉(zhuǎn)動齒輪（27）嚙合連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：相鄰兩個(gè)所述第一齒塊部（28）關(guān)于第二轉(zhuǎn)動齒輪（36）中心對稱，相鄰兩個(gè)伸縮第二齒塊部（29）關(guān)于第一轉(zhuǎn)動齒輪（27）中心對稱。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及智慧路燈技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種組合式智慧路燈的燈桿結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座的內(nèi)部活動安裝有連接塊，所述連接塊上固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的側(cè)邊分別設(shè)置有廣告牌、第一路燈與第二路燈，所述支撐桿的內(nèi)部活動安裝有第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)帶動第一路燈與第二路燈進(jìn)行折彎，支撐桿傾斜時(shí)通過廣告牌支撐，方便對第一路燈與第二路燈進(jìn)行維修更換，本發(fā)明中路燈通過轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動進(jìn)行折彎，且折彎后與支撐桿平行，這種設(shè)計(jì)使得在需要對路燈進(jìn)行維修更換時(shí)，路燈可以調(diào)整到便于操作的位置，維修人員無需借助復(fù)雜的登高設(shè)備等在高處對路燈進(jìn)行直接操作，大大降低了維修難度和危險(xiǎn)性，提高了維修效率。

技術(shù)研發(fā)人員：馮正球,王素珍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇聚光建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23