專利名稱：車輛用前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及作為光源使用例如LED等半導體型光源的投射式車輛用前照燈。
背景技術(shù)：
這種車輛用前照燈一直就有(例如，專利文獻1:日本特開2008-41271 號公才艮)。以下對該現(xiàn)有的車輛用前照燈進行說明。現(xiàn)有的車輛用前照燈具備 光源；使來自光源的光向第一照射區(qū)域反射的第一反射面；遮蔽來自第一反射 面的反射光的一部分的遮光部件；使來自光源的光反射的第二反射面；以及使 來自第二反射面的反射光向第二照射區(qū)域反射的第三反射面。以下對現(xiàn)有的車 輛用前照燈的作用進行說明。若點亮光源，則來自光源的光由第一反射面反射， 來自第一反射面的反射光的一部分被遮光部件遮蔽，由剩余的反射光形成具有 遮斷線的防眩用配光圖案并向第一照射區(qū)域照射。另一方面，來自光源的光由 第二反射面反射，來自第二反射面的反射光由第三反射面反射并作為架空標志 用配光圖案向第二照射區(qū)域照射。
然而，現(xiàn)有的車輛用前照燈使來自光源的光由第二反射面以及第三反射面 反射并形成架空標志用配光圖案。即、現(xiàn)有的車輛用前照燈利用第二反射面以 及第三反射面控制架空標志用配光圖案的配光。因此，現(xiàn)有的車輛用前照燈存 在架空標志用配光圖案的配光控制被第二反射面以及第三反射面的設(shè)計制造 所左右的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題點在于，現(xiàn)有的車輛用前照在架空標志用配光圖案 的配光控制方面存在問題。
本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的特征是具備使來自半導體型光源的光入射并 被引導而作為架空標志用配光圖案出射的導光體，導光體包括與半導體型光 源相對地設(shè)置并使來自半導體型光源的光入射的入射面；將從入射面入射的光導向預定位置的導光部；以及，將由導光部引導的光作為架空標志用配光圖案使其向投影透鏡側(cè)出射的出射面。
另外，本發(fā)明(方案2的發(fā)明)的特征是，導光體的出射面設(shè)置在遮光罩的邊緣附近。
再有，本發(fā)明(方案3的發(fā)明)的特征是，導光體兼用作保持反射體及遮光罩以及投影透鏡的保持部件。本發(fā)明的效果如下。
本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用前照燈可利用導光體使來自半導體型光源的光在入射面入射，并將從入射面入射光用導光部引導到出射面，將用導光部引導的光作為架空標志用配光圖案使其從出射面向投影透鏡側(cè)出射。其結(jié)果，本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用前照燈利用設(shè)計制造比第二反射面以及第三反射面更簡單的導光體的入射面及導光部以及出射面，控制架空標志用配光圖案的配光。由此，本發(fā)明(方案1的發(fā)明)的車輛用前照燈與利用第二反射面以及第三反射面控制架空標志用配光圖案的配光的現(xiàn)有的車輛用前照燈相比較，能夠簡單地控制架空標志用配光圖案的配光。
另外，本發(fā)明(方案2的發(fā)明)的車輛用前照燈由于導光體的出射面設(shè)置在遮光罩的邊緣附近，因此能夠使防眩用配光圖案的遮斷線與架空標志用配光圖案接近。其結(jié)果，本發(fā)明(方案2的發(fā)明)的車輛用前照燈能夠消除防眩用配光圖案的遮斷線與架空標志用配光圖案之間的缺光導致的黑暗部，因此能夠提高視覺辨認性，對交通安全做出貢獻。
再有，本發(fā)明(方案3的發(fā)明)的車輛用前照燈由于導光體兼用作保持反射體及遮光罩以及投影透鏡的保持部件，因此能夠減少部件數(shù)量，由此能夠使制造成本低廉。
圖1是表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例1的燈單元的縱向剖視圖(垂直剖視圖)，是圖2中的I-I線剖一見圖。
