本實(shí)用新型涉及路燈技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種節(jié)能型太陽(yáng)能路燈。
背景技術(shù)：
太陽(yáng)能作為一種清潔無(wú)污染的能源，取之不盡、用之不竭。它既是近期急需的能源補(bǔ)充，又是未來(lái)能源結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。太陽(yáng)每秒釋放的能量大約是16×1023KW，每天到達(dá)地球表面的輻射能量相當(dāng)于數(shù)萬(wàn)億桶石油燃燒的能量，一年內(nèi)到達(dá)地球表面的太陽(yáng)能總量折合標(biāo)準(zhǔn)煤約為1.892×1019億噸，是目前世界主要能源探明儲(chǔ)量的一萬(wàn)倍。在21世紀(jì)，研究并發(fā)明創(chuàng)造出的太陽(yáng)能電池板是一項(xiàng)具有歷史意思的科技創(chuàng)新，向開發(fā)并使用無(wú)污染、綠色能源邁出了一大步。
太陽(yáng)能LED路燈以太陽(yáng)光為能源，白天太陽(yáng)能電池板給蓄電池充電，晚上蓄電池給燈源供電使用，無(wú)需復(fù)雜昂貴的管線鋪設(shè)，可任意調(diào)整燈具的布局，安全節(jié)能無(wú)污染，無(wú)需人工操作，工作穩(wěn)定可靠，節(jié)省電費(fèi)免維護(hù)，同時(shí)太陽(yáng)能路燈各自為一個(gè)循環(huán)，無(wú)需擔(dān)心像普通路燈線路斷了而整體不亮。
太陽(yáng)能LED路燈作為照明燈具的一種，主要應(yīng)用于城市道路、小區(qū)道路、工業(yè)園區(qū)、景觀亮化、旅游景區(qū)、公園庭院、綠化帶、廣場(chǎng)燈照明及亮化裝飾，可顯著改善居住環(huán)境提高居民生活質(zhì)量。路燈為生活帶來(lái)了極大的便利，白天路燈具有點(diǎn)綴城市風(fēng)景的作用，夜晚時(shí)路燈具既能提供必要的照明及至生活便利，增加居民安全感，又能突顯城市亮點(diǎn)，演繹亮麗風(fēng)格。
為了達(dá)到照明效果，目前太陽(yáng)能LED路燈常常采用大功率LED路燈，并從傍晚一直亮到天亮，特別在一些偏僻的地方，行人、車輛通過(guò)較少，夜晚一直亮著的路燈就造成了部分電力資源的浪費(fèi)，并且燈具常亮大大縮短了其使用壽命，導(dǎo)致維修更換燈具的費(fèi)用增加，因此亟需研發(fā)一種可節(jié)約電力資源、不影響使用壽命的節(jié)能型太陽(yáng)能路燈。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能型太陽(yáng)能路燈，提供一種能夠根據(jù)路況改變路燈照明方式的節(jié)能型太陽(yáng)能路燈。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
一種節(jié)能型太陽(yáng)能路燈，包括底座、燈桿、燈頭、太陽(yáng)能電池板及蓄電池，所述燈頭固定在所述燈桿的側(cè)面，所述太陽(yáng)能電池板固定在所述燈桿的頂端，所述蓄電池安裝在所述底座內(nèi)，所述太陽(yáng)能電池板與所述蓄電池電聯(lián)接，所述燈頭內(nèi)設(shè)有若干功率不同的光源，所述燈桿的內(nèi)部設(shè)有控制器，所述燈桿側(cè)面固定連接有分貝探測(cè)器，所述控制器內(nèi)設(shè)有無(wú)線發(fā)射模塊、無(wú)線接收模塊及紅外傳感器，所述無(wú)線發(fā)射模塊、無(wú)線接收模塊、紅外傳感器及分貝探測(cè)器均與所述控制器電聯(lián)接，所述燈頭內(nèi)的光源均與控制器連接。
所述控制器外側(cè)的路燈殼體采用透明材質(zhì)制成。
所述光源包括光源甲、光源乙及光源丙。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
