專利名稱：車輛用照明燈具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種使來自發(fā)光二極管等發(fā)光元件的光通過設置在該發(fā)光元件前側 的透光部件向前方射出的車輛用照明燈具。
背景技術：
以往，例如專利文獻1所記載的，已知車輛用照明燈具被構造成使來自發(fā)光元件 的光通過設置在該發(fā)光元件前側的透光部件向前方射出，該發(fā)光元件被配置成在沿車輛前 后方向延伸的光軸上的規(guī)定點附近面向前方。該車輛用照明燈具被構造成使發(fā)光元件射出的光入射到透光部件并在透光部件 的前面內(nèi)面反射后，在透光部件的后面再次內(nèi)面反射并從透光部件的前面射出。此時，對該 透光部件前面的中央?yún)^(qū)域，實施了用于使來自發(fā)光元件的光內(nèi)面反射的鏡面處理。而且，該專利文獻1還記載了這樣一種結構，其中，發(fā)光元件被配置成使其發(fā)光面 的下端緣位于與光軸正交的水平線上。專利文獻1日本特開2005-11704號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明需要解決的技術問題通過采用上述專利文獻1記載的結構，能夠將車輛用照明燈具構成為薄型。此時， 如果發(fā)光元件被配置成使其發(fā)光面的下端緣位于與光軸正交的水平線上，則能夠形成在上 端部具有水平明暗截止線的配光圖案。然而，在該專利文獻1所記載的車輛用照明燈具中，能夠利用其照射光形成的明 暗截止線僅是一直線狀延伸的水平明暗截止線。因而，在采用該車輛用照明燈具形成前照燈的低光用配光圖案的情況下存在下述 問題，也就是說，必須組合使用如上述專利文獻1所記載的用于形成水平明暗截止線的車 輛用照明燈具以及與其具有相同結構并傾斜配置的用于形成傾斜明暗截止線的車輛用照 明燈具。鑒于上述問題提出本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種使來自發(fā)光元件的光通過設 置在該發(fā)光元件前側的透光部件向前方射出的車輛用照明燈具，該車輛用照明燈具能夠利 用該照射光形成具有水平明暗截止線和傾斜明暗截止線的低光用配光圖案。發(fā)明解決技術問題的手段本發(fā)明通過改進透光部件的后面結構來實現(xiàn)上述目的。也就是說，依據(jù)本發(fā)明的車輛用照明燈具被構造成包括在沿車輛前后方向延伸 的光軸上的規(guī)定點附近朝向前方配置的發(fā)光元件和設置在該發(fā)光元件前側的透光部件，且 該車輛用照明燈具被構造成使從上述發(fā)光元件射出的光入射到上述透光部件并在該透光 部件的前面內(nèi)面反射后，在該透光部件的后面再次內(nèi)面反射并從該透光部件的前面射出， 其特征在于
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上述發(fā)光元件具有下端緣直線狀延伸的發(fā)光面，并且被配置成使該發(fā)光面的下端 緣位于與上述光軸正交的水平線上，上述透光部件的前面由與上述光軸正交的平面構成，并且，上述透光部件的后面 由以旋轉拋物面作為基準面形成的規(guī)定光反射控制面構成，該旋轉拋物面以相對于上述透 光部件的前面與上述規(guī)定點對稱的位置作為焦點，對上述透光部件的前面中以上述光軸為中心的規(guī)定范圍內(nèi)的中央?yún)^(qū)域實施鏡面 處理，并且對上述透光部件的后面實施鏡面處理，以從燈具正面看被形成為朝向上述光軸變凸的第一曲線為邊界，上述透光部件的 后面中相對于上述光軸位于對向車線側斜上方的第一區(qū)域被劃分為內(nèi)周側區(qū)域和外周側 區(qū)域，并且，以從燈具正面看被形成為朝向上述光軸變凸的第二曲線為邊界，上述透光部件 的后面中相對于上述光軸位于本車線側斜下方的第二區(qū)域被劃分為內(nèi)周側區(qū)域和外周側 區(qū)域。上述第一區(qū)域的內(nèi)周側區(qū)域中上述第一曲線附近區(qū)域和上述第二區(qū)域的內(nèi)周側 區(qū)域中上述第二曲線附近區(qū)域中至少一個區(qū)域被構造成用于利用來自該區(qū)域的反射光形 成向著本車線側朝斜上方延伸的傾斜明暗截止線的區(qū)域。如果上述“發(fā)光元件”具有下端緣直線狀延伸的發(fā)光面，則對該發(fā)光面的具體形狀 和尺寸沒有特別限定。另外，如果該“發(fā)光元件”被配置成使其發(fā)光面的下端緣位于與上述 光軸正交的水平線上，則對其左右方向的具體位置沒有特別限定。上述“以旋轉拋物面作為基準面形成的規(guī)定光反射控制面”的具體形狀沒有特別 限定，例如該光反射控制面可以采用由旋轉拋物面自身構成的控制面，可以采用通過在旋 轉拋物面上形成多個反射元件而構成的控制面，也可以采用使旋轉拋物面變形后的曲面構 成的控制面等。