圖2是表示燈單元的俯視圖，是圖1中的II向視圖。
圖3是圖2中的m向視圖。
圖4是表示從燈單元照射的防眩用配光圖案和架空標志用配光圖案的說明圖。
圖5是表示重要部分的部分放大剖視圖?！?br>
圖6是表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例2的燈單元的主要部的局部放大剖3見圖。
圖7是表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例3的燈單元的縱向剖視圖(垂直剖視圖)，是圖8中的VII-VII線剖視圖。
圖8是表示燈單元的俯視圖，是圖7中的VIII向視圖。
圖9是圖7中的IX-IX線剖視圖。
圖IO是表示主要部分的局部放大剖視圖。
圖11是表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例4的燈單元的附;現(xiàn)圖。
圖12是表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例5的半導體型光源的說明圖。
圖中
1、 1A、 1B、 1C—車輛用前照燈，2—半導體型光源，3—反射體，4、 4B、4C—遮光罩，5、 5A、 5C—導光體，6—投影透鏡，7—散熱部件，8—框架部件，9—基板，IO—發(fā)光體，ll一透光部件，12—反射面，13—上水平邊緣，14—傾斜邊緣，15—下水平邊緣，16—開口部，17—上水平邊緣，18—傾斜邊緣，19—下水平邊緣，20—入射面，21—導光部，22—出射面，23 —第一固定部，24—第二固定部，25—第一固定部，26—第二固定部，27—j呆持部件，28—上水平邊緣，29—傾斜邊^(qū)彖，30—下水平邊緣，31 —凹部，32—孔，33—凸部，CL1一下水平遮斷線，CL2—傾斜遮斷線，CL3 —上水平遮斷線，CL4一下水平遮斷線，CL5—傾斜遮斷線，CL6—上水平遮斷線，LP—防眩用配光圖
案，OP—架空標志用配光圖案。
具體實施例方式
以下基于附圖對本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例中的5例進行詳細說明。而且，本發(fā)明并不限定于該實施例。(實施例1 )
圖1~圖5表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例1。以下對本實施例1的車輛用前照燈的結(jié)構(gòu)進行說明。在圖1中，符號1是本實施例中的車輛用前照燈。上述車輛用前照燈1是投射式并構(gòu)成單元構(gòu)造。上述車輛用前照燈1包括半導體型光源2、反射體3、遮光罩4、投影透鏡6、散熱部件7、保持部件8、未圖示的汽車用前照燈的燈外殼以及燈透鏡(例如，平光的外透^;等)。
上述半導體型光源2及上述反射體3及上述遮光罩4及上述導光體5及上述投影透鏡6及上述散熱部件7以及上述保持部件8構(gòu)成燈單元。 一個或多個上述燈單元通過例如光軸調(diào)整機構(gòu)配置在由汽車用前照燈的上述燈外殼以及上述燈透鏡劃分形成的燈室內(nèi)。
上述半導體型光源2使用例如LED、 EL (有機EL)等自發(fā)光半導體型光源(本實施例1中使用LED)。上述半導體型光源2如圖1、圖2、圖5所示，包括四邊形的基板9;固定在上述基板9的一面上的微小的長方體形狀的光源芯片(半導體芯片)的發(fā)光體10;以及覆蓋上述發(fā)光體IO的半球形狀的透光部件(透鏡)11。上述半導體型光源2被固定在兼用作保持部件的上述導光體5上。
上述反射體3由不透光性的樹脂部件構(gòu)成。另外，上述反射體3如圖1所示，前側(cè)部分以半圓形開口，而且下側(cè)部分開口，另一方面，從前側(cè)部分經(jīng)由中央部分(上側(cè)部分)直到后側(cè)部分被封閉。上述反射體3被固定在兼用作保持部件的上述導光體5上。在上述反射體3的封閉部的凹內(nèi)面實施了鋁蒸鍍或銀涂裝并設(shè)有反射面12。
