專利名稱：帶限位的汽車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車燈，特別是一種包括燈體和后蓋的帶有限位功能的汽車燈。
背景技術(shù)：
汽車燈是汽車生產(chǎn)中的重要部件，盡管相比較發(fā)動機(jī)或電氣控制部分而言，其技 術(shù)含量相對較低，但是，在汽車燈的生產(chǎn)應(yīng)用中還是存在比較多的問題。比如傳統(tǒng)的汽車 燈，包含燈體和后蓋兩個(gè)部分旋轉(zhuǎn)裝配而成。在生產(chǎn)裝配中，常常發(fā)現(xiàn)，由于采用人工裝配， 因而在較為快速的工作情況下，容易產(chǎn)生燈體裝配不到位或者旋轉(zhuǎn)過度等情況。由于汽車 行駛中一般速度較快，而且經(jīng)常容易顛簸，因此，在長時(shí)間震動的情況下，容易導(dǎo)致燈體和 后蓋脫落，產(chǎn)生極大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶 限位的汽車燈。
技術(shù)方案本實(shí)用新型公開了一種帶限位的汽車燈，包括旋轉(zhuǎn)連接的燈體和后蓋，
所述燈體上設(shè)有周沿帶間隔凹槽的燈體旋轉(zhuǎn)孔，后蓋上設(shè)有周沿帶間隔凸塊的后蓋旋轉(zhuǎn)
孔，所述燈體旋轉(zhuǎn)孔的凹槽與后蓋旋轉(zhuǎn)孔的凸塊相互配合；燈體旋轉(zhuǎn)孔周沿上未設(shè)有凹槽
的部分設(shè)有限位塊。使用過程中，限位點(diǎn)可以阻止后蓋倒旋和燈體脫落。 本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，燈體旋轉(zhuǎn)孔周沿上未設(shè)有凹槽的部分設(shè)有止退塊。所述止
退塊高度為0. lmm 0. 8mm。裝配時(shí)后蓋旋轉(zhuǎn)到限位塊時(shí)遇阻限位，避免了旋轉(zhuǎn)過度的問
題。同時(shí)，由于止退塊只有O. lmm 0.8mm高，不會影響裝配。 本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，所述限位塊為兩個(gè)，由此與后蓋旋轉(zhuǎn)孔周沿間隔設(shè)置的凸 塊配合，更好的限位。 有益效果本實(shí)用新型有效的防止了使用過程中現(xiàn)有技術(shù)常常出現(xiàn)的燈體與后蓋 倒旋脫落的問題，增強(qiáng)了燈體與后蓋旋轉(zhuǎn)連接后的固定性，確保在經(jīng)常震動的環(huán)境中不易 脫落，因此提高了汽車行駛的安全性。同時(shí)，在汽車燈的裝配過程中，由于采用了限位塊，安 裝人員在安裝時(shí)，不需要目測是否旋轉(zhuǎn)到位，只需要根據(jù)旋轉(zhuǎn)力度即可以判斷是否旋轉(zhuǎn)到 位，節(jié)省了人工校對的時(shí)間，增加了生產(chǎn)效率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的具體說明，本實(shí)用新型 的上述和/或其他方面的優(yōu)點(diǎn)將會變得更加清楚。


圖1為本實(shí)用新型所述的汽車燈結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為
圖1中側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例 如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種帶限位的汽車前霧燈，包括旋轉(zhuǎn)連接的 燈體1和后蓋2，所述燈體1上設(shè)有周沿帶間隔凹槽的燈體旋轉(zhuǎn)孔，即周沿上部分設(shè)有凹槽， 部分沒有凹槽。后蓋2上設(shè)有周沿帶間隔凸塊的后蓋旋轉(zhuǎn)孔，即周沿上部分設(shè)有凸塊，部分 沒有凸塊。所述燈體旋轉(zhuǎn)孔的凹槽與后蓋旋轉(zhuǎn)孔的凸塊相互配合，利用凸塊伸入凹槽后進(jìn) 行旋轉(zhuǎn)固定；在燈體旋轉(zhuǎn)孔周沿上未設(shè)有凹槽的部分設(shè)有兩個(gè)限位塊3。在燈體旋轉(zhuǎn)孔周 沿上未設(shè)有凹槽的部分設(shè)有止退塊4。所述止退塊4為高度0. 3mm的凸起圓弧包。 本實(shí)用新型的汽車前霧燈安裝時(shí)，當(dāng)凸塊輸入凹槽后，旋轉(zhuǎn)即直到碰到燈體旋轉(zhuǎn) 孔周沿設(shè)置的限位塊3為止。此時(shí)，止退塊4與限位塊3之間的位置正好與所述的凸塊相 同，從而既限制了凸塊的過旋又防止了凸塊的倒旋。 本實(shí)用新型提供了一種帶限位的汽車燈的思路及方法，具體實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案的方 法和途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改 進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中未明確的各組成部份均可用現(xiàn)有技 術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求一種帶限位的汽車燈，包括旋轉(zhuǎn)連接的燈體(1)和后蓋(2)，所述燈體(1)上設(shè)有周沿帶間隔凹槽的燈體旋轉(zhuǎn)孔，后蓋(2)上設(shè)有周沿帶間隔凸塊的后蓋旋轉(zhuǎn)孔，所述燈體旋轉(zhuǎn)孔的凹槽與后蓋旋轉(zhuǎn)孔的凸塊相互配合；其特征在于，在燈體旋轉(zhuǎn)孔周沿上未設(shè)有凹槽的部分設(shè)有限位塊(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶限位的汽車燈，其特征在于，燈體旋轉(zhuǎn)孔周沿上未設(shè)有凹 槽的部分設(shè)有止退塊(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶限位的汽車燈，其特征在于，所述限位塊(3)為兩個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶限位的汽車燈，其特征在于，所述止退塊(4)高度為 0. lmm 0. 8mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶限位的汽車燈，包括旋轉(zhuǎn)連接的燈體和后蓋，所述燈體上設(shè)有周沿帶間隔凹槽的燈體旋轉(zhuǎn)孔，后蓋上設(shè)有周沿帶間隔凸塊的后蓋旋轉(zhuǎn)孔，所述燈體旋轉(zhuǎn)孔的凹槽與后蓋旋轉(zhuǎn)孔的凸塊相互配合；在燈體旋轉(zhuǎn)孔設(shè)有凹槽的周沿上設(shè)有限位塊。使用過程中，限位點(diǎn)可以阻止后蓋倒旋和燈體脫落。
文檔編號F21S8/10GK201448715SQ20092004249
公開日2010年5月5日 申請日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者史錫芬, 吳立偉, 謝佰成 申請人:無錫市精盛汽車配件有限公司