專利名稱：車輛用燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將半導(dǎo)體型光源作為光源而且具有多個(gè)反射面的車輛用燈具。
背景技術(shù)：
這種車輛用燈具以往就有(例如，專利文獻(xiàn)l:日本特開2008 -41557號(hào) 公報(bào))。以下，關(guān)于以往的車輛用燈具進(jìn)行說明。以往的車輛用燈具具備半導(dǎo) 體型光源、第1反射面、第2反射面、第3反射面、及第4反射面。以下，關(guān) 于現(xiàn)有的車輛用燈具的作用進(jìn)行說明。使半導(dǎo)體型光源點(diǎn)燈發(fā)光。于是，從半 導(dǎo)體型光源放射的光的一部分用第1反射面反射。其反射光的一部分用第3 反射面反射并作為在上邊緣具有水平截止線的配光圖形照射到路面上。另外， 來自第1反射面的反射光的剩余光作為具有主要用第2反射面反射并在上述配
分的配光圖形照射到路面上。再有，從半導(dǎo)體型光源放射的光的剩余部分主要 用第4反射面反射，并作為架空標(biāo)志用配光圖形等照射到架空標(biāo)志(頭上標(biāo)識(shí)) 等上。這樣，現(xiàn)有的車輛用燈具用一個(gè)燈單元得到理想的配光圖形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明(涉^方案l口的發(fā)明)的車輛用燈具，其特征是，具備橢圓反射 面的第1反射面；配置在第1反射面的第1焦點(diǎn)或者其附近的半導(dǎo)體型光源； 以及控制來自第1反射面的反射光并作為規(guī)定的配光圖形反射到路面上的拋 物線反射面，拋物線反射面在縱向上被分割為多個(gè)。
另外，本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具，其特征是，多個(gè)拋物 線反射面中、對(duì)置車線側(cè)(另一車對(duì)向行駛的車線側(cè))的拋物線反射面相對(duì)于 行駛車線側(cè)(車本身行駛的車線側(cè))的拋物線反射面位于光的反射方向側(cè)。
再有，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛用燈具，其特征是，多個(gè)拋物 線反射面由縱向被分割為三個(gè)中的第2反射面和左右的第3反射面以及第4
4反射面構(gòu)成，第2反射面是控制來自第1反射面的反射光并作為聚光用配光圖 形反射到路面上的反射面，第3反射面以及第4反射面是控制來自第1反射面 的反射光并作為擴(kuò)散用配光圖形反射到路面上的反射面。
另外，本發(fā)明(涉及方案4的發(fā)明)的車輛用燈具，其特征是，在第1 反射面的第2焦點(diǎn)或者其附近設(shè)有截止來自第1反射面的反射光的一部分的遮 光件，在遮光件上設(shè)有使由遮光件截止的來自第1反射面的反射光的一部分反 射到多個(gè)拋物線反射面上的遮光件反射面，多個(gè)拋物線反射面是焦點(diǎn)位于第1 反射面的第2焦點(diǎn)或者其附近，并控制來自第1反射面的反射光以及來自遮光 件反射面的反射光而作為交錯(cuò)用配光圖形反射到路面上的反射面。
再有，本發(fā)明(涉及方案5的發(fā)明)的車輛用燈具，其特征是，在多個(gè)拋 物線反射面的上方^1有焦點(diǎn)位于半導(dǎo)體型光源或者其附近而且控制來自半導(dǎo) 體型光源的光并作為架空標(biāo)志用配光圖形反射的架空標(biāo)志用拋物線反射面。
對(duì)本發(fā)明的效果進(jìn)行說明。
本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的車輛用燈具通過用于解決上述問題的機(jī)構(gòu)， 在縱向分割的多個(gè)拋物線反射面之間形成縱向的階梯。由此，本發(fā)明(涉及方 案1的發(fā)明)的車輛用燈具，當(dāng)來自第1反射面的反射光入射到縱向的階梯則 在該階梯中反射到橫向即、左右方向。其結(jié)果，本發(fā)明(涉及方案l的發(fā)明) 的車輛用燈具與將來自第1反射面的反射光入射到;f黃向分割的多個(gè)拋物線反
射面之間的橫向階梯并在該階梯中反射到縱向即、上下方向的車輛用燈具相 比，能夠防止上下方向的雜散光。由此，本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的車輛 用燈具用一個(gè)燈單元能夠得到理想的配光圖形，能夠?qū)煌ò踩龀鲐暙I(xiàn)。尤 其是，本發(fā)明(涉及方案1的發(fā)明)的車輛用燈具由于能夠防止上下方向的雜 散光，所以配光圖形為交錯(cuò)用配光圖形的場(chǎng)合有用。
另外，本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具通過用于解決上述問題 的機(jī)構(gòu)，縱向分割的多個(gè)拋物線反射面之間的縱向階梯朝向行駛車線側(cè)。由此， 本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具當(dāng)來自第1反射面的反射光入射到 縱向的階梯中，則在該階梯中反射到橫向即、行駛車線側(cè)的方向。其結(jié)果，本 發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具能夠防止橫向即、對(duì)置車線側(cè)的方向 的雜散光。由此，本發(fā)明(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具用一個(gè)燈單元能夠得到理想的交錯(cuò)用配光圖形，還能夠?qū)煌ò踩龀鲐暙I(xiàn)。尤其是，本發(fā)明