上述反射面12是匯聚型的橢圓反射面。即上述反射面12是以橢圓為基本(基準、基調(diào))的自由曲面(NURBS)的反射面。上述以橢圓為基本的自由曲面(NURBS曲面)的反射面由圖l的垂直剖面呈橢圓、而且未圖示的水平剖面呈拋物線或變形拋物線的反射面構(gòu)成。上述反射面12具有第一焦點(未圖示)、第二焦點(未圖示)、及光軸(未圖示)。上述第二焦點成為水平剖面上的焦線，即從上(平面)看兩端位于前側(cè)、中央位于后側(cè)的彎曲的焦線。上述反射面12的自由曲面(NURBS曲面)是"Mathematical Element for ComputerGraphics" (Devid F Rogers、 J Alan Adams )所記載的NURBS的自由曲面(NonUniform Rational B-Spline Surface )。上述半導體型光源2的上述發(fā)光體10位于上述反射體3的上述反射面12的第一焦點或其附近。而且，上述反射面12也可以是由具有第一焦點和第二焦點和光軸的簡單的旋轉(zhuǎn)橢圓面構(gòu)成的反射面。該場合，第二焦點不成為焦線而成為焦點。上述反射體3的上述反射面12使來自上述半導體型光源2的光反射。上述遮光罩4由不透光性部件例如樹脂板或薄鋼^1等構(gòu)成。如圖1、圖2、圖3、圖5所示，在上述遮光罩4的上邊緣分別設(shè)有上水平邊緣13、傾斜邊緣14、下水平邊緣15。在上述遮光罩4的上部中上述邊緣13、 14、 15的附近設(shè)有開口部16。在上述開口部16的上邊緣，與上述遮光罩4的邊緣13、 14、 15相對而且對應(yīng)且接近地分別設(shè)有上水平邊緣17、傾斜邊續(xù)_ 18、下水平邊緣19。上述遮光罩4被固定在兼用作保持部件的上述導光體5上。上述遮光罩4的邊緣13、 14、 15位于上述反射體3的上述反射面12的第二焦點或其附近。
上述遮光罩4遮蔽來上述半導體型光源2的光、即來自上述反射體3的上述反射面12的反射光的一部分，并用剩余的反射光形成具有遮斷線CL1、CL2、CL3的配光圖案例如防眩用配光圖案LP。上述遮光罩4的上水平邊緣13、傾斜邊緣14、下水平邊緣15分別形成上述防眩用配光圖案LP的下水平遮斷線CL1、傾斜遮斷線CL2、上水平遮斷線CL3。
上述投影透鏡6如圖1、圖2所示，通過上述框架部件8被固定在兼用作保持部件的上述導光體5上。上述投影透鏡6是非球面透鏡的凸透鏡。上述投影透鏡6的前方側(cè)(外部側(cè))呈凸非球面，上述投影透鏡6的后方側(cè)(上述半導體型光源2側(cè))呈平非球面(平面)。而且，上述投影透鏡6的前方側(cè)呈曲率大的(曲率半徑小的)凸非球面，上述投影透鏡6的后方側(cè)呈曲率小的(曲率半徑大的)凸非球面也可以。通過使用這種投影透鏡6，上述投影透鏡6的焦點距離變小，因此，本實施例1的車輛用前照燈1的上述投影透4免6的光軸方向的尺寸變得小型。
上述投影透鏡6具有前側(cè)焦點(上述半導體型光源2側(cè)的焦點)以及后側(cè)焦點(外部側(cè)的焦點)、連接上述前側(cè)焦點與上述后側(cè)焦點的光軸。上述反射體3的上述反射面12的光軸與上述投影透鏡6的光軸一致(也包含大致一致)。上述投影透鏡6的前側(cè)焦點為透鏡焦點(位于物體空間側(cè)的焦點面的子午像面)。上述投影透鏡6的上述透鏡焦點位于上述反射體3的上述反射面12的第二焦點或其附近。而且，來自上述半導體型光源2的光由于不具有高的熱能，因此作為上述投影透鏡6可使用樹脂制的透鏡。上述投影透鏡6在本例中使用丙烯。上述投影透鏡6將具有上述遮斷線C11、 CL2、 CL3的上述防眩用配光圖案LP、和從上述導光體5出射的架空標志用配光圖案OP投射(照射)到前方(車輛的前方)。
上述導光體5例如由丙烯(PMMA)構(gòu)成。上述導光體5用于使來自上述 半導體型光源2的光入射并被引導而作為上述架空標志用配光圖案OP出射。 上述導光體5如圖1、圖2、圖3、圖5所示，由入射面20、導光部21、出射 面22、第一固定部23、第二固定部24構(gòu)成。
