專(zhuān)利名稱(chēng)：一體式低瓦數(shù)汽車(chē)放電燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及一種汽車(chē)前燈，且更特別地，涉及一體式汽車(chē)放電燈的到汽車(chē)前燈模塊的機(jī)械和/或電氣連結(jié)組裝。本公開(kāi)可以在其中燈和相關(guān)聯(lián)光學(xué)模塊必須彼此準(zhǔn)確地對(duì)齊并且牢固地聯(lián)接于彼此的相關(guān)環(huán)境中找到應(yīng)用。
背景技術(shù)：
放電燈變得更頻繁地使用在汽車(chē)前燈中。例如，被稱(chēng)為D2放電燈和D4放電燈的兩種類(lèi)型的汽車(chē)前燈分開(kāi)地安裝還被稱(chēng)為鎮(zhèn)流器的驅(qū)動(dòng)器電子設(shè)備和點(diǎn)火器。在用于汽車(chē)前燈的又一些其它類(lèi)型的放電燈中，點(diǎn)火器一即，嵌入式點(diǎn)火器一安裝于燈，并且鎮(zhèn)流器是分開(kāi)物品。這些放電燈經(jīng)常被稱(chēng)為Dl類(lèi)型和D3類(lèi)型。用于汽車(chē)前燈的較新版本的放電燈正在發(fā)展。在該裝置中，驅(qū)動(dòng)器電子設(shè)備和點(diǎn)火器二者是燈本身的一體式部件。該放電燈被稱(chēng)為D5S。驅(qū)動(dòng)器電子設(shè)備和點(diǎn)火器的作為燈本身的一體式部件的一體化導(dǎo)致増大的燈質(zhì)量。為了解決下列問(wèn)題，該完全一體式燈組件的修改的燈幾何形狀還向前燈設(shè)計(jì)者提出新挑戰(zhàn)。存在如下要求使完全一體式燈組件 (即，燈、點(diǎn)火器、驅(qū)動(dòng)器電子設(shè)備/鎮(zhèn)流器)與前燈光學(xué)模塊在機(jī)械方面對(duì)齊。存在如下單獨(dú)的要求完全一體式燈組件牢固地固定或聯(lián)接于前燈光學(xué)組件以便經(jīng)受汽車(chē)操作環(huán)境中遭遇的高振動(dòng)載荷。需要使完全一體式燈組件與前燈組件固定在一起的又ー個(gè)另外的特征是要求通過(guò)到新機(jī)械固定裝置中的適當(dāng)?shù)碾姎饨佑|為完全一體式燈組件提供電力。

發(fā)明內(nèi)容
提供了可靠機(jī)械和電氣連結(jié)解決方案，以用于完全一體式放電燈模塊到汽車(chē)前燈模塊(的連結(jié))。汽車(chē)放電燈組件的第一示例性實(shí)施方式包括一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件， 該一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件具有包含在共同殼體中的高壓起動(dòng)器/點(diǎn)火器和鎮(zhèn)流單元以及從該共同殼體延伸的高強(qiáng)度放電燈燈頭。分開(kāi)的汽車(chē)前燈光學(xué)組件機(jī)械且電氣地連結(jié)于一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件。連結(jié)組件包括卡扣配合夾，該卡扣配合夾接收在(i)前燈組件和(ii) 一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的ー個(gè)上，并且接收在(i)前燈光學(xué)組件和(ii) 一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的另ー個(gè)上的凹部/凹槽中。多個(gè)卡扣配合夾優(yōu)選地在(i)前燈光學(xué)組件和(ii) 一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的一個(gè)周?chē)谕庵芪恢锰幐糸_(kāi)。第一突出部、第二突出部以及第三突出部從(i) 一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件和(ii)前燈光學(xué)組件中的ー個(gè)延伸以用于與(i) 一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件和(ii)前燈光學(xué)組件中的另ー個(gè)上的參考表面鄰接接合。提供諸如示例性槽和鍵裝置之類(lèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)齊特征，以用于使前燈光學(xué)組件相對(duì)于一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件定向。鎖定構(gòu)件從前燈光學(xué)組件和一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的ー個(gè)延伸以用于與另ー個(gè)組成部件接合。