上述“鏡面處理”意味著實施能夠進行鏡面反射的處理，毫無疑問，可以利用蒸鋁 等表面處理來實施鏡面處理，也可以通過貼附具有鏡面的部件等來實施鏡面處理。發(fā)明效果如上述結構所示，雖然依據(jù)本發(fā)明的車輛用照明燈具被構造成使來自發(fā)光元件的 光入射到設置在該發(fā)光元件前方的透光部件并在透光部件的前面內(nèi)面反射后，在透光部件 的后面再次內(nèi)面反射并從透光部件的前面射出，該發(fā)光元件被配置成在沿燈具前后方向延 伸的光軸上的規(guī)定點附近面向前方，但是由于上述發(fā)光元件被配置成使其發(fā)光面的下端緣 位于與光軸正交的水平線上，因此能夠輕易地形成在上端部具有水平明暗截止線的配光圖 案。而且，由于上述透光部件的前面由與光軸正交的平面構成，并且上述透光部件的 后面由以旋轉拋物面作為基準面形成的規(guī)定光反射控制面構成，該旋轉拋物面以相對于上 述透光部件的前面與上述規(guī)定點對稱的位置作為焦點，因此能夠在該基準面上發(fā)現(xiàn)這樣一 特別位置，該特別位置是，利用由來自成為該基準面的旋轉拋物面的反射光所形成的發(fā)光 元件的發(fā)光面的光源像成為具有向著本車線側朝斜上方延伸的上端緣的光源像的位置。根據(jù)本申請人的研究結果，能夠確認該特別位置就是在透光部件后面中的兩個位 置，這兩個位置具體而言是相對于光軸位于對向車線側的斜上方的第一區(qū)域中的從燈具正 面看被形成為相對于光軸變凸的第一曲線的位置、以及相對于光軸位于本車線側的斜下方的第二區(qū)域中的從燈具正面看被形成為相對于光軸變凸的第二曲線的位置。根據(jù)這些認識，由于透光部件的后面中的第一區(qū)域的內(nèi)周側區(qū)域中的第一曲線附 近區(qū)域和第二區(qū)域的內(nèi)周側區(qū)域中的第二曲線附近區(qū)域中至少一個區(qū)域被構造成用于利 用來自上述區(qū)域的反射光形成向著本車線側朝斜上方延伸的傾斜明暗截止線的區(qū)域，所以 依據(jù)本發(fā)明的車輛用照明燈具不僅能夠形成水平明暗截止線，還能形成傾斜明暗截止線。如果采用本發(fā)明，在被構造成使來自發(fā)光元件的光通過設置在該發(fā)光元件前側的 透光部件向前方射出的車輛用照明燈具中，能夠利用其照射光形成具有水平明暗截止線和 傾斜明暗截止線的低光用配光圖案。而且在上述結構中，利用分別來自第一區(qū)域和第二區(qū)域的各自外周側區(qū)域的反射 光所形成的光源像被形成為比水平明暗截止線和傾斜明暗截止線更向上方突出。在此，如果第一區(qū)域和第二區(qū)域的各自外周側區(qū)域被構造成使入射到該外周側區(qū) 域的來自透光部件的前面的內(nèi)面反射光向下偏向反射，則無須對該外周側區(qū)域實施非反射 處理等，就能夠事先防止形成比水平明暗截止線和傾斜明暗截止線更向上方突出的光源 像。此時，如果第一區(qū)域和第二區(qū)域的各自外周側區(qū)域被構造成使入射到該外周側區(qū) 域的來自透光部件前面的內(nèi)面反射光向水平方向擴散反射，則能夠利用在該外周側區(qū)域向 下方偏向反射而向下方位移的光源像有效地抑制在車輛前方路面上產(chǎn)生配光不均勻。在上述結構中，如果發(fā)光元件被配置成使其發(fā)光面的下端緣中本車線側的端點位 于比光軸更靠本車線側而且在該光軸的附近，則能夠將利用來自用于形成傾斜明暗截止線 的區(qū)域的反射光形成的光源像形成在作為水平明暗截止線和傾斜明暗截止線的交點的肘 點的本車線線側附近的位置。從而，能夠把作為低光用配光圖案的高光度區(qū)域的熱區(qū)形成 在最佳位置。在上述結構中，如果把上述透光部件前面的中央?yún)^(qū)域(也就是對以光軸為中心的 規(guī)定范圍內(nèi)實施了鏡面處理的區(qū)域)設定為以光軸為中心的圓環(huán)狀區(qū)域，而且把該透光部 件的前面中比圓環(huán)狀區(qū)域更靠內(nèi)周側的區(qū)域構成為使到達該區(qū)域的來自上述發(fā)光元件的 光偏向射出的透鏡部，則能夠將利用從該透鏡部射出的光所形成的配光圖案追加在利用由 透光部件的后面內(nèi)面反射的光所形成的配光圖案內(nèi)，從而能夠有效地利用光源光束。而且 此時，在由透光部件的后面內(nèi)面反射的光所形成的比較明亮且小的配光圖案周圍，能夠輕 易地以任意尺寸形成比較暗且大的配光圖案。因而，利用來自車輛用照明燈具的照射光所 形成的低光用配光圖案能夠形成為配光不均勻少的配光圖案。