(涉及方案2的發(fā)明)的車輛用燈具由于能夠防止橫向即、對(duì)置車線側(cè)的方向 的雜散光，所以配光圖形為交錯(cuò)用配光圖形的場(chǎng)合有用。
再有，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛用燈具，通過用于解決上述問 題的機(jī)構(gòu)，由于第2反射面位于縱向分割為三個(gè)的拋物線反射面的中間(正中、 中央)，所以該第2反射面將來自第l反射面的反射光作為聚光用配光圖形進(jìn) 行控制而合適。另一方面，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛用燈具，由于 第3反射面以及第4反射面位于縱向分割為三個(gè)的拋物線反射面中的左右，所 以該笫3反射面以及第4反射面將來自第1反射面的反射光作為擴(kuò)散用配光圖 形進(jìn)行控制而合適。由此，本發(fā)明(涉及方案3的發(fā)明)的車輛用燈具，由于 重疊用第2反射面適當(dāng)控制的聚光用配光圖形、和用第3反射面以及第4反射 面適當(dāng)控制的擴(kuò)散用配光圖形，所以用一個(gè)燈單元能夠得到理想的交錯(cuò)用配光 圖形，能夠進(jìn)一步對(duì)交通安全做出貢獻(xiàn)。
再有，本發(fā)明(涉及方案4的發(fā)明)的車輛用燈具，通過用于解決上述問 題的機(jī)構(gòu)，由于用遮光件截止來自第l反射面的反射光的一部分，所以用縱向 分割為多個(gè)的拋物線反射面能夠容易控制具有截止線的交錯(cuò)用配光圖形。并 且，本發(fā)明(涉及方案4的發(fā)明)的車輛用燈具，用遮光件反射面使由遮光件 截止的來自第1反射面的反射光反射到縱向分割為多個(gè)的拋物線反射面上，所 以能夠有效利用從半導(dǎo)體型光源放射的光。由此，本發(fā)明(涉及方案4的發(fā)明) 的車輛用燈具，用一個(gè)燈單元便能夠得到理想的交錯(cuò)用配光圖形，能夠?qū)煌?安全做出貢獻(xiàn)。
再有，本發(fā)明(涉及方案5的發(fā)明)的車輛用燈具，通過用于解決上述問 題的機(jī)構(gòu)，由于架空標(biāo)志用拋物線反射面位于縱向分割為多個(gè)的拋物線反射面 的上方，所以該架空標(biāo)志用拋物線反射面將來自半導(dǎo)體型光源的光作為架空標(biāo) 志用配光圖形進(jìn)行控制而合適。由此，本發(fā)明(涉及方案5的發(fā)明)的車輛用 燈具，用一個(gè)燈單元便能夠得到理想的交錯(cuò)用配光圖形以及架空標(biāo)志用配光圖 形，能夠?qū)煌ò踩龀鲐暙I(xiàn)。


圖l是表示涉及本發(fā)明的車輛用燈具的實(shí)施例的反射器，半導(dǎo)體型光源、散熱器部件的分解立體圖。
圖2是同樣地表示與表示光路的圖i中的n-ii線剖視圖對(duì)應(yīng)的縱向剖視 圖(垂直剖一見圖)。
圖3是圖1中的III - III線剖^L圖。 圖4是圖3中的IV部的放大剖視圖。
圖5是表示由第2反射面以及第3反射面以及第4反射面得到的交錯(cuò)用配 光圖形的說明圖。
圖6是表示第2反射面的反射作用的說明圖。
圖7是表示由第2反射面得到的交錯(cuò)用配光圖形的聚光用配光圖形的說明圖。
圖8是表示第3反射面以及第4反射面的反射作用的說明圖。
圖9是說明由第3反射面以及第4反射面得到的交錯(cuò)用配光圖形的擴(kuò)散用
配光圖形的說明圖。
圖10是表示第5反射面的反射作用的說明圖。
圖ll是表示由第5反射面得到的架空標(biāo)志用配光圖形的說明圖。
圖12是表示由第2反射面得到的交錯(cuò)用配光圖形的聚光用配光圖形以及
由第3反射面以及第4反射面得到的交錯(cuò)用配光圖形的擴(kuò)散用配光圖形、和由
第5反射面得到的架空標(biāo)志用配光圖形的說明圖。
圖13是圖i中的xm-xin線剖視圖。
圖中
l一燈單元(車輛用燈具)，2—反射器，3—半導(dǎo)體型光源，4—散熱器部 件，5—橢圓部，6—拋物線部，7—傾斜部，8—水平部，9—第l開口部，10 —第2開口部，11 —第1反射面(橢圓反射面)，12—第2反射面(拋物線反 射面)，13—第3反射面(拋物線反射面)，14—第4反射面(拋物線反射面)， 15—第5反射面(架空標(biāo)志用拋物線反射面)，16—遮光件，17—遮光件反射 面，18—基板，19—光源片，20—透光部件，21 —架，22、 23—螺釘，24—階 梯，25_橫向、即行駛車線側(cè)(左側(cè))方向的范圍，26—橫向、即對(duì)置車線側(cè) (右側(cè))方向的范圍，F(xiàn)—前，B—后，U—上，D—下，L—左，R—右，HL -HR—屏幕的左右的水平線，VU-VD—屏幕的上下的垂直線，H-H—水平
