專利名稱：汽車室內燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車室內燈，屬于車用照明技術。
背景技術：
通常汽車室內燈的光源均采用傳統(tǒng)的鎢絲燈泡或鹵素燈泡，而這種光 源存在著光亮度低、耗電量大等缺陷，尤其當機動車受到強列震動后，燈 泡還很容易損壞，使用壽命短。光纖照明是最近幾年來一種新興的照明方 式。由于光纖自身所具有的一些獨特物理特性，柔軟易折不易碎等優(yōu)點， 而廣泛用于室內裝飾、裝飾照明、娛樂燈光、藝術照明以及特殊照明場合。
CN2878916Y所公開的"車用光纖燈"由發(fā)光二極管和側光纖構成，側光 纖的一端或兩端分別插在燈座內，側光纖設置在車輛的車身外側，發(fā)光二 極管設置在車輛的駕駛室，將射入纖芯的光信號，經包層界面反謝，使光 信號在纖芯中傳播。但這種結構的光纖燈的側光纖的連接僅依靠插接，一 方面連接不可靠，另一方面，光亮度低，大都僅作為裝飾功能。如 CN200989530Y所公開的"發(fā)光纖維燈"，發(fā)光纖維及其端部相連接有導 線，該導線與控制盒連接，發(fā)光纖維置于透明軟管之中，而軟管的上半部 圓柱面上貼有反光膜，通過電源電壓變成發(fā)光纖維所需的電壓，通過觸發(fā) 器使發(fā)光纖維工作，由于發(fā)光纖維燈可彎曲，因此能隨固定壁固定，但同 樣存在著光亮度低，僅具有裝飾的功能。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種光亮度高，拆裝方便的汽車室內照明燈。
本實用新型為達到上述目的的技術方案是 一種汽車室內燈，包括發(fā) 光二極管和發(fā)光纖維，其特征在于所述發(fā)光二極管用耐高溫樹脂固定在 殼體內，發(fā)光二極管的連接端與導線連接，殼體安裝在燈座內，外接頭分 別與導線和燈座連接，發(fā)光二極管的發(fā)光端高出耐高溫樹脂的內凹弧面， 兩個黑色軟管分別套裝在盤成圓形的發(fā)光纖維的兩側，兩個內接頭分別壓裝在黑色軟管和發(fā)光纖維上并與連接座的內側連接，發(fā)光纖維的兩端分別 穿在兩個連接座的安裝孔內并與兩發(fā)光二極管的發(fā)光端對應，連接座的外 側與燈座連接，且連接座的外周壁上具有環(huán)形的第一散熱槽。
本實用新型的室內燈采用兩只發(fā)光二極管作為光源，而發(fā)光二極管固 定在耐高溫樹脂內，能有效地減小車輛行駛中的震動而損壞發(fā)光二極管， 尤其耐高溫樹脂具有內凹弧面，能將發(fā)光二極管的直射光線和折射光線從 發(fā)光纖維的兩端進入發(fā)光纖維內，提高了光的利用率和光亮度，進一步較 少耗電量，達到節(jié)能效果，同時由于黑色軟管套裝在發(fā)光纖維的兩側，也 減少了光線從發(fā)光纖維側壁折射出來的眩光，使得光線柔和。本實用新型 將發(fā)光纖維盤旋成圓形，能使發(fā)光纖維集中，而大大增加發(fā)光面積，由于 光亮度較高，達到車內照明的要求。本實用新型的發(fā)光纖維是通過內接頭 安裝在連接座上，而裝有發(fā)光二極管的燈座也連接在連接座上，結構合理， 拆裝方便，使用穩(wěn)定可靠。本實用新型在連接座的外壁上增設有用于環(huán)形 的第一散熱槽，能將發(fā)光二極管工作中所產生的熱量快速發(fā)散到空氣中 去，進一步了提高室內燈的散熱效果，延長發(fā)光二極管使用壽命。以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是連接發(fā)光纖維安裝在連接座以及燈座的結構示意圖。
其中l(wèi)一導線，2—外接頭，21—夾套，22—鎖套，3—燈座，4一殼
體，41一第二散熱槽，5—耐高溫樹脂，51—內凹弧面，6—發(fā)光二極管，
7—連接座，71—第一散熱槽，8—內接頭，81—鎖套，82—夾套，9一發(fā)
光纖維，IO—黑色軟管。
具體實施方式
見