取決于電氣連接器的位置，機(jī)械連結(jié)組件包括并入到組件中以向一體式電子設(shè) 備、點(diǎn)火器以及放電燈組件供應(yīng)電力的電氣接觸部。汽車(chē)放電燈組件的另一個(gè)示例性實(shí)施方式包括一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組 件，該一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件具有包含在共同殼體中的高壓起動(dòng)器/點(diǎn)火器單 元和鎮(zhèn)流單元以及從該共同殼體延伸的高強(qiáng)度放電燈燈頭。分開(kāi)的前燈光學(xué)組件連結(jié)于完 全一體式放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件。連結(jié)組件包括從(i)一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件和(ii)前燈光 學(xué)組件中的一個(gè)向外延伸以用于操作性地接收在形成于另一個(gè)組成部件中的凹部或凹槽 中的至少一個(gè)卡口銷(xiāo)。偏置構(gòu)件將保持力施加在卡口銷(xiāo)上以防止從凹槽的無(wú)意的移除。同樣地，第二示例性實(shí)施方式包括組成部件中的一個(gè)上的第一突出部、第二突出 部以及第三突出部，它們鄰接地接合組成部件中的另一個(gè)上的參考表面。凹槽優(yōu)選地具有大體L形狀，由此，組成部件在第一軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)中以及接著在 第二大體周向運(yùn)動(dòng)中組裝。此外，取決于電氣連接器的位置，機(jī)械連結(jié)組件包括并入到組件中以向一體式電 子設(shè)備、點(diǎn)火器以及放電燈組件供應(yīng)電力的電氣接觸部。組裝汽車(chē)放電燈組件的相關(guān)聯(lián)方法包括提供完全一體式起動(dòng)器、鎮(zhèn)流器以及燈頭 的共同殼體、提供分開(kāi)的前燈光學(xué)組件以及使兩個(gè)組成部件連結(jié)。通過(guò)分開(kāi)的組成部件之間的精確對(duì)齊實(shí)現(xiàn)主要優(yōu)點(diǎn)。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)涉及使組成部件固定在一起以經(jīng)受高振動(dòng)載荷的能力。又一個(gè)另外的特征是將電氣接觸部并入到燈座固定單元中。通過(guò)閱讀和理解下列詳細(xì)描述，本公開(kāi)的又一些其它好處和特征將變得更加顯而 易見(jiàn)。


圖1是處于拆卸關(guān)系中的汽車(chē)放電燈組件的第一實(shí)施方式的正視圖。圖2是處于組裝關(guān)系中的與圖1相似的正視圖。圖3是具有以虛線示出的選定內(nèi)部組成部件的正視圖。圖4是大體沿圖3的線4-4截取的縱向截面圖。圖5是圖1的拆卸的汽車(chē)放電燈組件的透視圖。圖6是圖5的圓圈部分的放大透視圖。圖7是圖1的拆卸的汽車(chē)放電燈組件的透視圖。圖8是圖7的圓圈部分的放大透視圖。圖9是拆卸的汽車(chē)放電燈組件的第二實(shí)施方式。圖10是圖9的組裝好的前燈組件的正視圖。圖11是具有以虛線示出的選定內(nèi)部組成部件的與圖10相似的正視圖。圖12是大體沿圖11的線12-12截取的縱向截面圖。圖13是圖9的拆卸的汽車(chē)放電組件的透視圖。圖14是圖13的圓圈部分的放大透視圖。
圖15是圖9的拆卸的前燈組件的透視圖。圖16是圖15的圓圈部分的放大透視圖。圖17是具有以虛線示出的選定內(nèi)部組成部件的、組裝好的汽車(chē)放電燈組件的第三實(shí)施方式的正視圖。圖18是大體沿圖17的線18-18截取的縱向截面圖。圖19是圖17的拆卸的汽車(chē)放電燈組件的透視圖。圖20是拆卸的汽車(chē)放電燈組件的另ー個(gè)透視圖。圖21是圖20的圓圈部分的放大透視圖。圖22是具有呈虛線形式的選定內(nèi)部組成部件的、汽車(chē)放電燈組件的第四實(shí)施方式的正視圖。圖23是大體沿圖22的線23_23截取的縱向截面圖。圖M是圖22的拆卸的燈組件的透視圖。圖25是圖M的圓圈區(qū)域的放大透視圖。圖沈是汽車(chē)放電燈組件的拆卸的第四實(shí)施方式的另ー個(gè)透視圖。圖27是圖沈的圓圈部分的放大透視圖。圖28是圖22的圓圈部分的放大正視圖。圖四是圖23的圓圈部分的放大詳細(xì)視圖。
