專利名稱：多光形汽車前照燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有多種照明模式的汽車前照燈，屬照明裝置技術領域。
背景技術：
前照燈是汽車的路面照明裝置，為了確保行車安全，汽車前照燈應有多種光形，以適應汽車的不同行駛環(huán)境。例如在市區(qū)內道路上行駛時應使用近光，在高速公路等對面無車的道路上行駛時需要使用遠光以提供遠距離照明，在雨雪道路上行駛時應使用雨天光形等等。汽車前照燈的光形是由其配光機構決定的，前照燈的配光機構一般由反射鏡、配光鏡、遮光板構成，傳統(tǒng)前照燈配光機構中各部件的形狀以及部件之間的相對位置都是固定不變的，因此其光形單一，一般每只燈只能實現一種光形，最多能實現遠光近光兩種光形， 難以適應復雜多變的行駛環(huán)境，不能滿足安全行車要求。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足、提供一種多光形汽車前照燈，以滿足安全行車的需要。本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的一種多光形汽車前照燈，由燈泡、反射鏡、遮光板、橢球透鏡、遮光轉軸和步進電機組成，所述燈泡的發(fā)光點位于反射鏡的焦點上，所述橢球透鏡固定于反射鏡的前方且與反射鏡同光軸，所述遮光板安裝在反射鏡與橢球透鏡之間且位于橢球透鏡光軸的下方，所述遮光轉軸水平安裝于遮光板的上方且垂直于橢球透鏡的光軸，其側面上設置有多個寬度不同的軸向擋光條，所述步進電機的輸出軸與遮光轉軸同軸連接，其驅動信號輸入端接控制電路。上述多光形汽車前照燈，所述步進電機的控制電路由單片機、雨量光線傳感器、車速傳感器、燈光開關和遠近光變光開關組成，所述雨量光線傳感器和車速傳感器的信號輸出端分別接單片機的P0. 3和P0. 4端口，所述燈光開關和遠近光變光開關一端接電源正極， 另一端分別接單片機的P0. 0和P0. 1端口，所述單片機的P1.0端口接步進電機的驅動信號輸入端。上述多光形汽車前照燈，所述步進電機的控制電路的構成中還包括左右舵切換開關，所述左右舵切換開關一端接電源正極，另一端接單片機的P0. 2端口。本實用新型在傳統(tǒng)汽車前照燈的遮光板上方設置了遮光轉軸，由遮光轉軸上的多個擋光條與遮光板共同決定前照燈的亮度和光照方向，通過改變遮光轉軸的轉角就可以調整前照燈的光形，使之與行駛環(huán)境相匹配，大大提高了行車的安全性。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖；[0011]圖2是遮光轉軸的截面圖；圖3是的步進電機控制電路的電原理圖。圖中各標號為1、遮光轉軸；2、遮光板；3、橢球透鏡；4、燈泡；5、反射鏡；6、控制電路；A、B、C、D、E、F、擋光條；M、步進電機；U1、單片機；U2、雨量光線傳感器；U3、車速傳感器；K1、燈光開關；K2、遠近光變光開關；K3、左右舵切換開關。
具體實施方式
參看
圖1、圖2，本實用新型的燈泡4、反射鏡5、遮光板2和橢球透鏡3的形狀和相對位置固定不變，而燈泡4前方遮光板2上方的遮光轉軸1與步進電機M同軸相連，可以靠步進電機M的驅動而旋轉。遮光轉軸1上設置有多個擋光條，類似于齒輪上的齒，但擋光條的形狀和尺寸各不相同(見圖2)，當擋光條位于上方時就會遮擋住燈泡前方和由反射鏡反射的部分光線，從而對應一種光形。遮光轉軸1上擋光條的尺寸和形狀是根據配光計算和實物驗證確定的，每一個擋光條對應一種行車所需光形。單片機Ul根據車輛各傳感器和開關等信號判斷車輛的行駛環(huán)境，確定最佳的照明光形，并將控制信號發(fā)送給步進電機M，步進電機M接收單片機Ul發(fā)送來的控制信號并驅動遮光轉軸轉動到相應的角度。