專利名稱：組合式車燈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車燈結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種組合式車燈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1是現(xiàn)有習(xí)知的一種車燈結(jié)構(gòu)的外觀圖?，F(xiàn)有習(xí)知車燈結(jié)構(gòu)是將一燈泡體300 與一燈殼400 —體燒結(jié)成型(例如以玻離燈殼燒結(jié)成型)，并使燈泡體300的兩電氣接腳 310突出于燈殼400外部，且各焊設(shè)有一連結(jié)片320，以供與外部的電線(未圖示)連結(jié)。 該現(xiàn)有習(xí)知車燈結(jié)構(gòu)在制作上及使用上具有下述缺憾( 一 )、將燈泡體300與燈 殼400 —體燒結(jié)成型的制作方式較為麻煩不便，亦即，必須等待燈泡體300先行制作完成 后，再逐一燒結(jié)各燈殼400并同時(shí)將燈泡體300與其燒結(jié)為一體，其無法各自大量生產(chǎn)燈泡 體300與燈殼400再予以簡(jiǎn)易組合，因此，其制作上較為麻煩不便；(二 )、燈泡體300的置 換性不佳，亦即，在制作中或使用時(shí)，當(dāng)燈泡體300損壞時(shí)，無法單獨(dú)置換燈泡體300，而必 須將整體燈殼400連同燈泡體300丟棄，浪費(fèi)成本及材料資源。 由此可見，上述現(xiàn)有的車燈結(jié)構(gòu)在制作與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟 待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道， 但長(zhǎng)久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問 題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型的組合式車燈結(jié)構(gòu)，實(shí)屬 當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的車燈結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新型的組 合式車燈結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其可以簡(jiǎn)易的方式將燈泡單元及燈殼組合形成一 車燈，其制作組裝及置換極具有便利性，非常適于實(shí)用。 本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí) 用新型提出的一種組合式車燈結(jié)構(gòu)，包括一燈殼，具有一組合孔，該組合孔的內(nèi)壁具有呈 環(huán)狀間隔排列的多數(shù)凸肋，各相鄰的凸肋之間各形成一缺槽；以及一燈泡單元，具有一燈泡 座與一設(shè)置于該燈泡座的燈泡；該燈泡座具有相連的一端板與一凸座；該燈泡具有多數(shù)電 氣接腳，其突出于該端板的外部；該凸座的外壁在對(duì)應(yīng)該些缺槽的位置設(shè)有多數(shù)導(dǎo)入塊，該 些導(dǎo)入塊與該端板之間形成一環(huán)形凹溝，該燈殼的該些凸肋組合容置于該燈泡單元的環(huán)形 凹溝。 本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)。 前述的組合式車燈結(jié)構(gòu)，其中該些凸肋的一端部各設(shè)有一擋壁。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。經(jīng)由以上可知，為了達(dá)
到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種組合式車燈結(jié)構(gòu)，其包括一燈殼，具有一組合孔，其內(nèi)
壁具有呈環(huán)狀間隔排列的多數(shù)凸肋，各相鄰的凸肋之間各形成一缺槽；以及一燈泡單元，具有一燈泡座與一設(shè)置于該燈泡座的燈泡；燈泡座具有相連的一端板與一凸座；燈泡具有多
數(shù)電氣接腳，其突出于端板的外部；凸座的外壁在對(duì)應(yīng)該些缺槽的位置設(shè)有多數(shù)導(dǎo)入塊，導(dǎo)
入塊與端板之間形成一環(huán)形凹溝。燈泡單元的導(dǎo)入塊沿著燈殼的缺槽套入于組合孔，并旋
轉(zhuǎn)使得燈殼的凸肋容置于燈泡單元的環(huán)形凹溝。其組裝及置換均極為便利。 根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)例，凸肋的一端部設(shè)有一擋壁，作為限位之用，使得燈殼的凸
肋確實(shí)保持于燈泡單元的環(huán)形凹溝。 借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型組合式車燈結(jié)構(gòu)至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果 本實(shí)用新型的組合式車燈結(jié)構(gòu)，其燈殼及燈泡單元可以各自先行制作，再予以簡(jiǎn)易組裝；在 燈泡單元損壞或需要更換時(shí)，也可以簡(jiǎn)易地針對(duì)該燈泡單元單獨(dú)置換。因此其制作組合及 置換均極具有便利性。 綜上所述，本實(shí)用新型是有關(guān)于一種組合式車燈結(jié)構(gòu)，其包括一燈殼，具有一組 合孔，其內(nèi)壁具有呈環(huán)狀間隔排列的多數(shù)凸肋及多數(shù)缺槽；以及一燈泡單元，具有一燈泡座 與一設(shè)置于該燈泡座的燈泡；燈泡座具有相連的一端板與一凸座；凸座的外壁在對(duì)應(yīng)缺槽 的位置設(shè)有多數(shù)導(dǎo)入塊，導(dǎo)入塊與端板之間形成一環(huán)形凹溝。燈泡單元的導(dǎo)入塊沿著燈殼 的缺槽套入于組合孔，并旋轉(zhuǎn)使得燈殼的凸肋容置于燈泡單元的環(huán)形凹溝。其組裝及置換 均極為便利。本實(shí)用新型在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠(chéng)為一新穎、進(jìn) 步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。 上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技 術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征 和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖1是現(xiàn)有習(xí)知一種車燈結(jié)構(gòu)的外觀圖。 圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)的外觀圖。 圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)的分解圖。 圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)的分解部分放大圖。 圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。 圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)顯示其中燈泡單元的導(dǎo)入
