專利名稱：燈具及機(jī)動(dòng)二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燈具及機(jī)動(dòng)二輪車的技術(shù)。
背景技術(shù)：
在車輛的前部配置有燈具的機(jī)動(dòng)二輪車為已知(例如參照專利文獻(xiàn)1圖)。如專利文獻(xiàn)1的圖4所示，在車輛的前部相鄰配置有示廓燈用的燈泡(7 (帶括號(hào)的數(shù)字表示專利文獻(xiàn)1中的附圖標(biāo)記。下同)和轉(zhuǎn)向指示燈用的燈泡(76)，并設(shè)有與基底構(gòu)件(79) —體形成的燈具。在車輛前面觀察時(shí)，示廓燈用的燈泡(7 的前方被重合部(8 遮蔽。該重合部 (85)是指車身罩所具有的主架側(cè)罩(63)的一部分向燈具的前面伸出的部分。由于這樣的結(jié)構(gòu)，不能直接從外面看到示廓燈用的燈泡(75)，只能看到示廓燈的燈光。但是，在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，由于主架側(cè)罩(63)的一部分向燈具的前面伸出，所以，主架側(cè)罩(63)向車輛的外方鼓出，結(jié)果存在著車輛變大這樣一個(gè)需要解決的問(wèn)題。如果有既能維持良好的外觀性又能達(dá)到車輛的小型化目的的燈具，就比較理想了。也就是說(shuō)，在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，雖然能夠提供在外觀上僅能看到示廓燈燈泡的燈光、設(shè)計(jì)上優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)，但是為了將示廓燈燈泡隱蔽起來(lái)，必須考慮主架側(cè)罩(63)的形狀、與透鏡的匹配等等，因此導(dǎo)致主架側(cè)罩(6 變大，產(chǎn)生制造成本升高、裝配費(fèi)工時(shí)這樣的問(wèn)題。此外，由于示廓燈的位置被配置于側(cè)部上方，轉(zhuǎn)向指示燈的側(cè)方部分的面積受到限制，所以成為了提高轉(zhuǎn)向指示燈的可視性方面的制約。專利文獻(xiàn)1 日本特開2009-51404號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是，提供一種在能使燈具具有保持良好的外觀性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛的小型化的技術(shù)。技術(shù)方案1涉及的發(fā)明是一種燈具，該燈具將轉(zhuǎn)向指示燈燈泡、用于反射該轉(zhuǎn)向指示燈燈泡發(fā)出的光的轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡、和用于反射示廓燈燈泡發(fā)出的光并且與轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡相鄰接的示廓燈反光鏡收納在燈箱內(nèi)，并將透鏡嵌入燈箱的開口而形成，該燈具的特征在于從轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡以將示廓燈燈泡的前方遮蔽的方式延伸出遮光構(gòu)件， 在該遮光構(gòu)件的外緣與燈箱開口的邊緣之間確保間隙；使示廓燈燈泡發(fā)出的光通過(guò)該間隙，并在透鏡的外表面形成示廓燈發(fā)光部；示廓燈發(fā)光部被配置于示廓燈的車身中心側(cè)。技術(shù)方案2的發(fā)明的特征是，示廓燈發(fā)光部的形狀為匚字形或者為V字形。技術(shù)方案3的發(fā)明的特征是，匚字形或者V字形朝車寬方向外側(cè)敞開。技術(shù)方案4的發(fā)明的特征是，在燈箱上一體形成有較之透鏡更向下方伸出的下部伸出部，在該下部伸出部形成有向前方敞開的凹部。技術(shù)方案5的發(fā)明的特征是，在下部伸出部形成有用于將積存在凹部中的水排出的排水開口。技術(shù)方案6的發(fā)明的特征是，排水開口設(shè)于在正面觀察時(shí)位于凹部的深處的位置。技術(shù)方案7的發(fā)明的特征是，透鏡的與示廓燈發(fā)光部相當(dāng)?shù)牟课煌ㄟ^(guò)凹槽切割 (7 >—卜力7卜)形成。技術(shù)方案8的發(fā)明的特征是，設(shè)于機(jī)動(dòng)二輪車的燈具左右對(duì)稱地安裝于前罩。