不同照明模式的實現在初始狀態(tài)下，遮光轉軸1上的擋光條A位于正上方，該擋光條實現左舵近光光形照明模式，若車輛行駛于左行道路，需要使用右舵光形時，駕駛員操作左右舵切換開關K3， 單片機接收到切換開關信號后發(fā)送一組脈沖信號給步進電機M，步進電機M驅動遮光轉軸1 旋轉至擋光條D位于正上方，實現右舵近光光形照明模式，避免對對面車輛造成炫目；當駕駛員操作變光開關K2到遠光擋時，單片機Ul接收到該信號后發(fā)送相應的脈沖信號給步進電機M，步進電機M驅動遮光轉軸1旋轉至擋光條B位于正上方，實現遠光光形照明模式；當單片機Ul通過車速傳感器U3檢測到車速持續(xù)30秒(該時間可以標定)高于100公里/小時時，單片機Ul發(fā)送一組相應的脈沖信號給步進電機M，步進電機M驅動遮光轉軸1旋轉至擋光條E位于正上方，實現高速光形照明模式，高速光形使更遠距離的道路照亮；當單片機 Ul通過車速傳感器U3檢測到車速持續(xù)90秒(該時間可以標定)低于60公里/小時且通過雨量光線傳感器U2檢測到車外光線較亮(如有路燈照明設施)時，單片機Ul發(fā)送一組相應的脈沖信號給步進電機M,步進電機M驅動遮光轉軸1旋轉至擋光條F位于正上方，實現城鎮(zhèn)道路光形照明模式，城鎮(zhèn)道路光形使前照燈照明范圍更寬，有力利于駕駛員觀察車輛周邊及路口情況；當單片機通過雨量光線傳感器U2檢測到車外有雨且雨量達到一定值時，單片機Ul發(fā)送一組相應的脈沖信號給步進電機M,步進電機M驅動遮光轉軸1旋轉至擋光條 C位于正上方，實現雨天光形照明模式，雨天光形照明能夠避免因路面積水反射前照燈光線而導致對駕駛員炫目；
權利要求1.一種多光形汽車前照燈，其特征是，所述前照燈由燈泡(4)、反射鏡(5)、遮光板(2)、 橢球透鏡(3)、遮光轉軸(1)和步進電機(M)組成，所述燈泡(4)的發(fā)光點位于反射鏡(5)的焦點上，所述橢球透鏡(3)固定于反射鏡(5)的前方且與反射鏡(5)同光軸，所述遮光板(2) 安裝在反射鏡(5 )與橢球透鏡(3 )之間且位于橢球透鏡(3 )光軸的下方，所述遮光轉軸(1) 水平安裝于遮光板(2)的上方且垂直于橢球透鏡(3)的光軸，其側面上設置有多個寬度不同的軸向擋光條，所述步進電機(M)的輸出軸與遮光轉軸(1)同軸連接，其驅動信號輸入端接控制電路。
2.根據權利要求1所述多光形汽車前照燈，其特征是，所述步進電機(M)的控制電路由單片機(U1)、雨量光線傳感器(U2)、車速傳感器(U3)、燈光開關(Kl)和遠近光變光開關 (K2)組成，所述雨量光線傳感器(U2)和車速傳感器(U3)的信號輸出端分別接單片機(Ul) 的P0. 3和P0. 4端口，所述燈光開關(Kl)和遠近光變光開關(K2) —端接電源正極，另一端分別接單片機(Ul)的P0. 0和P0. 1，所述單片機(Ul)的Pl. 0端口接步進電機(M)的驅動信號輸入端。
3.根據權利要求2所述多光形汽車前照燈，其特征是，所述步進電機(M)的控制電路的構成中還包括左右舵切換開關(K3)，所述左右舵切換開關(K3)—端接電源正極，另一端分別接單片機(Ul)的P0. 2端口。
專利摘要一種多光形汽車前照燈，它由燈泡、反射鏡、遮光板、橢球透鏡、遮光轉軸和步進電機組成，所述燈泡的發(fā)光點位于反射鏡的焦點上，所述橢球透鏡固定于反射鏡的前方且與反射鏡同光軸，所述遮光板安裝在反射鏡與橢球透鏡之間且位于橢球透鏡光軸的下方，所述遮光轉軸水平安裝于遮光板的上方且垂直于橢球透鏡的光軸，其側面上設置有多個寬度不同的軸向擋光條，所述步進電機的輸出軸與遮光轉軸同軸連接，其驅動信號輸入端接控制電路。本實用新型由遮光轉軸上的多個擋光條與遮光板共同決定前照燈的亮度和光照方向，通過改變遮光轉軸的轉角就可以調整前照燈的光形，使之與行駛環(huán)境相匹配，大大提高了行車的安全性。
文檔編號F21S8/10GK202082776SQ20112009182
公開日2011年12月21日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權日2011年3月31日
發(fā)明者周志慶, 李路祥, 郭巖松 申請人:長城汽車股份有限公司