塊對(duì)準(zhǔn)燈殼的缺槽的狀態(tài)的組合部分展開剖面示意圖。 圖7是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)顯示其中燈殼的凸肋位于 燈泡單元的環(huán)形凹溝，且燈泡單元的導(dǎo)入塊抵擋于燈殼的擋壁的狀態(tài)的組合部分展開剖面
示意圖。100:燈殼110:組合孔111:凸肋112:缺槽113:擋壁200:燈泡單元210:燈泡座211:端板212:凸座213:導(dǎo)入塊214:環(huán)形凹溝 220:燈泡221:電氣接腳具體實(shí)施方式為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下 結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的組合式車燈結(jié)構(gòu)其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、 特征及其功效，詳細(xì)說明如后。 有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參閱圖式的較 佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的說明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為 達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效獲得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是 提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。 請(qǐng)參閱圖2至圖5所示，圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)的 外觀圖。圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)的分解圖。圖4是本實(shí)用新 型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)的分解部分放大圖。圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方 式的組合式車燈結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)包括有 一燈殼100與一燈泡單元200。 上述的燈殼100，以例如塑膠模制成型，其內(nèi)壁布設(shè)有反射層(未圖示)。燈殼100 在后端部位具有一組合孔110，用以組合燈泡單元200。 在實(shí)施上，組合孔110的內(nèi)壁具有呈環(huán)狀間隔排列的多數(shù)凸肋lll，各相鄰的凸肋 之間各形成一缺槽112，此是供與下述燈泡單元200的相關(guān)結(jié)構(gòu)相配合，用以將燈殼100及 燈泡單元200相互組合。凸肋111的一端部進(jìn)一步設(shè)有一擋壁113，作為與燈泡單元200組 合時(shí)的限位之用。 上述的燈泡單元200，具有一燈泡座210與一燈泡220。燈泡座210具有相連的一 端板211與一凸座212。其中，凸座212的外壁在對(duì)應(yīng)燈殼100的多數(shù)缺槽112的位置設(shè) 有多數(shù)導(dǎo)入塊213，該些導(dǎo)入塊213與端板211之間形成一環(huán)形凹溝214。燈泡220設(shè)置于 燈泡座210，且燈泡具有多數(shù)電氣接腳221，其突出于端板211外部，以供與外部電線(未圖 示)連接。 請(qǐng)同時(shí)參閱圖6及圖7所示，圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié) 構(gòu)顯示其中燈泡單元的導(dǎo)入塊對(duì)準(zhǔn)燈殼的缺槽的狀態(tài)的組合部分展開剖面示意圖。圖7是 本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)顯示其中燈殼的凸肋位于燈泡單元的環(huán)形 凹溝，且燈泡單元的導(dǎo)入塊抵擋于燈殼的擋壁的狀態(tài)的組合部分展開剖面示意圖。當(dāng)組裝 殼體100與燈泡單元200時(shí)，只要將燈泡單元200的導(dǎo)入塊213對(duì)準(zhǔn)燈殼100的缺槽112 套入(如圖6所示)，并轉(zhuǎn)動(dòng)燈泡單元200，使得燈殼100的凸肋111位于燈泡單元200的 端板211與導(dǎo)入塊213之間的環(huán)形凹溝214，再進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)燈泡單元200，直至其導(dǎo)入塊213 抵擋于燈殼100的擋壁113 (如圖7所示)，而完成燈殼100與燈泡單元200之間的確實(shí)組 裝。在欲取下或替換燈泡單元200時(shí)，只要反向操作，即可順利的取下燈泡單元200。 依照本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的組合式車燈結(jié)構(gòu)，其燈殼及燈泡單元可以各自 先行制作，再予以簡(jiǎn)易組裝；在燈泡單元損壞或需要更換時(shí)，也可以簡(jiǎn)易地針對(duì)該燈泡單元 單獨(dú)置換。因此其制作組合及置換均極具有便利性。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容 作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種組合式車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一燈殼，具有一組合孔，該組合孔的內(nèi)壁具有呈環(huán)狀間隔排列的多數(shù)凸肋，各相鄰的凸肋之間各形成一缺槽；以及一燈泡單元，具有一燈泡座與一設(shè)置于該燈泡座的燈泡；該燈泡座具有相連的一端板與一凸座；該燈泡具有多數(shù)電氣接腳，其突出于該端板的外部；該凸座的外壁在對(duì)應(yīng)該些缺槽的位置設(shè)有多數(shù)導(dǎo)入塊，該些導(dǎo)入塊與該端板之間形成一環(huán)形凹溝，該燈殼的該些凸肋組合容置于該燈泡單元的環(huán)形凹溝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該些凸肋的一端部各設(shè)有 一擋壁。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種組合式車燈結(jié)構(gòu)，包括一燈殼，具有一組合孔，該組合孔的內(nèi)壁具有呈環(huán)狀間隔排列的多數(shù)凸肋，各相鄰的凸肋之間各形成一缺槽；以及一燈泡單元，具有一燈泡座與一設(shè)置于該燈泡座的燈泡；該燈泡座具有相連的一端板與一凸座；該燈泡具有多數(shù)電氣接腳，其突出于該端板的外部；該凸座的外壁在對(duì)應(yīng)該些缺槽的位置設(shè)有多數(shù)導(dǎo)入塊，該些導(dǎo)入塊與該端板之間形成一環(huán)形凹溝，該燈殼的該些凸肋組合容置于該燈泡單元的環(huán)形凹溝。燈泡單元的導(dǎo)入塊沿著燈殼的缺槽套入于組合孔，并旋轉(zhuǎn)使得燈殼的凸肋容置于燈泡單元的環(huán)形凹溝。其組裝及置換均極為便利。
文檔編號(hào)F21W101/02GK201437952SQ20092015043
公開日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者廖明鴻 申請(qǐng)人:模里西斯商·昱可有限公司