專利名稱：一種車燈的散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車燈的散熱裝置。
背景技術(shù)：
車燈是車輛照明用的工具，可以分為前車燈，后車燈，轉(zhuǎn)向燈，車牌照明燈等。車燈在車輛安全行駛的過程中發(fā)揮了重要作用，尤其是在雨霧、夜晚等惡劣環(huán)境下，離開車燈， 汽車幾乎寸步難行。但現(xiàn)在車燈存在使用時燈內(nèi)溫度較高，車燈的壽命受到了一定影響。為了散熱，在車燈的反光鏡等位置開了透氣孔。通氣孔雖然解決了散熱問題，但因熱脹冷縮容易在車燈內(nèi)部起霧，不利于延長車燈的壽命。為此，人們想到了在封閉的車燈環(huán)境內(nèi)利用反光鏡本身的導熱性能將車燈內(nèi)的熱能傳遞到外界。如中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局公布的一種導熱車燈反射鏡公開號 CN1561528A，申請?zhí)?2819076. 9，該發(fā)明提供一種導熱車燈反射鏡，其可將來自反射鏡內(nèi)光源的熱散發(fā)掉。該反射鏡組件包括表面上有金屬化層的殼，該殼由導熱材料制成。反射鏡殼外還設(shè)有許多散熱件，通過增加車燈反射鏡殼的表面積提高傳熱效果。但是這種反射鏡的散熱件與殼直接結(jié)合在一起，將熱量散熱在反射鏡的背面區(qū)域，而反射鏡的背面區(qū)域空氣流通性有限，且散熱面積受車燈大小影響，散熱效果很不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能提高車燈散熱效果的散熱裝置。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車燈的散熱裝置，車燈固定在車體上，車燈包括具有固定部的反光鏡和設(shè)置在固定部上的發(fā)光體，本散熱裝置包括一管狀的導熱件，所述的導熱件的一端與反光鏡的固定部相連，所述的導熱件的另一端與車體相連。反光鏡、燈罩組成一個密閉的空間，使得發(fā)光體所在的空間不與外界連通，防止因空氣的熱脹冷縮導致車燈內(nèi)部起霧的問題發(fā)生，延長了車燈的使用壽命，并減小了因車燈故障引發(fā)的交通事故。在反光鏡的固定部連接導熱件，發(fā)光體散發(fā)的熱量通過反光鏡、導熱件傳遞到車體上進行散熱。這樣，熱量經(jīng)過車體可以散發(fā)到大氣中，如果車輛在行駛中，車體的冷卻速度加快，散熱效果更好。在上述的車燈的散熱裝置中，所述的反光鏡與發(fā)光體之間設(shè)有能夠封堵兩者間隙的密封圈。密封圈使得反光鏡、燈罩組成的空間密封性更好，防止大氣與車燈內(nèi)空氣相竄通，形成水霧；密封圈端口與發(fā)光體安裝部分要相匹配，提高兩者固定部的密封性。在上述的車燈的散熱裝置中，所述的導熱件采用導熱材料制成。在上述的車燈的散熱裝置中，所述的導熱材料為銅、鋁和銀中的一種或多種。金屬材料易加工，且銅、鋁、銀都是導熱性能較佳的金屬。在上述的車燈的散熱裝置中，所述的導熱件包括一管體和位于管體外側(cè)面上的若
3干片散熱片。導熱件上連接有若干的散熱片，可以將部分熱量優(yōu)先排放到大氣中，防止導熱件溫度過高，影響熱量的傳導。在上述的車燈的散熱裝置中，所述的導熱件的一端固定在反光鏡的固定部，導熱件的另一端與車體相卡接。反光鏡的固定部靠近發(fā)光體，熱量較大溫度最高，導熱件將反光鏡上的熱量快速從固定部傳至車體。在上述的車燈的散熱裝置中，所述的導熱件內(nèi)可安裝有接通發(fā)光體的電源線。導熱件既能起到導熱作用，又可以保護發(fā)光體的電源線。在上述的車燈的散熱裝置中，所述的車燈包括燈罩、反光鏡以及設(shè)置在反光鏡的固定部上的發(fā)光體，所述的發(fā)光體位于燈罩內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車燈的散熱裝置使得反光鏡上不用開透氣孔，有效防止車燈內(nèi)起霧，延長了車燈的壽命；導熱件與反光鏡固定部連接，將車燈內(nèi)的熱量傳導到車體上的金屬部分進行散熱，適用性強，同時散熱效果更好。


圖1是本車燈的散熱裝置的剖視示意圖。圖2是本車燈的散熱裝置應用時的熱量傳導路徑示意圖。圖中，1、反光鏡；12、固定部；2、發(fā)光體；3、密封圈；4、導熱件；41、散熱片；5、電源線；6、車體；7、燈罩。