圖1是表示依據(jù)本發(fā)明實施例的車輛用照明燈具的主視圖。圖2是圖1的II-II線的剖視圖。圖3是圖1的III-III線的詳細剖視圖。圖4是透視地表示利用從上述車輛用照明燈具向前方照射的光，在配置在燈具前 方25米位置的虛擬鉛垂屏幕上所形成的低光用配光圖案的視圖。圖5(a)-圖5(f)是表示上述實施例透光部件后面的第一區(qū)域的整個區(qū)域由旋轉 拋物面構成時，利用來自該第一區(qū)域上的多個位置的反復進行光反射所形成的發(fā)光面的光源像的圖。符號的說明10車輛用照明燈具 12發(fā)光元件 12A發(fā)光面 12A1下端緣12a發(fā)光 芯片 12b基板 14透光部件 14a前面 14al 透鏡部14a2 圓環(huán)狀區(qū)域 14a3 周邊區(qū)域 14b后面14c空間部 14d凹部16支承板 18散熱片18a散熱 翼片A規(guī)定點Ax光軸B下端緣中本車線側的端點CLl水平明暗截止線CL2 傾斜明暗截止線Cl第一曲線C2第二曲線E肘點F焦點II、12、13、14、15、16、17、18、19、110、111、112 光源像 HZ 熱區(qū) P 旋轉拋 物面PZli、PZlo、PZ2i、PZ2o、PZ3、PZ4、Pl 配光圖案PL低光用配光圖案R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12 反射點 Zl 第一區(qū)域 Zli、Z2i 內(nèi)周側區(qū)域Zlo、Z2o外周側區(qū)域Z2第二區(qū)域Z3第三區(qū)域Z4第四區(qū)域
具體實施例方式下文將使用附圖，說明本發(fā)明的實施例。圖1是表示依據(jù)本發(fā)明實施例的車輛用照明燈具10的主視圖。圖2是圖1的 II-II線剖視圖。圖3是圖1的III-III線的詳細剖視圖。如這些圖所示，依據(jù)本實施例的車輛用照明燈具10具有在沿燈具前后方向延伸 的光軸Ax上的規(guī)定點A附近朝向前方配置的發(fā)光元件12、相對發(fā)光元件12設置在前側的 透光部件14、支持發(fā)光元件12的金屬制支承板16、以及固定在該支承板16后面上的金屬 制散熱片18。在相對于圖中未示的燈體等可調(diào)整光軸地組裝的狀態(tài)下，使用該車輛用照明燈具 10。在結束了該光軸調(diào)整的狀態(tài)下，其光軸Ax相對于車輛正面方向向下傾斜0. 5 0. 6° 地延伸。由此，利用來自車輛用照明燈具10的照射光，形成圖4所示那樣的左配光的低光 用配光圖案PL。發(fā)光元件12是白色發(fā)光二極管，由4個沿水平方向串聯(lián)配置的發(fā)光芯片12a和支 持所述發(fā)光芯片12a的基板12b構成。4個發(fā)光芯片12a在相互大致密接地配置的狀態(tài)下，其前面由薄膜封閉，從而構成 在燈具正面上看呈橫長矩形狀發(fā)光的發(fā)光面12A。此時，各個發(fā)光芯片12a具有1X1毫米 左右的正方形外形，從而，發(fā)光面12A具有1X4毫米的外形形狀。該發(fā)光元件12被配置成使其發(fā)光面12A的下端緣12A1位于規(guī)定點A與光軸Ax正 交的水平線上，并且使其下端緣12A1中本車線側(從燈具正面看的右側)的端點B位于比 其光軸Ax更靠本車線側而且在該光軸Ax的附近(具體地說，例如離光軸AxO. 3 1. 0毫 米左右的位置)。透光部件14由丙烯酸類樹脂成形品等透明合成樹脂成形品構成，從燈具正面上 看具有圓形外形。而且，該透光部件14被構造成使從發(fā)光部件12射出的光入射到透光部 件14并在由其前面14a內(nèi)面反射后，由其后面14b再次內(nèi)面反射并從其前面14a向前方射
出ο
6
該透光部件14的前面14a中的光軸附近區(qū)域被構造成使來自發(fā)光元件12的光偏 向射出的透鏡部14al，此外的區(qū)域由與光軸Ax正交的平面構成。而且，對該透光部件14的前面14a中與透鏡部14al的外周側鄰接的圓環(huán)狀區(qū)域 14a2實施蒸鋁等鏡面處理。該圓環(huán)狀區(qū)域14a2的外周緣位置被設定為使到達透光部件14的前面14a的來自 發(fā)光元件12的光(正確地說來自規(guī)定點A的光)的入射角成為臨界角α的位置。從而， 使到達透光部件14的前面14a的來自發(fā)光元件12的光在該圓環(huán)狀區(qū)域14a2內(nèi)通過實施 了鏡面處理的反射面內(nèi)面反射，并且在比該圓環(huán)狀區(qū)域14a2更靠外周側位置的周邊區(qū)域 14a3內(nèi)通過全反射內(nèi)面反射。另一方面，圓環(huán)狀區(qū)域14a2的內(nèi)周緣位置被設定為使在透光部件14的前面14a 內(nèi)面反射的來自發(fā)光元件12的光(正確地說來自規(guī)定點A的光)入射到其后面14b的圓 環(huán)狀區(qū)域14a2的外周緣的大致正后方的位置。位于透光部件14的前面14a的透鏡部14al的表面具有橢圓球面狀。此時，構成 該表面的橢圓球面的曲率被設定為使沿著水平面的斷面形狀的曲率比沿著鉛垂面的斷面 形狀的曲率小的值。