上述入射面20呈大致垂直面，與上述半導體型光源2相對地設(shè)置在上述 導光體21和上述第一固定部23之間。上述入射面20用于將來自上述半導體 型光源2的光中未入射到上述反射體3的反射面12的光的一部分入射到上述 導光部21中。
上述導光部21設(shè)置在從上述入射面20至上述出射面22之間，即上述半 導體型光源2和上述遮光罩4之間。上述導光體21用于將從上述入射面20 入射的光全反射并引導到上述出射面22。上述導光體21的上下兩面從上述入 射面20以及上述半導體型光源2側(cè)直到上述出射面22以及上述遮光罩4側(cè)呈 下斜的傾斜面。還有，在上述導光體21的上下兩面或上述導光體21的上下左 右4個側(cè)面實施反射面(例如，鋁蒸鍍或銀涂裝)也可以。
上述出射面22呈垂直面，與上述遮光罩的上述開口部16相對地設(shè)置在上 述導光體21和上述第二固定部24之間。上述出射面22用于將利用上述導光 部21導入的光作為上述架空標志用配光圖案OP向上述投影透鏡6側(cè)出射。 上述出射面22由上述導光體5的固定上述遮光罩4的垂直面中、與上述遮光 罩4的上述開口部16對應(yīng)的部分的面構(gòu)成。上述出射面22設(shè)置在上述遮光罩 4的上述邊緣13、 14、 15的附近。還有，在上述導光體5中至少上述入射面 20以及上述出射面22不實施反射面。
在上述導光體5的第一固定部23上固定有上述反射體3。而且，在上述 導光體5的上述第二固定部24上固定有上述遮光罩4和上述框架部件8。再 有，在上述導光體5的第一固定部23和上述第二固定部24上固定有上述散熱 部件7。上述導光體5兼用作保持上述反射體3及上述遮光罩4及上述投影透 鏡6以及上述散熱部件7的保持部件。如圖5所示，在上述導光體5的第一固 定部23上設(shè)有^^人上方看呈四邊形的孔32。
上述散熱部件7例如呈翅片狀。如圖5所示，在上述散熱部件7上一體地設(shè)有從上方看呈四邊形的凸部33。上述散熱部件7的上述凸部33位于上述導 光體5的上述孔32。在上述散熱部件7的上述凸部33的上面固定有上述報導 體型光源2的上述基斧反9的另一面。上述散熱部件7借助于上述凸部33將在 上述半導體型光源2發(fā)生的熱向外部放出(散出)。
本實施例1中的車輛用前照燈1由如上所述的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，以下對其作用進 行說明。
首先，使車輛用前照燈1的半導體型光源2的發(fā)光體點亮發(fā)光。于是，從 半導體型光源2的發(fā)光體10放射光(用圖中的實線箭頭表示)。來自半導體型 光源2的光的一部分由反射體3的反射面12反射。該反射光匯聚(集中)于 反射面12的第二焦點。匯聚于第二焦點的反射光的一部分被遮光罩4遮斷。 未被遮光罩4遮斷的反射光形成具有遮斷線CL1、 C12、 CL3的防眩用配光圖 案LP并向才更影透鏡6側(cè)前進。
另外，來自半導體型光源2的光的另一部分即未入射到反射體3的反射面 12的光的一部分(圖1中用虛線箭頭表示的光)從導光體5的入射面20入射 到導光部21中。已入射到導光部21中的光在導光部21中重復進行全反射并 從入射面20引導至出射面22。被引導至出射面22的光從與遮光罩4的開口 部16呈同一形狀的出射面22向投影透鏡6側(cè)出射，形成具有遮斷線CL4、 CL5、 CL6的架空標志用配光圖案OP。
具有遮斷線CL1、 CL2、 CL3的防眩用配光圖案LP和具有遮斷線CL4、 CL5、 CL6的架空標志用配光圖案如圖4所示，透過投影透鏡6從投影透鏡6 向汽車(車輛)前方投射(照射)并對路面等進行照射。
本實施例1的車輛用前照燈1具有如上所述的結(jié)構(gòu)以及作用，以下對其效 果進行說明。