在技術(shù)方案1的發(fā)明中，示廓燈燈泡被配置在靠近車身中心側(cè)，轉(zhuǎn)向指示燈燈泡被配置在車寬方向外側(cè)。與將示廓燈燈泡配置在轉(zhuǎn)向指示燈燈泡的車寬方向外側(cè)的情況相比，根據(jù)本發(fā)明能夠使燈具靠近車身中心。使車輛的整體寬度變窄成為可能，車輛的小型化成為可能。此外，由于轉(zhuǎn)向指示燈燈泡被配置在車寬方向外側(cè)，所以從車輛側(cè)方也能很好地看到轉(zhuǎn)向指示燈燈泡發(fā)出的光，轉(zhuǎn)向指示燈的被視認(rèn)性得以提高。在技術(shù)方案2的發(fā)明中，將示廓燈發(fā)光部的形狀制成了匚字形或者V字形。匚字形或者V字形能夠使示廓燈發(fā)光部較長(zhǎng)，能夠容易地增大示廓燈發(fā)光部的發(fā)光面積，示廓燈發(fā)光部的被視認(rèn)性得以提高。在技術(shù)方案3的發(fā)明中，仁字形或者V字形向車寬方向外側(cè)敞開。由于能夠利用燈箱的圓角與匚字形或者V字形之間形成的間隙形成示廓燈發(fā)光部，所以燈箱的小型化成為可能。結(jié)果使得車輛小型化。在技術(shù)方案4的發(fā)明中，在燈箱上一體形成有較之透鏡更向下部伸出的下部伸出部，在該下部伸出部形成有凹部。由于該凹部發(fā)揮了強(qiáng)調(diào)燈箱的下緣的作用，所以燈具的外觀性得以提高。在技術(shù)方案5的發(fā)明中，在下部伸出部設(shè)有用于將凹部中積存的水排出的排水開口。由于用排水孔將凹部中積存的水排出，所以不用擔(dān)心凹部的外觀性降低。在技術(shù)方案6的發(fā)明中，排水開口設(shè)于在正面觀察時(shí)位于凹部的深處的位置。由于行駛風(fēng)沖擊凹部的深處，所以根據(jù)本發(fā)明會(huì)促使凹部中積存的水排出。在技術(shù)方案7的發(fā)明中，由于在透鏡中與示廓燈發(fā)光部相當(dāng)?shù)牟糠帜軌蜻M(jìn)行面發(fā)光，所以能夠提高示廓燈發(fā)光部的被視認(rèn)性。在技術(shù)方案8的發(fā)明中，燈具左右對(duì)稱地安裝于前罩。在車輛正面觀察時(shí)，左側(cè)的匚字形或者V字形與右側(cè)的匚字形或者V字形幾乎成為X字狀。即，示廓燈發(fā)光部看上去為X字狀從而被視認(rèn)性得以提高。此外，由于示廓燈發(fā)光部幾乎不向車寬方向延伸，所以車寬尺寸變小，能夠使車輛的寬度變窄。


圖1是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的左側(cè)視圖。圖2是用于說(shuō)明設(shè)于機(jī)動(dòng)二輪車上的燈具的安裝結(jié)構(gòu)的主視圖。圖3是配置在車輛寬度方向左側(cè)的燈具的主視圖。
圖4是設(shè)于燈具的透鏡的主視圖。圖5是沿圖3中的5-5線剖開的剖視圖。圖6是沿圖3中的6-6線剖開的剖視圖。圖7是燈具的后視圖。圖8是沿圖7中的8-8線剖開的剖視圖。圖9是圖8中的9向視圖。圖10是沿圖9中的10-10線剖開的剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下，就本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。圖中及實(shí)施例中，“上”、“下”、“前”、 “后”、“左”、“右”分別表示騎在機(jī)動(dòng)二輪車上的駕駛者所看到的方向。另外，圖面是以附圖標(biāo)記的朝向來(lái)看的。(實(shí)施例)基于

本發(fā)明的實(shí)施例。如圖1所示，機(jī)動(dòng)二輪車10具有配置于車輛前部并設(shè)置成能通過(guò)把手11進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的前輪12、配置于該前輪12的后方的作為驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)13、配置于該發(fā)動(dòng)機(jī)13 的后方并由發(fā)動(dòng)機(jī)13驅(qū)動(dòng)的后輪14、和位于前輪12和后輪14之間的車座15。該機(jī)動(dòng)二輪車10是乘員跨坐在該車座15上的形式的騎乘式車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)13設(shè)有進(jìn)氣系統(tǒng)16和排氣系統(tǒng)17。