具體實(shí)施例方式圖1至8示出了汽車(chē)放電燈組件A的第一實(shí)施方式。所有示出的實(shí)施方式中的燈組件通常包括兩個(gè)組件或組成部件。第一組成部件100是完全一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件，并且第二組成部件200是前燈光學(xué)組件或模塊。第一組成部件100包括殼體102 和高強(qiáng)度放電燈燈頭106，殼體102包圍與電子驅(qū)動(dòng)器/鎮(zhèn)流單元結(jié)合的高壓起動(dòng)器或點(diǎn)火器単元104 (圖3)，高強(qiáng)度放電燈燈頭106從殼體102向外延伸。殼體優(yōu)選地包括殼體表面部分上的諸如傳熱翅片110之類(lèi)的冷卻表面。在該實(shí)施方式中，在殼體的一部分中提供電氣連接器120，特別地，在該實(shí)例中，電氣連接器120延伸穿過(guò)殼體的表面110。然而，將理解，為高壓起動(dòng)器/點(diǎn)火器和鎮(zhèn)流單元提供期望電カ以用于使放電燈運(yùn)行的電氣連接器可以位于殼體的其他區(qū)域處。弧放電燈106是大體常規(guī)結(jié)構(gòu)，并且優(yōu)選地定向成使得放電封套的一個(gè)端部的一部分部分地接收在殼體中，特別是在頸縮區(qū)域122中。如在下面進(jìn)ー步描述的，燈的較大ー 部分從殼體110向外延伸以用于接收在前燈光學(xué)組件200內(nèi)。放電燈與高壓起動(dòng)器/點(diǎn)火器単元和鎮(zhèn)流器之間的合適連接在現(xiàn)有技術(shù)中也是眾所周知的，使得在本文中進(jìn)行進(jìn)一歩討論被視為是不必要的。直徑減小部分122優(yōu)選地包括鍵槽或凹部124，鍵槽或凹部IM提供完全一體式殼體與汽車(chē)前燈光學(xué)組件200的適當(dāng)周向定向，并且限定在直徑減小部分122和殼體102的其余部分之間的肩部1 可以充當(dāng)限制殼體的到前燈光學(xué)組件200中的進(jìn)ー步插入的止動(dòng)表面。優(yōu)選地，放電燈與光學(xué)部件的縱軸對(duì)齊。因此，在示出的實(shí)施方式中，殼體102具有大體圓筒形構(gòu)造，但是不需要一定是這種情況。由放電燈的從殼體102的向外延伸提供的重要方面是使燈定向以用于接收在光學(xué)組成部件中。為了支撐放電燈并且使放電燈適當(dāng)?shù)貙?duì)齊，夾臂130在燈封套周?chē)峁┯谘刂芟蚋糸_(kāi)的位置處，并且從殼體的大體平面表面132 向外延伸。平面表面132優(yōu)選地包括從表面在隔開(kāi)的位置處在相同的方向上向外延伸的第一突出部、第二突出部以及第三突出部134。突出部134在大體平面表面132周?chē)由祛A(yù)定高度。突出部在數(shù)量上優(yōu)選為至少三個(gè)(3)，以限定一體式殼體的參考平面。因?yàn)闊舯粖A 130固定地固定，且因此相對(duì)于平面表面132精確地定位，所以突出部與汽車(chē)前燈光學(xué)組件 200配合以便使燈的弧放電位于預(yù)定位置處。如或許在圖5中最佳地示出的，直徑減小部分 122中的凹部1 提供用于一體式殼體102的周向定向的至少ー個(gè)對(duì)齊特征。単獨(dú)的凹部 140提供于周邊位置處以接收將在下面描述的相關(guān)聯(lián)的卡扣配合夾。連續(xù)或半連續(xù)凹槽，而不是單獨(dú)的凹部140，也可以用于接收卡扣配合夾。汽車(chē)前燈組件A的第二組成部件或前燈光學(xué)組件200包括殼體202。具有內(nèi)部反射表面204(圖3)的殼體優(yōu)選地通過(guò)透鏡210沿著期望的方向引導(dǎo)來(lái)自燈的光線，透鏡210 從殼體的開(kāi)放端部214通過(guò)安裝臂212以隔開(kāi)的關(guān)系支撐。反射表面204和透鏡210的使用提供了來(lái)自燈的受控制光輸出，并且以預(yù)定光束型式引導(dǎo)光，以用于照亮道路。由干與完全一體式殼體100相關(guān)聯(lián)的増大的質(zhì)量，因此重要的是不僅使前燈光學(xué)組件200與一體式殼體100對(duì)齊，而且使前燈光學(xué)組件200牢固地安裝于一體式殼體100 上。聯(lián)接表面220與反射表面204的狹窄端部相鄰，S卩，與開(kāi)放端部214相対。聯(lián)接表面的環(huán)形構(gòu)造在尺寸上設(shè)計(jì)為用于緊密地接收在一體式殼體的表面122上面?？叟浜蠆A222 在與凹部140對(duì)齊的沿周向隔開(kāi)的位置處提供于聯(lián)接表面中。依據(jù)燈組件的第一組成部件 100和第二組成部件200的從圖1的隔開(kāi)拆卸位置到圖2中示出的完全配好位置朝向彼此的相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)。卡扣配合夾222沿著表面122騎在錐形肩部142上面，并且與単獨(dú)的凹部140卡扣配合或機(jī)械地接合。因此，通過(guò)簡(jiǎn)單軸向前進(jìn)(一旦兩個(gè)組成部件已經(jīng)通過(guò)使ー 個(gè)或多個(gè)內(nèi)部肋2M與相關(guān)聯(lián)凹部IM對(duì)齊而在轉(zhuǎn)動(dòng)方面定向)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)組成部件的完全配好和固定。