本實施例1的車輛用前照燈1能夠利用導光體5,將來自半導體型光源2 的光用入射面20入射，并將入射到入射面20的光用導光部21引導到出射面 22,將用導光部21引導的光作為架空標志用配光圖案OP從出射面22向投影 透鏡6側(cè)出射。其結(jié)果，實施例1的車輛用前照燈1與利用第二反射面以及第 三反射面控制架空標志用配光圖案的配光的享有的車輛用前照燈相比較，能夠 簡單地控制架空標志用配光圖案OP的配光。另外，本實施例1的車輛用前照燈1由于導光體5的出射面22設(shè)置在遮 光罩4的邊緣13、 14、 15的附近，因此能夠使防眩用配光圖案LP的遮斷線 CL1、 CL2、 CL3與架空標志用配光圖案OP接近。其結(jié)果，本實施例1的車 輛用前照燈1能夠消除防眩用配光圖案LP的遮斷線CL1、 CL2、 CL3與架空 標志用配光圖案OP之間的缺光導致的黑暗部，因此能夠提高視覺辨認性，對 交通安全做出貢獻。
特別是，本實施例1的車輛用前照燈1在遮光罩4的開口部16的上邊緣、 即導光體5的出射面22的上邊緣，與遮光罩4的上水平邊緣13、傾斜邊緣14、 下水平邊緣15相對而且對應(yīng)且接近地分別設(shè)有上水平邊緣17、傾斜邊緣18、 下水平邊緣19。因此，本實施例1的車輛用前照燈1由于架空標志用配光圖 案OP的遮斷線CL4、CL5、CL6仿照并接近防眩用配光圖案LP的遮斷線CL1、 CL2、 CL3,因此能夠進一步消除防眩用配光圖案LP的遮斷線CL1、 CL2、 CL3與架空標志用配光圖案OP的遮斷線CL4、 CL5、 CL6之間的缺光中導致 的黑暗部，從而能夠進一步提高視覺辨認性，對交通安全做出貢獻。
再有，本實施例1的車輛用前照燈1由于導光體5兼用作保持反射體3及 遮光罩4及投影透鏡6及散熱部件7以及框架部件8的保持部件，因此能夠減 少部件數(shù)量，由此能夠使制造成本低廉。
另外，本實施例1的車輛用前照燈1由于利用來自半導體型光源2的光中 未入射到反射體3的反射面12的光的一部分形成架空標志用配光圖案OP,因 此防眩用配光圖案LP的光不會減少。
另夕卜，本實施例1的車輛用前照燈l由于將半導體型光源2的基板9直接 固定在一體地設(shè)在散熱部件7上的凸部33上，因此能夠?qū)⒃诎雽w型光源2 發(fā)生的熱通過凸部33從散熱部件7效率良好地放出，可提高散熱效果。
(實施例2 )
圖6表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例2。圖中，與圖1 圖5相同的符 號表示同一部件。以下對本實施例2的車輛用前照燈1A進4iS兌明。
本實施例2的車輛用前照燈1A是上述實施例1的車輛用前照燈1的變形 例。即、上述實施例1的車輛用前照燈1其導光體5兼用作保持反射體3及遮 光罩4及投影透鏡6及散熱部件7以及框架部件8的保持部件。對此，本實施例2的車輛用前照燈1A其導光體5A和保持部件8由不同的部件構(gòu)成。
.即、本實施例2的車輛用前照燈1A的導光體5A由入射面20、導光部21、 出射面22構(gòu)成。另一方面，保持部件由一體地設(shè)在上述散熱部件7上的第一 固定部25、和一體地設(shè)在上述框架部件8上的第二固定部26構(gòu)成。上述第一 固定部25側(cè)的上述散熱部件7和上述第二固定部26側(cè)的上述框架部件8相互 固定。而且，在上述第一固定部25上固定有上述半導體型光源2和上述反射 體3。并且，在上述第二固定部26上固定有上述遮光罩4。而且，在上述第一 固定部25和上述第二固定部26固定有上述導光體5A。
本實施例2的車輛用前照燈1A由以上的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，因此能夠達到與上述 實施例1的車輛用前照燈1大致相同的作用效果。特別是，本實施例2的車輛 用前照燈1A由于導光體5A和保持部件由不同的部件構(gòu)成，因此導光體5A 的構(gòu)造變得筒單。其結(jié)果，本實施例2的車輛用前照燈1A由于構(gòu)造簡單的導 光體5A的設(shè)計制造更加簡單，因此能夠更加簡單地控制架空標志用配光圖案
另外，本實施例2的車輛用前照燈1A由于將半導體型光源2直接固定在 一體地設(shè)在散熱部件7上的第一固定部25上，因此能夠?qū)⒃诎雽w型光源2 發(fā)生的熱通過第一固定25從散熱部件7效率良好地放出，可提高散熱效果。