擺臂18上下擺動(dòng)自如地設(shè)置在車身上，后輪14旋轉(zhuǎn)自如地安裝于該擺臂18的后端，并且在該擺臂18的后端與車身之間設(shè)有后減震器19L(僅表示了面前側(cè)的附圖標(biāo)記 19L)。機(jī)動(dòng)二輪車10由車身罩20覆蓋。車身罩20包括覆蓋車輛的前面的前罩21 ； 從該前罩21的后部向車輛后方連續(xù)設(shè)置、向車輛后方延伸而覆蓋車輛的側(cè)面的左右側(cè)罩 22L、22R(僅表示了面前側(cè)的附圖標(biāo)記22L)；設(shè)于該側(cè)罩22L、22R的上部、覆蓋車輛的上部的上罩25。前罩21及側(cè)罩22L、22R上安裝有作為燈具的左右轉(zhuǎn)向指示燈僅表示了面前側(cè)的附圖標(biāo)記^L)。側(cè)罩22L、22R包括覆蓋未圖示的車架及發(fā)動(dòng)機(jī)13的左右側(cè)方的左右主架側(cè)罩 23L、23R(僅表示了面前側(cè)的附圖標(biāo)記23L)；和從這些左右主架側(cè)罩23L、23R的后緣向車輛后方連續(xù)延伸的左右后側(cè)罩ML、MR (僅表示了面前側(cè)的附圖標(biāo)記ML)。從左右側(cè)罩22L、22R向下方延伸出左右樞軸板罩27L、27R(僅表示了面前側(cè)的附圖標(biāo)記27L)，該樞軸板罩27L、27R從左右外方將樞軸板覆蓋。在前輪12的上方配置有前擋泥板13，在把手11的周圍配置有將把手11圍起來(lái)的把手罩沈，在該把手罩沈的前部安裝有前照燈四。此外，在后輪14的上方配置有后擋泥板32，在后擋泥板32的上方配置有尾燈33，在該尾燈33的上方配置有扶手桿34。下面就燈具的安裝構(gòu)造等進(jìn)行說(shuō)明。如圖2所示，在車輛的前部設(shè)有構(gòu)成車架41的頭管42，從該頭管42向車寬方向左右延伸出一根撐條部件43，在該撐條部件43上安裝有左右主架側(cè)罩23L、23R。從左右主架側(cè)罩23L、23R內(nèi)表面向車寬方向內(nèi)側(cè)突出有多個(gè)突出座部47，左右燈具46L、46R被安裝于這些突出座部47。以下，有時(shí)將左右燈具46L、46R統(tǒng)稱為燈具46。在頭管42的前方配置有前罩21，在該前罩21的邊緣和左右主架側(cè)罩23L、23R的邊緣之間形成有用于安裝左右燈具46L、46R的左右燈具用開口 48L、48R，燈具46L、46R左右對(duì)稱地安裝于左右燈具用開口 48L、48R。前罩21具有固定孔50、50，通過(guò)插入這些固定孔 50、50中的螺釘50a、50a，前罩21被安裝于頭管42側(cè)。在前罩21的內(nèi)表面向車輛后方突出有多個(gè)卡合爪49，這些卡合爪49用于與后面將要敘述的設(shè)于燈具46L、46R的卡合孔卡合。用下一幅圖就卡合孔進(jìn)行說(shuō)明。如圖3所示，在燈具46R(46)的車寬方向內(nèi)側(cè)形成有多個(gè)第1法蘭部51，在這些第 1法蘭部51上分別開有卡合孔53，卡合爪(圖2，附圖標(biāo)記49)能與這些卡合孔53卡合。在燈具46的車寬方向外側(cè)形成有多個(gè)第2法蘭部52，在這些第2法蘭部52上分別開有緊固連結(jié)孔(后面將要描述的圖7，附圖標(biāo)記54)。一并參照?qǐng)D2，就左右燈具46L、46R而言，使在左右燈具46L、46R側(cè)開設(shè)的卡合孔 53與設(shè)于前罩21上的多個(gè)卡合爪49卡合之后，使第2法蘭部52對(duì)準(zhǔn)突出座部47，利用緊固構(gòu)件55從車輛內(nèi)側(cè)將左右燈具46L、46R分別緊固連結(jié)于左右主架側(cè)罩23L、23R。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，左右燈具46L、46R被固定于車身。下面，就燈具的基本構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。圖3是從正面觀察配置在車輛寬度方向右側(cè)的右側(cè)燈具時(shí)所看到的圖。配置在左側(cè)的左側(cè)燈具，除了與右側(cè)燈具關(guān)于車寬方向的中心左右對(duì)稱地形成以外，沒(méi)有大的變化， 因而省略其說(shuō)明。