7軸(車輛的)前進(jìn)軸，Zl-Zl —第l反射面的光軸，F(xiàn)ll —第l反射面的第1 焦點(diǎn)，F(xiàn)12—第l反射面的第2焦點(diǎn)，Z2-Z2—第2反射面的光軸，F(xiàn)2—第2 反射面的焦點(diǎn)，Z3-Z3—第3反射面的光軸，F(xiàn)13—第3反射面的焦點(diǎn)，Z4 -Z4—第4反射面的光軸，F(xiàn)4—第4反射面的焦點(diǎn)，Z5-Z5—第5反射面的 光軸，F(xiàn)5—第5反射面的焦點(diǎn)，LP—交錯(cuò)用配光圖形，CL1 —水平截止線， CL2—傾斜截止線，SP—聚光用配光圖形，WP—擴(kuò)散用配光圖形，OP—架空 標(biāo)志用配光圖形，L1 —來自半導(dǎo)體型光源的光的大部分，L2—用遮光件未截 止的來自的第1反射面的反射光，L3—用遮光件截止的來自第1反射面的反 射光，L4一來自遮光件反射面的反射光，L5—來自半導(dǎo)體型光源的直射光。
具體實(shí)施例方式
以下，基于附圖對(duì)涉及本發(fā)明的車輛用燈具的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。再有， 本發(fā)明不被該實(shí)施例所限定。在圖中，符號(hào)"F"表示車輛的前方向側(cè)(車輛 的前進(jìn)方向側(cè))。符號(hào)"B"表示車輛的后方向側(cè)。符號(hào)"U"表示從駕駛者側(cè) 看前方向側(cè)的上方向側(cè)。符號(hào)"D"表示從駕駛者側(cè)看前方向側(cè)的下方向側(cè)。 符號(hào)"L，，表示從駕駛者側(cè)看前方向側(cè)時(shí)的左方向側(cè)。符號(hào)"R"表示從駕駛 者側(cè)看前方向側(cè)的右方向側(cè)。符號(hào)"H-H"表示水平軸(與車輛的前進(jìn)軸平 行的軸)。上述的前、后、上、下、左、右是將涉及本發(fā)明的車輛用燈具安裝 在車輛上時(shí)的前、后、上、下、左、右。另外，符號(hào)"VU-VD"表示屏幕的 上下的垂直線。符號(hào)"HL-HR"表示屏幕的左右的水平線。
實(shí)施例
以下，對(duì)本實(shí)施例中的車輛用燈具的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。本實(shí)施例中的車輛用 燈具分別裝備在車輛(汽車)的前部的左右。例如，是反射器類型(反射類型) 的4燈式的交錯(cuò)用(低射線用)頭燈。上述頭燈用于日本的左側(cè)通行。用于歐 洲的左側(cè)通行的頭燈由與上述頭燈大致相同的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。另夕卜，用于歐洲的右
右互逆的布局構(gòu)成。
本實(shí)施例中的車輛用燈具具備 一個(gè)燈單元1;燈殼體(未圖示)；和未 圖示的燈透鏡(例如透明的外透鏡等)。上述燈單元1配置在由上述燈殼體以 及上述燈透鏡劃分的燈室(未圖示)內(nèi)。另外，上述燈單元1通過架或托架(未圖示)以及光軸調(diào)整裝置(未圖示)安裝在上述燈殼體上。
上述燈單元1如圖1所示，由反射器2、半導(dǎo)體型光源3、以及散熱器部 件4構(gòu)成。上述反射器2例如由不透光性樹脂等構(gòu)成。上述反射器2如圖1 及圖2所示，由橢圓部5、拋物線部6、傾斜部7、和水平部8構(gòu)成為一體。
上述橢圓部5做成將旋轉(zhuǎn)橢圓形狀的部件在長(zhǎng)軸方向和短軸方向分割成4 份的形狀，具有長(zhǎng)軸方向的第1開口部9和短軸方向的第2開口部10。在上 述橢圓部5的上述第1開口部9的邊緣上一體設(shè)有上述傾斜部7。在上述傾斜 部7的一邊緣(上邊緣)上一體設(shè)有上述水平部8的一邊緣部(前邊緣)。在 上述水平部8的另 一邊緣(后邊緣)上一體設(shè)有上述拋物線部6的一邊緣(下 邊緣)。上述橢圓部5相對(duì)于上述拋物線部6位于前方傾斜下側(cè)。上述拋物線 部6與上述橢圓部5的上述第2開口部IO相對(duì)。上述傾斜部7相對(duì)于上述水 平部8， 一邊緣向與上述燈單元1的光照射方向相反方向側(cè)(后側(cè))且另一邊 緣(下邊緣)向上述燈單元1的光照射方向側(cè)(前側(cè))傾斜。上述水平部8 與水平軸H-H平行(還包含大致平行)。
在上述反射器2上一體構(gòu)成有第l反射面11及第2反射面12以及第3反 射面13以及第4反射面以及第5反射面15以及遮光件16以及遮光件反射面 17等的光學(xué)部件。即、在與上述橢圓部5的上述第1開口部9以及上述第2 開口部IO相對(duì)的內(nèi)面上實(shí)施鋁蒸鍍或者銀涂裝等，并一體形成上述第l反射 面11。在上述拋物線部6的與上述第2開口部10以及上述第1反射面11相 對(duì)的內(nèi)面上實(shí)施鋁蒸鍍或者銀涂裝，并一體形成上述第2反射面12以及上述 第3反射面13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面15。在上述傾斜 部7的一邊緣(上邊緣)7上一體形成有上述遮光件16。在上述遮光件16的 與上述第2開口部IO以及上述第l反射面11以及上述第2反射面以及上述第 3反射面13以及上述第4反射面14相對(duì)的面上實(shí)施鋁蒸鍍或者銀涂裝等，并 一體形成有上述遮光件反射面17。