而且，該透鏡部14al被形成為使到達透鏡部14al的來自發(fā)光元件12 的光(正確地說來自規(guī)定點A的光)在上下方向上作為與光軸Ax平行的光向前方射出且 在水平方向上作為從光軸Ax向左右兩側稍微擴散的光向前方射出。另一方面，該透光部件14的后面14b由以旋轉拋物面P作為基準面形成的規(guī)定光 反射控制面(下文將對此介紹)構成，該旋轉拋物面P以相對于其前面14a與規(guī)定點A面 對稱的位置作為焦點F且以光軸Ax為中心軸。而且，對后面14b內(nèi)除了光軸Ax周邊區(qū)域 之外的整個區(qū)域實施蒸鋁等鏡面處理。透光部件14的后面14b被形成為環(huán)狀圍繞光軸Ax，在該后面14b的內(nèi)周側，在其 中心形成圍繞發(fā)光元件12的空間部14c，在空間部14c的周圍形成了臺階狀的凹部14d?？臻g部14c的前端面被形成為以規(guī)定點A為中心的半球面狀，從而，使從發(fā)光元件 12射出的光(正確地說從規(guī)定點A射出的光)不折射地入射到透光部件14內(nèi)。另外，臺階 狀的凹部14d具有沿著支承板16和散熱片18形狀的形狀，并對這些部件進行定位。而且， 散熱片18的后面形成有多個散熱翼片18a。下文將說明作為光反射控制面的透光部件14的后面14b的具體結構。如圖1所示，透光部件14的后面14b由相對于光軸Ax位于對向車線側的斜上方 的第一區(qū)域Z1、相對于光軸Ax位于本車線側的斜下方的第二區(qū)域Z2、相對于光軸Ax位于 對向車線側的斜下方的第三區(qū)域Z3、相對于光軸Ax位于本車線側的斜上方的第四區(qū)域Z4 構成。以被形成為從燈具正面看朝向光軸Ax變凸的第一曲線Cl為邊界，第一區(qū)域Zl被 劃分為內(nèi)周側區(qū)域Zli(圖中由十字線表示的部分)和外周側區(qū)域Zlo。另外，以被形成為 從燈具正面看朝向光軸Ax變凸的第二曲線C2為邊界，第二區(qū)域Z2也被劃分為內(nèi)周側區(qū)域 Z2i (圖中由十字線表示的部分)和外周側區(qū)域Z2o。在此，當該透光部件14的后面14b由上述基準面自身(也就是旋轉拋物面P)構 成時，上述第一曲線Cl和第二曲線C2是通過連接特別位置而形成的曲線(下文將詳述)， 上述特別位置是指由來自該基準面的反射光所形成的發(fā)光元件12的發(fā)光面12A的光源像成為具有朝向本車線側以15°傾斜角向斜上方延伸的上端緣的光源像。此時，上述第一曲 線Cl和第二曲線C2成為與從燈具正面看以光軸Ax為中心的雙曲線近似的曲線，而且是相 對于光軸Ax以大致旋轉對稱的位置關系所形成的曲線。也就是說，第一曲線Cl最接近光軸Ax的部分位于透光部件14的后面14b中內(nèi)周 緣和外周緣的大致中間位置，第一曲線Cl與該后面14b的外周緣交叉的上端側的端點位于 從包含光軸Ax的鉛垂面稍微偏離對向車線側的位置，以及第一曲線Cl與該后面14b的外 周緣交叉的下端側的端點位于從包含光軸Ax的水平面稍向上方偏離的位置。而且，第一曲 線Cl被形成為最接近光軸Ax的部分附近的曲率大且曲率隨著朝向上端側端點和下端側端 點而緩緩變小。另一方面，第二曲線C2最接近光軸Ax的部分位于透光部件14的后面14b中內(nèi)周 緣和外周緣的大致中間的位置，第二曲線C2與該后面14b的外周緣交叉的下端側的端點位 于從包含光軸Ax的鉛垂面稍微偏離本車線側的位置，以及第二曲線C2與該后面14b的外 周緣交叉的上端側的端點位于從包含光軸Ax的水平面稍向下方偏離的位置。而且，第二曲 線C2被形成為最接近光軸Ax的部分附近的曲率大且曲率隨著朝向下端側端點和上端側端 點而緩緩變小。在透光部件14的后面14b中，其第一和第二區(qū)域Z1、Z2的內(nèi)周側區(qū)域Zli、Z2i分 別由上述基準面自身(也就是旋轉拋物面P)構成，另一方面，此外的各區(qū)域成為上述基準 面上形成多個擴散反射元件14s的結構，使從前面14a入射到該區(qū)域的內(nèi)面反射光向左右 兩側擴散反射。此時，第三和第四區(qū)域Z3、Z4僅使入射到該區(qū)域的來自前面14a的內(nèi)面反射光向 左右兩側擴散反射。第一和第二區(qū)域Z1、Z2的外周側區(qū)域Zlo、Z2o被構造成使入射到該區(qū) 域內(nèi)的來自前面14a的內(nèi)面反射光向下方偏向反射。圖4是透視地表示利用從車輛用照明燈具10向前方照射的光形成在被配置于燈 具前方25米位置的虛擬鉛垂屏幕上的低光用配光圖案PL的視圖。該低光用配光圖案PL是上述那樣的左配光的低光用配光圖案。在其上端部具有 水平和傾斜明暗截止線CL1、CL2。此時相對于通過車輛正面方向消點即H-V的鉛垂線也就 是V-V線，在對向車線側形成了水平明暗截止線CL1，并且在本車線側形成了具有15°傾 斜角的傾斜明暗截止線CL2，兩個明暗截止線CLl和CL2的交點也就是肘點E位于H-V的 0.5 0.6°左右的下方。