燈具46R(46)設(shè)有燈箱61，在該燈箱61內(nèi)收納轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62、用于反射該轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62發(fā)出的光的轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡63、在較之轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62更靠車身中心處配置的示廓燈燈泡64、用于反射該示廓燈燈泡64發(fā)出的光的示廓燈反光鏡65，并且在燈箱61的開口 67中嵌入透鏡68從而構(gòu)成燈具46R(46)。圖中，62J為轉(zhuǎn)向指示燈燈泡的軸線，64J為示廓燈燈泡的軸線。轉(zhuǎn)向指示燈燈泡以其軸線62J成為從前方觀察時(shí)朝車輛前方且向車輛的左右擴(kuò)開的朝向的方式安裝。同樣，示廓燈燈泡以其軸線64J成為從前方觀察時(shí)朝車輛前上方且向車輛的左右擴(kuò)開的朝向的方式安裝。轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62能夠從燈箱61的背面?zhèn)冗M(jìn)行裝卸，示廓燈燈泡64能夠從燈箱 61的下側(cè)進(jìn)行裝卸。遮光構(gòu)件71以將示廓燈燈泡64的前方遮蔽的方式從轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡63延伸出來(lái)，在該遮光構(gòu)件71的外緣72與燈箱61的開口 67的外緣73之間確保間隙75，使示廓燈燈泡64發(fā)出的光通過(guò)該間隙75，使透鏡的外表面76上形成示廓燈發(fā)光部77。遮光構(gòu)件71是另外的構(gòu)件，遮光構(gòu)件71安裝在燈箱61的示廓燈反光鏡65所在的位置上。假設(shè)不是將遮光構(gòu)件內(nèi)置于燈箱中，而是使車身罩(整流罩)的一部分向燈具的透鏡伸出而覆蓋示廓燈燈泡的前方，則整流罩與透鏡之間的尺寸管理會(huì)變得繁雜。結(jié)果會(huì)導(dǎo)致整流罩的成本升高。除此之外還會(huì)招致整流罩的大型化。關(guān)于這一點(diǎn)，在本發(fā)明中，由于在燈具46中配置了遮光構(gòu)件71，所以不用擔(dān)心會(huì)招致整流罩的成本升高。而且也不會(huì)使整流罩變大。示廓燈發(fā)光部77的形狀在車輛正面觀察時(shí)呈V字形。V字形朝著車寬方向外側(cè)敞開。另外，雖然在本實(shí)施例中制成了 V字形，但是制成匚字形也是可以的。遮光構(gòu)件71具有向車輛后方突出的第1凸臺(tái)部81和第2凸臺(tái)部82，通過(guò)這些凸臺(tái)部81、82，遮光構(gòu)件71被安裝在燈箱61上。關(guān)于安裝構(gòu)造的詳細(xì)情況將在后面敘述。下面，就安裝于燈具的前表面的透鏡進(jìn)行說(shuō)明。如圖4所示，在透鏡68中，其內(nèi)表面的一部分被施以切割加工以使成為光源的燈泡的光散射。圖中，83是沒(méi)有進(jìn)行透鏡切割加工的區(qū)域，84是進(jìn)行了凹槽切割(透鏡切割)的區(qū)域。透鏡68的與示廓燈發(fā)光部(圖3，附圖標(biāo)記77)相當(dāng)?shù)牟课煌ㄟ^(guò)凹槽切割形成。 由于相當(dāng)于示廓燈發(fā)光部77的部分通過(guò)凹槽切割形成而能夠進(jìn)行面發(fā)光，所以能夠提高示廓燈發(fā)光部的被視認(rèn)性。下面，就配置于示廓燈燈泡的前方的遮光構(gòu)件進(jìn)行說(shuō)明。如圖5所示，燈箱61中形成有2個(gè)向車輛后方凹陷的光凹部85、86，插座87、88(圖 3)被安裝在這些光凹部85、86中，轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62和示廓燈燈泡64分別被設(shè)置在這些插座87、88中。光凹部85、86的表面上分別形成有用于反射示廓燈燈泡64發(fā)出的光的示廓燈反光鏡65，和反射轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62發(fā)出的光的轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡63。燈箱61為樹脂制，通過(guò)在燈箱61的光凹部85、86的表面上蒸鍍鋁膜形成反光鏡。燈箱61的開口 67設(shè)有溝部89，通過(guò)樹脂制密封件91在該溝部89安裝有透鏡68。如圖6所示，燈箱61上一體形成有較之透鏡68更向下方伸出的下部伸出部92，在該下部伸出部92上形成有向前方敞開的凹部93。