這使放電燈軸線與反射表面204的光軸準(zhǔn)確地對(duì)齊，并且還使燈的放電區(qū)域位于反射表面內(nèi)的期望軸向位置處。以該方式，來(lái)自燈的光輸出通過(guò)反射表面被有效地引導(dǎo)穿過(guò)相關(guān)聯(lián)透鏡210。參考平面突出部134中的每ー個(gè)優(yōu)選地與前燈光學(xué)組件上的相關(guān)聯(lián)表面對(duì)齊。在示出的優(yōu)選裝置中，突出部134中的每ー個(gè)與限定在沿徑向延伸的壁或肋232上的相關(guān)聯(lián)表面230對(duì)齊并且適合干與其鄰接接合，沿徑向延伸的壁或肋232從環(huán)形聯(lián)接壁220內(nèi)的環(huán)形表面234向外延伸。當(dāng)然，一起限定用于光學(xué)組件的參考平面的三個(gè)單獨(dú)的點(diǎn)的該特別構(gòu)造可以改變，并且提供了単一表面或隔開(kāi)的表面部分的不同構(gòu)造，以限定第一組成部件100和第二組成部件200之間的參考平面鄰接。另外，鎖定構(gòu)件250 (在該實(shí)施方式中，螺紋環(huán))提供于聯(lián)接表面220上并且與在聯(lián)接表面的周邊周?chē)由斓穆菁y部252配合。鎖定環(huán)250適合于相對(duì)于聯(lián)接表面轉(zhuǎn)動(dòng)。一旦第一組成部件100和第二組成部件200軸向地前進(jìn)并且聯(lián)接在一起，則鎖定環(huán)在螺紋區(qū)域上面前進(jìn)，這使鎖定環(huán)有利地位于單獨(dú)的卡扣配合夾上面，由此使完全一體式殼體100鎖定于前燈光學(xué)組件200上。這使組成部件一起的固定附接以對(duì)齊的方式進(jìn)ー步最大化，使得連結(jié)的組成部件100，200能夠經(jīng)受如可能在汽車(chē)前燈環(huán)境中遭遇的振動(dòng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員還將理解，在不背離本公開(kāi)的范圍和意圖的情況下，連結(jié)或聯(lián)接組件可以顛倒。例如，第一組成部件100可以包括卡扣配合夾，而第二組成部件200可以結(jié)合相關(guān)聯(lián)的凹部或凹槽。圖9至16涉及并且示出汽車(chē)放電燈組件的第二實(shí)施方式。為了便于參考和討論的簡(jiǎn)潔，將在該第二實(shí)施方式中的“300”系列(例如，第一組成部件300)中參考指的是第一組成部件100的圖1至8的“ 100”系列中的同樣元件。先前以圖1至8的“200”系列標(biāo)識(shí)的涉及第ニ組成部件200或前燈光學(xué)組件的那些元件現(xiàn)在將通過(guò)400系列(例如，第二組成部件400)中的參考標(biāo)號(hào)標(biāo)識(shí)。圖1至8的第一實(shí)施方式和圖9至16的第二實(shí)施方式之間的區(qū)別的主要區(qū)域涉及電氣連接。具體地，電氣連接器460在形成該第二實(shí)施方式中的前燈光學(xué)組件的第二組成部件400中提供。因此，除了第一組成部件300和第二組成部件400 之間的機(jī)械連接之外，還要求第一組成部件和第二組成部件之間的電氣連接。例如，電氣連接器460延伸穿過(guò)聯(lián)接壁420，其優(yōu)選位于鎖定環(huán)450和反射器殼體220的基部之間。電氣連接器460電氣地連接于向內(nèi)布置在聯(lián)接壁420中的一個(gè)或多個(gè)電氣接觸銷(xiāo)462(圖15至 16)。接觸銷(xiāo)優(yōu)選地從徑向支撐構(gòu)件432周向地隔開(kāi)，徑向支撐構(gòu)件432包括形成與相關(guān)聯(lián)突出部334的參考平面連接的至少三個(gè)(3)參考表面430，相關(guān)聯(lián)突出部334從大體平面表面332延伸(圖13至14)。因此，提供了大體L形彈簧狀電氣接觸部350，并且其從大體平面表面332向外延伸以用于與汽車(chē)前燈光學(xué)組件400中的単獨(dú)的相關(guān)聯(lián)銷(xiāo)462進(jìn)行鄰接電氣接觸。再次，第一組成部件300和第二組成部件400的軸向前進(jìn)提供卡扣配合夾到相關(guān)聯(lián)凹部340中的卡扣配合接合，且此后，鎖定環(huán)450隨后在聯(lián)接表面420上的螺紋區(qū)域上面前進(jìn)以使卡扣配合夾固定或保持就位，并且提供完全一體式殼體302與汽車(chē)前燈光學(xué)組件 400之間的準(zhǔn)確對(duì)齊和固定接合。在圖17至21中示出了汽車(chē)放電燈組件C的第三實(shí)施方式。