上述半導(dǎo)體型光源3例如使用LED、 EL (有機(jī)EL )等的自發(fā)光半導(dǎo)體型 光源(在本實(shí)施例中是LED)。上述半導(dǎo)體型光源3如圖2所示，由基板18、 設(shè)于上述基板18的一面上的光源片19、以及覆蓋上述光源片19的半球形狀 (半圓形狀)的透光部件(透鏡)20構(gòu)成。上述光源片19在本例中做成長(zhǎng)方形形狀。
上述半導(dǎo)體型光源3借助于架21并通過螺釘22固定在上述散熱器部件4 上。另外，上述反射器2的上述傾斜部7通過螺釘23固定在上述散熱器部件 4上。其結(jié)果，構(gòu)成上述燈單元l。此時(shí)，上述反射器2的上述橢圓部5的上 述第1開口部9由上述散熱器部件4封閉。另夕卜，上述反射器2的上述橢圓部 5的上述第1反射面11與上述半導(dǎo)體型光源3相對(duì)。再有，上述半導(dǎo)體型光 源3的長(zhǎng)方形形狀的上述光源片19與水平軸(車輛的前進(jìn)軸)H-H正交(還 包含大致正交)。即、上述半導(dǎo)體型光源3做成與橫插燈(橫差A(yù)》/)(圓柱 形狀的燈絲相對(duì)水平軸(車輛的前進(jìn)軸)H-H正交(還包含大致正交)的燈 泡)相同的結(jié)構(gòu)。再有，在圖1中，將上述反射器2固定在上述散熱器部件4 上的螺釘23圖示有兩個(gè)，省略兩個(gè)圖示。
上述第1反射面11是橢圓反射面。橢圓反射面是由將橢圓作為基準(zhǔn)(基 本、基準(zhǔn))的自由曲面構(gòu)成的反射面或者由旋轉(zhuǎn)橢圓面構(gòu)成的反射面。由將橢 圓作為基準(zhǔn)(基本、基準(zhǔn))的自由曲面構(gòu)成的反射面是圖2的垂直剖面做成橢 圓，且未圖示的水平剖面由拋物線或變形拋物線或變形橢圓或它們的組合構(gòu)成 的反射面。其結(jié)果，作為橢圓反射面的上述第l反射面ll具有光軸Zl-Zl、 第l焦點(diǎn)Fll、第2焦點(diǎn)(或者第2焦線)F12。如圖2所示，上述第l反射 面11的光軸Zl - Zl從側(cè)面看相對(duì)水平軸H - H傾斜。上述第1焦點(diǎn)Fll相 對(duì)于第2焦點(diǎn)F12位于前方傾斜下側(cè)。上述半導(dǎo)體型光源3的上述光源片19 位于上述第1反射面11的第1焦點(diǎn)Fll或其附近。其結(jié)果，從上述半導(dǎo)體型 光源3的上述光源片19放射的光的大部分L1用上述第1反射面11反射并在 上述第1反射面11的第2焦點(diǎn)F12或其附近集中(匯集)。
上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14以及 上述第5反射面15是拋物線反射面。拋物線反射面是由以拋物線為基準(zhǔn)(基
物線為基準(zhǔn)(基本、基準(zhǔn))的自由曲面構(gòu)成的反射面是圖2的垂直剖面做成拋 物線且未圖示的水平剖面由橢圓或變形橢圓或變形拋物線或它們的組合構(gòu)成 的反射面。其結(jié)果，作為拋物線反射面的上述第2反射面12以及第3反射面 13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面15具有光軸Z2-Z2、Z3-Z3、
10Z4-Z4、 Z5-Z5、以及焦點(diǎn)(焦線)F2、 F3、 F4、 F5。如圖2所示，上述第 2反射面l2以及第3反射面13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面 15的光軸Z2 — Z2、 Z3 — Z3、 Z4 — Z4、 Z5 — Z5從側(cè)面看與7K平軸H — H平4亍 (還包含大致平行)。上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第 4反射面14的焦點(diǎn)F2、 F3、 F4位于上述第1反射面11的第2焦點(diǎn)F12或者 其附近。上述第5反射面15的焦點(diǎn)F15位于上述第1反射面11的第1焦點(diǎn) Fll或者其附近。
上述第1反射面11相對(duì)于上述第2反射面12以及上述第3反射面13以 及第4反射面14以及上述第5反射面15位于前方傾斜下側(cè)。在上述第1反射 面11以及上述半導(dǎo)體型光源3側(cè)和上述第2反射面12以及上述第3反射面 13以及第4反射面14以及上述第5反射面15側(cè)之間設(shè)有使來自上述第1反 射面11的反射光以及來自上述半導(dǎo)體型光源3的直射光通到上述第2反射面 12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面15的 開口部、即、上述第2開口部10。
上述遮光件16截止來自上述第1反射面11的反射光L2的一部分L3。上 述遮光件16的邊緣即、上述傾斜部7和上述水平部8的角部與配光圖形的截 止線的形成有關(guān)。另一方面，上述遮光件反射面17使由上述遮光件16截止的 來自上述第1反射面11的反射光L2的一部分L3反射到上述第2反射面12 以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14側(cè)。