而且在該肘點E的本車線側附近形成了高光度區(qū)域也就是熱區(qū) HZ。而且，肘點E位于H-V的0. 5 0. 6°左右下方是因車輛用照明燈具10的光軸Ax沿 相對于車輛正面方向向下傾斜0. 5 0. 6°的方向延伸導致的后果。該低光用配光圖案PL形成為使7個配光圖案PZli、PZlo, PZ2i、PZ2o、PZ3、PZ4、 Pl重疊的合成配光圖案。此時，配光圖案PZli、PZlo, PZ2i、PZ2o、PZ3、PZ4是由在透光部件14的前面14a 和后面14b反復反射后射出的光(下文稱作“反復反射光”)形成的配光圖案。配光圖案Pl 是由從透光部件14的前面14a中的透鏡部14al直接射出的光(下文稱作“直接射出光”) 形成的配光圖案。低光用配光圖案PL的水平明暗截止線CLl主要由配光圖案PZ3、PZ4的上端緣形 成，而且，其傾斜明暗截止線CL2由配光圖案PZli、PZ2i的上端緣形成。
在此，首先介紹配光圖案PZ3、PZ4。配光圖案PZ3是由來自第三區(qū)域Z3的反復反射光所形成的配光圖案，配光圖案 PZ4是由來自第四區(qū)域Z4的反復反射光所形成的配光圖案。它們形成為大致相同的配光圖案。這些配光圖案PZ3、PZ4形成為沿著水平明暗截止線CLl在水平方向細長延伸的配 光圖案，在其上端緣具有明晰的明暗界線。分別來自第三區(qū)域Z3和第四區(qū)域Z4的反復反射光如圖3所示在上下方向上來自 發(fā)光面12A的下端緣12A1的光成為與光軸Ax平行的光且來自發(fā)光面12A其他部位的光成 為相對于光軸Ax向下的光，而且如圖2所示，在水平方向上來自發(fā)光面12A的光由多個擴 散反射元件14s向左右兩側擴散。此時，雖然這些配光圖案PZ3、PZ4的左右方向中心位置相對于V-V線稍微向本車 線側位移，但是，這是由于發(fā)光面12A配置在相對于光軸Ax向對向車線側偏離的位置上所 導致的結果。而且，如上所述，利用這些配光圖案PZ3、PZ4的上端緣形成水平明暗截止線CLl的 主要部分。下文將說明配光圖案PZli、PZ2i。配光圖案PZli是由來自第一區(qū)域Zl的內(nèi)周側區(qū)域Zli的反復反射光所形成的配 光圖案，配光圖案PZ2i是由來自第二區(qū)域Z2內(nèi)周側區(qū)域Z2i的反復反射光所形成的配光 圖案。它們形成為大致相同的配光圖案。這些配光圖案PZli、PZ2i形成為沿著傾斜明暗截止線CL2延伸的大致扇形的配光 圖案，其上端緣形成為明晰的明暗界線。下文將根據(jù)圖5對其理由進行說明。圖5是表示第一區(qū)域Zl的整個區(qū)域由旋轉拋物面P構成時，利用來自該第一區(qū)域 Zl的多個位置的反復反射光所形成的發(fā)光面12A的光源像的視圖。此時，圖(a) (c)是取出第一區(qū)域Zl部分進行表示的主視圖，圖(a)表示了第 一區(qū)域Zl的上段部中4個反射點R1、R2、R3、R4的位置，圖(b)表示了其中段部中4個反射 點R5、R6、R7、R8的位置，圖(c)表示了其下段部中4個反射點R9、RIO、Rll、R12的位置。圖(d)是表示利用來自圖(a)所示的4個反射點Rl、R2、R3、R4位置的反復反射 光所形成的發(fā)光面12A的光源像II、12、13、14的視圖。如圖(d)所示，這些光源像Il 14形成為從肘點E的下方附近向本車線側斜向 上延伸的細長圖像。雖然這些光源像Il 14的上端緣形成為發(fā)光面12A的下端緣12A1的光源像，但 是由于該下端緣12A位于在規(guī)定點A與光軸Ax正交的水平線上，因此，這些光源像Il 14 的上端緣形成為通過肘點E的比較鮮明的明暗邊界線。雖然這些光源像Il 14的對向車線側的端緣位于比V-V線稍微靠對向車線側的 位置，但是，這是由于發(fā)光面12A的下端緣12A1的端點B位于比光軸Ax靠本車線側且在該 光軸Ax附近的位置所引起的。而且從來自位于最靠對向車線側的反射點Rl的反復反射光所形成的光源像Il成 為傾斜程度最大的像。隨著按照反射點R2、R3、R4的順序向本車線側位移，光源像12、13、 14的傾斜程度緩緩減少。