具體實施例方式以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實施例。本車燈的散熱裝置可應用于汽車前車燈、后車燈、轉(zhuǎn)向燈上，車燈包括燈罩7、反光鏡1以及設(shè)置在反光鏡1的固定部12的發(fā)光體2，燈罩7與反光鏡1相扣合，發(fā)光體2設(shè)置在燈罩7內(nèi)。如圖1所示，本發(fā)明包括一端與反光鏡1的固定部12相連接的導熱件4，導熱件4的另一端與車體6相連接。發(fā)光體2附近的熱量被反光鏡1吸收后，從固定部12傳遞到導熱件4上，并從導熱件4的高溫區(qū)域快速傳導到低溫區(qū)域。具體來說，固定部12上設(shè)有能對反光鏡1與發(fā)光體2之間的間隙進行密封的密封圈3。密封圈3對發(fā)光體2與反光鏡1之間的間隙進行密封，從而使得反光鏡1與燈罩7裝配后，發(fā)光體2所處的環(huán)境為一個密閉的空間。這樣可以有效防止車燈內(nèi)的高溫氣流與外界的低溫氣流竄通，導致車燈進水起霧，影響車燈壽命及照明亮度。 導熱件4上連接有若干散熱片41，通過散熱片41將部分熱量從導熱件4上散發(fā)出去，降低導熱件4的溫度，提高導熱件4的傳熱效果。在導熱件4內(nèi)可安裝連接發(fā)光體2的電源線5，方便電源線5從密封圈3、導熱件4接出。如圖2所示，本車燈的散熱裝置應用時的熱量傳導路徑示意圖，熱量從反光鏡1經(jīng)導熱件4傳遞至車體6，組成一個溫度傳導系統(tǒng)。當然，根據(jù)實際情況，可以在反光鏡1背面再安裝若干個導熱件4，與車體6更多部位相連接，使得散熱更快。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了反光鏡1、固定部12、發(fā)光體2、密封圈3、導熱件4、散熱片 41、電源線5、車體6、燈罩7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種車燈的散熱裝置，車燈固定在車體(6)上，車燈包括具有固定部(1 的反光鏡 (1)和設(shè)置在固定部(1 上的發(fā)光體O)，其特征在于，本散熱裝置包括一管狀的導熱件 G)，所述的導熱件⑷的一端與反光鏡⑴的固定部(12)處相連，所述的導熱件⑷的另一端與車體(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈的散熱裝置，其特征在于，所述的導熱件(4)包括一管體和位于管體外側(cè)面上的若干片散熱片01)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈的散熱裝置，其特征在于，所述的導熱件一端與反光鏡(1)的固定部(12)相固連，另一端與車體(6)相卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車燈的散熱裝置，其特征在于，所述的導熱件(4)采用導熱材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈的散熱裝置，其特征在于，所述的導熱材料為銅、鋁和銀中的一種或多種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的車燈的散熱裝置，其特征在于，所述的導熱件內(nèi)部設(shè)有連通發(fā)光體O)的電源線(5)
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈的散熱裝置，其特征在于，所述的反光鏡(1)與發(fā)光體(2)之間設(shè)有能夠封堵兩者間隙的密封圈(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈的散熱裝置，其特征在于，所述的車燈包括燈罩(7)、反光鏡(1)以及設(shè)置在反光鏡(1)的固定部(1 上的發(fā)光體O)，所述的發(fā)光體( 位于燈罩(7)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車燈的散熱裝置，屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的眼反射鏡的散熱件與殼直接結(jié)合在一起，散熱面積受限導致散熱效果差的問題。本車燈的散熱裝置，車燈固定在車體上，車燈包括具有固定部的反光鏡和設(shè)置在固定部上的發(fā)光體，本散熱裝置包括一管狀的導熱件，導熱件的一端與反光鏡的固定部處相連，導熱件的另一端與車體相連。本裝置的導熱件與反光鏡固定部連接，將車燈內(nèi)的熱量傳導到車體上的金屬部分進行散熱，適用性強，同時散熱效果較好。
文檔編號F21W101/02GK102278728SQ201110213658
公開日2011年12月14日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者萬杰, 樂志國, 劉宗巍, 朱自萍, 趙云峰, 趙福全, 陳俊, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司