此處，現(xiàn)在分別在 “500”系列和“600”系列(例如，第一組成部件500和第二組成部件600)中參考第一組成部件和第二組成部件。第三實(shí)施方式使用卡ロ型聯(lián)接或連結(jié)組件，而不是使用與圖1至16 的第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式相關(guān)聯(lián)的、具有相關(guān)聯(lián)鎖定環(huán)的卡扣配合夾裝置。在第一組成部件中提供了電氣連接部560，也就是，完全一體式驅(qū)動(dòng)器組件500具有包含在共同殼體502中的高壓起動(dòng)器/點(diǎn)火器単元和鎮(zhèn)流單元，且高強(qiáng)度放電燈燈頭506從共同殼體502 向外延伸。再次，同樣的參考標(biāo)號(hào)將指的是同樣的元件，以致カ于使描述的重復(fù)減到最少， 以及集中在第三實(shí)施方式的新特征上。此處，第一組成部件500通過(guò)沿徑向延伸的構(gòu)件或銷(xiāo)562的提供而連結(jié)于第二組成部件或汽車(chē)前燈光學(xué)組件600，沿徑向延伸的構(gòu)件或銷(xiāo)562 從殼體的表面522向外延伸。優(yōu)選地，多個(gè)卡ロ構(gòu)件或銷(xiāo)562位于沿外周隔開(kāi)的位置處(圖 19)并且在尺寸上設(shè)計(jì)成用于接收在提供于環(huán)形聯(lián)接表面620中的相關(guān)聯(lián)L形凹槽670中。在該實(shí)施方式的卡ロ型聯(lián)接中，不存在鎖定環(huán)。相反地，兩個(gè)組成部件500，600朝向彼此軸向地前進(jìn)，并且通過(guò)卡ロ銷(xiāo)562到相關(guān)聯(lián)凹槽670 —特別是L形凹槽的軸向部分 672中的插入實(shí)現(xiàn)周向定向或?qū)R。兩個(gè)組成部件的朝向彼此的相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)使卡ロ銷(xiāo)在凹槽的第一部分672中前迸，直到通過(guò)銷(xiāo)562與凹槽的軸向部分672的端部的鄰接接合來(lái)阻止進(jìn)ー步的軸向前迸。接著，組成部件500，600相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)，使得単獨(dú)的銷(xiāo)562沿著 L形凹槽的第二部分674行迸。如將理解的，L形凹槽防止聯(lián)接的組成部件500，600的無(wú)意的移除和拆卸。此外，諸如片彈簧676之類(lèi)的彈簧優(yōu)選地提供于L形凹槽的第一部分672 和第二部分674的接合點(diǎn)處。需要附加施力或力來(lái)使卡ロ銷(xiāo)前進(jìn)經(jīng)過(guò)彈簧并且進(jìn)入凹槽的第二部分674中。同樣地，為了拆卸的目的，彈簧676或另ー個(gè)替代性偏置裝置要求預(yù)定的力，以使卡ロ銷(xiāo)從凹槽的第二部分674前進(jìn)出去。雖然電氣連接器560示出為從殼體502的側(cè)壁延伸，但是電氣連接器可以以與圖 1至9的第一實(shí)施方式的方式相似的方式定位，或位于組件上的又ー個(gè)另外的位置處。在任何情況下，以包含在殼體502內(nèi)的高壓起動(dòng)器/點(diǎn)火器以及鎮(zhèn)流単元完成合適的電氣連接。同樣地，放電燈506通過(guò)夾臂530保持就位，并且燈向外延伸成使得燈的縱軸與反射器表面604的光軸對(duì)齊。再一次，組成部件500，600之間的精確定位和穩(wěn)定的固定接合確保燈的放電池相對(duì)于反射表面準(zhǔn)確地定位，以使穿過(guò)透鏡610射出的光最大化。圖22至四示出了第四實(shí)施方式，由于類(lèi)似地使用了卡ロ型聯(lián)接裝置，因此第四實(shí)施方式與第三實(shí)施方式最密切地相關(guān)。再一次，為了一致性和簡(jiǎn)潔的目的，第一組成部件 700和第二組成部件800的同樣元件將以“700”系列和“800”系列(例如，第一聯(lián)接構(gòu)件700 和第二聯(lián)接構(gòu)件800)中的同樣參考標(biāo)號(hào)標(biāo)識(shí)。例如，汽車(chē)放電燈組件D包括包含在共同殼體702內(nèi)的完全一體式放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件700，并且高強(qiáng)度放電燈燈頭706從共同殼體 702延伸。第二組成部件或汽車(chē)前燈光學(xué)組件800利用卡ロ型聯(lián)接或連結(jié)組件機(jī)械且電氣地連結(jié)于第一組成部件。再一次，沿周向隔開(kāi)的銷(xiāo)762大體從殼體702沿徑向向外延伸，并且適合于接收在L形凹槽870中。凹槽中的每ー個(gè)包括第一軸向凹槽部分872和按大體垂直的關(guān)系布置的第二軸向凹槽部分874。