拋物線反射面的上述第2反射面12以及上述第3反射面以及上述第4反 射面如圖1所示，在縱向上被分割。上述第2反射面12位于中間。上述第3 反射面13位于上述第2反射面12的右側(cè)。第4反射面14位于上述第2反射 面12的左側(cè)。如圖3以及圖4所示，對(duì)置車線側(cè)(右側(cè))的上述第3 ^Ji面 13相對(duì)于行駛車線側(cè)(左側(cè))的上述第2反射面12位于光的反射方向側(cè)(前 側(cè))。對(duì)置車線側(cè)(右側(cè))的上述第2反射面13相對(duì)于行駛車線側(cè)(左側(cè))的 上述第4反射面14位于光的反射方向側(cè)(前側(cè))。其結(jié)果，縱向分割的上述第 2反射面12以及上述第3反射面13以及第4反射面14之間的縱向階梯24朝 向行駛車線側(cè)(左側(cè))。
上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14是控制來自上述第1反射面11的反射光L2 (由上述遮光件16未截止的來自上述 第1反射面11的反射光L2)以及來自上述遮光件反射面17的反射光L4 (由 上述遮光件16截止的來自上述第l反射面11的反射光L2的一部分L3)并作 為5以及圖12所示的交錯(cuò)用配光圖形LP反射到路面上的反射面。在上述交 錯(cuò)用配光圖形LP的上邊緣上形成水平截止線CLl以及傾斜截止線CL2。上述 交錯(cuò)用配光圖形LP的水平截止線CLl以及傾斜截止線CL2通過上述遮光件 16的邊緣以及上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射 面形成。上述交錯(cuò)用配光圖形LP的水平截止線CLl比屏幕的左右水平線HL -HR位于約0.57。下側(cè)。另夕卜，上述交錯(cuò)用配光圖形LP的傾斜截止線CL2自 水平截止線CL1的屏幕的上下垂直線VU-VD向左側(cè)傾斜約15~45°。
上述第2反射面12是控制來自上述第1反射面11的反射光L2以及來自 上述遮光件反射面17的反射光L4并作為圖7所示的聚光用配光圖形SP反射 到路面上的反射面。在上述聚光用配光圖形SP的上邊緣形成上述水平截止線 CL1以及上述傾斜截止線CL2。上述聚光用配光圖形SP的水平截止線CL1以 及傾斜截止線CL2由上述遮光件16的邊緣以及上述第2反射面12形成。上 述聚光用配光圖形SP是上述交錯(cuò)用配光圖形LP的熱點(diǎn)，滿足上述交錯(cuò)用配 光圖形LP的主要配光規(guī)格。在上述聚光用配光圖形SP中存在具有最高光度 的高光度部(熱點(diǎn))。
上述第3反射面13以及上述第4反射面14是控制來自上述第1反射面 11的反射光L2以及上述遮光件17的反射光L4并作為圖9所示的擴(kuò)散用配光 圖形WP反射到路面上的反射面。在上述擴(kuò)散用配光圖形WP的上邊緣形成有 上述水平截止線CL1。上述擴(kuò)散用配光圖形WP的水平截止線CL1由上述遮 光件16的邊緣以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14形成。上述擴(kuò) 散用配光圖形WP是上述交錯(cuò)用配光圖形LP的水平擴(kuò)散，形成提高上述交錯(cuò) 用配光圖形LP的商品性的擴(kuò)散配光。再有，還可以將上述擴(kuò)散用配光圖形 WP的水平截止線CLl設(shè)定在比上述聚光用配光圖形SP的水平截止線CLl約 0.3 ~ 1°下側(cè)。
上述第5反射面15如圖1所示，位于縱向分割的上述第2反射面12以及 上述第3反射面13以及上述第4反射面14的上方。上述第5反射面15是控
12制來自上述半導(dǎo)體型光源3的光(直射光)L5并作為架空標(biāo)志用配光圖形OP 反射的反射面。上述架空標(biāo)志用配光圖形OP比屏幕的左右水平線HL-HR位 于上側(cè)，對(duì)未圖示的架空標(biāo)志(頭上標(biāo)識(shí))進(jìn)行照明。
拋物線反射面分割為上述第2反射面12和上述第3反射面13和上述第4 反射面14和上述第5反射面15這4個(gè)部分。另外，上述第2反射面12以及 上述第3反射面13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面15還可以分 別對(duì)應(yīng)配光特性地由單一部分或者多個(gè)部分構(gòu)成。
本實(shí)施例中的車輛用燈具由如上所述的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，以下，對(duì)其作用進(jìn)行說明。
首先，使燈單元1的半導(dǎo)體型光源3的光源片19點(diǎn)燈發(fā)光。于是，從半 導(dǎo)體型光源3的光源片19放射的光的大部分L1入射到第1反射面11。另夕卜， 從半導(dǎo)體型光源3的光源片19放射的光的一部分L5作為直射光經(jīng)過反射器2 的第2開口部IO主要直接入射到第5反射面15。