此時，由來自位于第一曲線Cl的反射點R2的反復反射光所形成的光源像12的上 端緣的傾斜角度為15°，與從肘點E向本車線側以15°傾斜角延伸的傾斜明暗截止線CL2 一致。而且，由來自位于外周側區(qū)域Zlo的反射點Rl的反復反射光所形成的光源像Il的 上端緣的傾斜角度比15°大。另一方面，由來自位于內(nèi)周側區(qū)域Zli的反射點R3、R4的反 復反射光所形成的光源像13、14的上端緣的傾斜角度比15°小。圖(e)是表示利用來自圖(b)所示的4個反射點R5、R6、R7、R8位置的反復反射 光所形成的發(fā)光面12A的光源像15、16、17、18的視圖。如圖(e)所示，這些光源像15 18也形成為從肘點E的下方附近向本車線側斜 向上延伸的細長圖像。這些光源像的上端緣形成為通過肘點E的比較鮮明的明暗邊界線， 而且其對向車線側的端緣位于比V-V線稍微更靠對向車線側的位置。而且從來自位于最靠近對向車線側的反射點R5的反復反射光所形成的光源像15 成為傾斜程度最大的像。隨著按照反射點R6、R7、R8的順序向本車線側位移，光源像16、17、 18的傾斜程度緩緩減少。此時，由來自位于第一曲線Cl的反射點R6的反復反射光所形成的光源像16的上 端緣的傾斜角度為15°，與從肘點E向本車線側以15°傾斜角延伸的傾斜明暗截止線CL2 一致。而且，由來自位于外周側區(qū)域Zlo的反射點R5的反復反射光所形成的光源像15的 上端緣的傾斜角度比15°大。另一方面，由來自位于內(nèi)周側區(qū)域Zli的反射點R7、R8的反 復反射光所形成的光源像17、18的上端緣的傾斜角度比15°小。圖(f)是表示利用來自圖(c)所示的4個反射點R9、R10、R11、R12的位置的反復 反射光所形成的發(fā)光面12A的光源像19、110、111、112的視圖。如圖(f)所示，這些光源像19 112也形成為從肘點E的下方附近向本車線側斜 向上延伸的細長圖像。其上端緣形成為通過肘點E的比較鮮明的明暗邊界線。而且其對向 車線側的端緣位于比V-V線稍微更靠對向車線側的位置。而且從來自位于最靠近對向車線側的反射點R9的反復反射光所形成的光源像19 成為傾斜程度最大的像。隨著按照反射點RIO、RlU R12的順序向本車線側位移，光源像 110、111、112的傾斜程度緩緩減少。此時，由來自位于第一曲線Cl的反射點RlO的反復反射光所形成的光源像IlO的 上端緣的傾斜角度為15°，與從肘點E向本車線側以15°傾斜角延伸的傾斜明暗截止線 CL2 一致。而且，由來自位于外周側區(qū)域Zlo的反射點R9反復反射光所形成的光源像19的 上端緣的傾斜角度比15°大。另一方面，由來自位于內(nèi)周側區(qū)域Zli的反射點R11、R12的 反復反射光所形成的光源像111、112的上端緣的傾斜角度比15°小。通過將這12個光源像Il 112中由來自位于內(nèi)周側區(qū)域Zli的反射點R2 R4、 R6 R8、RlO R12的反復反射光所形成的光源像12 14、16 18、IlO 112 (也就是 上端緣的傾斜角在15°以下的光源像)重疊，形成配光圖案PZli。采用與形成配光圖案PZli相同的方式，形成由來自第二區(qū)域Z2的內(nèi)周側區(qū)域Z2i 的反復反射光所形成的配光圖案PZ2i。而且，如上所述，利用上述配光圖案PZli和PZ2i的上端緣，形成傾斜明暗截止線 CL2。下文將介紹配光圖案PZlo和PZ2o。
10
配光圖案PZlo是由來自第一區(qū)域Zl的外周側區(qū)域Zlo的反復反射光所形成的配 光圖案，配光圖案PZ2o是由來自第二區(qū)域Z2的外周側區(qū)域Z2o的反復反射光所形成的配 光圖案，它們形成為大致相同的配光圖案。這些配光圖案ΡΖ1ο、ΡΖ2ο形成為大致沿著水平明暗截止線CLl在水平方向細長延 伸的配光圖案。此時，通過使利用來自位于第一區(qū)域Zl的外周側區(qū)域Zlo的反射點R1、R5、R9的 反復反射光所形成的光源像II、15、19 (也就是上端緣的傾斜角超過15°的光源像)分別 向下方位移之后，并使其向左右兩側擴散的光源像重疊，形成配光圖案PZlo。關于配光圖案 PZ2o也是同樣的。雖然這些配光圖案ΡΖ1ο、ΡΖ2ο的左右方向中心線位置也相對于V_V線稍微向本車 線位移，但是，這是由于發(fā)光面12A配置在相對于光軸Ax向對向車線側偏離所引起的。下文將介紹配光圖案P1。配光圖案Pl是由來自透光部件14的前面14a中的透鏡部14al的直接射出光所 形成的配光圖案。該配光圖案Pl形成為大致沿著水平明暗截止線CLl在水平方向延伸的橫向長的 大配光圖案。其上端緣具有明暗邊界線。這是因為發(fā)光面12A形成為橫向長矩形形狀，而且，從透鏡部14al直接射出的光 稍微地向左右兩側擴散所引起的。此時，雖然該配光圖案Pl的左右方向中間位置相對于V-V線稍微更靠向本車線位 移，但是，這是因為發(fā)光面12A被配置為相對于光軸Ax向對向車線側偏移的位置所導致的結果。如上所述，雖然本實施例的車輛用照明燈具10被構造成使來自向前方配置在沿 燈具前后方向延伸的光軸Ax上的規(guī)定點A附近的發(fā)光元件12的光，入射到配置在其前方 側的透光部件14內(nèi)，在其前面14a內(nèi)面反射后，在其后面14b再次內(nèi)面反射，從其前面14a 射出，但是，由于發(fā)光元件12被配置成使其發(fā)光面12A的下端緣12A1位于與光軸Ax正交 的水平線上，因此，能夠容易地形成在上端部具有水平明暗截止線CLl的配光圖案。