一種卡簧連接式道路燈殼的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種卡簧連接式道路燈殼，包括上殼和下殼以及卡合上殼與下殼的卡簧。上殼與下殼分別呈橢圓形狀；上殼與下殼的橢圓長(zhǎng)軸之間通過(guò)一頂端的鉸鏈開(kāi)合；上殼與下殼橢圓短軸的側(cè)壁外部分別設(shè)有對(duì)稱(chēng)于橢圓長(zhǎng)軸截面的鉤槽；卡簧呈弓形框狀，且上、下端均設(shè)有鉤頭，鉤頭上還設(shè)有可供專(zhuān)用工具伸入的開(kāi)口槽；卡簧的上鉤頭卡鉤上殼鉤槽，下鉤頭卡鉤下殼鉤槽。本發(fā)明的有益貢獻(xiàn)是：1、卡簧為獨(dú)立構(gòu)件，上、下殼之間通過(guò)簧力卡緊連接，無(wú)需在鋁合金的上殼或下殼的實(shí)體內(nèi)栽植螺絲，因此連接穩(wěn)定牢固；2、結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，制造方便，可使燈殼的制造成本下降。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種卡黃連接式道路燈殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種道路燈殼，特別是一種道路燈殼上殼與下殼之間的連接結(jié)構(gòu)和方式，屬于燈具制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有道路燈殼上殼與下殼之間的連接方式多種多樣，根據(jù)燈殼的大小形狀不同可選擇不同的連接方式，其中螺紋連接是最為普遍的連接方式之一，即使不通過(guò)螺紋直接連接，而采用連接件過(guò)渡搭接卡合的連接方式，其連接件與上殼或下殼之間也缺少不了螺紋連接固緊，否則連接件無(wú)法與上殼或下殼之間形成鏈條式連接結(jié)構(gòu)。比如:一種橢圓形道路燈殼的上殼與下殼之間就是通過(guò)上殼上的卡鉤卡合下殼上的卡槽連接的，其中卡鉤為一運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，卡鉤與上殼之間設(shè)有一連桿運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，連桿一端與上殼之間構(gòu)成固定鉸鏈，連桿另一端與卡鉤之間構(gòu)成活動(dòng)鉸鏈，下殼上設(shè)有鉤槽，當(dāng)卡鉤帶動(dòng)連桿圍繞固定鉸鏈中的定軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，卡鉤與連桿同時(shí)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，繼而使卡鉤上的鉤頭順利進(jìn)入下殼鉤槽內(nèi)；當(dāng)卡鉤帶動(dòng)連桿反向圍繞固定鉸鏈中的定軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，卡鉤緊緊鉤住下殼鉤槽，從而使上殼與下殼之間緊密卡合實(shí)現(xiàn)鎖緊連接。這種結(jié)構(gòu)中的連桿與上殼之間通過(guò)一個(gè)5mm的螺絲植入上殼實(shí)現(xiàn)連接。由于道路燈殼通常固定在電桿上部，且必須同時(shí)滿(mǎn)足散熱要求，因此燈殼的材料一般都采用合金鋁壓鑄而成，而鋁合金又屬于塑性材料，眾所周知，在塑性材料內(nèi)植入螺絲，并通過(guò)螺紋連接方式形成的連接結(jié)構(gòu)是極不穩(wěn)定的，特別在連接件承載大且經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的情況下，連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性就更差。而上述結(jié)構(gòu)中的連桿與上殼之間就始終處于緊繃狀態(tài)，連接螺絲也始終處于受力狀態(tài)；維修燈頭或更換燈泡而拆卸上殼時(shí)，螺絲還會(huì)受到扳動(dòng)力的影響，滑牙、錯(cuò)牙在所難免，因此，上、下殼之間始終存在嚴(yán)重的不穩(wěn)定狀態(tài)。這就是道路燈殼的上殼在狂風(fēng)大作的惡劣天氣下，為什么會(huì)掀開(kāi)并被卷走的癥疾所在。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有道路燈殼因?yàn)檫B接穩(wěn)定性差而導(dǎo)致狂風(fēng)掀開(kāi)上殼的重大技術(shù)不足，特提供一種卡簧連接式道路燈殼。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明釆取以下技術(shù)方案實(shí)施:一種卡簧連接式道路燈殼，包括上殼和下殼以及卡合上殼與下殼的卡簧，上殼與下殼分別呈橢圓形狀，上殼與下殼的橢圓長(zhǎng)軸之間通過(guò)一頂端的鉸鏈開(kāi)合，其特征在于:所述上殼與下殼橢圓短軸的側(cè)壁外部分別設(shè)有對(duì)稱(chēng)于橢圓長(zhǎng)軸截面的鉤槽；所述鉤槽與上殼和下殼的分合面平行；所述上殼上的鉤槽與下殼上的鉤槽對(duì)稱(chēng)于分合面；所述卡簧呈弓形框狀，且上、下端均設(shè)有鉤頭，鉤頭上還設(shè)有可供專(zhuān)用工具伸入的開(kāi)口槽；所述卡簧的上鉤頭卡鉤上殼鉤槽，下鉤頭卡鉤下殼鉤槽。