再有，本實施例2的車輛用前照燈1A由于將第一固定部25 —體地設(shè)在 散熱部件7上、將第二固定部26—體地設(shè)在框架部件8上，因此即使將導光 體5A和保持部件個別設(shè)置也不會增加部件數(shù)量，從而能夠維持廉價的制造成 本。
(實施例3 )
圖7~圖IO表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例3。圖中，與圖1~圖6相 同的符號表示同一部件。以下對本實施例3的車輛用前照燈1B進行說明。
本實施例3的車輛用前照燈1B是上述實施例1、 2的車輛用前照燈1、 1A 的變形例。即、上述實施例1的車輛用前照燈1其導光體5兼用作保持反射體 3及遮光罩4及才更影透鏡6及散熱部件7以及框架部件8的保持部件。對此， 本實施例3的車輛用前照燈1B其導光體5B和保持部件8由不同的部件構(gòu)成。
即、本實施例3的車輛用前照燈1B的導光體5B由入射面20、導光部21、出射面22構(gòu)成。另一方面，上述保持部件27與框架部件8構(gòu)成一體構(gòu)造。在 上述保持部件27上分別固定有上述半導體型光源2及上述反射體3及上述遮 光罩4B及上述導光體5B及上述投影透鏡6以及上述散熱部件7。
在上述保持部件27的前半側(cè)部分的上面的中央部設(shè)有凹部31。上述凹部
部件27的大致中間)直到前側(cè)(上述保持部件27的前部)呈下斜的傾斜面。 在上述保持部件27的凹部31固定有上述導光體5B。
另外，上述實施例1、 2的車輛用前照燈1、 1A其遮光罩4、 4A呈壽反形狀， 而且設(shè)有開口部16。對此，本實施例3的車輛用前照燈1B其遮光罩4B呈帶 形狀。
即、上述遮光罩4B由帶形狀的不透光性部件例如樹脂或金屬或印刷膜或 涂料等構(gòu)成。上述遮光罩4B固定在上述導光體5B的上面(上邊緣)以及上 述保持部件27的上面(上邊緣)。在上述導光體5B的上面(上邊緣)以及上 述保持部件27的上面(上邊緣)，與上述遮光罩4B的邊緣13、 14、 15相對 而且對應(yīng)且接近地分別設(shè)有上水平邊緣28、傾斜邊緣29、下水平邊纟彖30。
本實施例3的車輛用前照燈1B由以上的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，因此能夠達到與上述 實施例l、 2的車輛用前照燈1、 1A大致相同的作用效果。特別是，本實施例 3的車輛用前照燈1B由于導光體5B和保持部件由不同的部件構(gòu)成，因此導光 體5B的構(gòu)造變得簡單。其結(jié)果，本實施例'3的車輛用前照燈1B由于構(gòu)造筒 單的導光體5B的設(shè)計制造更加筒單，因此能夠更加筒單地控制架空標志用配 光圖案OP。
另外，本實施例3的車輛用前照燈1B由于采用使保持部件26和框架部件 8為一體的構(gòu)造，因此即使將導光體5B和保持部件27個別設(shè)置也不會增加部 件數(shù)量，從而能夠維持廉價的制造成本。 (實施例4 )
圖11表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例4。圖中，與圖1~圖IO相同的 符號表示同一部件。以下對本實施例4的車輛用前照燈1C進行說明。
本實施例4的車輛用前照燈1C是上述本實施例1、 2、 3的車輛用前照燈 1、 1A、 1B的變形例。即、上述本實施例1、 2、 3的車輛用前照燈1、 1A、
121B其導光體5、 5A、 5B的導光部常呈長方體形狀。對此，本實施例4的車輛 用前照燈1C其導光體5C的導光部21呈扇形狀。
即、上述導光體5C的入射面20呈以某點為中心的凹圓弧形狀，另 一方面， 上述導光體5C的出射面22呈以同一點為中心的凸圓弧形狀。并且，上述導 光體5C的導光部21的左右兩側(cè)面從入射面20至出射面22逐漸擴展地傾斜。 還有，遮光罩5C與上述實施例3的車輛用前照燈1B的遮光罩5B同樣地呈帶 形狀。
本實施例4的車輛用前照燈1C由如上所述的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，因此，能夠?qū)崿F(xiàn) 與實施例l、 2、 3的車輛用前照燈1、 1A、 1B大致同樣的作用效果。特別是， 本實施例4的車輛用前照燈1C由于導光體5C的導光部21呈扇形狀，因此適 于形成上下寬度狹窄而且左右寬度寬的架空標志用配光圖案OP。 (實施例5 )