一旦完成配好或組裝，則彈簧或偏置構(gòu)件876就使第一組成部件和第二組成部件進(jìn)ー步保持在一起。圖22至四的第四實(shí)施方式中的主要區(qū)別是電氣連接部880在光學(xué)組件的聯(lián)接壁 820中的位置(圖24，圖沈和圖27)。這就需要大體L形電氣接觸部750，該大體L形電氣接觸部750從大體平面表面732延伸以適合于與聯(lián)接壁820內(nèi)的接觸銷(xiāo)862接合。此外， 因?yàn)榇嬖谟糜诘谝唤M成部件700和第二組成部件800之間的組裝或配好的運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)組成部件，所以必須設(shè)置L形電氣接觸部750，以“穿過(guò)”徑向支撐壁，以便允許與銷(xiāo)862的鄰接電氣接觸。因此，在徑向支撐壁中的選定的一些徑向支撐壁中提供切ロ或凹部882，使得L 形接觸部可以延伸過(guò)或穿過(guò)切ロ或凹部882。將進(jìn)一歩理解，L形接觸部具有足夠的柔性以便被壓縮并且建立良好電氣接觸。同樣地，接觸部不干渉從第一組成部件700延伸以用于接合的突出部734與第二組成部件800中的參考平面特征830之間的參考平面接觸。雖然這些新版本的放電燈具有由于完全一體式燈而產(chǎn)生的増大的燈質(zhì)量，但是該放電燈允許一體式燈到前燈光學(xué)組件的準(zhǔn)確對(duì)齊和固定。第一組成部件和第二組成部件的牢固固定能夠經(jīng)受汽車(chē)環(huán)境的高振動(dòng)載荷，并且能夠通過(guò)構(gòu)建到該裝置中的適當(dāng)電氣接觸為完全一體式燈提供電力。如在傳統(tǒng)高強(qiáng)度放電汽車(chē)燈中要求的，獲得了不具有高壓連接的単一完全一體式燈単元。完全一體式燈是可以更容易地處理、組裝、維修并且替換的緊湊単元。完全一體化允許燈頭、驅(qū)動(dòng)電子設(shè)備以及點(diǎn)火器的更好優(yōu)化，并且通過(guò)避免這些組成部件之間的可拆開(kāi)接ロ而使燈可靠性提高。經(jīng)由燈座/接ロ實(shí)現(xiàn)電氣接觸，并且EMI噪聲可能降低。與市場(chǎng)上的現(xiàn)有HID汽車(chē)燈系統(tǒng)相比，以上描述的完全一體式燈裝置具有較低電カ消耗，同時(shí)使燈效率保持在同樣高的水平處。這導(dǎo)致系統(tǒng)由于其較低(X)2排放而更加環(huán)境友好，并且可能潛在地使前燈成本降低高達(dá)百分之五十(50%)。使參考表面連結(jié)的最低要求通過(guò)至少三個(gè)點(diǎn)限定，并且提供相關(guān)聯(lián)的鍵或引導(dǎo)凹槽裝置，以限定燈的定向或光軸。已經(jīng)參照優(yōu)選實(shí)施方式描述本發(fā)明。明顯地，其他人將在閱讀和理解先前的詳細(xì)描述的情況下想到修改和變化。意圖是本發(fā)明被理解為包括所有這樣的修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)放電燈組件，包括一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件，包括包含在共同殼體中的高壓起動(dòng)器或點(diǎn)火器單元和鎮(zhèn)流單元，以及從所述共同殼體延伸的高強(qiáng)度放電燈燈頭；汽車(chē)前燈光學(xué)組件；以及連結(jié)組件，用于使具有所述共同殼體的所述一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件以機(jī)械方式連結(jié)于所述汽車(chē)前燈光學(xué)組件，所述連結(jié)組件包括多個(gè)卡扣配合夾，所述多個(gè)卡扣配合夾在所述前燈光學(xué)組件和所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的一個(gè)周?chē)谕庵芪恢锰幐糸_(kāi)， 并且接收在所述前燈光學(xué)組件和所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的另ー個(gè)中的凹部中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)放電燈組件，其特征在于，還包括從所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件和所述前燈光學(xué)組件中的ー個(gè)延伸的第一突出部、第二突出部以及第三突出部， 