入射到第l反射面11中的光L1用第l反射面ll反射。在第l反射面11 反射后的反射光L2在第l反射面11的第2焦點(diǎn)F12或者其附近集中(匯集)。 來自第l反射面11的反射光L2即、由遮光件16未截止的來自第l反射面11 的反射光L2經(jīng)由反射器2的第2開口部10主要入射到第2反射面12以及第 3反射面13以及第4反射面14。另外，來自第1反射面11的反射光L2即、 由遮光件16截止的來自第1反射面11的反射光L2的一部分L3用遮光件反 射面17反射。來自遮光件反射面17的反射光L4經(jīng)由反射器2的第2開口部 IO主要入射到第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14。
入射到第2反射面12的來自第1反射面11的反射光L2以及來自遮光件 反射面17的反射光L4用第2反射面12反射。來自第2反射面12的反射光 作為圖7所示的聚光用配光圖形HP即、作為在上邊緣具有水平截止前CL1 以及傾斜截止線CL2的聚光用配光圖形SP用第2反射面12控制并照射到路 面上。
另外，入射到第3反射面13以及第4反射面14的來自第1反射面11的 反射光L2以及來自遮光件反射面17的反射光L4用第3反射面以及第4反射 面14反射。來自第3反射面13以及第4反射面14的反射光作為圖9所示的擴(kuò)散用配光圖形WP即、上邊緣具有水平截止線CL1的擴(kuò)散用配光圖形WP 用第3反射面13以及第4反射面14控制并照射到路面上。
重疊圖7所示的聚光用配光圖形SP以及圖9所示的擴(kuò)散用配光圖形WP， 形成圖5所示的交錯(cuò)用配光圖形LP,即、在上邊緣具有水平截止線CL1以及 傾斜截止線CL2的交錯(cuò)配光圖形LP。
直接入射到第5反射面15的來自半導(dǎo)體型光源3的光源片19的直接光 L5用第5反射面15反射。來自第5反射面的反射光作為圖11所示的架空標(biāo) 志用配光圖形OP用第5反射面15控制并照射到架空標(biāo)志上。其結(jié)果，如圖5 所示，得到重疊聚光用配光圖形SP以及擴(kuò)散用配光圖形WP而成的交錯(cuò)配光 圖形LP和架空標(biāo)志用配光圖形OP。
這里，如果一個(gè)半導(dǎo)體型光源3的光束(光度、照度、光亮)較大，則通 過一個(gè)燈單元1可得到具有規(guī)定配光特性的交錯(cuò)用配光圖形LP (聚光用配光 圖形SP以及擴(kuò)散用配光圖形WP)以及架空標(biāo)志用配光圖形OP。
本實(shí)施例中的車輛用燈具有如上所述的結(jié)構(gòu)及作用，以下，對(duì)其效果進(jìn)行 說明。
本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元1 )如圖1所示，由于拋物線反射面的 第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14在縱向上被分割，所以 在第2反射面12和第3反射面13之間、第3反射面13和第4反射面"之間 分別形成縱向的階梯24。由此，本實(shí)施中的車輛用燈具(燈單元1)在來自第 l反射面11的反射光L2以及來自遮光反射面17的反射光L4入射到縱向的階 梯24中時(shí)，則在該階梯24中在橫向即、左右方向v^射。其結(jié)果，本實(shí)施例中 的車輛用燈具(燈單元l)與來自第l反射面的反射光以及來自遮光件的反射 面的反射光入射到橫向被分割的多個(gè)拋物線反射面之間的橫向階梯并在該階 梯向縱向即、上下方向反射的車輛用燈具相比，能夠防止上下方向的雜散光。 由此，本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元1 )用一個(gè)燈單元1能夠得到理想的 配光圖形即、交^t普用配光圖形LP,能夠?qū)煌ò踩玘1出貢獻(xiàn)。尤其是，本實(shí) 施例中的車輛用燈具(燈單元l)由于能夠防止上下方向的雜散光，所以在配 光圖形為交錯(cuò)用配光圖形LP的場(chǎng)合有用。
另外，本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元l)由于對(duì)置車線側(cè)(右側(cè))的第3反射面13相對(duì)行駛車線側(cè)(左側(cè))的第2反射面12位于光的反射方向側(cè) (前側(cè))，另外，對(duì)置車線側(cè)(右側(cè))的第3反射面13相對(duì)于行駛車線側(cè)(左 側(cè))的第4反射面14位于光的反射方向側(cè)(前側(cè))。由此，本實(shí)施例中的車輛 用燈具(燈單元1 )的縱向分割的第2反射面12和第3反射面13之間的縱向 的階梯24以及第3反射面13和第4反射面14之間的縱向的階梯24朝向行駛 車線側(cè)(左側(cè))。由此，本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元1)如圖4所示，