本實(shí)用新型一種節(jié)能型太陽(yáng)能路燈具備多個(gè)不同功率的光源，能夠根據(jù)路面車流狀態(tài)自動(dòng)進(jìn)行光源亮度的調(diào)整，節(jié)約了電能，延長(zhǎng)了路燈的使用壽命。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中：1、底座；2、燈桿；3、太陽(yáng)能電池板；4、燈頭；5、蓄電池；6、控制器；7、無(wú)線發(fā)射模塊；8、無(wú)線接收模塊；9、光源甲；10、光源乙；11、光源丙；12、紅外傳感器；13、分貝探測(cè)器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：
一種節(jié)能型太陽(yáng)能路燈，包括底座1、燈桿2、燈頭4、太陽(yáng)能電池板3及蓄電池5，所述燈頭4固定在所述燈桿2的側(cè)面，所述太陽(yáng)能電池板3固定在所述燈桿2的頂端，所述蓄電池5安裝在所述底座1內(nèi)，所述太陽(yáng)能電池板3與所述蓄電池5電聯(lián)接，所述燈頭4內(nèi)設(shè)有若干功率不同的光源，所述燈桿2的內(nèi)部設(shè)有控制器6，所述燈桿2側(cè)面固定連接有分貝探測(cè)器13，所述控制器6內(nèi)設(shè)有無(wú)線發(fā)射模塊7、無(wú)線接收模塊8及紅外傳感器12，所述無(wú)線發(fā)射模塊7、無(wú)線接收模塊8、紅外傳感器12及分貝探測(cè)器13均與所述控制器6電聯(lián)接，所述燈頭4內(nèi)的光源均與控制器6連接。
所述控制器6外側(cè)的路燈殼體采用透明材質(zhì)制成。
所述光源包括光源甲9、光源乙10及光源丙11。
實(shí)施例：
如說(shuō)明書附圖圖1所示，一種節(jié)能型太陽(yáng)能路燈，包括底座1、燈桿2、燈頭4、太陽(yáng)能電池板3及蓄電池5，燈頭4固定在燈桿2的側(cè)面，太陽(yáng)能電池板3固定在燈桿2的頂端，蓄電池5安裝在底座1內(nèi)，太陽(yáng)能電池板3與蓄電池5電聯(lián)接，燈頭4內(nèi)設(shè)有三個(gè)功率不同的光源分別為光源甲9、光源乙10及光源丙11，燈桿2的內(nèi)部設(shè)有控制器6，燈桿2側(cè)面固定連接有分貝探測(cè)器13，控制器6內(nèi)設(shè)有無(wú)線發(fā)射模塊7、無(wú)線接收模塊8及紅外傳感器12，無(wú)線發(fā)射模塊7、無(wú)線接收模塊8、紅外傳感器12及分貝探測(cè)器13均與控制器6電聯(lián)接，燈頭4內(nèi)的光源均與控制器6連接，控制器6外側(cè)的路燈殼體采用透明材質(zhì)制成。
使用時(shí)，紅外傳感器12感應(yīng)有無(wú)車輛經(jīng)過(guò)，無(wú)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，太陽(yáng)能路燈處于不工作狀態(tài)，節(jié)約電能；當(dāng)紅外傳感器12感應(yīng)到車輛時(shí)，將信號(hào)傳遞至控制器6，控制器6同時(shí)控制無(wú)線發(fā)射模塊7向相鄰路燈發(fā)射路燈開啟信號(hào)，相鄰路燈的無(wú)線接收模塊8接收信號(hào)并開啟路燈；分貝探測(cè)器13將路面車流量的分貝信號(hào)傳遞至控制器6，控制器可設(shè)定多個(gè)分貝值，根據(jù)實(shí)際分貝信號(hào)選擇開啟不同功率的光源，當(dāng)路面車流量少即分貝信號(hào)值低的時(shí)候，開啟功率小的光源進(jìn)行照明，當(dāng)車流量多即分貝信號(hào)值高的時(shí)候，開啟功率大的光源進(jìn)行照明，不影響路面照明效果的同時(shí)又節(jié)約了電能，太陽(yáng)能路燈的使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型一種節(jié)能型太陽(yáng)能路燈具備多個(gè)不同功率的光源，能夠根據(jù)路面車流狀態(tài)自動(dòng)進(jìn)行光源亮度的調(diào)整，節(jié)約了電能，延長(zhǎng)了路燈的使用壽命。
綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。