所述第一突出部、所述第二突出部以及所述第三突出部鄰接地接合所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件和所述前燈光學(xué)組件中的另ー個(gè)上的參考表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)放電燈組件，其特征在于，還包括所述前燈光學(xué)組件和所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的一個(gè)中的槽以及從所述前燈光學(xué)組件和所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的另ー個(gè)延伸的鍵，以用于使所述光學(xué)組件和所述放電燈在轉(zhuǎn)動(dòng)方面定向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)放電燈組件，其特征在于，還包括所述前燈光學(xué)組件和所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的一個(gè)中的槽以及從所述前燈光學(xué)組件和所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的另ー個(gè)延伸的鍵，以用于使所述光學(xué)組件和所述放電燈在轉(zhuǎn)動(dòng)方面定向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)放電燈組件，其特征在于，還包括接收在所述前燈光學(xué)組件和所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的一個(gè)上的螺紋環(huán)，所述螺紋環(huán)操作性地接合所述前燈光學(xué)組件和所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的另ー個(gè)上的螺紋部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的放電燈組件，其特征在干，所述螺紋環(huán)接收在所述卡扣配合夾上面。
7.一種汽車(chē)放電燈組件，包括一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件，包括包含在共同殼體中的高壓起動(dòng)器或點(diǎn)火器單元和鎮(zhèn)流單元，以及從所述共同殼體延伸的高強(qiáng)度放電燈燈頭；和前燈光學(xué)組件；以及連結(jié)組件，用于使具有所述共同殼體的所述一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件以機(jī)械方式連結(jié)于所述汽車(chē)前燈光學(xué)組件，所述連結(jié)組件包括至少ー個(gè)卡ロ銷(xiāo)和彈簧，所述至少 ー個(gè)卡ロ銷(xiāo)從所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器共同殼體和所述前燈光學(xué)組件中的ー個(gè)向外延伸，以用于操作性地接收在形成在所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器共同殼體和所述前燈光學(xué)組件中的另 ー個(gè)中的凹槽中，所述彈簧操作性地接合所述卡ロ銷(xiāo)以防止從所述凹槽的無(wú)意的移除。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)放電燈組件，其特征在于，還包括從所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件和所述前燈光學(xué)組件中的ー個(gè)延伸的第一突出部、第二突出部以及第三突出部， 所述第一突出部、所述第二突出部以及所述第三突出部鄰接地接合所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件和所述前燈光學(xué)組件中的另ー個(gè)上的參考表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)放電燈組件，其特征在干，每個(gè)凹槽具有大體L形狀，所述L形狀的軸向第一部分用于允許具有所述共同殼體的所述一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件的朝向所述前燈光學(xué)組件的相對(duì)軸向前進(jìn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的放電燈組件，其特征在干，每個(gè)大體L形凹槽包括用于允許具有所述共同殼體的所述一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件的相對(duì)于所述前燈光學(xué)組件的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的大體周向第二部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車(chē)放電組件，其特征在干，所述大體L形凹槽的每個(gè)大體周向第二部分與所述凹槽的所述軸向第一部分形成等于或小于九十(90)度的夾角。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車(chē)放電燈組件，其特征在干，所述彈簧促使所述卡ロ銷(xiāo)進(jìn)入所述大體L形凹槽的所述大體周向第二部分中。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)放電燈組件，其特征在干，每個(gè)凹槽具有大體L形狀， 所述大體L形狀包括形成等于或小于九十(90)度的夾角的軸向第一部分和大體周向第二部分，并且所述彈簧使所述卡ロ銷(xiāo)保持在所述周向第二部分中。