[0005]與現(xiàn)有道路燈殼通過(guò)螺紋實(shí)現(xiàn)上、下殼連接的方式相比，本發(fā)明的有益貢獻(xiàn)在于:
1、卡簧為獨(dú)立構(gòu)件，上、下殼之間通過(guò)簧力卡緊連接，無(wú)需在鋁合金的上殼或下殼的實(shí)體內(nèi)栽植螺絲，因此連接穩(wěn)定牢固；
2、結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，制造方便，可使燈殼的制造成本下降。
[0006]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、連接牢固穩(wěn)定、拆卸方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中A-A截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明中卡簧的主視圖；
圖5為本發(fā)明中的卡簧左視圖。
[0008]在圖1、2、3中:1上殼、2下殼、101和201鉤槽、3卡簧、4鉸鏈。
[0009]在圖4、5中:301和302鉤頭、303開(kāi)口槽。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如附圖1、2、3所示，本發(fā)明包括上殼I和下殼2以及卡合上殼I與下殼2的卡簧3，上殼I與下殼2分別呈橢圓形狀，上殼I與下殼2的橢圓長(zhǎng)軸之間通過(guò)一頂端的鉸鏈4開(kāi)合。上殼I與下殼2橢圓短軸的側(cè)壁外部分別設(shè)有對(duì)稱(chēng)于長(zhǎng)軸截面的鉤槽101和201 ；鉤槽101和201與上殼I和下殼2的分合面平行；上殼I上的鉤槽101與下殼2上的鉤槽201對(duì)稱(chēng)于分合面；卡簧3呈弓形框狀，且上、下端均設(shè)有鉤頭301和302，鉤頭301上還設(shè)有可供專(zhuān)用工具伸入的開(kāi)口槽303 ;卡簧3上的鉤頭301卡鉤上殼鉤槽101，鉤頭302卡鉤下殼鉤槽201。
[0011]使用時(shí)，并合上殼I和下殼2的分合面，將卡簧3上的鉤頭302首先卡入下殼鉤槽201，然后通過(guò)專(zhuān)用工具伸入鉤頭301上設(shè)有的開(kāi)口槽303并提升專(zhuān)用工具，卡簧3發(fā)生彈性變形，鉤頭301和302之間的距離增大而張開(kāi)，從而使鉤頭301卡入上殼I上的鉤槽101內(nèi)并彈性卡緊。
[0012]本發(fā)明通過(guò)弓形框式卡簧3的簧力卡合上殼I和下殼2，實(shí)現(xiàn)卡緊連接，從而消除了兩個(gè)鋁合金實(shí)體之間通過(guò)栽植螺絲實(shí)現(xiàn)連接的不穩(wěn)定隱患。這種連接方式不僅連接牢固穩(wěn)定，且結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，從簡(jiǎn)了加工工藝，減低了制造成本。
【權(quán)利要求】
1.一種卡簧連接式道路燈殼,包括上殼和下殼以及卡合上殼與下殼的卡簧，上殼與下殼分別呈橢圓形狀，上殼與下殼的橢圓長(zhǎng)軸之間通過(guò)一頂端的鉸鏈開(kāi)合，其特征在于: 所述上殼與下殼橢圓短軸的側(cè)壁外部，分別設(shè)有對(duì)稱(chēng)于橢圓長(zhǎng)軸截面的鉤槽； 所述卡簧呈弓形框狀，且上、下端均設(shè)有鉤頭，上鉤頭卡鉤上殼鉤槽，下鉤頭卡鉤下殼鉤槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡簧連接式道路燈殼，其特征在于所述鉤槽與上殼和下殼的分合面平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種卡簧連接式道路燈殼，其特征在于所述上殼上的鉤槽與下殼上的鉤槽對(duì)稱(chēng)于分合面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡簧連接式道路燈殼，其特征在于所述鉤頭上設(shè)有可供專(zhuān)用工具伸入的開(kāi)口槽。
【文檔編號(hào)】F21V15/02GK104344356SQ201310318832
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】吳光輝 申請(qǐng)人:吳光輝