在該下部伸出部92中設(shè)有用于將積存在凹部93中的水排出的排水開口 94。由于利用排水開口 94將積存在凹部93中的水排出，所以不用擔(dān)心凹部93的外觀性降低。一并參照?qǐng)D3，由于排水開口 94設(shè)于在正面觀察時(shí)凹部93的深處，所以能夠使排水開口 94難以被看到，不易損害外觀性。除此之外，由于行駛風(fēng)沖擊凹部93的深處，所以會(huì)促使積存在凹部93中的水排出。下面，就遮光構(gòu)件的安裝構(gòu)造等進(jìn)行說(shuō)明。如圖7所示，燈箱61中安裝有用于設(shè)置燈泡的插座87、88。轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62、 示廓燈燈泡64用的插座87、88附近設(shè)有用于安裝遮光構(gòu)件71的安裝座部95、95。如圖8所示，遮光構(gòu)件71具有向車輛后方突出的第1凸臺(tái)部81及第2凸臺(tái)部82， 這些第1凸臺(tái)部81及第2凸臺(tái)部82被設(shè)置在燈箱61中設(shè)置的安裝座部95、95，由螺釘構(gòu)件96將遮光構(gòu)件71安裝于燈箱61。下面就遮光構(gòu)件的構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。如圖9所示，遮光構(gòu)件71為在后面觀察時(shí)呈大致V形的構(gòu)件，在背面71b的上部及下部形成有第1凸臺(tái)部81及第2凸臺(tái)部82。如圖10所示，遮光構(gòu)件71在車輛側(cè)面觀察時(shí)呈向前方突出的“ < ”狀(山的形狀)。圖中，區(qū)域A及區(qū)域B的范圍使遮光構(gòu)件71具有反光鏡的功能，這些區(qū)域A及區(qū)域B通過(guò)蒸鍍鋁膜等方法形成。下面對(duì)以上所描述的燈具的作用進(jìn)行敘述。回到圖2，示廓燈燈泡(圖3，附圖標(biāo)記64)靠近車寬方向中心配置，轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62、62配置于車寬方向外側(cè)。與將示廓燈燈泡64、64配置在轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62、62的車寬方向外側(cè)的情況相比，根據(jù)本發(fā)明能夠使燈具46L、46R向車身中心靠攏。若能使燈具46L、46R向車身中心靠攏，則使車輛的整體寬度W變窄成為可能，從而車輛的小型化成為可能。此外，由于轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62、62被配置在車寬方向外側(cè)，所以從車輛側(cè)方也能很好地看到轉(zhuǎn)向指示燈燈泡62、62發(fā)出的光，轉(zhuǎn)向指示燈的被視認(rèn)性得以提高。示廓燈發(fā)光部77、77的形狀為仁字形。形成為匚字形的話，由于能夠利用燈箱
(圖3，附圖標(biāo)記61)的圓角形成示廓燈發(fā)光部77、77，所以燈箱的小型化成為可能。結(jié)果使
得車輛小型化。并且，在車輛正面觀察時(shí)，形成示廓燈發(fā)光部77、77的形狀的左側(cè)的匚字和右側(cè)的匚字幾乎成為X字狀。即，示廓燈發(fā)光部77、77看上去為X字狀，從而被視認(rèn)性得以提高。此外，由于示廓燈發(fā)光部77、77幾乎不沿車寬方向延伸，所以車寬尺寸變小，能夠使車
輛的寬度變窄。在燈箱61、61上一體形成有較之透鏡68、68更向下方伸出的下部伸出部92、92，在該下部伸出部92、92上形成有向前方敞開的凹部93、93。凹部93、93發(fā)揮了強(qiáng)調(diào)燈箱的下緣的作用，燈具46L、46R的外觀性得以提高。另外，本發(fā)明在實(shí)施方式中適用于機(jī)動(dòng)二輪車，但是也可以適用于三輪車，適用于一般的車輛也是可以的。在技術(shù)方案1中，示廓燈發(fā)光部的形狀并不限定于V字形，也可以進(jìn)行匚字形、U 字形、L字形、其他任意形狀的設(shè)定。雖然在技術(shù)方案3中，示廓燈發(fā)光部的匚字形朝車寬方向外側(cè)敞開，但是以朝車寬方向上側(cè)、下側(cè)、斜上方或者斜下方敞開的方式配置也是可以的。在技術(shù)方案4中省略與燈箱一體形成、較之透鏡更向下方伸出的下部伸出部也是可以的。在技術(shù)方案5中省去設(shè)于下部伸出部的排水開口也是可以的。