14.一種組裝汽車(chē)放電燈組件的方法，包括提供包括高壓起動(dòng)器或點(diǎn)火器単元和鎮(zhèn)流單元的共同殼體以及從所述共同殼體延伸的高強(qiáng)度放電燈燈頭；提供汽車(chē)前燈光學(xué)組件；以及通過(guò)使具有所述共同殼體的所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件相對(duì)于所述前燈光學(xué)組件軸向地前迸，使具有所述共同殼體的所述一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件連結(jié)于所述前燈光學(xué)組件。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，還包括使所述前燈光學(xué)組件卡扣配合于具有所述共同殼體的所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，還包括鎖定在卡扣配合組件上面。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，還包括使所述前燈光學(xué)組件相對(duì)于具有所述共同殼體的所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件轉(zhuǎn)動(dòng)，以阻止它們之間的無(wú)意的軸向運(yùn)動(dòng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，還包括促使所述前燈光學(xué)組件遠(yuǎn)離相對(duì)于具有所述共同殼體的所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件的軸向運(yùn)動(dòng)。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放電燈組件，其特征在于，還包括與所述一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的電氣接觸部配合的所述前燈光學(xué)組件中的電氣接觸部。
20.根據(jù)權(quán)利要求7所述的放電燈組件，其特征在于，還包括與所述一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的電氣接觸部配合的所述前燈光學(xué)組件中的電氣接觸部。
全文摘要
汽車(chē)放電燈組件的第一示例性實(shí)施方式包括一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件，該一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件具有包含在共同殼體中的高壓起動(dòng)器/點(diǎn)火器和鎮(zhèn)流單元以及從該共同殼體延伸的高強(qiáng)度放電燈燈頭。分開(kāi)的汽車(chē)前燈光學(xué)組件機(jī)械且電氣地連結(jié)于一體式高強(qiáng)度放電燈和驅(qū)動(dòng)器組件。連結(jié)組件包括卡扣配合夾，該卡扣配合夾接收在(i)前燈組件和(ii)一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的一個(gè)上，并且接收在(i)前燈光學(xué)組件和(ii)一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件中的另一個(gè)上的凹部/凹槽中。另一個(gè)示例性實(shí)施方式包括從(i)一體式燈和驅(qū)動(dòng)器組件和(ii)前燈光學(xué)組件中的一個(gè)向外延伸以用于操作性地接收在形成于另一個(gè)組成部件中的凹部或凹槽中的至少一個(gè)卡口銷(xiāo)。
文檔編號(hào)F21V19/00GK102597607SQ201080050523
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2010年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者A.博羅茨基, C.霍爾瓦思, T.潘伊克 申請(qǐng)人:通用電氣公司