圖1、 2所示，本實用新型的汽車室內燈，包括發(fā)光二極管6和發(fā) 光纖維9，該發(fā)光纖維9采用玻璃纖維，發(fā)光二極管6用耐高溫樹脂5固 定在殼體4內，耐高溫樹脂采用耐高溫環(huán)氧樹脂等，發(fā)光二極管6的連接 端與導線1連接，發(fā)光二極管6的發(fā)光端高出耐高溫樹脂5的內凹弧面51， 通過該內凹弧面51將直射光線和折射光線偶合進入發(fā)光纖維9內，提高 發(fā)光二極管的光源的利用率。見圖2所示，本實用新型的殼體4安裝在燈座3內，導線1通過外接頭2安裝在燈座3上，該外接頭2由夾套21和 鎖套22構成，鎖套22通過螺紋連接在燈座3上，通過夾套21和鎖套22 連接處的斜面壓緊夾套21與導線1連接，使導線1與燈座3可靠的連接。 見
圖1所示，本實用新型的發(fā)光纖維9盤成圓形，以增大發(fā)光面積，而彎 曲半徑應大于或等于發(fā)光纖維直徑的15倍以上，最好選擇直徑大于5ram 以上的發(fā)光纖維，本實用新型由于將發(fā)光纖維9盤成圓形結構，能將彎曲 光損降到最低。見圖2所示，兩個黑色軟管10分別套裝在發(fā)光纖維9的 兩側，兩個內接頭8則分別壓裝在黑色軟管10和發(fā)光纖維9上并與連接 座7的內側連接，該內接頭8由夾套82和鎖套81構成，夾套82套在黑 色軟管10上，當鎖套81通過螺紋旋接在連接座7的內側時，則通過夾套 82和鎖套81連接處的斜面壓緊夾套82，將黑色軟管10和發(fā)光纖維9連 接固定，該發(fā)光纖維9的兩端分別穿在兩個連接座7的安裝孔內，與兩發(fā) 光二極管6的發(fā)光端對應，將光線偶合到發(fā)光纖維9內，最好發(fā)光纖維9 兩端的中心軸線與兩發(fā)光二極管6的中心軸線重合，而連接座7的外側通 過螺紋安裝在燈座3。為便于把發(fā)光二極管6所產生的熱量發(fā)散到空氣中 去，連接座7的外周壁上具有環(huán)形的第一散熱槽71，而殼體4的周壁上也 設有橫向的第二散熱槽41或縱向的第二散熱槽，以進一步延長發(fā)光二極 管的使用壽命。
權利要求1、一種汽車室內燈，包括發(fā)光二極管和發(fā)光纖維，其特征在于所述發(fā)光二極管用耐高溫樹脂固定在殼體內，發(fā)光二極管的連接端與導線連接，殼體安裝在燈座內，外接頭分別與導線和燈座連接，發(fā)光二極管的發(fā)光端高出耐高溫樹脂的內凹弧面，兩個黑色軟管分別套裝在盤成圓形的發(fā)光纖維的兩側，兩個內接頭分別壓裝在黑色軟管和發(fā)光纖維上并與連接座的內側連接，發(fā)光纖維的兩端分別穿在兩個連接座的安裝孔內并與兩發(fā)光二極管的發(fā)光端對應，連接座的外側與燈座連接，且連接座的外周壁上具有環(huán)形的第一散熱槽。
2、 根據權利要求1所述的汽車室內燈，其特征在于所述殼體周壁 上設有橫向的第二散熱槽，或縱向的第二散熱槽。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車室內燈，屬于車用照明技術。包括發(fā)光二極管和發(fā)光纖維，所述發(fā)光二極管用耐高溫樹脂固定在殼體內，發(fā)光二極管的連接端與導線連接，殼體安裝在燈座內，外接頭分別與導線和燈座連接，發(fā)光二極管的發(fā)光端高出耐高溫樹脂內凹弧面，兩個黑色軟管分別套裝在盤成圓形的發(fā)光纖維的兩側，兩個內接頭分別壓裝在黑色軟管和發(fā)光纖維上并與連接座的內側連接，發(fā)光纖維的兩端分別穿在兩個連接座的安裝孔內并與兩發(fā)光二極管的發(fā)光端對應，連接座的外側與燈座連接，連接座的外周壁上具有環(huán)形的第一散熱槽。本實用新型具有光亮度高，拆裝方便，光線柔和，使用壽命長的特點。
文檔編號F21S8/10GK201255340SQ20082018497
公開日2009年6月10日 申請日期2008年9月3日 優(yōu)先權日2008年9月3日
發(fā)明者史求林, 葉建松, 智 陳 申請人:常州星宇車燈股份有限公司