圖12表示本發(fā)明的車輛用前照燈的實施例5。圖中，與圖1~圖ll相同的 符號表示同一部件。以下對本實施例4的車輛用前照燈進行說明。
本實施例5的車輛用前照燈是上述本實施例1、 2、 3、 4的車輛用前照燈
1、 1A、 1B、 1C的變形例。即、上述本實施例l、 2、 3、 4的車輛用前照燈1、 1A、 1B、 1C其半導體型光源2的垂直軸與車輛用前照燈1、 1A、 1B、 1C的 垂直軸一致。對此，本實施例5的車輛用前照燈其半導體型光源2的垂直軸 VO-VO相對車輛用前照燈的垂直軸V-V以及水平軸H-H傾斜。
本實施例5的車輛用前照燈由如上所述的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，因此能夠?qū)崿F(xiàn)與上述 實施例l、 2、 3、 4的車輛用前照燈1、 1A、 1B、 1C大致同樣的作用效果。特 別是，本實施例5的車輛用前照燈使從半導體型光源2放射的光的強度為最大 的半導體型光源2的垂直軸VO-VO相對車輛用前照燈的垂直軸V-V以及水平 軸H-H傾斜。因此，本實施例5的車輛用前照燈通過調(diào)整半導體型光源2的 垂直軸VO-VO的傾斜，從而能夠調(diào)整架空標志用配光圖案OP的光的強度(光 度、亮度、光亮)。
以下對上述實施例1、 2、 3、 4、 5以外的例子進行:沈明。在上述實施例1、
2、 3、 4、 5中，作為具有遮斷線CL1、 CL2、 CL3的配光圖案是防眩用配光圖 案LP。但是，在本發(fā)明中，作為具有遮斷線的配光圖案也可以是高速公路用 配光圖案。
權(quán)利要求
1.一種車輛用前照燈，在使用半導體型光源作為光源的投射式車輛用前照燈中，其特征在于，具備半導體型光源；將來自上述半導體型光源的光反射的反射體；遮蔽來自上述反射體的反射光的一部分并用剩余的反射光形成具有遮斷線的配光圖案的遮光罩；使來自上述半導體型光源的光入射并被引導而作為架空標志用配光圖案出射的導光體；以及，將具有上述遮斷線的上述配光圖案和上述架空標志用配光圖案向前方投射的投影透鏡，上述導光體包括與上述半導體型光源相對地設(shè)置并使來自上述半導體型光源的光入射的入射面；將從上述入射面入射的光導向預定位置的導光部；以及，將由上述導光部引導的光作為上述架空標志用配光圖案使其向上述投影透鏡側(cè)出射的出射面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于， 上述導光體的上述出射面設(shè)置在上述遮光罩的形成上述遮斷線的邊緣附近。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用前照燈，其特征在于， 上述導光體兼用作保持上述反射體及上述遮光罩以及上述投影透鏡的保持部件。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛用前照燈?，F(xiàn)有的車輛用前照燈在架空標志用配光圖案的配光控制方面存在問題。本發(fā)明具備使來自半導體型光源(2)的光入射并被引導而作為架空標志用配光圖案(OP)出射的導光體(5)。該導光體(5)包括與半導體型光源(2)相對地設(shè)置并使來自半導體型光源(2)的光入射的入射面(20)；將從入射面(20)入射的光導向預定位置的導光部(21)；以及，將由導光部(21)引導的光作為架空標志用配光圖案(OP)使其向投影透鏡(6)側(cè)出射的出射面(22)。其結(jié)果，本發(fā)明能夠簡單地控制架空標志用配光圖案(OP)的配光。
文檔編號F21V1/00GK101676608SQ20091016919
公開日2010年3月24日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者鈴木恭史 申請人:市光工業(yè)株式會社