另外，由于透光部件14的前面14a由與光軸Ax正交的平面構成，并且其后面14b 由以旋轉拋物面P作為基準面而形成的規(guī)定光反射控制面構成，該旋轉拋物面P以相對于 透光部件14的前面14a與上述規(guī)定點A對稱的位置作為焦點，因此，能夠在該基準面上看 見特別位置，在該特別位置，利用來自成為該基準面的旋轉拋物面P的反射光所形成的發(fā) 光元件12的發(fā)光面12A的光源像，成為具有朝向本車線側斜向上延伸的上端緣的光源像。根據(jù)本申請人們的研究結果，能夠確認該特別位置就是從燈具正面看相對于光軸 Ax變凸地形成的第一曲線Cl的位置、以及從燈具正面看相對于光軸Ax變凸地形成的第二 曲線C2的位置共兩個位置，具體地說第一曲線Cl在透光部件14的后面14b中相對于光軸 Ax位于對向車線側斜上方的第一區(qū)域Zl中，第二曲線C2在透光部件14的后面14b中相對 于光軸Ax位于本車線側斜下方的第二區(qū)域Z2中。根據(jù)這些見識，由于在透光部件14的后面14b中，第一區(qū)域Zl的內(nèi)周側區(qū)域Zli 和第二區(qū)域Z2的內(nèi)周側區(qū)域Z2i分別被構造成用于利用來自上述內(nèi)周側區(qū)域Zli和Z2i 的反射光形成朝向本車線側斜向上延伸的傾斜明暗截止線CL2的區(qū)域，因此，本實施例的車輛用照明燈具10不僅能夠形成水平明暗截止線CL1，還能同時形成傾斜明暗截止線CL2。如果采用本實施例，在使來自發(fā)光元件12的光通過設置在其前側的透光部件14 向前方射出的車輛用照明燈具10中，利用其照射光，能夠形成具有水平明暗截止線CLl和 傾斜明暗截止線CL2的低光用配光圖案PL。而且在本實施例中，由于透光部件14的后面14b中的第一區(qū)域Zl的外周側區(qū)域 Zlo和第二區(qū)域Z2的外周側區(qū)域Z2o分別被構造成使入射到外周側區(qū)域Zlo和Z2o的來 自透光部件14的前面14a的內(nèi)面反射光向下偏向反射，因此，無須對該外周側區(qū)域Zlo和 Z2o實施非反射處理等，就能夠事先防止形成比水平明暗截止線CLl和傾斜明暗截止線CL2 更向上方突出的光源像。此時，由于外周側區(qū)域Zlo和Z2o分別被構造成使入射到該外周側區(qū)域Zlo和Z2o 的來自透光部件14的前面14a的內(nèi)面反射光向水平方向擴散反射，因此，利用在該外周側 區(qū)域Zlo和Z2o向下方偏向反射而向下方位移的光源像，能夠有效地抑制在車輛前方路面 上產(chǎn)生配光不均勻。而且在本實施例中，由于發(fā)光元件12的發(fā)光面12A的下端緣12A中本車線側的端 點B被配置在比光軸Ax更靠本車線側而且在該光軸Ax附近的位置，因此，在肘點E的本車 線線側附近位置，能夠利用來自用于形成傾斜明暗截止線CL的區(qū)域即第一區(qū)域Zl的內(nèi)周 側區(qū)域Zli和第二區(qū)域Z2的內(nèi)周側區(qū)域Z2i的反射光所形成的光源像，形成光源像。從而， 能夠在最佳位置形成低光用配光圖案PL的熱區(qū)HZ。而且在本實施例中，透光部件14的前面14a的中央?yún)^(qū)域設定為以光軸Ax為中心 的圓環(huán)狀區(qū)域14a2，而且，位于比該圓環(huán)狀區(qū)域14a2靠內(nèi)周側的光軸附近的區(qū)域被構造成 使到達該區(qū)域的來自發(fā)光元件12的光偏向射出的透鏡部14al，因此，能夠將利用來自透鏡 部14al的射出光所形成的配光圖案Pl追加到，利用由透光部件14的后面14b內(nèi)面反射的 光所形成的配光圖案PZli、PZlo、PZ2i、PZ2o、PZ3、PZ4內(nèi)，從而能夠有效地利用光源光束。此時，由于透鏡部14al被構造成使來自發(fā)光元件12的光作為左右擴散光射出， 因此，在利用由透光部件14的后面14b內(nèi)面反射的光所形成的比較明亮且小的配光圖案 PZli、PZlo、PZ2i、PZ2o、PZ3、PZ4的周圍，能夠將比較暗但大的配光圖案Pl形成為橫向長 的配光圖案，因此，能夠將利用來自車輛用照明燈具10的照射光所形成的低光用配光圖案 PL形成為，配光不均勻少的配光圖案。雖然在上述實施例中介紹在透光部件14的后面14b中，其第一區(qū)域Zl的內(nèi)周側 區(qū)域Zli和第二區(qū)域Z2的內(nèi)周側區(qū)域Z2i的各自整個區(qū)域被構造成用于形成傾斜明暗截 止線CL的區(qū)域，但是也可以將其中任一個整個區(qū)域被構造成用于形成傾斜明暗截止線CL 的區(qū)域。另外，也可以僅將內(nèi)周側區(qū)域Zli和Z2i雙方或一個的第一曲線Cl和第二曲線C2 附近區(qū)域被構造成用于形成傾斜明暗截止線CL的區(qū)域。雖然在上述實施例中介紹，發(fā)光元件12具有橫向長的矩形形狀的發(fā)光面12A，但 是毫無疑問，也可以被構造成具有除此之外形狀的發(fā)光面12A。而且在上述實施例中，作為參數(shù)表示的數(shù)值僅有一個示例，但是毫無疑問，也可以 將其設定為其他不同的適合數(shù)值。