工業(yè)上的利用可能性本發(fā)明適合于機(jī)動(dòng)二輪車。附圖標(biāo)記說(shuō)明10. · ·機(jī)動(dòng)二輪車，21. · ·前罩，46、46L、46R. · ·燈具，61. · ·燈箱，62. · ·轉(zhuǎn)向指示燈燈泡，63...轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡，64...示廓燈燈泡，65...示廓燈反光鏡，67...燈箱的開口，68...透鏡，71...遮光構(gòu)件，72...遮光構(gòu)件的外緣，75...間隙，76...透鏡的外表面， 77...示廓燈發(fā)光部，92...下部伸出部，93...凹部，94...排水開口。
權(quán)利要求
1.一種燈具，該燈具將轉(zhuǎn)向指示燈燈泡(62)、用于反射該轉(zhuǎn)向指示燈燈泡(6 發(fā)出的光的轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡(63)、和用于反射示廓燈燈泡(64)發(fā)出的光并且與所述轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡(63)相鄰接的示廓燈反光鏡(65)收納在燈箱(61)內(nèi)，并將透鏡(68)嵌入所述燈箱的開口(67)而形成，其特征在于從所述轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡(63)以將所述示廓燈燈泡(64)的前方遮蔽的方式延伸出遮光構(gòu)件(71)，在該遮光構(gòu)件的外緣(72)與所述燈箱的開口(67)的邊緣之間確保間隙 (75),使所述示廓燈燈泡(64)發(fā)出的光通過(guò)該間隙(75)，并在所述透鏡的外表面(76)形成示廓燈發(fā)光部(77)，所述示廓燈發(fā)光部(77)被配置于示廓燈的車身中心側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的燈具，其特征在于所述示廓燈發(fā)光部(77)的形狀為匚字形或者為V字形。
3.如權(quán)利要求2所述的燈具，其特征在于所述匚字形或者V字形朝車寬方向外側(cè)敞開。
4.如權(quán)利要求1 3中的任意一項(xiàng)所述的燈具，其特征在于在所述燈箱(61)上一體形成有較之所述透鏡(68)更向下方伸出的下部伸出部(92)，在該下部伸出部(92)形成有向前方敞開的凹部(93)。
5.如權(quán)利要求4所述的燈具，其特征在于在所述下部伸出部(92)形成有用于將積存在所述凹部(93)中的水排出的排水開口(94)。
6.如權(quán)利要求5所述的燈具，其特征在于所述排水開口(94)設(shè)于在正面觀察時(shí)位于所述凹部(93)的深處的位置。
7.如權(quán)利要求1 6中的任意一項(xiàng)所述的燈具，其特征在于所述透鏡(68)的與所述示廓燈發(fā)光部(77)相當(dāng)?shù)牟课煌ㄟ^(guò)凹槽切割形成。
8.一種機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于所述機(jī)動(dòng)二輪車將權(quán)利要求3 7中的任意一項(xiàng)所述的燈具G6)左右對(duì)稱地安裝于前罩01)。
全文摘要
本發(fā)明的課題是，提供一種既能使燈具具有良好的外觀性，又能實(shí)現(xiàn)車輛的小型化的技術(shù)。在將轉(zhuǎn)向指示燈燈泡(62)和較之轉(zhuǎn)向指示燈燈泡(62)更靠車身中心處配置的示廓燈燈泡(64)收納在燈箱(61)內(nèi)，并且將透鏡(68)嵌入燈箱的開口(67)中而成的燈具(46)中，從轉(zhuǎn)向指示燈反光鏡(63)以將示廓燈燈泡(64)的前方遮蔽的方式延伸出遮光構(gòu)件(71)，在該遮光構(gòu)件的外緣(72)與燈箱的開口(67)的邊緣之間確保間隙(75)，使示廓燈燈泡(64)發(fā)出的光通過(guò)該間隙(75)，使透鏡的外表面(76)上形成示廓燈發(fā)光部(77)。
文檔編號(hào)F21V1/00GK102287735SQ20111015117
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者大橋速人, 安井永和, 深野史郎 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社