到縱向的階梯24中時(shí)，則在該階梯24中在橫向、即行駛車線側(cè)(左側(cè))方向， 例如圖5中的范圍(實(shí)施網(wǎng)格的范圍)25中反射。該范圍25比交錯(cuò)用配光圖 形LP的水平線CL1位于上側(cè)且比傾斜截止線CL2位于左側(cè)。其結(jié)果，本實(shí) 施例中的車輛用燈具(燈單元1)能夠防止橫向、對(duì)置車線側(cè)(右側(cè))的方向 例如圖5中的范圍(實(shí)施斜線的范圍)26的雜散光。該范圍26比交錯(cuò)用配光 圖形LP的水平截止線CL1位于上側(cè)且比傾斜截止線CL2位于右側(cè)。由此， 本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元1 )用一個(gè)燈單元1能夠得到更為理想的交 錯(cuò)用配光圖形LP，能夠?qū)煌ò踩龀鲐暙I(xiàn)。尤其是，本實(shí)施例中的車輛用 燈具(燈單元l)由于能夠防止橫向即、對(duì)置車線側(cè)(右側(cè))方向的雜散光， 所以在配光圖形為交錯(cuò)用配光圖形LP的場(chǎng)合有用。
再有，本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元1)由于第2反射面12位于縱 向分割為三個(gè)的拋物線反射面中的中間(正中、中央)，所以該第2反射面12 將來自第1反射面11的反射光L2以及來自遮光件反射面17的反射光L4作 為圖7所示的聚光用配光圖形SP進(jìn)行控制而合適。另一方面，本實(shí)施例中的 車輛用燈具(燈單元1 )，由于第3反射面13以及第4反射面14位于縱向分 割為三個(gè)的拋物線反射面中的左右，所以該第3反射面13以及第4反射面14 將來自第1反射面11的反射光L2以及來自遮光件反射面17的反射光L4作 為圖9所示的擴(kuò)散用配光圖形WP進(jìn)行控制而合適。由此，本實(shí)施例中的車輛 用燈具(燈單元l)由于重疊用第2反射面12適當(dāng)控制的聚光用配光圖形SP、 和用第3反射面13以及第4反射面14適當(dāng)控制的擴(kuò)散用配光圖形WP，所以 用一個(gè)燈單元1能夠得到更為理想的交錯(cuò)用配光圖形LP，能夠?qū)煌ò踩M(jìn) 一步做出貢獻(xiàn)。再有，本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元1)由于將來自第1反射面11
的反射光L2的一部分L3用遮光件16截止，所以用縱向被分割為三個(gè)的拋物 線反射面的第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14便能夠容易 控制具有截止線CL1、 CL2的交錯(cuò)用配光LP。并且，本實(shí)施例中的車輛用燈 具(燈單元1 )，由于使由遮光件16截止的來自第1反射面11的反射光L2的 一部分L3用遮光件用反射面17反射到縱向被分割為三個(gè)的拋物線反射面的 第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面，所以能夠有效利用從半導(dǎo) 體型光源3放射的光Ll。由此，本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元1 )用一 個(gè)燈單元1能夠得到理想的交錯(cuò)用配光圖形LP，能夠?qū)煌ò踩龀鲐暙I(xiàn)。
再有，本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元1 )由于架空標(biāo)志用拋物線反射 面的第5反射面15位于縱向被分割為三個(gè)的拋物線反射面的第2反射面12 以及第3反射面13以及第4反射面14的上方，所以第5反射面15作為圖11 所示的架空標(biāo)志用配光圖形OP控制來自半導(dǎo)體型光源3的光L5而適合。由 此，本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元1)，用一個(gè)燈單元1能夠得到理想的 交錯(cuò)用配光圖形LP以及架空標(biāo)志用配光圖形OP，能夠?qū)煌ò踩龀鲐暙I(xiàn)。
再有，本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元1 )在由橢圓部5、拋物線部6、 傾斜部7、及水平部8構(gòu)成為一體的反射器2上一體構(gòu)成有第1反射面11以 及第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14以及第5反射面以及 遮光件16以及遮光件反射面17等的光學(xué)部件。由此，本實(shí)施例中的車輛用燈 具(燈單元l)由于能夠減少部件個(gè)數(shù)以及組裝工時(shí)，所以能夠?qū)⒅圃斐杀緶p 少該減輕部分的量。并且，本實(shí)施例中的車輛用燈具(燈單元l)由于提高第 l反射面11、第2反射面12、第3反射面13、第4反射面14、第5反射面15、 遮光件16、遮光件反射面17的光學(xué)部件之間的精度，所以以該精度程度決定 光學(xué)部件之間的光學(xué)位置關(guān)系，無需光學(xué)調(diào)整，能夠高精度地控制配光圖形。
以下，對(duì)上述實(shí)施例以外的例子進(jìn)行說明。在上述實(shí)施例中，用拋物線反 射面的第2反射面12形成交錯(cuò)用配光圖形LP的聚光用圖形SP，用拋物線反 射面的第3反射面13以及第4反射面14形成交錯(cuò)用配光圖形LP的擴(kuò)散用配 光圖形WP,用拋物線反射面的第5反射面15形成架空標(biāo)志用配光圖形OP。 但是，在本發(fā)明中，作為用拋物線反射面形成的規(guī)定的配光圖形，還可以是交