1權利要求
一種車輛用照明燈具，所述車輛用照明燈具被構造成包括在沿車輛前后方向延伸的光軸上的規(guī)定點附近朝向前方配置的發(fā)光元件和設置在該發(fā)光元件前側的透光部件，且所述車輛用照明燈具被構造成使從上述發(fā)光元件射出的光入射到上述透光部件并在該透光部件的前面內(nèi)面反射后，在該透光部件的后面再次內(nèi)面反射并從該透光部件的前面射出，所述車輛用照明燈具特征在于上述發(fā)光元件具有下端緣直線狀延伸的發(fā)光面，并且被配置成使該發(fā)光面的下端緣位于與上述光軸正交的水平線上，上述透光部件的前面由與上述光軸正交的平面構成，并且，上述透光部件的后面由以旋轉拋物面作為基準面形成的規(guī)定光反射控制面構成，該旋轉拋物面以相對于上述透光部件的前面與上述規(guī)定點對稱的位置作為焦點，對上述透光部件的前面中以上述光軸為中心的規(guī)定范圍內(nèi)的中央?yún)^(qū)域實施鏡面處理，并且對上述透光部件的后面實施鏡面處理，以從燈具正面看被形成為朝向上述光軸變凸的第一曲線為邊界，上述透光部件的后面中的相對于上述光軸位于對向車線側斜上方的第一區(qū)域被劃分為內(nèi)周側區(qū)域和外周側區(qū)域，并且，以從燈具正面看被形成為朝向光軸變凸的第二曲線為邊界，將上述透光部件的后面中的相對于上述光軸位于本車線側斜下方的第二區(qū)域被劃分為內(nèi)周側區(qū)域和外周側區(qū)域，上述第一區(qū)域的內(nèi)周側區(qū)域中上述第一曲線附近區(qū)域和上述第二區(qū)域的內(nèi)周側區(qū)域中上述第二曲線附近區(qū)域中至少一個區(qū)域被被構造成用于利用來自該區(qū)域的反射光形成向著本車線側朝斜上方延伸的傾斜明暗截止線的區(qū)域。
2.如權利要求1記載的車輛用照明燈具，其特征在于上述第一區(qū)域和上述第二區(qū)域 的各自外周側區(qū)域被構造成使入射到該外周側區(qū)域的來自上述透光部件前面的內(nèi)面反射 光向下方偏向反射。
3.如權利要求2記載的車輛用照明燈具，其特征在于上述第一區(qū)域和上述第二區(qū)域 的各自外周側區(qū)域被構造成使入射到該外周側區(qū)域的來自上述透光部件前面的內(nèi)面反射 光向水平方向擴散反射。
4.如權利要求1 3中任一項記載的車輛用照明燈具，其特征在于上述發(fā)光元件被 配置成使該發(fā)光元件的發(fā)光面的下端緣中本車線側的端點位于比上述光軸更靠本車線側 且在該光軸的附近。
5.如權利要求1 3中任一項記載的車輛用照明燈具，其特征在于上述透光部件前 面的上述中央?yún)^(qū)域被設定為以上述光軸為中心的圓環(huán)狀區(qū)域，上述透光部件前面中比上述 圓環(huán)狀區(qū)域更靠內(nèi)周側的區(qū)域被構造成使到達該區(qū)域的來自上述發(fā)光元件的光偏向射出 的透鏡部。
6.如權利要求4記載的車輛用照明燈具，其特征在于上述透光部件前面的上述中央 區(qū)域被設定為以上述光軸為中心的圓環(huán)狀區(qū)域，上述透光部件前面中比上述圓環(huán)狀區(qū)域更 靠內(nèi)周側的區(qū)域被構造成使到達該區(qū)域的來自上述發(fā)光元件的光偏向射出的透鏡部。
全文摘要
一種車輛用照明燈具，其使來自發(fā)光元件的光通過設置在該發(fā)光元件前側的透光部件向前方射出，其中，能夠同時形成水平明暗截止線和傾斜明暗截止線。使來自發(fā)光元件(12)的光在透光部件(14)的前面(14a)內(nèi)面反射后，在透光部件的后面(14b)再次內(nèi)面反射并從透光部件的前面(14a)射出。此時，配置發(fā)光元件(12)的發(fā)光面(12A)，以使其下端緣(12A1)位于與光軸(Ax)正交的水平線上，能夠形成水平明暗截止線。此外，在透光部件(14)的后面(14b)中的、位于對向車線側斜上方和位于本車線側斜下方的第一區(qū)域(Z1)和第二區(qū)域(Z2)中的、將比被形成為從燈具正面看朝向光軸(Ax)變凸的第一曲線(C1)和第二曲線(C2)更靠內(nèi)周側的內(nèi)周側區(qū)域(Z1i、Z2i)構造成用于形成傾斜明暗截止線的區(qū)域。
文檔編號F21V13/04GK101922666SQ20091100022
公開日2010年12月22日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權日2008年12月24日
發(fā)明者內(nèi)田直樹 申請人:株式會社小糸制作所