16錯(cuò)用配光圖形LP、聚光用配光圖形SP、擴(kuò)散用配光圖形WP、架空標(biāo)志用配 光圖形OP以外的配光圖形，例如行駛用配光圖形、高速公路用配光圖形、霧 燈(霧)用配光圖形、雨天用配光圖形、追加燈用配光圖形等。
另外，在上述實(shí)施例中，使對(duì)置車線側(cè)(右側(cè))的第3反射面13相對(duì)于 行駛車線側(cè)(左側(cè))的第2反射面12位于光的反射方向側(cè)(前側(cè))，另外，對(duì) 置車線側(cè)(右側(cè))的第2反射面12相對(duì)于行駛車線側(cè)(左側(cè))的第4反射面 M位于光的反射方向側(cè)(前側(cè))。但是，在本發(fā)明中，第2反射面12以及第3 反射面13以及第4反射面14還可以不在前后有階段地配置。
再有，在上述實(shí)施例中，在縱向上將拋物線反射面分割為三個(gè)而構(gòu)成第2 反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14。但是，在本發(fā)明中，還可 以將拋物線反射面在縱向上分割為2個(gè)或者4個(gè)以上。
再有，在上述實(shí)施例中，設(shè)有遮光件16，另外在遮光件16上設(shè)有遮光件 反射面17。但是，在本發(fā)明中，還可以不設(shè)置遮光件16，在遮光件16上不設(shè) 置遮光件反射面17。
再有，在上述實(shí)施例中，在縱向分割的第2反射面12以及第3反射面13 以及第4反射面14的上方設(shè)有架空標(biāo)志用拋物面反射面的第5反射面15。但 是，在本發(fā)明中，還可以在上述第2反射面12以及第3反射面13以及第4 反射面14的上方不設(shè)置第5反射面15，不形成架空標(biāo)志用配光圖形OP。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燈具，將半導(dǎo)體型光源作為光源，而且具有多個(gè)反射面，其特征在于，具備橢圓反射面的第1反射面；配置在上述第1反射面的第1焦點(diǎn)或者其附近的上述半導(dǎo)體型光源；以及控制來自上述第1反射面的反射光并作為規(guī)定的配光圖形反射到路面上的拋物線反射面，上述拋物線反射面在縱向上被分割為多個(gè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，上述多個(gè)拋物線反射面中、對(duì)置車線側(cè)的上述拋物線反射面相對(duì)于行駛車 線側(cè)的上述拋物線反射面位于光的反射方向側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用燈具，其特征在于， 上述多個(gè)拋物線反射面由縱向被分割為三個(gè)中的第2反射面和左右的第3反射面以及第4反射面構(gòu)成，上述第2反射面是控制來自上述第1反射面的反射光并作為聚光用配光圖 形反射到路面上的反射面，上述第3反射面以及上述第4反射面是控制來自上述第1反射面的反射光 并作為擴(kuò)散用配光圖形反射到路面上的反射面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 3任一項(xiàng)所述的車輛用燈具，其特征在于， 在上述第l反射面的第2焦點(diǎn)或者其附近設(shè)有截止來自上述第l反射面的反射光的一部分的遮光件，在上述遮光件上設(shè)有使由上述遮光件截止的來自上述第1反射面的反射 光的一部分反射到上述多個(gè)拋物線反射面上的遮光件反射面，上述多個(gè)拋物線反射面是焦點(diǎn)位于上述第1反射面的第2焦點(diǎn)或者其附 近，并控制來自上述第1反射面的反射光以及來自上述遮光件反射面的反射光 而作為交錯(cuò)用配光圖形反射到路面上的反射面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用燈具，其特征在于，附近而且控制來自上述半導(dǎo)體型光源的光并作為架空標(biāo)志用配光圖形反射的 架空標(biāo)志用拋物線反射面。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛用燈具，用于防止上下方向的雜散光。本發(fā)明的車輛用燈具具備橢圓反射面的第1反射面(11)、配置于第1反射面(11)的第1焦點(diǎn)(F11)的半導(dǎo)體型光源(3)、以及控制來自第1反射面(11)的反射光(L2)并作為規(guī)定的配光圖形(LP、HP、SP、WP)反射到路面上的拋物線反射面(12、13、14)。拋物線反射面(12、13、14)在縱向上被分割為三個(gè)。其結(jié)果，在縱向分割的三個(gè)拋物線反射面(12、13、14)之間形成縱向的階梯(24)。由此，當(dāng)來自第1反射面(11)的反射光(L2)入射到縱向的階梯(24)中時(shí)，則在該階梯(24)中反射到橫向即、左右方向。由此，能夠防止上下方向的雜散光。
文檔編號(hào)F21S8/12GK101581426SQ20091000447
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月14日
發(fā)明者巖崎和則 申請(qǐng)人:市光工業(yè)株式會(huì)社